Test Drive Vaz Kalina 1118 სედანი 2004 წლიდან სედანი
კიდევ ერთი ლადა კალინა- რა არის ახალი?
ავტოვაზმა დაასრულა კალინას ოჯახის შემადგენლობის ფორმირება, დაიწყო გრძელი სადგურის ვაგონის წარმოება. ამასთან, ჟურნალისტების შეგროვების მიზეზი არა მხოლოდ ტვირთის გადაზიდვის ვერსიის გაჩენა იყო. კიდევ ერთი ინოვაცია კონდიციონერი. ზაფხული ახლოვდება და ძნელია ამ ვარიანტის მნიშვნელობის გადაჭარბება. ღონისძიების ფორმატი შეირჩა ძალიან უჩვეულო: აქცია. ორი დღის განმავლობაში - 1200 კილომეტრში ყაზახეთის ტერიტორიაზე: ასტანადან ალმატამდე, ასევე რამდენიმე სპეციალური ეტაპი სტეპზე. ტესტები იყო ყველა გემოვნებისთვის. და პილოტსა და ნავიგატორს შორის ურთიერთქმედება და ნავიგაციასთან მუშაობა და, რა თქმა უნდა, მართვის უნარისთვის
ამ გარბენი მანქანები ლამაზი გახდა. მარშრუტი საერთოდ არ იყო ჩვეულებრივი სათბურის საცდელი დრაივი ასი ან ორ კილომეტრში კარგი ასფალტისთვის. Astana -almaty გზატკეცილი თავად საოცრად საოცარია მოსკოვის მძღოლის წარმოსახვაში მისი ხარისხით - მშვენივრად ასფალტიც კი, არც ერთი ორმო, ძალიან ცოტა მანქანები და გადალახვისთვის ბევრი ადგილი, ფართო ბორბლები მართალია, ალმატთან უფრო ახლოს, ტალღები და შეკეთებული ტერიტორიები გამოჩნდება. მაგრამ მთავარი დატვირთვა მანქანაზე, რა თქმა უნდა, სპეციალურ ეტაპზეა. არავინ დაამარცხა სტეპის პრაიმერები ჩვენს წინაშე და დავალებების შესრულებისას გაირკვა, რომ შეჩერების მიწოდება ძალიან დიდია. ყველა დროის განმავლობაში, შეჩერება მხოლოდ ერთხელ იყო განლაგებული! და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა კარგად იყო დატვირთული: ოთხი ადამიანი პლუს ბარგი. ასე რომ, რუსული (და ყაზახური!) პირობებში რა არის საჭირო. ნიადაგის დასასრულს, ველოდი, რომ მოვისმინე სალონის პანელის ყველა პანელის უთანხმოების გუნდი, რადგან პლასტიკური ყველგან რთულია. არა, ყველაფერი აღმოჩნდა არც ისე ცუდი. თქვი, რომ სალონი შესანიშნავია, მე არ გავხდები, squeaks
ერთი და იგივე, ისინი ისმის. ზოგადად, დონე საკმაოდ ღირსია. რა მოხდება რუსულ რაიონებში 50 ათასი კილომეტრის შემდეგ, მოხატული იქნება პლასტიკური შესაკრავები? ჯერჯერობით, არავინ მისცემს პასუხს ამ კითხვაზე. სალონში დიდი სიჩქარით ხმაურიანია, ხოლო ძრავის სოლოები. ვიბრაცია ჯერ კიდევ შემაშფოთებელია, როდესაც სიჩქარე იძენს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს და ზოგჯერ ზოგჯერ სავარძლების ბალიშებზე, ის ჩერდება მხოლოდ მუდმივი სიჩქარით მართვის დროს. ეს გამოწვეულია ელექტროგადამცემი განყოფილების მხარდაჭერის წარუმატებელი დიზაინით, მაგრამ ქარხნის წარმომადგენლების თანახმად (ვინც ასევე მონაწილეობდა ჩვენთან ერთად), ამ მიმართულებით აქტიური სამუშაოები ხორციელდება და მალე სალონში , კალინი შესამჩნევად მშვიდი გახდება. დაველოდოთ და დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ!
რამდენად უნივერსალური იყო ახალი სადგურის უნივერსალი? ერთი შეხედვით, თაროზე 350 ლიტრის მაგისტრალის მოცულობა დიდი არ არის. კლასის ფარგლებშიც კი არა -რეგორდამდე. თქვენ შეგიძლიათ ჩამოყაროს უკანა სავარძლები, რადგან ისინი ნაწილებად იკეცება, კლასიკური სქემის მიხედვით, ბალიშის წინ მყოფი ბალიშის, უკანა მხრიდან იწვა და თანაბრად იატაკს ქმნის. ამ შემთხვევაში, მოცულობა გაიზრდება 650 ლიტრამდე, მაგრამ ეს ასევე ხდება Windowsill- ზე დატვირთვისას.
მაგისტრალის გამოყენება საკმაოდ მოსახერხებელია: ტვირთის დამაგრების მარყუჟები არსებობს, მეხუთე კარი აღჭურვილია სახელურით, რომ ხელით სისუფთავეში დახუროს. გახსნის მხოლოდ ბარიერი ერევა დატვირთვაში. სხვათა შორის, სავარძლების დასაკეცი, უკანა თავის თავში მანქანაში ხელში თამაშობს. თუმცა, ახლა მათი დიზაინი ვითარდება და მალე ისინი სერიულ აპარატებზე გამოჩნდებიან. მოსალოდნელია, რომ ხელმძღვანელის თავშეკავება იქნება M ფორმის ტიპი, ანუ ისინი შეიძლება დაიღვარონ თითქმის სავარძლის უკანა მხარეს, ხოლო ქვედა პოზიციაზე ისინი არ შეუშლის ხელს განხილვასა და გარდაქმნას სალონში. უფრო მეტიც, როდესაც უკანა სავარძელში მგზავრების უკან დარტყმისას არ შეგიძლიათ შურიანი საყრდენის გარეშე, კისრის დაზიანებების ალბათობა ბევრჯერ იზრდება.
რაც შეეხება მეორე სიახლეს, კონდიციონერს? იაპონური პანასონური იაპონური ბრენდი მოთავსებულია კალინას ოჯახში. კალინა გამათბობელი თავდაპირველად შეიქმნა კონდიციონერის დამონტაჟებისთვის, ამიტომ მასში რადიკალურად შეცვლილი არაფერი იყო, იმპლანტაცია უმტკივნეულო იყო. კლიმატის ინსტალაცია იყენებს ტემპერატურის სენსორს
სალონში ჰაერი და ცხელი ჰაერის ფარფლის ელექტრული დრაივი, ამიტომ სალონში სისტემა ავტომატურად აკონტროლებს, სიზუსტით 2 გრადუსით. ჩვენს პერსპექტივაში, კომპიუტერი არ აჩვენა უფრო მაღალია, ვიდრე +24 გრადუსი, მაგრამ სალონში იყო კომფორტული სიგრილე. ასე რომ, ამ სვეტში ჩვენ ტესტს ვატარებთ მანქანაში.
ზოგადად, მანქანამ საკმაოდ სასიამოვნო შთაბეჭდილება დატოვა. სავარძლები, მიუხედავად ამორფული ფორმისა, ერთი შეხედვით, არ გამოიწვია 700 კილომეტრამდე გაშვება დღეში ტკივილის დასაბრუნებლად. ცხრა და ათობით ადგილების დამახსოვრება წინ გადადგმული ნაბიჯია. და დიდი. და უკან მჯდომარე საკმაოდ მოსახერხებელია: მძღოლის ზრდისთანავე 185 სმ -ზე, უკანა მგზავრები საკმარისია.
ძრავა, რა თქმა უნდა, თანამედროვე სტანდარტებით, სუსტია 1.6 ლიტრიდან შეიძლება უფრო მეტი ამოღება. გზატკეცილზე სრული დატვირთვაც კი შეგიძლიათ უპრობლემოდ გადაადგილება, ხოლო საშუალო მოხმარება იყო 7.3 ლიტრი 100 კმ -ზე. სხვათა შორის, კალინა პროექტის მთავარი დიზაინერის თქმით, მოსალოდნელია ასევე 1.6 16V ძრავით ვერსიის გამოჩენა. აქ მას აქვს დინამიკა
მართალი იქნება! და მალე მანქანა მიიღებს სასარგებლო ვარიანტებს, როგორიცაა პარკირების სენსორები და წვიმის სენსორი. შეჩერება, როგორც უკვე ითქვა, ძალიან ენერგიულია. თქვენ არ შეგიძლიათ უწოდოთ პატივისცემით მართვადი, მაგრამ ნიადაგზე მაღალი სიჩქარის გველზე მანქანა ემორჩილებოდა საჭეს და გაზს, თუმცა აღფრთოვანების გარეშე, მაგრამ საკმაოდ
რა არის ფასი?
სადგურის ვაგონის მინიმალური ფასი არის 246,809 რუბლი. ამ ფულისთვის, 1.6 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანა გთავაზობთ სტანდარტს: განგაში დისტანციური მართვის, საჭეების კორექტირებით, წინა კარების ფანჯრებით. ჩვენ შეამოწმეთ ლუქსის ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია, რომელიც დგას კონდიციონერით 301 135 რუბლებით. ამ თანხისთვის, მყიდველი მიიღებს მანქანას ორი საჰაერო ჩანთით, ABS, ელექტრო პაკეტით, გათბობის ადგილებით და კიდევ რამდენიმე სასიამოვნო ვარიანტით.
ჯერჯერობით, მხოლოდ 1.6 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანები აღჭურვილია კონდიციონერით, მაგრამ მალე შემობრუნება მიაღწევს ძრავას 1.4 ლიტრამდე. კონკურენტები:
და რომელი კონკურენტიდან შეგიძლიათ შეადაროთ ეს მანქანა? ბაზრის ანალიზმა აჩვენა, რომ უცხო მანქანებიდან - ნამდვილად ვინმესთან. გაყიდვაში არის პატარა სადგურის ვაგონები, მაგრამ ისინი ყველა უფრო ძვირი იქნება, ხოლო კონფიგურაცია უფრო ღარიბი იქნება. შედარება არასწორი იქნება.
შიდა მანქანები სხვა საკითხია. არსებობს სადგურის ვაგონების არჩევანი. თუ იაფია, მაშინ ეს არის VAZ 2104, 180,000 რუბლიდან. როგორც ამბობენ, იაფი და მხიარული. თუ ეს უფრო ძვირია, ეს არის LADA-111, მოძველებული მეათე ოჯახის წარმომადგენელი (ქარხნის მიერ რეკომენდებული საცალო ფასი არის 271,510 რუბლი, მაგრამ მასში არ არის საჰაერო ჩანთა და კონდიციონერი). გარდა ამისა, კალინასთან შედარებით, ოდნავ უფრო დიდი ბარგის მოცულობა (426 ლიტრი დაშლილი უკანა სავარძლებით). მაგრამ, ჩემი აზრით, ესთეტიურად და სალონის კომფორტისთვის და ოპერაციის საიმედოობის თვალსაზრისით, კალინა სასურველი იქნება.
ლეონიდ აიზიკოვიჩი
წყარო: Auto.mail.ru
