Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB ჯიპი

წლის scatter ქვის Stew

პატარა ქვის დაეცა out from ქვეშ საჭე, და მე გაყინვის. ღია ფანჯარა, rustles გამოუყენებელი ჯიშის. Inside, თითქოს რაღაც მოიგერია შევიდა პატარა tangle. უკვე ნახევარი წუთი გაუნძრევლად იჯდა; ორი გული, ჩემი და მანქანა, მუშაობდა უნისონში ...
ფოტოს მეხსიერება
ასე ახლოს უფსკრულს არ მოვა, თუნდაც გულისთვის photo. უყურადღებოდ აქტი აიძულა UAZ Patriot, რომელთანაც მე გაეცნო მთებში ჩრდილოეთ კავკასიაში. თქვენ იცით, რომ საღად მოაზროვნე პატარა.
მიწერ-მოწერა გაცნობა მანქანის მოხდა დიდი ხნის განმავლობაში (SP 2005, № 3, 6). და ის ფაქტი, რომ ცვლილებები შედარებით წინამორბედი simibir იცოდა ბევრი. მაგრამ, როგორც მცენარეთა უბრძანა იმპორტირებული კომპონენტები, რომელმაც განახლებული წარმოების, იქნება შედეგების კონვექციური მუშაობა ჩანს საინჟინრო კომპანია Prodrive? ამ კითხვებს პასუხი უნდა გაეცეს by მანქანა თავისთავად.
Hey, buddy! კმაყოფილი ხართ თუ არა საკუთარ თავს? ..
 
Motor გააკეთა რაღაც მშვიდად, მოწევა შემდეგი ხრეშის ლიფტით. ძრავის ხმა ახლა გახდა quieter და კეთილშობილური ალბათ დააკმაყოფილა.
მთის გზები, ცოდვა არ შეაფასა კომფორტული საჭე და იმპორტირებული hydraulicer, ახალი გადაცემის და უკეთესი ხმაურის იზოლაცია. როგორც, თუმცა, ძნელია არ შეამჩნიონ ვიბრაცია საჭის სვეტი საათზე გავლის Koldybin. ქარხნის მუშები აცხადებენ, რომ ისინი შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამცირებს, მაგრამ ისინი ჯერ კიდევ უნდა იმუშაოს.
როგორც იცნობს წინა მოდელი, ეშინოდა, რომ გაგრილების სისტემა არ გაუმკლავდეს მაღალი დატვირთვები მთებში მოხვდა ტემპერატურის მაჩვენებელი, აგდებით. საბედნიეროდ, არ სუნი tosol მოვიდა, მაგრამ მხოლოდ ხმა დამატებით ელექტრო გულშემატკივართა.
ასე რომ, დაეუფლონ, მე stumbled საფუძველზე სასიამოვნო (იშვიათი გამონაკლისის გარდა) ცოტა რამ, რომ არ იყო იქ ადრე. მას ეგონა, რომ პატრიოტი გახდა ძალიან ახლოს უნივერსალური მანქანა, და არა წმინდა უტილიტარული, რადგან ჩვენ გამოიყენება ნებისმიერი წარმომადგენელი ბრენდის. და მიუხედავად იმისა, რომ off-road მას არ ემუქრება, ყველაზე ცხოვრებაში პატრიოტი, სავარაუდოდ გამართავს ასფალტზე. დიახ, სხვათა შორის, მას.
Serpentine jerks
პატარა, მეტრი ას ორმოცდაათი, პირდაპირი ნაკვეთი ნებადართულია სატვირთო ავტომანქანის გადალახვისთვის და სანამ მომდევნო კიდევ ერთხელ შეიძლება დაარღვიოს. კორეის ყუთი Daimos (Dymos) ითვლის გადარიცხვებს, და ჩვენ განვიხილავთ კოლეგას, რომ ჩვენ გვსურს მანქანაში და რა უნდა poop.
დიდების მთავარი შემთხვევა მხოლოდ დასახელებული ერთეულია. ეს არა მხოლოდ საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დაალაგოთ პროგრამები up, მაგრამ, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მთებში, ადვილად გამოდის ქვემოთ, რომელიც საშუალებას ძრავების შეანელებს ნებისმიერი წარმოშობის. მე არ მახსოვს სხვა შიდა მანქანა, სადაც 40 კმ / სთ სიჩქარით, პირველი იქნებოდა ასე ადვილად და 80 კმ / სთ მეორე გადაცემა.
პატრიოტისთვის ყველაზე სერიოზული პრეტენზია. ეს ზოგადად უკეთესია და უფრო ზუსტია, ვიდრე სიმტეტის, მაგრამ Branca კი არ სურს დაბრუნდეს ნულოვანი, რეაქტიული ძალა თითქმის არ არსებობს. ალბათ ნაკლებობა შეიძლება გამოსწორდეს, ოდნავ შემცირება გადაცემის თანაფარდობა. და საჭე იქნება მკვეთრი.
და აქ არის კიდევ ერთი უნივერსალი, ისევ რბილი.
შეხედე, რომ ჭერზე უკან არის უკან (მე არ მინდა საჭესთან საჭესთან, ასე რომ სარკეში ვნახე). დიდი, ზომა წიგნის ვენტილაციის ლუქი.
და ხანგრძლივი handrails მეტი მეხუთე კარი მათთვის, ვინც იჯდეს დასაკეცი სკამები მაგისტრალური.
Ulyanovsky არ გადარჩენა trifles უკან ცენტრალური გვირაბის უკან, deflectors იყო დამონტაჟებული მეორე რიგის, დაფარული პლასტიკური ქვიშის სავარძლები და სივრცეში უკანა სივრცეში. აშკარად ფიქსირებული ხელთათმანები (ჯერ არ არის ბალიშები, ორი მათგანი), ნაზად დახურვის კარები, upholstery და armrests გამოიყურება უკეთესი.
იმავდროულად, უნარი overtake სთავაზობს საავტომობილო შეშფოთებას მუშაობა. აღმოჩნდა, რომ მთელს ძეხვის გარშემო აღმოჩნდა, ვიდრე პირდაპირი ადგილებში, ასე დასაწყისში და მანევრის დასასრულს რამდენჯერმე ჰქონდა. მან დაუყოვნებლივ გაიხსენა გაზის შევსებული შოკი absorbers, განახლებული წინადადება წინაშე წინა შეჩერების, მსუბუქი მდე სამი ფურცელი versators უკან. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს აღარ არის სითბო მისი ღრმა რულონებით, როდესაც მართავს სწრაფი ოპერაციის დროს. თანამედროვე პარკირების დაწყებამდე შორს არის, მაგრამ ის, რაც თქვენ მათთან შედარებით კარგია. მაინც
როდესაც თქვენ კონფიგურაცია, როგორც tankboard, სხვა გზით, შთაბეჭდილებები კიდევ ერთხელ. მე მინდა თანამედროვე სკამები, მარცხენა ფეხით ქვეშ კომფორტული pad, სხვა საჭე, რომელიც უკვე თქვა. მიუხედავად იმისა, რომ პედლებიანი კვანძის ცვლილებები განიცადა, მუხრუჭები ძველი დარჩა (ასე რომ, როგორც ჩანს, როგორც ჩანს). ინსულტის მნიშვნელოვან ნაწილში, პედლები თითქმის არ გააჩნია წინააღმდეგობა, და მხოლოდ ამის შემდეგ გრძნობს ძალისხმევას, ხოლო ავტომობილი ანელებს შესაბამისად. დამუხრუჭების პროცესი ორი ეტაპის პირველია, რომ აირჩიოს ნაბიჯი, მაშინ ეს ალბათ ძალაა, რომ ყოფილი ტონალობის დაბრუნების მცდელობა.
ფასი სეგმენტი
ეჭვგარეშეა, რომ ნიშა 15,000 დოლარამდე ბაზარზე მიიღო ძლიერი მოთამაშე. დიდი sortier, იმპორტირებული კომპონენტების 20% -ით (მათ შორის გადაცემათა კოლოფი), საკმაოდ ღირსეული ქცევა გზატკეცილზე და კარგი გეომეტრიული პატიმრობა. ეს არ არის უცხოური მანქანა, მაგრამ აღარ არის uaz ჩვეულებრივი ერთი ყველაზე გაგება. უბედური შემთხვევისთვის, მან UAZ- ის მწარმოებელს გადაიქცა თავისი სახელი ლათინური: პატრიოტი.
ახლა ჩვენ გვაქვს 2005 მოდელის წელი, ABS და Airbags- ის გარეშე, მაგრამ ეს ყველაფერი არის გათვალისწინებული. განაგრძობს გაგრილების სისტემას და საჭესთან, ძრავის სისტემებსა და კლიმატური ვერსიების შესახებ. მომავალ წელს, მანქანის კონდიციონერი გამოჩნდება. და cheers! დაპირებული დიზელი. რამდენიმე წლის შემდეგ, დამოუკიდებელი წინა შეჩერების შესაძლებლობა ხელმისაწვდომი იქნება, და იქ, შეხედე და პიკაპის ვიწრო იქნება. დაარტყა ხე ...
რა დღეს? ისინი დაპირდნენ უპრეცედენტო მყარი ხარისხის კონტროლს, ამბობენ, რომ ყველაფერი გაჯანსაღებულია ქვემოთ, ხოლო დამთავრების სისტემა ზოგადად უჟანგავი ფოლადისაგან (შემიძლია დავადასტურო). ქარხანა აცხადებს 2 წლის ან 50 ათასი კმ-ის ძალიან მიმზიდველ გარანტიას. რა იქნება საიმედოობა? ორი დღის განმავლობაში რთული მანქანა და დაახლოებით 450 კილომეტრიანი გავიდა ერთი დაუკრავენ. თუ ასეთი შეშფოთება ყველაზე დიდია თითოეული პატრიოტის ბედით, ქარხანა შეიძლება ამაყოთ რეპუტაციისგან.
 
ალექსანდრე ბუდკინი
 
   

 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"