ტესტირება Toyota Matrix 2003 წლიდან ჰეჩბეკი

დაბრუნებული მხარე

ექვსი ათასი ბევრი რამ არის. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გაზომვის ერთეული არის Toyota სპორტის ძრავების ბრუნვა.
Salo შამპანური - ასეთი გაზეთის header დაინახა გულშემატკივარი საავტომობილო racing რამდენიმე წლის წინ. სიტყვის, რა თქმა უნდა, არ იყო ეგზოტიკური კერძი, მაგრამ Miki Salo- ს გამარჯვების შესახებ ფორმულა 1 ეტაპზე.
ამ სეზონში, Finn შამპანური არ წყობა - მისი გუნდის Panasonic Toyota Racing, რომელმაც დარიცხული გრან, შეძლო მხოლოდ ორი ქულა ჩვიდმეტი ეტაპად, მაგრამ ეს არ არის მთავარი. Toyota Motor Corporation ყველა დაჟინებით შეახსენებს მსოფლიოს მისი ნახევარი საუკუნის სპორტული ისტორიის შესახებ. უფრო მეტიც, კომპანიის ამბიციები ვრცელდება არა მარტო ელიტას სპორტისთვის, რომლებიც სამეფო გონკები არიან, არამედ მაგალითად, მასობრივი ფიზიკური განათლების შესახებ, რადგან Toyota ბრენდის სპორტული მანქანების ხაზი არ შემოიფარგლება RVX02 მანქანაში, მაგრამ მოიცავს რამდენიმე მანქანა ხელმისაწვდომია მოყვარულთათვის სპორტსმენებისთვის.
Toyota Play Station. მართალია, არა ყველას და არა ყველგან. სამწუხაროდ, შიდა გულშემატკივრები ჯერჯერობით მხოლოდ Toyotovskaya სპორტის ოცნება, როგორც Nagatinskaya Floodplains მოსკოვში ოცნებობს ასფალტის ფორმულა სიმღერა. საუკეთესო ევროპული ავტომანქანის გაყიდვები დაასახელა Yaris შეწყვიტა სანამ ვერსია T სპორტის გამოჩნდა. ამავე დროს, Celica და MR2 არ არის დამოწმებული რუსეთისთვის. ერთადერთი სპორტული Toyota, რომელიც შეიძლება შეძენილი რუსეთის ოფიციალური დილერები, არის Corolla T სპორტი, თუმცა, არსებობს zankovo \u200b\u200bაქ - თქვენ შესთავაზებთ მხოლოდ ხუთი კარის ვერსია, თუმცა სამი კარი, ეს იქნება გონივრული .
თუმცა, ზემოთ აღწერილი ბარიერი უნდა მხოლოდ გულშემატკივრობენ რეალური ფიზიკური კონსულტაცია. მე, მაგალითად, არ იყო ძალიან ზარმაცი მოვუწოდებთ პეტერბურგის Toyota დილერებთან, სადაც მე არ უარს დაეხმაროს მიწოდების ფინეთი Celica T სპორტი, რა თქმა უნდა, გარეშე შემდგომი საგარანტიო. და MR2 ვიყავი მზად არის გაყიდოს ოფიციალური დილერი კომპანია რიგაში $ 20.4 ათასი. მაშინაც კი, თუ მე დაამატოთ თანხა ჩვენი წარმოუდგენელია განბაჟების აქ, მაშინ რეალური როდსტერი არ არის ძალიან ძვირი. მე ვფიქრობ, რომ მსგავსი გზა, შესაძლებელი იქნება, პრობლემების და შორეულ აღმოსავლეთში, მხოლოდ Tumbler მანქანები საჭე, სადაც თქვენი მეგობარი უნდა იყოს, და Yaris ზოგადად მოუწოდა Vitz.
სამწუხაროდ, ყველა ჩემი სწავლის წინადადება დარჩა ვირტუალური და რეალური იყო ერთ-ერთი მოკლე დღე ჩრდილოეთ იტალიაში, სადაც Toyota მისცა ავტოპილოტი გაეცნოს ფირმის სპორტული მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ, თუ ფიქრობთ, რომ წვრთნები, ეს მათი ხელმძღვანელობით ასევე თითქმის ვირტუალური. მუდმივად jumping out of ერთი მანქანა მეორეზე, იყო განცდა, რომ თქვენ ფლოტის ატრაქციონები და უკან autoimulator მართავდა.

სწრაფი ვერცხლისფერი. Yaris T სპორტი, რომელმაც ნათელი წავიდა ჩემთვის მილანში აეროპორტში, წლის განმავლობაში, რომელიც გავიდა ჩვენი პირველი გაცნობა პრაქტიკულად არ შეცვლილა. იმავე ფერის არის სწრაფი ვერცხლისფერი, სხვათა შორის, ერთადერთი შესაძლო სპორტული Yaris. Massive სპოილერები ერთად fogs და chubby თაღები, რომელიც მათ დალია ბრწყინვალების პრეზენტაცია მოგზაურობა 15 დიუმიანი დისკები, Toyota სპორტი აბრები - ყველაფერი უნდა იყოს ადგილი. მხოლოდ კარი Yaris სამი და არა ხუთი, და მე არ ვაპირებ, რომ Bikernieki Riga გზატკეცილზე, მაგრამ იტალიის გზებზე. დაახლოებით ამავე იტალიური მძღოლები, რომლებიც გააფართოვოს თითქოს მათ ჰქონდათ რამდენიმე სიცოცხლე საფონდო.
On Yaris T სპორტი მაინც განათავსებს ორი ლიტრი VVT-I, რომელიც შეიმუშავებს 106 ც.ძ.. at 6 ათასი rpm. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ არსებობს უფრო ვიბრაცია, მოწყობილობები T სპორტი ანალოგური და არა ციფრული, როგორც ყოველთვის, Yaris. უჩვეულო, ის კი რატომღაც შეღებილი, რომ tachometer ისარი, რომელიც კი უმაღლესი, მეხუთე სიჩქარის სიჩქარე 150 კმ / სთ დაეცა თავზე 5 ათასი შერჩეული სიტყვები იმსახურებს გამოსაბოლქვი სისტემა. მან, როგორც მუსიკალური ინსტრუმენტი, საჭიროა კარგი აკუსტიკა: მკვრივი ნაკადი ან გვირაბი - ზუსტად რა არის საჭირო. თქვენ დააყენა გაზის - ძრავა buzzar მოიცავს დაბალი rocometer საწყისი უზარმაზარი nozzle ქვეშ ბამპერის.
ასი Yaris T სპორტი იწყება მხოლოდ 9 წამში. - ეს დინამიკა არ შეიძლება სხვა ცხელი Hatsches 1.6 ლიტრიანი ძრავებით. დაჩქარება 60-დან 100 კმ / სთ-მდე მეოთხე მექანიზმზე - 8.4 წამი, რომელიც Toyota- ზე ასევე პატივს სცემს ჩანაწერს. დიახ, და პრაქტიკაში, მანქანა საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ გაიყვანოს მეზობელ რიგებში კი მაღალი სიჩქარით. უკანა სუსტში სპორტსმენი უფრო მკაცრია, ვიდრე გულშემატკივართა, ხოლო T სპორტი არის თითქმის 20 მმ უფრო ახლოს, ვიდრე ჩვეულებრივი იარისის, ასე რომ, როდესაც მოძრავი მანქანა არ გააფართოვოს, მაგრამ ადრენალინი დროს მანევრების დროს ჯერ კიდევ საკმარისია. მანქანა არის პატარა, და ყველაფერი, რაც გზაზე ხდება, თქვენგან საუკუნეების მანძილზე ხდება, ამავდროულად, სპორტსმენში არ ჩაიშლება და სკამზე ვერტიკალურად, სვეტის მსგავსად, სხვაგვარად არ მუშაობს. თუმცა, ეს ასევე აქვს საკუთარი გულშემატკივართა. მერწმუნეთ სიტყვა: მოგზაურობა ბოლოში Willys, რომელიც დაახლოებით რჩევები, აძლევს ბევრად უფრო ემოციებს, ვიდრე მოგზაურობა Hummer Nevaleashka.
იქნებ უკეთესად რეაქტორის შესახებ? ვეძებთ, მე ვიტყვი, რომ მე დავამთავრე იგივე მარშრუტი კოროლას ტორ სპორდში. აქ სადესანტო ასევე არ არის სპორტული, რომ როდესაც მამოძრავებელი გარშემო ვიწრო სიმღერები, ჭრილობა ტბა Como, თუნდაც კარგად - უკეთესი ზომები. უბრალოდ შეუძლებელია წასვლა სწრაფად აქ ან overtakes - შესახებ invitantness სიტუაცია მუდმივად ჰგავს სატვირთო და კიდევ ტრაქტორები, რომელიც და გამოიყურება თქვენი მარცხენა სარკეში. ძრავა 1.8 ლიტრია დაბალია. გადაცემის არჩეულია ისე, რომ თქვენ შეგიძლიათ წავიდეთ მეორე მანქანაზე.
  რა თქმა უნდა, მე ველოდები გზის ატმოსფეროს, რათა ძრავა 6 ათასს, რის შემდეგაც, როგორც თვითმხილველები დარწმუნებულნი არიან, კოროლას ტ სპორტი სრულიად განსხვავებული მანქანა ხდება. საბოლოოდ დაელოდა, დაპრესილი.
მე არ წახვალთ გაზის განაწილების ფაზის ფაზის შეცვლის სისტემის კონკრეტულ საქმიანობაში, რომელიც ტოიოტას ეწოდება VVTL-I- ს და რომელიც უკვე დაწერილია. მე აღვნიშნავ მხოლოდ იმას, რომ ჩვენ ნამდვილად არ ვიყავით მოატყუეს: 192 ძალები, რომლებიც Corolla T სპორტი 7800 RPM- ზე ვითარდება, გრძნობს სხეულის თითოეული ნაწილაკს. იცით, Corolla T სპორტის მექანიზმის სარგებელი ექვსი, გადაცემათა კოლოფი lever არის ხანგრძლივი, მაგრამ, აყენებს ხელი armrest, შეგიძლიათ მხოლოდ მუშაობას ფუნჯი. შეჩერება ძალიან დაბალანსებული აღმოჩნდა: ასფალტში ღრმა სახსრებზეც კი არ არის, მაგრამ მონაცვლეობით არ არის რულონები, მიუხედავად იმისა, და კიდევ ერთხელ, buzzer ავტომობილის სტაბილურობის კონტროლი - სისტემა, slowing ქვემოთ საჭე, როდესაც მანქანა ცდილობს შესვენება შევიდა skid. VSR სისტემა, ისევე როგორც სამუხრუჭე დახმარება და EBD, არის Corolla T სპორტის სტანდარტული კომპლექტი. Ერთი რამ.
Carbon ჩანართები, გაპრიალებული ალუმინის, რადიოს კონტროლი საჭე და სხვა ზარები, გამორჩეული ინტერიერის ინტერიერი ჩვეულებრივი Corolla, მე, გაიტაცა pedals და გაუმკლავდეს საგუშაგოს, არ ჰქონდა დრო, რომ ვაფასებ ღირსებას.
როგორ არის რუკა ცრუობს. და გასაკვირი არ არის. მარცხენა მხარეს, მე მუდმივად ინახავდა რუკის ფართობი, შემოწმების წერილები გზის პანელები. ეს არ დაეხმარა - მე ცდება. იმისათვის, რომ დატოვეს უზარმაზარი ფართობი turnstiles, რომელშიც, როგორც ერთი შეიარაღებული ბანდიტები, იტალიელები ფულის გადახდილია გადახდილი გზის, დააწკაპუნეთ პაუზა, უფრო სწორად, საგანგებო ოთახში და გააღრმავოთ ბარათის შესწავლაში.

ასე რომ აქ შეუძლებელია. პოლიციელი თეთრი ქუდი და ფეხსაცმელი ადრე მუხლზე prizzyus მხრივ, მინდა ჩემთვის შეუერთდეს მხარეს Alfa Romeo ზოგიერთი არაბები, რომლებიც ამჟამად აქტიურად sponed ... თქვენ იცით, პოლიციის გამოჩნდება კომპიუტერის სათამაშოების საჭიროება სიჩქარე, საიდანაც თქვენ უნდა დატოვონ. მე გამორთეთ საგანგებო და გაზზე.
ისინი ალბათ ფიქრობდნენ, რომ უცხოელმა არ იცის არა მარტო ადგილობრივი საგზაო წესები, არამედ საერთაშორისო პოლიციის ჟესტები და ამიტომ აპატია. ან, შესაძლოა, ისინი უბრალოდ არ დაესწრებიან მილანის პოლიციისთვის, რომლის დროსაც მეორანას გზატკეცილზე, სადაც რამდენიმე საათით ადრე გავემგზავრებით.
არა მხოლოდ cops გამოეკიდა Varano. აქ ტარდება პირველი ფორმულის მანქანების ტესტები. ეს იყო აქ, რომ Toyota მისცა მოკლე ცდილობდა Celica T სპორტი და MR2.
ინსტრუქციის მიხედვით. მოკლედ - სხვაგვარად ვერ გეტყვით. ერთი წრე ინსტრუქტორი გვიჩვენებს თქვენს ტრაექტორია მონაცვლეობით, იმ წერტილებში, სადაც თქვენ უნდა შეანელონ და სად გადავიდეთ. შემდეგ სამი წრე ერთად იგივე ინსტრუქტორი სამგზავრო ადგილს - აღარ ტესტი მანქანა, მაგრამ გამოცდა ასიმილაციის მასწავლებელი გაკვეთილი. ეს იყო ცოტა დრო შენიშვნა. ის ფაქტი, რომ, სპორტისგან განსხვავებით, ჩვეულებრივი Celica - იგივე 1.8 ლ, მაგრამ გარეშე VVTL-I - უბრალოდ არ მიდის. ის ფაქტი, რომ, როგორც befits მსუბუქი მანქანა ძლიერი ძრავა და წინა წამყვანი, Celica T სპორტი დამახასიათებელია დაწყებული. ის ფაქტი, რომ სპორტული სადესანტო ჯერ კიდევ კომფორტული ავტობუსია ორგანოებზე. ეს არ იყო მაშინვე შეეძლო ადაპტირება Knob of Gearbox - სცენა Celica არის tilted წინ და ნეიტრალური სახელური უჩვეულოდ მიზნად ისახავს windshield.
მას შემდეგ, რაც მე, მე მხოლოდ უნდა უყურებდი, თუ როგორ სხვები ride, ზოგჯერ glancing at Varano მომდევნო გზა, სადაც ბნელი ხალხი გამოცდილი Bugatti Veyron, რომელიც, მიუხედავად მისი 1001 HP და VW- ს ფული არ მიაღწევს მასობრივი აღსრულებას.
  შედარებითი, რა თქმა უნდა, შეუსაბამოა, მაგრამ სელიკას აქვს დრო, რომ განახლდეს არა მხოლოდ ფერადი სქემის თვალსაზრისით, როგორც ზემოაღნიშნული supercar. 2003 წლისთვის მან მიიღო ახალი ოპტიკა, ბამპერები. ზოგადად, CELICA- ს ორგანოს ცვლილებები, კომპანიის ექსპერტების აზრით, აღარ იყო სილამაზე, არამედ აეროდინამიკის გასაუმჯობესებლად, კერძოდ, ავტომობილის უკან დაბრუნების მიზნით, მაღალი სიჩქარით. ახალი შოკი absorbers უნდა უზრუნველყოს კომფორტი, როდესაც ხმელი გარშემო უხეში რელიეფის და როდესაც მანევრირება მაღალი სიჩქარით. თუმცა, ყველაფერს არ ჩანს, შეჩერებით უსაფრთხოდ, სხვაგვარად, რატომ იყო აუცილებელი განახლებული Celica System AHL- ების მიწოდება, რომელიც, რაც დამოკიდებულია მაგისტრალური და მგზავრების რაოდენობაზე სკამზე, რომელიც არეგულირებს კუთხეს ხელმძღვანელი სინათლის სხივების დახრილობა. მან გაიხსენა მეზობელი, რომელიც ხელს უწყობს მისი მუსკოვიტის ვაშლის მაგისტრალს, ასე რომ პირდაპირ ცაში შეჰყავს, სარეკლამოზე გადატანა შესაძლებელია.
ბატონი თ. დესერტი - Toyota MR2. ეს არის დესერტი, რადგან შიდა გამოყენების უკომპრომისო, ეს მანქანა განსხვავებულია, როგორც დელიკატესი.
მე ვეძებ, სად უნდა გამოეწვია კაფე კამერით: უკან კვამლი ეს არის უაზრო, იქ ძრავა, რადგან ისინი ჰგავს კარების უკან, წინა hood არის სათადარიგო, და ბარგის კონტეინერი წინაშე ვიწრო. მაგრამ მძღოლი და მგზავრი, ყველაფერი უფრო კომფორტული - მუზარადზე, რომელიც იძულებული გახდა, არ დაისვენოს ჭერი, რომელიც, როგორც მოგეხსენებათ, MR2- ში შეიძლება იყოს მკაცრი, რბილი, და შესაძლოა არ არსებობს. სხეულის ქვედა ნაწილი, როგორც ეს უნდა იყოს, კვეთს კაბინაში. თარგმანები იზიარებენ spinage სიზუსტით. ფორმისა და შინაარსის ერთიანობა აშკარაა.
თუ Celica გარედან ჰგავს Ferrari Maranello, მაშინ MR2 არის მისი ოპტიკა და დამახასიათებელი ჩანართების სხეულის - მოსაკლავად Porsche boxter. ჭეშმარიტი, Toyota, როგორც ჩანს, Souls სხვა ანალოგიები - არც ისე დიდი ხნის წინ, კომპანიამ გაათავისუფლა შეზღუდული გამოცემა MR2 F1: ერთად forefront, ისევე როგორც მანქანა, ფორმულა საჭე ნაცვლად საჭე, ერთად 258 HP ძრავა და AT ღირებულება 130 ათასი დოლარი.
მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლებელია მიკო ცხიმის მსგავსად და საავტომობილო ავტომანქანა მდებარეობს, თითქმის დაუყოვნებლივ უკან ზურგზე და, შესაბამისად, ავტომობილის ქცევა გზაზე არის ფორმულა. მიუხედავად იმისა, რომ მიღების ეფექტი რა ხდება! ძრავა, რომელიც აქ, თითქოს ერთი მთელი მძღოლი, twists უკანა ბორბლები, და წინა ღერძი ექსკლუზიურად, რათა შეასრულოს თქვენი ბრძანებები სიზუსტით. ის ფაქტი, რომ როდსტერი არ არის ძალიან სერიოზული ATHLETE 140 HP 6400 RPM- ზე, ამ შემთხვევაში, აბსოლუტურად არ არის როლი. საოცარი MR2 სტაბილურობა გამოდის პროვოცირებაზე, რათა ყოველ ჯერზე იზრდება სიჩქარით. თუ არა საბურავები squeezes - არ ისმის, ყველაფერი overlaps unreacted როდესაც გადართვის მეორე საავტომობილო.
შესანახი წინ. MR2- ის ამჟამინდელი თაობა აშშ-ს, სამწუხაროდ, 2000 წლიდან სურათებით არის ცნობილი. თუმცა, ავტომანქანა უკვე მოახერხა ახალი სეზონის გარდაქმნას. გარედან, ეს უფრო აგრესიული გრილი და ნისლის განათებაა, რაც კიდევ უფრო მასიური ბამპერის ინტეგრირებულია, ისევე როგორც გამონაბოლქვი მილის ღუმელების დიამეტრით თითქმის ლუდთან ერთად. ინტერიერი გახდა უფრო მეტი ქრომია, ღილაკების დიზაინი შეიცვალა და დაფარავს ახლა ქარვას. უკანა შეჩერება უფრო მკაცრი გახდა, გარდა ამისა, 16-დიუმიანი ბორბლები ახლა spinning - წინა რჩება დიამეტრი 15 inches. MR2- ის სტანდარტი ახლა გახდება ტრაქციის განაწილების სისტემა, რომელიც მითითებულია საეჭვო LSD აბრევიატურა (შეზღუდული-სლიპი განსხვავებით). ვერსიებზე რიგითი ყუთში, სადაც ტრანსფერები გადადის ღილაკებზე საჭეზე, სტანდარტი იქნება სამუხრუჭე დახმარება და მანქანის სტაბილიზაციის სისტემა (VSC).
ჩემი მაგალითად, ეს ყველაფერი დაპყრობა არ დასწრებია, მაგრამ ეს ვერ მეხმარებიან. Fasciating საკუთარი invulnerability, მე ვერ Brake გუნდი! და ძალიან მაგარი ჩაუყარა მარცხენა საჭე. Roger კვების წინ გაფრინდა გზიდან, უბიძგებენ შევიდა ცის shreds turf ...
კატა ინსტრუქტორი. ქვეშ, ირონიული იტალიური თვალში თვალს: არ არის პრობლემა. FIRST GEAR. Ძალა ...
ისე, ყველა კანონმდებლობის შესაბამისად კომპიუტერული თამაში - დაიწყოს იმ ადგილას, სადაც შემონახული და ცდილობენ არ ვფიქრობ იმაზე, თუ რა ვინმე იღებს შამპანური, და ვინმე არის მხოლოდ ცხიმი.
 
ტექსტი დიმიტრი grona, ფოტო ავტორი და Toyota

მოდელის / მოდიფიკაცია Toyota MR2
მწარმოებელი Toyota Motor Co
BODY
გაცნობის Roadster
კარების რაოდენობა / გათბობა 2/2
ENGINE
ტიპი ბენზინზე ერთად მრავალწერტილი ინექცია
მდებარეობა მონაცემთა ბაზაში
სამუშაო მოცულობა (cube. სმ) 1794
პუნქტების / ცილინდრი საიდან 4 / Angle
სიმძლავრე, კვტ (hp) ერთად rpm. / წთ. 103 (140) 6400
Moment (ნმ rpm.) 170 4200
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
უკანა წამყვანი
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკა, ექვს სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა / უკანა ტიპის MacPherson, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი / ტიპი MacPherson, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
STEERING
ტიპის gear სარკინიგზო ელექტრო ჰიდროქსილის
მინი შეცვლის დიამეტრი (M) 10
Torkemose
წინა / უკანა დისკი, ვენტილაცია / დისკი, ვენტილირებადი
ABS ოთხი არხის, EBD
ზომები / მოცულობა / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 3895/1695/1240
ბორბლების ბაზა (მმ) 2450
საკუთარი წონა (კგ) 1005
საწვავის ავზის მოცულობა (L) 48
წინა საბურავები / უკანა 185/55 R15 / 215/45 R16
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 210
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 9.3
აჩქარება 0-400 მ (წმ) 15.8
Ეკონომია
Middle საწვავის ხარჯი (ლ / 100 კმ) 7.4
ფასი ევროპაში from $ 20.5 ათასი.
 

მოდელის / მოდიფიკაცია Toyota Celica TS
მწარმოებელი Toyota Motor Co
BODY
გაცნობის coupe
კარების რაოდენობა / ადგილებში 2/2 + 2
ENGINE
ტიპი ბენზინზე ერთად მრავალწერტილი ინექცია
მდებარეობა წინ, transversely
სამუშაო მოცულობა (კუბური. სმ) 1796
პუნქტების / ცილინდრი საიდან 4 / Angle
სიმძლავრე, კვტ (hp) დაახლოებით. 141 (192) at 7800 / წთ.
Moment (ნმ rpm. / წთ.) 180 ზე 6800
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკა, ხუთ სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა / უკანა ტიპის MacPherson on L ფორმის ბერკეტები, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი / მრავალ განზომილებიანი, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
STEERING
საკომისიო საწვავის ტიპი
მინიმალური შეცვლის დიამეტრი (M) 10.4
Torkemose
წინა / უკანა დისკი, ვენტილაცია / დისკი
ABS ოთხი არხის, EBD, Brake Assist
ზომები / მოცულობა / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4350/1735/1315
ბორბლების ბაზა (მმ) 2600
საკუთარი წონა (კგ) 1140
საწვავის ავზის მოცულობა (L) 55
საბურავები 205/50 R16
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 225
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ) 7.4
დაჩქარება 0-400 მ (წმ) 15.2
Ეკონომია
შუა საწვავის მოხმარება (L / 100 კმ) 8.4
ევროპაში ფასი 23.8 ათასი დოლარია.
 

მოდელი / მოდიფიკაცია Toyota Corolla Ts
მწარმოებელი Toyota Motor Co
BODY
აკრიფეთ ჰეჩბეკი
კარების რაოდენობა / ადგილები 3/5
ENGINE
ტიპი ბენზინზე ერთად მრავალწერტილი ინექცია
მდებარეობა წინ, transversely
სამუშაო მოცულობა (კუბური. სმ) 1796
პუნქტების / ცილინდრი საიდან 4 / Angle
სიმძლავრე, KW (HP) RPM- თან. / წთ. 141 (192) 7800 საათზე
Moment (ნმ rpm. / წთ.) 180 ზე 6800
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკა, ექვს სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა / უკანა ტიპის MacPherson, განივი სტაბილურობის სტაბილურობა სტაბილურია / ნახევრად დამოუკიდებელი, ტორსიონი, განივი სტაბილურობის სტაბილურია
STEERING
ელექტროენერგიის საშუალებით გადაცემათა ქსელი
მინიმალური შეცვლის დიამეტრი (მ) 10.2
Torkemose
წინა / უკანა დისკი, ვენტილაცია / დისკი
ABS ოთხი არხის, EBD, Brake Assist
ზომები / მოცულობა / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4180/1710/1475
ბორბლების ბაზა (მმ) 2600
საკუთარი წონა (კგ) 1210
საწვავის ავზის მოცულობა (L) 55
საბურავები 195/55 VR16.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 225
აჩქარების 100 კმ / სთ (წმ) 8.4
დაჩქარება 0-400 მ (წმ) 16.1
Ეკონომია
შუა საწვავის მოხმარება (L / 100 კმ) 8.3
ფასი მოსკოვში 26.9 ათასი დოლარიდან (ხუთი კარიანი მოდიფიკაცია)

მოდელი / მოდიფიკაცია Toyota Yaris Ts
მწარმოებელი Toyota Motor Co
BODY
აკრიფეთ ჰეჩბეკი
კარების რაოდენობა / ადგილები 3/5
ENGINE
ტიპი ბენზინზე ერთად მრავალწერტილი ინექცია
მდებარეობა წინ, transversely
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 1497
პუნქტების / ცილინდრი საიდან 4 / Angle
სიმძლავრე, KW (HP) RPM- თან. / წთ. 78 (106) 6000-ზე
Moment (NM at RPM / MIN.) 145 AT 4200
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკა, ხუთ სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა / უკანა ტიპის MacPherson / Torsion
STEERING
საკომისიო საწვავის ტიპი
მინიმალური შეცვლის დიამეტრი (მ) 10.6
Torkemose
წინა / უკანა დისკი, ვენტილაცია / დისკი
ABS ოთხი არხის, EBD
ზომები / მოცულობა / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 3635/1660/1485
საჭე ბაზა (მმ) 2370
საკუთარი წონა (კგ) 1025
საწვავის ავზი სიმძლავრე (ლ) 45
საბურავები 185/55 R15
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 190
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ) 9
აჩქარება 0-400 მ (წმ) 16.7
Ეკონომია
Middle საწვავის ხარჯი (ლ / 100 კმ) 6.8
ფასი ევროპაში არის $ 12.7 ათასი.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"