Test Drive Vaz Kalina 1118 სედანი 2004 წლიდან სედანი
კალინა: პირველი ეპიზოდი
ვაზმა შექმნა კონკურენტული მანქანის მანქანაზოგადად, სოჭში, ჟენევის საავტომობილო შოუში პრეზენტაციის შემდეგ, ლადა კალინას პირველი საგზაო პრემიერა მოხდა. და თუ მსოფლიო პრემიერ მინისტრის სიტყვები არ არსებობს სათაურში, მაშინ მხოლოდ იმიტომ, რომ მხოლოდ რუსი ჟურნალისტები მონაწილეობდნენ ტესტის დრაივში. მიუხედავად იმისა, რომ სიახლე, პირველ რიგში, შიდა ბაზარზეა მიმართული. ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენ უნდა პატივი მივაგოთ Togliatti- ს მაცხოვრებლებს - ღონისძიება დროულად იყო ორგანიზებული.
AI არაერთხელ ისაუბრა თავად კალინაზე და მისი წარმოების მახასიათებლებზე, და ორჯერ გამოქვეყნდა წინასწარი წარმოების აპარატების ექსპრესი ტესტები. ახლა ეს სხვა საკითხია, მე ვატარებ მანქანას, რომელიც ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან. ამიტომ, მე ვაიძულებ თავს დავიწყებ ყველაფრის შესახებ, რაც ადრე წავიკითხე და შეაფასოს, თითქოს ისევ. ყოველგვარი ფასდაკლების გარეშე - როგორც მე ვაფასებ ნებისმიერი მწარმოებლის ნებისმიერ სხვა მანქანას.
გულწრფელი ტესტის დრაივი
ეს დაიწყო პიერზე, სადაც ყველას მიიწვიეს ფიგურის მართვის უნარების დემონსტრირება - მკვეთრი დაწყებით, გველებით, შემცირებით და სხვა ნივთებით. უფრო მეტიც, ცოტა ხნით. მინდა ვაღიარო, რომ ეს კონკურენცია უსაფრთხოდ დავკარგე. და მთავარი მიზეზი, როგორც მე თვითონ გადავწყვიტე, ის იყო, რომ დიდხანს არ ვმოძრაობდი შიდა მანქანებზე. ბორბლების ქვემოდან კვამლიდან დაწყება არ არის პრობლემა, მაგრამ პირველ რიგში საჭე გამაგებინებს - ოთხი შემობრუნება გაჩერებამდე გაჩერებამდე! დიახ, რა შემიძლია ვთქვა, მე ასე აქტიურად ვმუშაობდი - და გველმა ვერ შეძლო ჩვეულებრივი სიხარული მომეცა. და ვინ იქნება კმაყოფილი აქტიური მართვისგან, რომელსაც მართავს გამაძლიერებელი თაროს ათეულიდან? გარდა ამისა, დაბალი სიჩქარით, როგორც ჩანს, ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი საჭე თითქმის ცარიელი ხდის. როგორც ჩანს, ვაზოვიელები სპეციალურად მოიწვიეს ჟურნალისტებს, რომ გაეცნოთ მთავარ ტკივილს და დაუსვან მათ შესაბამისი შეკითხვა. მე ვკითხე, როდესაც მივიღე საპასუხოდ: დიახ, ჩვენ ვიცით პრობლემის შესახებ და, შესაბამისად, უახლოეს მომავალში ჩვენ შევცვლით სარკინიგზო. ზოგადად: კალინა, პირველი ეპიზოდი. Გაგრძელება იქნება. მაგრამ აქ არის საოცარი რამ - ქალაქის გარშემო შემდგომი მოგზაურობის დროს, შემდეგ კი საკმაოდ რთულ მთის გველზე, არ ვგრძნობდი რაიმე განსაკუთრებული პრობლემები საჭეზე. საჭის სიჩქარის ზრდით, ის ნამდვილად მძიმეა. იმის დასადგენად, თუ სად ეძებს ბორბლები და რამდენია საჭირო საჭე გადაქცევა, რათა ერთი მოძრაობიდან მოხვდეს, ეს მარტივი საკითხი ჩანდა.
გულსაკიდებმა ძალიან კარგად გამოავლინეს. არათანაბარი, ასფალტის ჭურჭლით, ისინი კომფორტის ძალიან ღირსეულ დონეს ქმნიან სალონში. სერპენტინზე, ისინი არ აშინებენ გადაჭარბებულ რულონებს. ზოგადად, კომპრომისული ვარიანტი, რომელიც არავითარ შემთხვევაში არ არის დაქვემდებარებული, მეშინია იმის თქმა, რომ ევროპული სტანდარტები. ნებისმიერ შემთხვევაში, მთებში თავს საკმაოდ თავდაჯერებულად ვგრძნობდი. უნდა აღინიშნოს, რომ გზა სველი იყო, წვიმდა, როდესაც ჩვენ მაღლა ავდიოდით, თოვლი. და რეზინი არ იყო საუკეთესო, გულწრფელად. თუმცა, მანქანა საკმაოდ პროგნოზირებულად იქცეოდა. კალინა ცნობილია კუთხეებში, კარგად შეინარჩუნა გზა და, რაც მთავარია, ადვილი იყო პროგნოზირება - რა ეტაპზე დაიწყებოდა დანგრევა და როდის სურდა მანქანას გვერდით წასვლა. ანუ ის იქცეოდა, როგორც ჩვეულებრივი წინა -ბორბლიანი მანქანა.
Clutch პედლები საკმაოდ მავნე და მოკლევადიანია, მაგრამ თქვენ არ ფიქრობთ დატყვევების მომენტზე. მუხრუჭები სრულად შეესაბამება აპარატის პოტენციალს და მასას, ალბათ, ზღვარით. 5 -SPEAD მექანიკური გადაცემათა კოლოფი აშკარად არის კონფიგურირებული ქალაქის ოპერაციული რეჟიმისთვის: პირველი და მეორე გადაცემები მოკლეა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შედარებით სწრაფად მოიპოვოთ სიჩქარე ან გააკეთოთ მანევრი, მესამე გაჭიმულია. მაგრამ მეოთხე და მეხუთე გადაცემებში, თქვენ ასევე შეგიძლიათ მიაღწიოთ აჩქარებას, რომელიც შემოწმდა კიდევ გზატკეცილზე.
პირადად რა მომწონდა? ალბათ უფრო ძლიერი ძრავა, მაგრამ არა სანაცვლოდ, არამედ ის, რაც დამონტაჟდა სატესტო მანქანებზე. ეს არის რვა წელის ძველი ნაცნობობა, თუმცა, სერიოზულად მოდერნიზებული და აკმაყოფილებს ევრო -3 სტანდარტებს. და ის ადვილად მიჰყავს კალინა ლიდერებს დინამიკაში, საშინაო აპარატებს შორის, მაგრამ ჩვენ მათთან არ ვადარებთ. სხვათა შორის, ზოგადად ტექნიკური მახასიათებლებით - უბედურება. ჟურნალისტებისთვის გადანაწილებული პრესელიზში, მე ვერ ვიპოვნე ისინი. ასე რომ, ჩვევიდან, მე გამოვიყენე Automobil Revue კატალოგი, რომელიც ახლახან მიიღო ჟენევაში. საიდანაც სასიამოვნო სიურპრიზით მან შეიტყო, რომ, მაგალითად, ძრავის ძალა 90 ცხენის ძალის მიღწევამდე მიიყვანეს, თუმცა ათი ნაკლები იყო წინასწარი წარმოების ნიმუშებისთვის. აჩქარების მონაცემები 100 კმ/სთ, შეგრძნებების მიხედვით, საკმაოდ ობიექტურია. მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარის რეალობის შესამოწმებლად 180 კმ/სთ სიჩქარე არ არსებობდა. და ეს ასე მნიშვნელოვანია ამ შემთხვევაში? ასე რომ, ვაზი ჰპირდება კალინას 16-სარქვლის ძრავით მომარაგებას.
არა ჭკუა
როგორც ჩანს, უაზროა ვისაუბროთ კალინას გარეგნობაზე, ამიტომ ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ სალონში. მე არ დავარქმევდი სადესანტო დაბალ, მაგრამ კომფორტულს - უდავოდ. როგორც ჩანს, არ უნდა არსებობდეს პრეტენზია მძღოლის მძღოლის ადგილის ერგონომიკის შესახებ: ყველა კონტროლი მინდორში, ლაკონური და კარგად წაკითხული ინსტრუმენტის პანელი თვალების წინ არის. საჭე მომეწონა, თუმცა ეს შეიძლება იყოს ცოტა უფრო მცირე დიამეტრით, გამაძლიერებლის არსებობის გათვალისწინებით. სვეტი რეგულირდება სიმაღლეში, თუმც მცირე ზღვრებით. მე არ ვარ პატარა ადამიანი, მაგრამ ადვილად ავირჩიე სადესანტო და, რაც მთავარია, საკმარისად ვიგრძენი სივრცე, რა თქმა უნდა, იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანაში მანქანაში ვიყავი. მზერა არ არის ის, რაც განსაკუთრებით სასიამოვნოა, მაგრამ წინა პანელის სასიამოვნოდ მომრგვალებული ფორმები და საკმაოდ გამოხატული ცენტრალური კონსოლი ოვალური თვითმფრინავის დეფლექტორებით არ იძაბება, რომლის თანახმად, გათბობისა და ვენტილაციის სისტემის საკონტროლო ღილაკები მდებარეობს. ქვემოთ - რადიოს ნიშა და გადაუდებელი განგაშის ღილაკი. სალონში ორი პლასტიკური ძვირია, რა თქმა უნდა, არ გამოიყურება და ის არ არის ძალიან ტექსტურირებული, მაგრამ ჩვენ ასევე უნდა გავითვალისწინოთ აპარატის ღირებულება. ქსოვილის პერანგის შეღებვა მხიარულია, თავად ქსოვილი, ჩემი აზრით, ძალიან კარგი ხარისხია. მაგრამ ჩემთვის, ვინც ოდესღაც ცხრა ფლობდა, ეს უფრო მნიშვნელოვანი იყო, ვიდრე სხვა: კალინა არ არის ჭკუა. მთელი ტესტის განმავლობაში, მე არ მსმენია creaks, crackling ან სხვა შემაშფოთებელი ხმები. თუ ეს სტანდარტია ყველა სერიული პროდუქტისთვის - ძალიან კარგი. და არ იქნება განსაკუთრებული პრეტენზია გარე ხმაურის შესახებ.
რაღაც მომენტში იჯდა, გულწრფელად გამიკვირდა მუხლის მიდამოში მდებარე სივრცეში. და თუ აქ ერთად იჯდებით და არა სამი, როგორც ეს მოხდა, ის საკმაოდ თავისუფალი იქნება და გრძელი მოგზაურობით შეგიძლიათ წასვლა. მაგისტრალი საკმაოდ ფართოა - 280 ლიტრი, და თუ უკანა დივანს ჩამოყრით, მიიღებთ მოსახერხებელ სატვირთო პლატფორმას და 380 ლიტრს სასარგებლო მოცულობას.
ფასები და კონკურენტები
აქ არის სასაცილო ეპიზოდი, რომელიც ჩვენთან მოხდა სროლის ერთ - ერთი გაჩერების დროს. სამუხრუჭე ყვირილის გვერდით გაჩერებული ახალი ათეული, საიდანაც აღფრთოვანებული მოქალაქე, რომელიც სასწრაფოდ სურდა და გაარკვიოს კალინა. ის ისეთი პირდაპირი იყო, რომ მე და ჩემმა კოლეგამ არ შეგვეძლო უარი ვთქვათ მასზე და გულწრფელად გავუზიარეთ მისი შთაბეჭდილებები. შემდეგ დაახლოებით ასეთი დიალოგი გამოვიდა: - და რატომ ვიყიდე ათეული!?
- ასე რომ, ეს არის სხვა კლასის მანქანა, ეს უფრო მეტია
- დიახ, რა კლასები არსებობს და რა განსხვავებაა! ... აუცილებელი იყო ლოდინი ზაფხულამდე
ზოგადად, მე არ ვიცი, როგორ, მარკეტინგული თვალსაზრისით და კალინას ცხოვრებიდან შეიძლება მიიღოს პოტენციური მომხმარებლების მონაწილეობა სხვა Togliatti პროდუქტებიდან. თუმცა, რა თქმა უნდა, იგი შეიქმნა იმავე კლასის უცხო მანქანებით რუსულ ბაზარზე კონკურენციისთვის. შეძლებს? მე ვფიქრობ, რომ დიახ: ვაზმა, ჩემი აზრით, კონკურენტუნარიანი მანქანა, ფასების ხარისხის თანაფარდობის გათვალისწინებით.
ისე, ფასით, როგორც ეს ჩვენთან ხდება, ჯერჯერობით ყველაფერი მარტივი არ არის. მცენარეს არ შეუძლია დილერებისთვის პირობები. რამოდენიმე გამყიდველთან საუბრისას, მე დავადგინე გარკვეული საშუალო საცალო ფასი - დაახლოებით 9,000 აშშ დოლარი. მაგრამ ერთი დაჯავშნით - როგორც კალინი უფრო მეტი ხდება, ფასები აუცილებლად დაიწყება დაცემა.
რაც შეეხება კონფიგურაციებს, რამდენადაც მოგეხსენებათ, ორი მათგანი იქნება. ნორმა არის დისტანციური მართვის ცენტრალური საკეტის საკეტი, იმობილიზატორი, საჭე ელექტროენერგია, რეგულირებადი სიმაღლეში საჭის სვეტით და სავარძლების უკანა სავარძლებზე. 2005 წლის ივლისიდან მასში ასევე შედის მძღოლისა და წინა მგზავრის უსაფრთხოების ბალიშები, ქამრები პრეტენზიით და ძალისხმევის შეზღუდვით. ლუქსი დაამატებს ნისლის შუქებს და გაუმჯობესებულ ადგილებს პერანგებს. გარდა ამისა, მანქანა შეიძლება დამატებით იყოს აღჭურვილი კონდიციონერით, ABS, ყველა კარების ელექტრო ფანჯრებით, წინა სავარძლების გათბობით და ავტომატური ტრანსმისიით.
ტექსტი: ოლეგ ოსპოვი
