Toyota Camry Test Drive 2009 წლიდან სედანი

სამეფო არმია

იაპონური კამრიდან (კამრი) თარგმნებს პატარა გვირგვინს. ძალაუფლების ატრიბუტი მსოფლიოს სხვადასხვა ნაწილისთვის შეისწავლეს პაველ ლეონოვმა. ფოტო: კონსტანტინ იაკუბოვი.
მეხუთე თაობის Toyota-Kamri (ACV30 ქარხნის ინდექსი) დებიუტი 2001 წლის სექტემბერში, ფრანკფურტის ავტო შოუში და იგი მხოლოდ იაპონიის ქარხნებში სედანის ორგანოსთან იყო დამზადებული (და შიდა ბაზარზე იგი 2000 წლიდან იყო ხელმისაწვდომი), აშშ, აშშ, აშშ, კანადა და ავსტრალია (სადაც წარმოება განხორციელდა, ეს დაიწყო უფრო გვიან, ვიდრე ყველა 2002 წელს) 2006 წლის იანვარში მემკვიდრის გამოჩენამდე. მხოლოდ იაპონიის ასამბლეა ოფიციალურად მიეწოდებოდა რუსეთს, აშშ -სა და კანადის მცენარეებს პლანეტის დასავლეთ ნახევარსფეროში გაჯერებული, ხოლო ავსტრალიის ფილიალის პროდუქტები განკუთვნილი იყო ადგილობრივი ბაზრისთვის და შუა აღმოსავლეთის ქვეყნებისთვის.
დაბადების ადგილი შეიძლება აღიაროთ პირველი ნიშნით VIN: JT მიუთითებს იაპონური წარმოშობის შესახებ (და თუ პირველი ორი წერილის შემდეგ ის ღირს 1 მანქანა განკუთვნილი იყო ევროპული ბაზრისთვის, თუ 2 მაშინ ამერიკელი), 4T ამერიკული და 6t შესაბამისად, ავსტრალიელისთვის.
მეხუთე თაობის კამი შეიქმნა შეერთებულ შტატებში, ადგილობრივი მახასიათებლების გათვალისწინებით, მაგრამ გაყიდვებისთვის მთელს მსოფლიოში. ეს განმარტავს ნეიტრალურ დიზაინს, წინა პანელის დამახასიათებელ ფორმას, პედლის სახით ხელნაკეთი, ღილაკს ყუთის ბერკეტზე და სხვა მახასიათებლებზე გადაჭარბებული გათიშვის ღილაკი.
ოფიციალური ვერსია
თუ მხოლოდ ის უნდა დაიცვას, მაშინ რუსეთში მათ მიყიდეს კამრი ორი ტიპის ძრავით ზედიზედ ოთხში, რომლის მოცულობით 2.4 ლიტრი (152 ცხ.ძ.) და V6 მოცულობით 3.0 ლიტრი (186 ცხ.ძ.). უფრო მეტიც, პირველი ხელმისაწვდომი იყო როგორც 5-სიჩქარიანი მექანიკით, ასევე 4-სიჩქარიანი ავტომატით, ეს უკანასკნელი მხოლოდ ავტომატური აპარატით, თუმცა ბუნებაში იშვიათი ვერსიაა ჩვეულებრივი ყუთით (შუა აღმოსავლეთის და ავსტრალიის ბაზრებზე ).
2004 წელს აღდგენის შემდეგ, ტყვიამფრქვევმა მიიღო კიდევ ერთი, მეხუთე ნაბიჯი. ასევე შეიცვალა წინა და უკანა განათების მოწყობილობა, რადიატორის ცხაური, წინა ბამპერი და ფოგამინების ფორმა. სტანდარტული კონფიგურაცია გამოჩნდა: წინა და უკანა პარკირების სენსორები (გათიშული), საჭესთან აუდიოსისტემის ღილაკები, ინსტრუმენტის პანელი და კიდევ უფრო ხის ხის დეკორაციაში.
მხოლოდ ორი R1 და R2 შესთავაზეს შიდა ბაზრის შიდა ბაზრისთვის. პირველში შედის AVS ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემით (EBD) და საგანგებო სიტუაციების დამუხრუჭების ასისტენტით (სამუხრუჭე ასისტენტი), არასასურველი გამავლობის ფრონტალური და გვერდითი ბალიშები, წინა სავარძლების აქტიური საყრდენები, სავარძლების ქამრები პრეტენზიით და ძალის კონტროლით, კლიმატის კონტროლით, ელექტრო ფანჯრები, ელექტრო ფანჯრები, წინა სავარძლების და ელექტრო სარკეების ელექტრო ფანჯრების გათბობა, აუდიო სისტემა CD ფლეიერით, წვიმის სენსორით, მსუბუქი სენსორისა და შენადნობის ბორბლით. საფასურისთვის შესაძლებელი გახდა წინა სავარძლების, ტყავის სალონის და საკრუიზო კონტროლის ელექტრული დრაივების შეძენა. R2- ზე დაყენებული ყველა გადაცემული, სამიზნე სტაბილურობის სისტემები (VSC) და ანტი -ტალღები (TRC), ასევე უკანა უსაფრთხოების ფარდები (შეკვეთისთვის).
რუსეთისა და ევროპისთვის განკუთვნილი მანქანები აქვთ გაფართოებული კლირენსი და უფრო მკაცრი შეჩერება. ამერიკელებისა და ევროპელების განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორები განსხვავებულია.
საინტერესოა, რომ ევროპული ვერსიები თითქმის არ განსხვავდებოდა რუსული, არ ითვლიდა ზოგიერთ ნიუანსს (ფარმაცევტთა სავალდებულო ყოფნა ევროპის ზოგიერთ ქვეყანაში, დასრულების კიდევ ერთი აღნიშვნა).
საზღვარგარეთული ინტერპრეტაცია
ამერიკულ ბაზარზე გაყიდული კამრეი განსხვავდება სხვა რეგიონების ნათესავებისგან, წინა ამრეკლავი ელემენტების არსებობით წინა წინა ოპტიკაში, მსუბუქი სხივის ფორმის, ფრთების შემობრუნების გვერდითი ნიშნის არარსებობის პირობებში, რომლებიც არ არის შემოვლითი სარკეები, ციფრული ინსტრუმენტები (ციფრულია ინსტრუმენტები (ციფრულია ინსტრუმენტები მილებში და ფარინგიტებში) და კომპონენტების სხვა ხარისხი (მათი უმეტესობა მანქანები ადგილობრივი კვანძებიდან ადგილობრივ ქარხნებში მზადდება) და LE, SE და XLE რეგიონალური შეკრებები ბევრად უფრო ღარიბი, ვიდრე სხვა ქვეყნების ბაზრებზე. XLE- ის უმდიდრესი ვერსიის აღჭურვა შეესაბამება ევროპული აპარატების კონფიგურაციის ძირითად დონეს.
კატალოგები ასევე გვხვდება მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია V6 ძრავით (3.3 ლიტრი, 225 ცხ.ძ.), რომელიც განკუთვნილია ექსკლუზიურად ჩრდილოეთ ამერიკაში.
საზღვარგარეთული მანქანების დეტალების აღნიშვნა განსხვავდება სხვა ბაზრების ანალოგების აღნიშვნებისგან, რაც იწვევს დაბნეულობას სათადარიგო ნაწილების შეკვეთისას.
აღმოსავლური ზღაპრები
შუა აღმოსავლეთის რეგიონში, მანქანები გაიყიდა ყველა წარმოდგენილ და წარმოუდგენელ მოდიფიკაციებში: მარჯვნივ (მალაიზია, ტაილანდი, ინდონეზია) და მარცხნივ (ფილიპინები, ტაივანი, ვიეტნამი) საჭეების ადგილმდებარეობა (ავსტრალიაში, შესაძლებელი იყო შეძენა მანქანები, როგორც მარჯვენა, ასევე მარცხენა ფლანგით გამაძლიერებელი საჭე), აღჭურვილია მექანიკური და ავტომატური გადაცემებით, უღარიბეს (მექანიკური ფანჯრები, ელექტრონული ასისტენტების მინიმალური და ა.შ.) და მდიდარი (ნავიგაცია, ადგილების მეხსიერება, ქსენონი და ა.შ. ) მორთულობის დონე.
სინგაპურში, ტაივანსა და ტაილანდში, მანქანები გვხვდება, რომლებიც განსხვავდება მათი ანალოგებისგან სხეულის ელემენტებითა და ოპტიკით (ფართო და მაღალი წინა ბლოკები, უკანა შუქები ფრთებიდან გადადის მაგისტრალის სახურავზე, სხვა ფრთებზე, ქუდში და ა.შ.) და ძალიან იშვიათი ასლები სრულად გახეხილ ხორცში, მაგრამ ორ ლიტრიანი ძრავით 1AZ-FE.
მეხუთე თაობა კამრი, რომელიც ინიშნება აღმოსავლეთის ყველაზე ცხელ ქვეყნებში (არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში, საუდის არაბეთში, ქუვეითმა და ა.შ.), არ აღჭურვილია ცხარე სარკეები და სავარძლები, წვიმის სენსორები. მათ მიიღეს დაბალი სიმძლავრის ღუმელები, კონდიციონერი (კლიმატის კონტროლის ნაცვლად), უმნიშვნელო ანტიკოროზიული მკურნალობა, მცირე სიმძლავრის ბატარეა და ა.შ. შავი აპარატები განსხვავდება სხვა ქვეყნებიდან მსგავსი კამერისგან (საღებავის კოდი 209 209 -ის ნაცვლად).
მშობლიური ჯარიმდება
შიდა ბაზარზე, იაპონიას შესთავაზეს Kamri- ს ერთადერთი ძრავა ზედიზედ მეოთხე ადგილზე, რომელსაც აქვს 2.4 ლიტრი (159 ცხ.ძ.) და ავტომატურად. მართალია, იყო ცვლილებები, რომლებიც სხვა ქვეყნებში არ არის ნაპოვნი: ტურისტები (ტური) სპორტული ნოტებით (სპოილერი, სხვა რადიატორი და ოპტიკის ცხაური), ყველა ბორბლიანი მანქანები (2.4 გ შეზღუდული გამოცემა), ასევე აღჭურვილია AVS ელექტრონულად მოდულირებული სუსპენზია (TEMS), რაც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ შოკისმომგვრელების სიმტკიცე. გარდა იაპონური ბაზარზე, არსებობს Toyota-Kamri Dahatsu-Altis- ის ანალოგი. გარეგნულად, Altis არის მისი მშობლის ზუსტი ასლი (ემბლემის გარდა), მაგრამ განსხვავებით Toyota- სგან აღჭურვილი იყო ორი ოთხი: 2.4 ლ (159 ცხ.ძ.) და 2.2 ლიტრი (140 ცხ.ძ.).
ოქროს საშუალო
მას შემდეგ, რაც კამრი თავდაპირველად ფოკუსირებულია ამერიკულ ბაზარზე, რაც გაყიდვების სტატისტიკამ მჭევრმეტყველებით მიუთითა (თუ ევროპაში ათასობით მანქანა იყიდება, მაშინ შეერთებულ შტატებში ასობით ათასი ადამიანი), ასლები ჭარბობს ამ რეგიონიდან მეორად ბაზარზე. ამასთან, უმჯობესია მოძებნოთ ევროპული და რუსული ვერსიები. ისინი უფრო ძვირია, მაგრამ ისინი მფლობელს გაცილებით მეტი კომფორტი და უსაფრთხოება მისცემენ.
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"