Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB ჯიპი

URA Patriot

შიდა southetyman რა შეიძლება იყოს უკეთესი მოგზაურობა ჩვენს ქვეყანაში? ასე რომ, ეს, მივხვდი, სერგეი Mishin გავლით ერთი და ნახევარი ათასი კილომეტრის გასწვრივ Altai Mountain Altai. ფოტო ავტორი.
 
UAZ Patriot.
Patriot გაათავისუფლეს მას შემდეგ, რაც 2006 წლის შემოდგომაზე.
ძრავის მოცულობა: ბენზინზე, 2.7 ლ, 128 ც.ძ.
ტრანსმისია: მექანიკური 5 სიჩქარიანი. სადისტრიბუციო ყუთი 2 სიჩქარით.
სრული კომპლექტი: შვიდი ვარიანტი.
ფასი: 430510 ათასი რუბლი.
ტესტი მანქანა: Limited აღჭურვილობა, 510 ათასი რუბლი.
მარშრუტი: Barnaul Seminist Pass Chuyet Pass Pass Cyci-Taman Kurayskaya აუზის ჩრდილო-Chuy Range Mount Aktra Dead Lake Glacier Aktra Kurayaya Steppe Barnaul. 1500 კმ. საშუალო მოხმარება ბენზინზე AI-92 14 ლ / 100 კმ.
საწყისი Barnaul ჩვენთვის, გუნდი ცხრა ჟურნალისტი ხუთ UAZ, რათა მყინვარების Aktra, რომელიც ჩრდილოეთ Chuy Range of Altai. ეს მანქანები უკვე ნაცნობი მკითხველს (SP 2007, № 4): კომფორტული სავარძლები ეხლა Reston, ქ ვაკუუმი გამაძლიერებელი და სამაგისტრო ცილინდრიანი სამუხრუჭე სისტემა, ABS მერვე თაობის Bosch, განახლებული გაგრილების სისტემა, DEL-PHI hydraulicer ნაცვლად ყოფილი ZF და კონდიცირებით.
ჩვენი ნივთები დაითხოვოს უზარმაზარი მაგისტრალური, მიუხედავად იმისა, რომ უკვე რამდენიმე დიდი ყუთები, წყვილი მინერალური პაკეტები, დასაკეცი ავეჯი და სხვა წვრილმანის, გადაუმოწმებელი დაშორებით ცივილიზაციის. და თუ ჩამოტვირთოთ ისევე როგორც იგივე, kidding ძლივს მიიღებს ნახევარში თავისუფალი სივრცე.
ჩემი კოლეგა მოდის პირველი საჭესთან, და მე მაინც უკან. პირველ რიგში, მე კი მომეჩვენა, რომ ანდრეი პაციენტი ავტომობილის მართვა, თუმცა, აღმოჩნდა, რომ მხოლოდ მარცხენა საჭე იყო unusted მისთვის სახლში არის ცაცია იაპონური ავტომატი. (ასეთი მანქანები Altai ნახევარზე მეტი გავლენა გავლენის აღმოსავლეთში.) Andrew სწრაფად ადაპტაციის პატრიოტი, რომელიც ადასტურებს, რომ არ არსებობს სპეციალური უნარი მართოს მანქანა.
სალონში არის შედარებით მშვიდი და არ შეანჯღრიოთ. მაგრამ კონდიციონერი გულწრფელად სუსტად ქვეშ ფორუმში, პლუს 33, და ჩემი უკანა სავარძელი, გარდა იმისა, რომ ხარისხი არის ქულერი. მეორე დაკვირვება გაცილებით ნაკლებად სასიამოვნო, თუ რატომ უნდა ასეთი ვარიანტი? მე ზოგავს, გახსნის ლუქი სახურავზე ახლა იქ მაინც მოძრაობა ჰაერში.
ეს მოდის ჩემი მხრივ, რომ საჭესთან ერთად იჯდეს, ახლა კი ნათელია, რატომ კოლეგას თავდაპირველად იგრძნო არასასიამოვნო პოზიცია სწორად branca bitly bitly და დარჩება ფარგლებში ფარგლებში მნიშვნელოვანი სამუშაოები. აშკარად გამოყვანილია მექანიზმში. წინ, მე ვიტყვი, რომ დროს გარბენი მქონდა შანსი ტარებას ყველა მანქანები ჩვენი ექსპედიცია, და ისინი ყველა იქცევიან განსხვავებულად! როგორც ჩანს, ქარხნის კონვეიერმა უნდა უზრუნველყოს შედეგების მაღალი განმეორება და აპარატები, როგორიცაა Faberge- ს კვერცხი: თქვენ ვერ იპოვით ორს. თუნდაც ინსტრუმენტის პანელის შემადგენლობაშიც კი, კარების upholstery კონსოლი ჩვენ დათვლილი ექვსი (!) სხვადასხვა ფერებში და ვარიანტები პლასტიკური embossed. ისინი ამბობენ, რომ ეს იყო თერთმეტი.
მთები
სემინოვსკის უღელტეხილზე (სიმაღლე 1800 მ) ჩვენს მხარეს ციცაბო მონაცვლეობითა და გველის გარეშე, ამიტომ თავდასხმა არ არის განსხვავებული ჩვეულებრივი მოძრაობისგან. მესამე სატრანსპორტო საშუალებებში, მაგრამ საავტომობილო არ არის, მე არ შემიძლია სიჩქარე არ შეამციროს 90 კმ / თ / ჰ / 6070 წლამდე, თქვენ უნდა წავიდეთ მეორეზე. ზედა ჩვენ ველოდებით სადილს და ღამისთევა სასტუმროში Cedar- ში.
Დილაადრიანად. ცივი ძრავა (პლუს ტემპერატურა) არ სურს გაიყვანოს, როდესაც ცდილობს შეეხოთ sneezes და სადგომის. კარგად, არ გადაეყარონ სამზარეულო მდუღარე წყალში. თბილი ძრავა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც შეგიძლიათ წასვლა. თანამედროვე ინექცია სჭირდება დათბობას, რა არის კალიბრაცია? და რა იქნება ეს ყინვა?
სროლისთვის კარგი კუთხის ძიებაში, მე გადაადგილება გზაზე საველე და დაუყოვნებლივ, თუმცა, ასვლა ნედლიდან dew ბალახის მხრივ წინა ბორბლები clutches მხოლოდ უკანა წამყვანი მანქანა აქ არ წავიდეთ. მსგავსი, რა თქმა უნდა, საბურავები ასფალტის ნიმუში. მაგრამ ყველა წამყვანმა თავისი ნამუშევარი პატრიოტი ადვილად გადაკვეთს მწვანე გლედს და სველი, slippery sideline აირჩია მყარი.
PASS ქათმის Taman, ჩვენ წავიდეთ ერთად ვიწრო გაანადგურა ქვის გზა. Oleg (მეორე Barnaulz ჩვენი ვაგონი) საჭესთან არ არის დაისვენოთ მარცხენა მხარეს, და მარჯვნივ, გზაზე, როკ, მზად არის თანამედროვე bocker of bocker of Oscilode, მთელი საწვავი ჯადოქარი.
საბედნიეროდ, ისინი ყველაზე მეტად დაკარგეს, და მე, ლამაზი ჩარჩოს გულისთვის, ქვის შესახებ პატრიოტის წინსვლის მამოძრავებელი. კოლეგას კამერა კამერას უკან და ...
200 კილომეტრიდან 200 კილომეტრის შემდეგ კურიას სტეპტის ქვიშიანი გზისკენ მივდივართ. ფანჯარა და ლუქი ყვირილი, ვენტილაცია მოიცავს სრული სხვაგვარად სითბოს მტვერი. თითოეული მანქანა გადაჭიმულია 100 მეტრიანი მატარებელი, და მხოლოდ მეორე მხარეს გადაარჩენს. მიუხედავად ამისა, საღამოს, მაგისტრალური ნივთები დაფარულია მტვრის გულუხვი ფენით.
პრემიერზე, სადაც ასი, პატრიოტი მიდის რბილად, არ არის თხა და თუნდაც უმტკივნეულოდ გამოტოვოთ ტრანსსასაზღვრო თხრილები, გარეცხილი, აშკარად ნაკადები. ოცდაათი წუთის შემდეგ მივდივართ მდინარესთან და გადავლახავთ რამდენიმე ნახევარმთვარის ბრენდებს. წინ არის ციცაბო ზრდა მთის ბილიკზე.
უკიდურესი
მაგრამ პირველი, მთის მდინარე ზედიზედ ხის ხიდი შუა რიცხვებში. Sweeping, ჩვენ პატრიოტის გადალახვა, მამაცი შენახვის და უსაფრთხოდ crawl შევიდა სანაპიროზე.
დაწყებული ქვები და ფესვები ხეები, უბიძგებენ შემდეგ პირველი მანქანა. პირველად გაიზარდა გაზის გარეშე, მანქანა არ არის, ეს მოითხოვს პატარა წარუდგენს და ეს მაქსიმალური სიჩქარით იზრდება. მიუხედავად ამისა, არ არის საკმარისი thust on nizakh, ასე რომ აუცილებელია გზაზე.
და შეუძლებელია ჩქარობს. ერთი არასწორი მოძრაობა და პატრიოტი გათიშეთ ქვები ან არღვევს მათ შესახებ, რაც მდებარეობს ქვემოთ ჩარჩოში. სხეულზე წავიდა გაზის ტანკები მისი ზღურბლებით და ჩანდა ქვები. ასე რომ, ეს არის: ერთი მანქანა აწუხებს სატანკო, სარწყავი მთის გზას ბენზინით. Protruding სანიაღვრე plug არის გამოყვანილია ერთად ხორცი.
ტანკები სამხედრო თხის ლეგიტიმური მემკვიდრეობის ქვეშ. მაგრამ ბაზა არის მოკლე, და ბრძოლაში გადარჩენის ორი ტანკი ზემოთ. რატომ არიან ისინი სამოქალაქო ძრავით, და მაინც წარუმატებლად მდებარეობს? ერთი, ჯიუტი უსაფრთხო ადგილას ან მინიმუმ დაცული, როგორც ეს უნდა იყოს ბევრად უფრო შესაფერისი.
დაჭრილი, ტექნიკა რჩება, ხოლო ეკიპაჟი სხვა მანქანებს ვრცელდება. თითქმის საათში გაატარა სემიკომეტრიული მონაკვეთის გადალახვა, 2100 მ სიმაღლეზე მდებარე პლატოზე ვიყავით. ღრმა მდინარის წინ, შეუძლებელია გადაადგილება. On Shaky, საცალფეხო ხიდი გადავიდა მეორე მხარეს და მალე ჩვენ წასვლა პატარა მთის ტბა Sacci.
ვახშამი, ღამისთევა სახლის გარეშე (ელექტროსადგური იწყება მოკლედ საწვავის ინვოისი). უკვე მუქი, დაჭრილი პატრიოტი ტექნიკური სატანკო იყო განისაზღვრა ცივი შედუღების დახურვა.
მეორე დღეს შუა რიცხვებში, აკრატის მარადიული თოვლის ასვლა, ჩვენ დავბრუნდებით მანქანებში და ველით წარმოშობის ხეობაში. Დროზე! წვიმს გზის და ქვები ხდება slippery. აუცილებელია ავტომობილის შეკეთება ყველა დროის: თუ ის ბადებს, არ არის ტანკები.
როდესაც გადაკვეთა გადაკვეთა, წვიმა არ იყო ხუმრობა. მე მქონდა სეირნობის გასწვრივ ამ შემოვლითი მოცულობის ჟურნალი, დაბრუნების შემდეგ თითოეულ მანქანას.
ᲓᲐᲑᲠᲣᲜᲔᲑᲘᲡ
ისინი წვიმდა წვიმა სტეპზე და საბოლოოდ გაჩნდა ასფალტზე. აქ თქვენ შეგიძლიათ გამორთოთ წინა ხიდის კერა Couplings გადარჩენა გადამცემი, რაც გულისხმობს საწვავის დანაზოგების. ჭეშმარიტი, გამოცდილი მფლობელები ამ ხარჯზე მათი აზრით. შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე ჰაბებით, ფიქსირებული კარანის შაფტის სლოტი არათანაბრად, და დროთა განმავლობაში ის იწყებს სცემეს.
მოგზაურობა ბოლომდე მოდის, ბოლო დღე არის saddest. ყველა საინტერესო უკან, და მაშინ წვიმდა წვიმა დილით. დროა შეჯამება.
არცერთი პატრიოტი ამ გარბენი არ ყოფილა გაქცევა საწვავის ტუმბოს ჩანაცვლებას და თხილის ტყუპებს უბიძგებს. ორი მანქანა მძიმე წვიმა wipers არ გამორთული ყველა შემუშავებული fuses. სხვა პრობლემები არ ყოფილა.
იგი იწვევს სერიულ პატრიოტებს შორის მახასიათებლების ვარიაციას: ერთი გამოირჩევა კარგი, საავტომობილო და ნაკლებია, ვიდრე დანარჩენი, ბენზინის მოხმარება. მაგრამ ეს იყო ყველაზე ხმაურიანი ყუთი, თუმცა ეს უკეთესია, ვიდრე სხვები.
მეორე, ერთად snacking საჭე, ეს არ იყო ადვილი შენარჩუნება ფარგლებში ფარგლებში. მესამე, რათა გადანაწილდეს განაწილება, უნდა შეამცირონ პლასტმასის ნაჭერი კონსოლში. მეოთხე გაიხსენეს მჭიდრო სამუხრუჭე პედლებიანი და თხრიან, როდესაც დამუხრუჭება. შთაბეჭდილება, რომ ეს მანქანები შეგროვდა Artel Shuttle სახალხო რეწვის ოსტატებში.
და ამავე დროს, პატრიოტის ბუნების გაუმჯობესება შესამჩნევია. ყველა ეკიპაჟი მომეწონა ახალი კომფორტული სავარძლები. არც ერთი მანქანა არ გაუკეთებია გაგრილების სისტემას. განახლებული მუხრუჭები უკეთესად და უფრო სტაბილურია სამწუხაროდ, ისევ ყველა მანქანაზე.
მაგრამ Delphi ჰიდრავლიკური ცილინდრი ნაცვლად ZF ჩანაცვლება sewed on საპნის. არ არსებობს აშკარა უპირატესობები, უფრო მეტიც, მხოლოდ ერთი მანქანა არ გათხრა ზოლში. კონდიციონერი აშკარად სუსტი ინტერიერია: ვარიანტი, უბრალოდ ამბობენ, რომ tick ... და ფასები: ნახევარი მილიონი რუბლი შეასრულებს მსოფლიო დონეზე.
UAZ Patriot აერთიანებს სამხედრო UAZ- ის გამტარიანს და ნათესავას სიმარტივე საკმაოდ თანამედროვე კომფორტით და აღჭურვილობით (ABS, კონდიცირება, სახურავზე ლუქი და ა.შ.).
+ შესანიშნავი გამტარიანობა, ფართო ინტერიერი, უზარმაზარი მაგისტრალური, კომფორტული სავარძლები, შედარებით დაბალი ხმაური, შესაფერისი კონფიგურაციის უნარი.
- დაბალი ხარისხის წარმოება, როგორც მთელი, ჩამოკიდებული ტანკები, წინა ღერძის სახელმძღვანელო კავშირი, თითოეული მანქანების ხარვეზების ინდივიდუალური კომპლექტი.
 

 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"