Test Drive VAZ 2113 2004 - HB Hatchback

countdown

მე -15, მე -14, მე -13 - ასეთი თანმიმდევრობით ხორციელდება სამარის 2 პროექტის მოდერნიზაციის რვიანების და ცხრა ოჯახებს. 2004 წლამდე restyled ვერსიები სრულად უნდა გადაადგილებულ VAZ-2108 და -2109 მთავარ კონვეიერის. თუმცა, ხარისხი განახლების მოდელები იქნება განსხვავებული.
 
VAZ-2115. დიზაინი მუშაობა მოდელი პრაქტიკულად სრულად განხორციელდა. ეს გამომდინარეობს ეს დიზაინი და დიზაინერი იდეები ხორციელდება თუ არა ასი, მაშინ მინიმუმ პროცენტი ოთხმოცდაათი.
 
მანქანა ხდება მთავარი კონვეიერის VAZ - პილოტური წარმოების (OPP) მთლიანად აღმოიფხვრას ამ პროცესში.
 
ყველა კუთხეში გარე hitch, გარდა, ალბათ fairing სართული ზღვრები, რომლებიც ხორციელდება ძირითადი ტექნოლოგიები. მანქანის სალონი აღჭურვილია ყველაფერი თქვენ უნდა ერთდროულად. Engines დამონტაჟებულია მხოლოდ შეფრქვევის. რეალურად, ეს არის მიმდინარე VAZ-2115-21 1997 ნიმუში (იხ Fifth Wheel No. 5'97).
 
გარე არსებობს ინოვაციები: ნისლი და მესამე გაჩერების სიგნალი უკანა სპოილერი. ისინი აღჭურვილია ყველა მანქანა.
 
სალონი -15 ყურადღება დაუყოვნებლივ იზიდავს ახალ torpedo. მისი თქმით, Vazzov, დღეს ეს არის საუკეთესო ინსტრუმენტი პანელი ყველა მათ მიერ წარმოებული. იგი ყურადღებით შეიმუშავა საწყისი თვალსაზრისით დიზაინი და ერგონომიკა; იმის გამო, რომ დანერგვა ჯვარი, როგორც კლასიკური, აქვს უფრო დანართი რაოდენობა. With ვიოლინო, ნებისმიერ შემთხვევაში, ახალი პანელი დაემშვიდობა.
 
გარდა ამისა, ელექტრონული odometer, ჩვენება გამოჩნდა ინსტრუმენტი კომბინაციები, სადაც დრო და ტემპერატურა გარე ჰაერის არის ნაჩვენები. გაუმჯობესებული ჰაერის ნაკადის მიმართული windshield და გვერდითი ფანჯრები.
 
თვისება ახალი ინსტრუმენტი პანელი არის თანდასწრებით ორი კარი - დამატებითი და ძირითადი. საჭიროების შემთხვევაში, ნაცვლად დამატებით შეიძლება დამონტაჟებული სამგზავრო აირბაგი. ძირითადად, მფლობელები ჭიქა გამოჩნდა ხელთათმანი ნაწილების.
 
სრულად დამუშავებული კარის პანელები: საწყისი upholstery და ამუშავებს ჯიბეში. შეცვლილი სართულზე panel მოპირკეთებას და სითბოს air supply ჰაერგამტარის დიზაინი იჯდა უკანა. წინა სავარძლების ასევე განახლებული. გარდა ამისა, უსაფრთხოების ქამარი მთაზე არის განახორციელა პირდაპირ ჩონჩხი ადგილს.
 
მოსახერხებელი წვდომა მაგისტრალური, იმის გამო,
 
თუმცა, მონაცემთა ბაზაში, ჩვენ არასდროს ვნახეთ არც ადრე მოსალოდნელი Servo Drives of Windows, არც ორიგინალური rearview სარკეები. Სამწუხაროა.
 
ამიერიდან ყველა მეთხუთმეტე აღჭურვილია ინექციის ძრავებით ვაზ -1111 (1.5 ლიტრი, 8 სარქველი, 78 ცხენის ძალა) ათეულობით ოჯახიდან. ამრიგად, ხორციელდება ავტომობილის საწვავის ეფექტურობის გაუმჯობესების ამოცანა და გარემოსდაცვითი სტანდარტების შევსება გარემოსთვის მავნე ნივთიერებების ემისიებისათვის. არ არის გამორიცხული, რომ ეს მომავალია: VAZ-2115- ის მიწოდება ექსპორტისთვის მიეწოდება.
 
მუშაობა მიმდინარეობს და უფრო ძლიერი მოდიფიკაცია - ვაზ -11154. ავტომანქანა სურს, რომ ვიბურნუმის ოჯახის 1.6-ლიტრიანი საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალება, მეთხუთმეტე მოდელის დამონტაჟებას ადაპტირება.
 
რა შეიძლება ითქვას ვაზ -1115-21 მამოძრავებელ თვისებებზე? მანქანა არ დაკარგა სიმკვეთრე მენეჯმენტსა და ქარხნებში, რვა და ცხრა დამახასიათებელია (რა, პირველ რიგში, ისინი განსხვავდებიან ათეულში). ამავდროულად, ვაზ -1111 ძრავმა თავისი ნიუანსი ავტომობილის დინამიკაში გააკეთა. მან არ გაუარესდა - შეიძინა გარკვეულწილად სხვადასხვა ჩრდილში, რადგან ქალაქის საავტომობილო აქვს საუკეთესო ბრუნვის შესახებ nizakh.
 
არ არის საუბარი ავტომობილის შიგნით ხმის ხმები. თუმცა, კიდევ ერთი რამ ყურადღება მიაქციეს თავის თავს. სალონში ოთხი ადგილი, მეთხუთმეტე ზედმეტად გადაკვეთა უკანა ბორბლებზე. რა არის ეს გაუარესებული მანქანის ravage გამო მასიური უკანა ჩაძირვაში? სხვათა შორის, თავის მხრივ, მანქანა უფრო მგრძნობიარეა როლი. არ არის განმარტებული, რომ უშუალოდ, უკანა შეჩერების შეცვლასთან დაკავშირებული ავტომობილების წარმოქმნისას?
 
ვაზ -2114. Samara-2 ოჯახის მეორე წევრი, რომელიც ძირითად კონვეიერს არღვევს. გასულ წელს, OPP- ის გამოყენებით 15 მანქანა შეაგროვეს. ეს უნდა გაათავისუფლონ ათასზე.
 
ვაზ -2109 შემცვლელი იყო ყველაზე ცუდი პოზიცია, ვიდრე ვაზ -2115. რიგი ობიექტური მიზეზები გამოიწვია იმ ფაქტს, რომ მე -14 ნაწილის უკანა ნაწილი, გარდა ბამპერისა და სპოილერის გარდა, პრაქტიკულად არ განიცდის რაიმე მნიშვნელოვან ცვლილებას. ძირითადი პროექტის დანაკარგები: მაგისტრალური კონტეინერის ქვედა თვითმფრინავის მეხუთე კარის ნაკლებობა და უკანა დასაკეცი ადგილის უსიამოვნო უკან. ყველა ალბათობაში, ვაზ -1114 და დაინახა სინათლე მხოლოდ წყალობით მდიდარი მსგავსება მეთხუთმეტე მოდელით: იგივე კარები, ჩამოსხმული და პრაქტიკულად - სალონი. სინამდვილეში, იგი მსახურობდა როგორც მანქანა და skipping: პირველი OPP, და შემდეგ მთავარი კონვეიერის.
 
ვაზ -1114 - უფრო მეტად შეიკრიბა, ვიდრე მეთხუთმეტე მოდელი. გრძნობს მართვის, ის ახლოს არის წინამორბედი - ცხრა. ნებისმიერ შემთხვევაში, აბსოლუტურად აკლია უკანა ნაწილის ეფექტი.
 
Samara-2 პროექტის შესახებ საუბრისას შეუძლებელია ვაზ -1113- ის სამი კარიანი ჰეჩბეკი, თუმცა ცოცხალი არ მინახავს. სიტუაცია არის ყველაზე დამაბნეველი სიტუაცია ამ კომპონენტის გარშემო. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილის გაშვება სავარაუდოდ 2002 წელზე ადრე გაგრძელდება, ჯერ არ არის ის ფაქტი, რომ ეს მოხდება.
 
მთავარი პრობლემები არის მრავალი ორიგინალური ნაწილების ყოფნა, როგორც ინტერიერში, ასევე გარე დამალვაში, მოითხოვს ცალკე ვადამდელი მათი წარმოებისათვის. არსებობს ტექნოლოგიური სირთულეები.
 
რა უნდა იყოს მოსალოდნელი სამარა 2 ოჯახი მომავალში და რა არის პროექტის პერსპექტივები? ყველა ალბათობაში, მანქანების სტანდარტულ აღჭურვილობაში კვლავ მოიცავს Windows Servo Drives, ახალი უკანა ხედვის სარკეები და საჰაერო მიღება - სპეციალური ყუთი, რათა გააუმჯობესოს ჰაერის ნაკადი რადიატორის მიერ. ABS და Airbags შეიძლება მოსალოდნელია, როგორც დამატებითი აღჭურვილობა. ამ თანამდებობებზე აუცილებელი სამუშაო თითქმის დასრულებულია.
 
მყიდველის ინტერესი, ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ვაზ -2115 ღირებულების ღირებულების შემცირების შესახებ ინფორმაცია გაათვალისწინებს იმ ფაქტს, რომ მოდელი შეიკრიბება მთავარ კონვეიერზე. არსებობს უარყოფითი მომენტი. სარემონტო, განსაკუთრებით სხეულში, მეთხუთმეტე თავისი თავდაპირველი bodyshine ღირს თითქმის ორჯერ ძვირი, ვიდრე 99th.
 
ვაზ -1115 (ვაზ -2114)
 
სხეული - 4-dar. სედანი (5-dar ჰეჩბეკი) o აღჭურვილობა. მასობრივი, კგ - 970 (945) o ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), MM - 4330 (4122) / 1650/1402 O BASE, MM - 2460 O MAX. სიჩქარე, კმ / სთ - 155 (157) o overclocking დრო 100 კმ / სთ, C - 13.0 o Cont. საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ: ურბანული ციკლი - 8.9 o ძრავა - ვაზ -1111, ბენზინი, 4-ცილინდრი; სამუშაო მოცულობა, CM3 - 1500; ძალა, HP მინ-1 - 78/5400 საათზე; ზემოთ. მომენტი, nm min-1 - 118/3000; დენის სისტემა - განაწილება. ინექცია o გადაცემა - 5-stupas., ბეწვი. o შეჩერების თვლები (წინა / უკანა) - დამოუკიდებელი / ნახევრად დამოკიდებული.
 
ტექსტი: სერგეი ჟუკოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [07/2001]