Test Drive Vaz Kalina 1118 სედანი 2004 წლიდან სედანი
შეამოწმეთ ყველაზე მაგარი ლადა კალინა
გზაზე ორი დღე გავატარეთ, სულ 1400 კილომეტრით გამოვიარეთ, ერთი ბორბალი დაგვჭირდა, 130 ლიტრი ბენზინი გავატარეთ, ჩვენ ორჯერ ვიყავით დადგენილი ოქმები სიჩქარის ჭარბი რაოდენობის შესახებ. და მხოლოდ იმისთვის, რომ ტბის ექვსი წრეების ყინულზე მართოთ მსოფლიოში ყველაზე მაგარი ლადა კალინა. შეიძლება მეტი იყოს, მაგრამ ყინული გახეხეს ჩვენ წმინდა პეტერბურგიდან მივედით დერბოვოზის პატარა ტბამდე, რომელიც მდებარეობს დასავლეთ დვინას მახლობლად. დერბოვჟზე იყო, რომ ვოლგას საავტომობილო ქარხანამ გადაწყვიტა ჟურნალისტებს შორის მოხვედრა, სახელწოდებით Ice Duel-2008. ჩვენ არ გამოვავლენთ [email protected] ს შედეგს მხოლოდ 22 მონაწილედან მე -13. მაგრამ არავინ დაუდო მას მიზნების მოსაპოვებლად. ამ შემთხვევაში, ჩვენ ბევრად უფრო მეტად დავინტერესდით წამით, მაგრამ თავად მანქანა. მართლაც, წელს, მსგავსი ლადა კალინა გაიყიდება!
დიახ, Avtovaz აპირებს დაიწყოს დატვირთული მანქანების მცირე მასშტაბის წარმოება, რომელიც აშენდება რბოლა კალინას საფუძველზე. უკვე წელს, სულ 2000 ასეთი მანქანა მიიღება ტლიგლიატში და ორი განსხვავებული მოდიფიკაციით. ერთი ვერსია მიიღებს სტანდარტულ ძრავას 1,4 ლიტრი (90 ცხ.ძ.) მოცულობით, სპორტული საჭე ბალიშის გარეშე, სხვა ლითონის პედლებიანი. გარდა ამისა, Lada Kalina Sport (რა თქმა უნდა, მანქანას ასე ეწოდება) განსხვავდება სხვა აეროდინამიკური სხეულის ნაკრებში. ჩვენი მონაცემების თანახმად, ასეთი აპარატების გამოჩენა თითქმის მთლიანად დააკოპირებს Lada Kalina R2- ს, რომელიც გასული წლის აპრილში ნაჩვენებია მოსკოვის ავტომობილების დილერებთან.
რაც შეეხება ლადა კალინას მეორე სპორტულ ვერსიას, ეს უფრო ბოროტი იქნება. ეს მანქანა მიიღებს არა მხოლოდ სხვა ბამპერს, სპორტულ საჭეს და 15 დიუმიან მსახიობ დისკებს. ცვლილებები ბევრად უფრო სერიოზული იქნება. ასე რომ, მანქანა აღჭურვილი იქნება სხვა გადაცემათა კოლოფით, მყარი შეჩერებით, უკანა დისკის მუხრუჭებით და 16-სარქვლის ძრავით, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრი, რომელიც ახლა განთავსებულია Priora- ზე. ეს ელექტროგადამცემი განყოფილება ოფიციალურად აძლევს 98 ცხენის ძალას, მაგრამ Avtovaz– ში ისინი არ მალავენ, რომ 98 ცხენი მითითებულია მხოლოდ ისე, რომ ავტომობილების მეპატრონეები იხდიან ნაკლებ გადასახადს. სინამდვილეში, ამ ძრავის ძალაა 100-105 ცხ.ძ. უფრო მეტიც, შესაძლებელია, რომ სპორტული კალინასთვის ძალა ოდნავ გაიზარდოს ტვინის რეკონსტრუქციის გამო. რა ჯდება ასეთი კალინა? ახლა თქვენ ვერც კი იკითხავთ ამ კითხვაზე ჯერჯერობით არავინ გიპასუხებთ. სავარაუდოდ, ასეთი მანქანები ითხოვენ დაახლოებით 12,000 აშშ დოლარს 13,000 აშშ დოლარს ასეთი მანქანებისთვის. მაგრამ, ჩვენ ვიმეორებთ, ეს სხვა არაფერია, თუ არა ვარაუდი.
ჩვენ წარმოდგენილი ვიყავით N. ჯგუფის მიერ მომზადებული ორი საბრძოლო მანქანით და აქ ხაზგასმით უნდა აღვნიშნოთ, რომ ჩვენთვის N ჯგუფი, ჩვეულებრივი მოკვდავები, ყველაზე საინტერესოა Motorsport- ში. მართლაც, რეგულაციების თანახმად, ამ კატეგორიაში მოქმედების მანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ მხოლოდ მინიმალური ცვლილებები. უსაფრთხოების ჩარჩოს, ხანძრის ჩაქრობის სისტემების, სპორტული სავარძლების და სხვა საჭეების სავალდებულო დამონტაჟების გარდა, გამოდის, რომ ინჟინრებს შეუძლიათ მხოლოდ ცვლილებები შეიტანონ ძრავის დაყენებისას (და თუნდაც მცირე), ასევე ითამაშონ ელასტიური ელემენტებით. სუსპენზია (ზამბარები და შოკისმომგვრელი). და ეს ყველაფერი. მაგრამ ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, საჭე და გულსაკიდი და სამუხრუჭე ბერკეტებიც უნდა იყოს სტანდარტული! სწორედ ამიტომ საბრძოლო მანქანების ქუდის ქვეშ იყო 1.4 ლიტრიანი 16-სარქველი ძრავა. Lada Sport Engineering- ისა და წარმოების ცენტრის წარმომადგენლები არ მალავენ, რომ მათ დიდი სიამოვნებით აღჭურვილიყვნენ 1.6-ლიტრიანი ერთეულით, 16 სარქველით. ამასთან, რეგულაციების გამო, მანქანა ჯერ კიდევ არ შეიძლება გაკეთდეს რაც შეიძლება ახლოს სერიული მოდელებისთვის (უფრო მოცულობითი ძრავა გამოჩნდება სარბოლო აპარატებზე მხოლოდ კალინა 1.6 16V სპორტული ვერსიების გაყიდვების დაწყების შემდეგ).
მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა აქ ჯერ კიდევ არ არის სტანდარტული. სხვა ტვინის და გამონაბოლქვის სისტემის წყალობით, ის იძლევა ძალიან ღირსეულ 120 ცხენის ძალას. და ეს მაშინვე იგრძნობა უსაქმური სიჩქარით, საავტომობილო სამუშაოები ნამდვილად ბოროტებაა. ამ ძრავის მოსმენით, გესმით, რომ მას შეუძლია ბევრი რამ. მაგრამ თუ ჩვევის დასაწყისში
ის სისუფთავე გამანადგურებელია გაზის პედლებიანი, მაშინ შეგიძლიათ ძრავა შეაჩეროთ ისე, რომ მთელი მისი ენერგია გამოვლინდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის სიჩქარე სადმე 4000-მდე მოიტანთ. და 1000-1500 წუთი / წუთზე, მანქანა გულწრფელად არ მიდის. მაგრამ შემდეგ ამას საერთოდ არ მოელით რუსული მიკრო ხაზისგან. რასაკვირველია, დამუხტული ლადა კალინა ჯერ არ არის Mitsubishi Lancer Evo, მაგრამ ამ აპარატის მართვის დროს შეგიძლიათ დიდი სიამოვნება მიიღოთ. განსაკუთრებით, თუ ყინულზე მიგყავთ ეგრეთ წოდებულ გრძელი spikes. ამ შემთხვევაში, საბურავები სიტყვასიტყვით კბენენ ყინულს და საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ მოლიპულ მაგისტრალზე ძალიან ღირსეული სიჩქარით. ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ ერთდროულად კუთხეებში სწრაფად გადააგდებს საჭეს და არ შეგეშინდეთ გაზზე დაწვის. მართალია, არ ღირს იმის დათვლა იმ ფაქტზე, რომ ავტოვაზი გაყიდის მანქანებს ასეთი ზამთრის საბურავებით, რადგან თქვენ ვერ შეძლებთ ასფალტის გასწვრივ მსგავსი spikes. მაგრამ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ სტანდარტულ კარგ ზამთრის ბორბლებზე ცხელი კალინა მძიმე შეჩერებით კარგად გამოვა. 
მაგრამ ტესტის დროს, სპორტული კალინას ამჟამინდელი ვერსიების ერთ -ერთი ყველაზე სერიოზული უარყოფითი მხარე ძალიან ნათლად გამოითქვა. გაჩერებიდან გაჩერებამდე, აქ საჭიროა ოთხზე მეტი რევოლუცია! ეს ბევრი რამ არის ჩვეულებრივი მანქანისთვის, რომელიც მოძრაობს ქალაქის გარშემო, და სარბოლო მანქანისთვის, ასეთი საჭე საერთოდ კარგია. მაგრამ ყველამ იცის ამ ნაკლოვანების შესახებ ლადა კალინა. ამიტომ, უკვე წელს, სერიალი კალინა მიიღებს ახალ სარკინიგზო მაგისტრალს, სადაც გაჩერებამდე გაჩერებამდე აუცილებელი იქნება 2.8 მონაცვლეობის გაკეთება. და როგორც კი ეს მოხდება, ზუსტად ასეთი საჭე გამოჩნდება კალინას ყველა სპორტულ ვერსიაში. თქვენ ასევე შეგიძლიათ პრეტენზია იმ ფაქტზე, რომ შიდაში გაზის ქვეშ მოქცევის დროს ბრუნვის დროს, წინა ბორბალი ოდნავ იწყებს. ეს არის სრულიად ნორმალური ფენომენი, მაგრამ ძალიან კარგი იქნება, თუ მომავალში მათ დაიწყეს სპორტული კალინაზე დიფერენციალის განთავსება. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ ვიტყობთ, რომ ეს ტულეტი ჩვეულებრივ გვხვდება უფრო ძვირადღირებულ მოდელებზე. და კალინა 120 ცხენის ძრავით, მძიმე შეჩერებითა და ზამთრის საბურავებით გრძელი spikes საშუალებას გაძლევთ დიფერენციალის გარეშე გაანათოთ.
წყარო: Auto.mail.ru
