Test Drive Vaz Kalina 1118 სედანი 2004 წლიდან სედანი

ლუქსისკენ მიმავალ გზაზე

დიდი ხნის განმავლობაში, კალინა უფრო მეტს ასრულებდა ზომიერად - ერთი სხეული, ძრავა, ერთი მოწყობილობა. ახლა მცენარემ გააფართოვა ასორტიმენტი. კალინას პოტენციური მყიდველის როლში - მაქსიმეს საჩკოვი. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი.
 
ᲐᲠᲩᲔᲕᲐᲜᲘ ᲨᲔᲜᲖᲔᲐ
გამყიდველის პირველი შეკითხვა მანქანის სადილეროში - რა ორგანოსთან? სედანს უფრო მეტი მაგისტრალური აქვს, მაგრამ ჰეჩბეკში შეგიძლიათ მარტივად გადაიტანოთ რაიმე დიდი ზომის ზომის - სარეცხი მანქანა ან ტელევიზორი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ხუთკალი დაახლოებით 3-4 ათასი რუბლს წარმოადგენს. ძვირი. სხვათა შორის, ორივე მანქანას სთავაზობენ როგორც უკვე ცნობილი 1.6 ლიტრიანი ძრავით, ასევე უფრო ძლიერი და თანამედროვე 1.4-ლიტრიანი (ZR, 2005, 99)-ეს უკანასკნელი დაახლოებით 5-6 ათასით. შესაძლებელია, რომ დროთა განმავლობაში ეს განსხვავება ოდნავ შემცირდება. გრძელი უნივერსალური უნივერსალების განთავისუფლება გასული წლის ბოლოს დაიწყო, გეგმა 2008 წლისთვის - 25 ათასი მანქანა. შეხედეთ უახლოეს ავტომობილების დილერს - იქნებ უკვე გამოჩნდა.
მასალის მომზადების დროს, დილერებმა შესთავაზეს ჰეჩბეკები და სედანი სამ მორთვაზე. მართალია, ვიბურნუმი 1.4 ლიტრი იყო მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიაში - ნორმა ფუფუნების ელემენტებით. ოფიციალური ინფორმაციის თანახმად, უახლოეს მომავალში იგი შეიცვლება ფუფუნების შესრულებით უფრო გაჯერებული ელექტრო პაკეტით და ABS. ასეთი მანქანების პირველი ჯგუფი უკვე გამოვიდა. წელს, ყველაზე ძვირადღირებული აღჭურვილობა დაემატება კონდიციონერით - ალბათ მას შესთავაზებენ, როგორც ყველა Viburnum- ს ვარიანტს.
ასე რომ, გაუმჯობესებული ნორმით - სტანდარტული განგაში, რომელსაც აქვს ცენტრალური საკეტი და დისტანციური მართვის, საჭე ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი, შენადნობის ბორბლები, ელექტრო ფანჯრის წყვილი და მძღოლისა და მგზავრის წინა ბალიშები, ასევე ქამრები პრეტენზიები. სხვათა შორის, კალინა პირველი რუსული მოდელებიდან პირველია, რომლებმაც ორი ბალიში მიიღეს. ვეთანხმები, ნაკრები ღირსია. მართალია, ფასი მნიშვნელოვანია - ამ კლასში ზოგიერთი უცხოელი მანქანაც კი იაფია.
მოდით გადავიდეთ ნაბიჯზე -ნორმალურ ნორმამდე. დიდი ხნის განმავლობაში იგი დარჩა ერთადერთი - ასეთ სპექტაკლში, მაგალითად, სარედაქციო Viburnum. ზოგადად, იგივე, რაც გაუმჯობესებული ნორმა, მხოლოდ მსახიობი დისკების ნაცვლად - ფოლადი (შედარებით იაფი მანქანისთვის, ეს კარგია) და ბალიშები არ არის. მწარმოებლის ადგილზე, მე დავტოვე მინიმუმ მძღოლი: უახლოესი კონკურენტთან Renault-Logan, ის იმყოფება ბიუჯეტის ვერსიაშიც კი.
შესაძლებელია, რომ რუსიფიცირებულ ფრანგს თვალით უყუროთ, რომ შედგენილია უმარტივესი ნაკრები. საჭე გამაძლიერებელი, ძვირადღირებული პერანგის მოშორებით, ფეხსაცმელი იაფია 13 -ინჩი. დაახლოებით 10 ათასი რუბლის დაზოგვა: საწყის ფასთან შედარებით ცუდი არ არის. მხოლოდ უცნაურია, რომ ელექტრო ფანჯრები და ცენტრალური ციხე დარჩნენ.
პირველ Viburnum- ზე მცენარემ გარანტია მისცა 2 წლის განმავლობაში ან 35 ათასი კილომეტრით. შემდეგ ვადა გაიზარდა 3 წლამდე, ხოლო გარბენი 50 ათას კილომეტრამდე. ლადა, სამწუხაროდ, მასპინძლებს არ იწვევს საიმედოობის მქონე მასპინძლები - იმისდა მიუხედავად, რომ რემონტისა და სათადარიგო ნაწილების ფასები ახლოს არის იაფი უცხო მანქანების მიმართ.
იკითხე - უპასუხე
რა არის Viburnum წასვლა?
კარგია იმის თქმა, რომ ეს ნიშნავს თქვენი სულის ყვირილს. იმის თქმა, რომ ეს ცუდია ხელიდან, ასევე არასწორია. კალინას აქვს ენერგიის ინტენსიური შეჩერება, რომელიც ჩვენს არასრულყოფილ გზებზე პლუსია. ამასთან, ნაბიჯის სიგლუვეს შორს არის სამაგალითოდან: მანქანა ყურადღებით აფიქსირებს ორმოებსა და მუწუკებზე, რომლებიც ბორბლების ქვეშ ხვდება. ხმაურისა და ვიბრაციის დატვირთვის თვალსაზრისით, LADA არის მრავალი კონკურენტის მიმართ. ყველაფერი ერთმნიშვნელოვანი არ არის და კონტროლირებით - მანქანა რეაგირებს საჭეზე სხივების შთამბეჭდავი რულონებით, ხოლო საჭე ზუსტად არ აცნობებს, თუ სად არის ბორბლები. სხვათა შორის, 14-დიუმიან საბურავებზე, კალინა უფრო გასაგები იქცევა, ვიდრე 13 დიუმზე (Zr, 2007, 1212). მუხრუჭები არ განსხვავდება ინფორმაციულობითა და სიმტკიცით; ალბათ ABS (ZR, 2007, No. 11) შედეგები უკეთესი იქნება - ჩვენ შეამოწმებთ როდის მოდის თოვლი.
რომელი ძრავით ჯობია ვიბურნუმის შეძენა - 1.4 ან 1.6 ლიტრი?
ორივე აგრეგატს აქვს დადებითი და უარყოფითი მხარეები. 1.6 -ლიტრიანი ძრავის საიმედოობა დროულად ტესტირება ხდება, თუმცა ასაკის, სამწუხაროდ, გავლენას ახდენს მახასიათებლებზე - ამ მოცულობის თანამედროვე ძრავები გაცილებით მეტ ძალასა და ბრუნვის მომენტს იძლევა. ახალი Togliatti ძრავა, რომელსაც აქვს მცირე ზომის თითქმის 200 სმ, უფრო ძლიერია, ვიდრე 9 ცხ.ძ., და კიდევ უფრო ეკონომიური. მხოლოდ კუბურები კვლავ გავლენას ახდენენ -1.6 -ლიტერულ ძრავაზე უფრო მეტ ტვირთზე, ამიტომ გადაცემა უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს. ზოგადად, თუ გირჩევთ მშვიდად იმოძრავოთ და ხშირად აიღოთ ბორტზე მგზავრები და ტვირთი - შეჩერდით 1.6 ლიტრის ძრავაზე (სხვათა შორის, ეს იაფია). აქტიური მოაწყობს 1.4 ლიტრიან ერთეულს.
ეს არის ხალხმრავალი, როგორც საოჯახო მანქანა?
საერთოდ არა, მხოლოდ როგორც ოჯახი, შეიძინეთ სედანი - მას აქვს ფართო საყრდენი, რომლის გაზრდაც მარტივია, უკანა სავარძლების დასაკეცი. რაც შეეხება იმ მანქანებს, რომლებიც უფრო ფართოდ, ვიბურნუმს - იმ მანქანებს, რომლებიც უფრო შიგნით არიან, ვიდრე გარედან. მძღოლისა და მგზავრების ვერტიკალური დაეშვა საიდუმლო, და მაღალი ჭერი საშუალებას გაძლევთ არ დააბრუნოთ თქვენი თავები კიდევ უფრო მაღალი ხალხი. მართალია, ნაკლები თავისუფლების მხრებში - მაგალითად, უკანა სავარძელში სამი მოზრდილი ადამიანი დაიღვარა, მაგრამ უმჯობესია აირჩიოთ არა ძალიან ფედერალური მხედრები ან შეამცირონ მათი რიცხვი. კარები ფართოდ იხსნება, ხოლო ღიობები საერთოდ არ არის მცირე, მაგრამ მეორე რიგის გასვლა არ არის ძალიან მოსახერხებელი - ფეხები ხაფანგში ჩავარდება წინა სავარძლებსა და სხეულის ავზს შორის გაზის ავზისთვის.
განვიხილოთ პარამეტრები
სედანი
კალინა აგრძელებს მისი წინამორბედების მიერ ჩამოყალიბებულ ტრადიციას: პირველი, როგორც წესი, ოჯახში იაფი მოდელია. სედანი (VAZ-1118- ის ქარხნის ინდექსი) უფრო ხელმისაწვდომია, ვიდრე ჰეჩბეკი და, შესაბამისად, უფრო აქტიურად იყიდება. ეჭვგარეშეა, რომ მყიდველები იზიდავს მას კარგად ფორმაში და ამ კლასისთვის დიდი მაგისტრალური - 400 ლიტრი. სახურავების რგოლები არ მალავს ძვირფას შინაგან მოცულობას, მაგრამ პატარა ნივთებს, როგორიცაა ბაგა, ან ხელთათმანების წყვილი, შეიძლება დატოვონ სათადარიგო ნაწილში. სატრანსპორტო ქსელის შესაკრავები (სტანდარტის გარდა) ხელს შეუწყობს დატვირთვის საიმედოდ გამოსწორებას. და გრძელი ტრანსპორტირება, უკანა სავარძელი ჩამოყარეთ - მთლიანად ან ნაწილებად (40:60).
ჰეჩბეკი
ხუთი –პრესიული ვიბურნუმი უფრო კომპაქტურია, ვიდრე სედანი -იმავე ბაზით (2470 მმ) ჰეჩბეკით (ქარხნის ინდექსი VAZ -1119) თითქმის 200 მმ -ია (3850 წინააღმდეგ 4040 მმ). გაჩერებამ არ იმოქმედა სალონში მდებარე სივრცეში, მაგრამ მაგისტრალი უფრო ახლოს გახდა - მხოლოდ 235 ლიტრი. მაგრამ ხუთი –მდე გახსნა თითქმის ორჯერ უფრო მაღალია, ვიდრე სედანი -არა მხოლოდ გრძელი, არამედ დიდი ზომის საგნებიც მოხვდება უკანა სავარძლებთან (ტრანსფორმაციები). როგორც ბევრ თანამედროვე მოდელში, ყველა წერტილის ქამრებს უჭირავს მეორე რიგის ყველა მგზავრი, მაგრამ არ არსებობს თავსაბურავები, სამწუხაროდ. ალბათ ისინი გამოჩნდებიან მომავალი ძვირადღირებული ვერსიით.
 
 
 
 
 




 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"