Toyota Camry Test Drive 2009 წლიდან სედანი

ვოლგა-ვოლგა

ჩვენმა იაპონიაში მცენარე ააშენა და ვოლგას წარმოება დაიწყო. წარმოგიდგენიათ ეს? არ შეგაწუხოთ, ყველაფერი საპირისპიროა. ჩვენი ყოფნის ღირსია, რომ მთელ ქვეყანას აცნობოს სარეკლამო ვიდეო გადაღებული Toyota Camry St. Peterburg– ისთვის. და ძალიან მალე, 2008 წლის მეორე ნახევარში, ჩვენ ვიქნებით ჩვენი კიდევ ერთი ელექტრონული კლასის მანქანა-Ford Mondeo. არა, ეს არ არის ტიპო. ეს ყოფილი Mondeo იყო საშუალო გლეხი და ეს, უდავოდ, მიეკუთვნება უმაღლეს კლასს. თუ არ გჯერათ, მოდით შევადაროთ ვოლგა იაპონური ვოლგა ევროპული ვოლგა.
კამრი არ არის პირველი ბიზნეს კლასის მანქანა, რომლის გამოშვება დაარსდა რუსეთში. ჩვენი მორალურად მოძველებული ვოლგას ალტერნატივა (რა თქმა უნდა, ალტერნატივა მხოლოდ ოფიციალურია სეგმენტის E და არა სამომხმარებლო თვისებებით), გამოჩნდა 1999 წელს, როდესაც Autotor Kaliningrad- ის ქარხანამ დაიწყო მეხუთე BMW სერიის მანქანების შეკრება.
ამასთან, კამრიას აქვს რეალური შანსი, რომ გახდეს პირველი მასობრივი მანქანის კლასის მანქანა ჩვენს ქვეყანაში. აქტივს აქვს 2007 წლის მანქანის რუსული ტიტული, ავტომობილების მფლობელების კარგი მიმოხილვები, მისაღები ფასი, ცნობილი Toyota გამძლეობა და საიმედოობა. წარმატებული მანქანა, რომელსაც აქვს შესანიშნავი რეპუტაცია, რომელიც, მსოფლიოს ავტო ინდუსტრიაში ყველაფერზე გასასვლელად, კი მოახერხა როლის მოდელი გამხდარიყო. კითხვაზე, თუ რატომ არის ეს ზუსტად ამ ჰიტმა Toyota– მა გადაწყვიტა, რომ პირველ რიგში, პეტერბურგის მახლობლად, მისი ახალი ქარხნის კონვეიერზე დაედო, პირველ რიგში, თავისთავად ქრება.
 
ბოლო დრომდე, კამრიმ არ ჰყავდა პირდაპირი კონკურენტები. ის მხოლოდ ახლა გამოჩნდა, სადაც, ალბათ, არ ელოდა ფორდს. ევროპულმა განყოფილებამ შემოიტანა ახალი Mondeo, რომელიც შედარებულია სიტყვასიტყვით პასპორტის, მომხმარებელთა, მარკეტინგის ყველა ინდიკატორში. და რაც მთავარია, ის ასევე დაიწყებს წარმოებას რუსეთში.
Mondeo- ს სარეკლამო კამპანიაში, დაიმახსოვრე ვიდეო, სადაც მანქანები დაფრინავენ ბურთებზე და კამრისთან კონკურენციის მინიშნება არ არის. მარტივი სურვილია. თქვი, ადამიანი, ვინც დაინახა ახალი Mondeo, მტკიცედ ათავისუფლებს ყველაფერს, რაც მანამდე წავიდა. ჩემი აზრით, თქვენ უნდა მოიცილოთ Mondeo– ს სეგმენტზე კლასიფიკაციის ჩვევა. მისი წინამორბედები იყო ტიპიური საშუალო ზომის მანქანები და იმავე ლიგაში ასრულებდნენ ანსისს, აკორდებსა და გამვლელებს. ახალი Mondeo, თუ გადახედავთ აჩქარების სპეციფიკაციებს, რაც შუქს ჯერ არ უნახავს. ყველა განზომილებაში, ის ოდნავ აღემატება Camry- ს. ის იაპონელებს მასით აჭარბებს. მას აქვს მნიშვნელოვნად უფრო დიდი ბორბალი 2850 მილიმეტრი 2775 -ის წინააღმდეგ. მართლა უარყოფთ ასეთ ფაქტებს? ზოგადად, E. კლასის ტიპიური წარმომადგენელი
 
ბიზნესი რუსულად. ახალი Mondeo გამოირჩევა გზაზე. ფორდის კინეტიკური დიზაინი, ჩვენ უნდა გადავიხადოთ ხარკი, შთაბეჭდილებას ახდენს. მაგისტრალის ფრთის სახურავში და ორმაგი რადიატორის ცხაური, რომელიც უფრო დიდი ხილვადობისთვის გაუძლებს ცქრიალა ქრომით, ზოგადად რაღაც შოკისმომგვრელია. დახრილი ფარები, ალბათ, ერთადერთი დეტალია, რომელიც სესხის აღებას ჰგავს. ზოგადად, ბოლო Mondeo, განსაკუთრებით სედანის სხეულით, ჰგავს დიდ, ძვირადღირებულ და ძალიან ძლიერ მანქანას.
რამდენად ძლიერია? მაგრამ ეს უკვე მოლიპულ საკითხია. Ford გთავაზობთ Mondeo- ს ექვსი ძრავის სპექტრს, მაგრამ არ ეძებთ V- ფორმის ექვს ფორმის ბიზნეს კლასს მათ შორის. ყველაზე მეტი 220 ცხენის ძალის ტურბოძრავული ხუთ ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც დამზადებულია ვოლოვსკის საფუძველზე. რიგის შუაგულში, ბენზინის დურეტები 2.0 და 2.3 სიმძლავრე, შესაბამისად, 145 და 161 ცხ.ძ. ასევე არსებობს ორი ორმხრივი დიზელის ძრავა (130 და 140 ძალები), თუმცა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მათ რუსი მყიდველები დაინტერესდებიან. როგორც ჩანს, ისინი ჯერ არ არიან ყველაზე სუსტი ძრავები. უზარმაზარ აპარატზე, რომლის წონა დატვირთულ მდგომარეობაში აღემატება ორ ტონას, შეიძლება განთავსდეს ... 1.6-ლიტრიანი ბენზინის დურატეკი. მაინტერესებს სად, ესტონეთის გარდა, სხვაგან მოთხოვნილება იქნება ასეთი სისასტიკე მოდელი? რუსულ ფორდში, მათ დაუყოვნებლივ უარყვეს იგი ფასების სიებში 1.6 შედის წესიერებისთვის, მაგრამ ისინი არ აპირებენ იმპორტს.

სხვათა შორის, Mondeo- ს ყველაზე ძლიერი ვერსია ავტომატური ტრანსმისიით არ არსებობს. რატომ არის გაუგებარი. Ford, როგორც ჩანს, თვლის, რომ მშვიდი უსაფრთხო მანქანა, რომელსაც აქვს ავტომატური აპარატი, იდეალურია კორპორატიული პარკისთვის, ხოლო ძლიერი ვერსია კარგია პირადი საკუთრებისთვის, წამყვანი, ასე რომ მხოლოდ მექანიკით. ამაში გარკვეული ლოგიკა არსებობს. მაგრამ რუსეთში სხვაა. დაქირავებული მძღოლის კალამი. მოდით, სულ მცირე, რაღაც გადახრა, წინააღმდეგ შემთხვევაში, რისთვისაც იგი ზოგადად იხდის ხელფასს. და საკუთარი თავისთვის, რა თქმა უნდა, ავტომატური მანქანა. იცით რომელიმე თანამემამულე, ვინც, კარგი თავისუფალი ნებისყოფით, შეიძინა ბიზნეს ბარი სახელმძღვანელო ყუთით? ეს იგივეა ...
კამრი ძრავებისა და ყუთების კომბინაციით იხილეთ სრული ჰარმონია. არსებობს ბენზინის 2.4-ლიტრიანი ბენზინის ბიზნესი, რომელსაც აქვს კალამი. არსებობს იგივე ძრავა, მაგრამ ტყვიამფრქვევით (ჩვენ ჩავატარეთ ასეთი მანქანა ტესტისთვის). დაბოლოს, წარმატებული ბიზნეს ვერსია 3.5 V6, მოწინავე ექვსიანი ავტომატური მანქანით. როგორც ჩანს, ეს მხოლოდ ორი ძრავა, 167 და 277 ძალებია, მაგრამ ამავე დროს იაპონელებმა მთელი სამიზნე აუდიტორია დაეშვა. კიდევ უფრო ძლიერი და ძვირი? ეს არის ლექსუსი.
კამრის გარეგნობა ცალკეული საუბარია. როდესაც ეს მანქანა მხოლოდ ჩვენს გზებზე გამოჩნდა, მას არ შეეძლო, მაგრამ მოზიდული იყო ძვირფასი, ძლიერი, თავდაჯერებული. მანქანა სარჩელი. მოდური დეკორაციების გარეშე, მაგრამ მშვენივრად გაუთოებული, ზის ფიგურაზე. მე ვფიქრობ, რომ ბევრს, ვისაც სურდა Lexus Three– ის შეძენა, შეიცვალა აზრი იმ მომენტში, როდესაც ქუჩაში კამი დაინახეს. საინტერესოა, რომ ახლაც კი, რამდენიმე წლის შემდეგ, ამ სედანის დიზაინი არ არის გასასვლელი, ალბათ, მხოლოდ შავი კამრურიუ, რომელიც ბუდეა თითქმის ყველა მოსკოვის კარიბჭეში. და როდესაც კამრი თეთრ, სუფთა, როგორც პატარძალი ხედავთ, ისევ სილამაზეს იჭერ.

Wiretapping
19:32, ტარასოვი: Seryoga, როგორ მოგწონთ ეს მანქანები?
19:32, სოროკინი: კამრი უკეთესად ჩანდა. მაგრამ დანარჩენი პარამეტრების მიხედვით, მე ვირჩევ Mondeo- ს. ძალიან დიდი მათი ფულისთვის, უბრალოდ უზარმაზარი. შემდეგ კი მშვიდად შემიძლია დავტოვო იგი, მაგრამ კამრი არ არის. მოიპარეს! იცით, რომ ეს არის ყველაზე მოპარული მანქანა?
19:33, ტარასოვი: თქვენ ერთხელ თქვით, რომ Mondeo ბევრს ჭამს ...
19:33, ბოგდანოვა: ბიჭებო, მაგრამ მეჩვენება, რომ Toyota- ს სურათი მაგარია. და შემდეგ Mondeo არის ეს სახელი?
19:36, რეზიჩენკო: ჰო. მამაჩემმა იყიდა Toyota Avensis და ახლა საკუთარ თავს უწოდებს მონღოლთა ღილაკების კოსმონავტს.
19:36, სოროკინი: ოჰ! და თქვენ კოჰურინს უწოდებთ ტოპ-გირს. მათ Mondeo- ს უწოდეს საუკეთესო საოჯახო მანქანა 2007.
შენია ჩვენი. ყველა დადებითი და წინააღმდეგობის შედარებისას, ძნელია კონკრეტული მანქანის უპირატესობის მიცემა. სასწორის ერთ მხარეს შესანიშნავი ძრავაა, კამრის დიზაინმა ყველაზე პატარა დეტალამდე მიიდო, ცნობილი Toyota Build ხარისხი. სხვა თასზე არის კონკურენტული ფასი, ინოვაცია და მოქნილობა. მყიდველს Mondeo- ს არჩევის დროს მეტი თავისუფლება აქვს. სედანს შეუძლია ურჩევნია ჰეჩბეკი ან სადგურის უნივერსალი. სხეულის ფერების და ინტერიერის გაფორმების ვარიანტების არჩევანი უფრო მრავალფეროვანია. დამატებით, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს სპორტული ან რეგულირებადი შეჩერებით, ინტელექტუალური საკრუიზო კონტროლით, პარკინგის სენსორებით, ადაპტირებული Bixenon ოპტიკით, სანავიგაციო სისტემით ჩვეულებრივი ან სენსორული ეკრანით, Bluetooth, ხმის კონტროლი, უკანა სავარძლები და პროგრამირებადი გამათბობელი.
ტესტის დრაივის შემდეგაც კი, დარწმუნებას არ დაემატა. Toyota სიამოვნებით მაღალი კომფორტით, შეჩერება მუშაობს ოდნავ რბილად, ვიდრე Mondeo– ზე, ძრავისგან ხმაური უკეთესად იხრჩობა (თუმცა ბიზნეს კლასის სტანდარტებით, ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი). კამრის აქვს რაიმე სახის სიმარტივე და მენეჯმენტის სიმარტივე. როგორც ჩანს, თქვენ იჯექით საკმაოდ დიდი და წონის აპარატის საჭესთან და მისი რეაქცია კომპაქტური კლასის მანქანას ჰგავს. ზედიზედ წამში წამით, Vihi- ში უჭირს, პირდაპირ ხაზებზე დადის მმართველის მსგავსად, მწიფე გზების გასწვრივ. ეს არის საიმედო, ნეიტრალური და მორჩილი მანქანა. ის ახლადგახსნილ მოწინააღმდეგეს კარგავს მხოლოდ აჩქარების დინამიკაში, მაგრამ ეს, ზოგადად, არ იყო რთული პროგნოზირება, იმის გათვალისწინებით, რომ ქვედა ძრავის ენერგია და ავტომატური ტრანსმისია ცოტა გააზრებული იყო, როგორც ეს მეჩვენებოდა.

Mondeo- ში სხვანაირად გრძნობთ თავს. ძრავის ახალბედა უფრო ნათლად ისმის, მაგრამ ის მანქანას ორმაგი ოპტიმიზმით მიჰყავს. Turbonnaduv იძლევა ხელშესახები წევის საშუალო სიჩქარით საშუალო სიჩქარით, ასე რომ, ქალაქის გარშემო მართვისას, თქვენ არ გჭირდებათ კიდევ ერთხელ გადახრა გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, ხოლო გზატკეცილზე თქვენ მიიღებთ ღირსეულ აჩქარებას და ნაბიჯის გადაკვეთის გარეშე. საჭე, როგორც ჩანს, უფრო ინერციული და წონიანია, მაგრამ კონტროლი თავისთავად ზუსტია გამოხმაურებით, აქ გზის შეგრძნება უკეთესია. ციცაბო შემობრუნებებში, ფორდი კარგავს თავის clutch- ს, იგი იწყებს მისი დანგრევას ცოტა უფრო ადრე, მაგრამ ის მუშაობს, როგორც მძღოლს, რომ მძღოლმა სიჩქარის გადატვირთვა მოახდინოს. როგორც ჩანს, Mondeo- ს წინა ბორბლები ნაკლებად არის დატვირთული მანქანის მასით, ხოლო წინა თაროების სიმკაცრე ოდნავ აღემატება კამრის. მაგრამ ფორდი არ აყენებს მას ნაკლებად გველზე ან ძალიან მკვეთრი აღდგენით.
ალბათ Mondeo უფრო საინტერესოა, თუ მას შეაფასებთ მძღოლის პოზიციებიდან. ამ მანქანიდან, ყოველი მოგზაურობის შემდეგ, თქვენ დატოვებთ სწრაფ პულსს. მაგრამ, ვიმსჯელებთ ქუჩაში კამრის რაოდენობის მიხედვით, ჩვენი ხალხი არის ის, ვინც მეტროში არ მიდის, უპირატესობას ანიჭებს ბუასის სიმშვიდეს.

Wiretapping
20:29, კაჩურინი: დიახ, Mondeo არის საუკეთესო საოჯახო მანქანა 2007. მან მიიღო ეს ტიტული ფასების, ხარისხის და თანამედროვე ტექნოლოგიის ძალიან კარგი თანაფარდობისთვის.
20:29, ტარასოვი: და კამრი?
20:29, კაჩურინი: იაპონელებმა ახლა ევროპაში ცოტათი გაიარა, მათ აღარ აქვთ რეპუტაცია, როგორც ყველაზე საიმედო მანქანები.
20:30, ჩუსოვი: მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ არ მომცემდით გამგზავრებას არც Mondeo- ს ან Camry- ს, მე ვყიდულობდი ფორდს, რადგან Toyota ძალიან ძვირია შინაარსით. ფასი უფრო მაღალია, სიხშირე უფრო ხშირად, ნაწილები უფრო ძვირია.
20:31, ტარასოვი: anya?
20:31, კილიმნიკი: მე ზოგადად მომწონს Mazda6.
21:17, ტარასოვი: ჰასან, თქვენ პირველად მიემგზავრეთ Mondeo- ში, როგორ მოგწონთ?
21:17, Ganiev: გაიარეთ, მაგრამ ... და უკეთესად ჰკითხეთ ჰამილტონს.
კინეტიკური დიზაინი, რომელიც ასე ცნობილია Mondeo- ს ჩაცმულობაში, ვერ პოულობს ლოგიკურ გაგრძელებას მანქანაში. კარგად მოპირკეთებული, სტატიკური დაფა მთლიანად მოკლებულია მკვეთრი სახეებისგან. შესაძლოა, ეს სწორად არ არის აგრესიული, უსაფრთხოების გრძნობას იძლევა. სავარძლები ხალხმრავალია, მაგრამ ისინი კარგად აფიქსირებენ სხეულს. მძღოლის ადგილს აქვს უამრავი დამატებითი კორექტირება, გარდა მთავარი ელექტროენერგიის გარდა (ტიტანის კონფიგურაციაში). და ერგონომიკა დონეზე არ ერევა, ყველაფერი მის ადგილზეა, საგუშაგოს საგუშაგოს თუნდაც არ არის საჭირო შორს. თუ HMI ტელევიზია არ განაწყენდება მოწყობილობებს შორის, მაგრამ მხოლოდ თავდაპირველად. Sony აუდიო სისტემისგან ცოტა მეტს ველოდი. ჟღერს ხმამაღლა, სუფთა, მაგრამ ხმა არ არის სრულყოფილი ზედმეტად ნათელი და მბზინავი. არ არსებობს პრეტენზია პოლიმერული და ტექსტილის მასალების ხარისხზე. კარებზე ვერცხლის ბალიშები, მგზავრის წინ და ტორპედოს წინ საკმაოდ რთული ფორმაა, მაგრამ თავად მინანქარი იაფია. თუ მსგავსი სალონის მქონე ბიუჯეტის კორეული მანქანა განიხილებოდა, ის მხოლოდ დიდება მიიღებდა. ფორდიდან კიდევ უფრო მეტს მოელით. ამასთან, წინა Mondeo- სთან შედარებით, ახალი მანქანის ინტერიერი კვლავ ხელსაყრელია.
კამრი, დაწყებული ელეგანტურობის კონფიგურაციით, ტყავის სალონის გამო უფრო მდიდარია, თუმცა სტილის მთლიანობა არ შეინიშნება. კარებზე და ჩანართების ცენტრალურ გვირაბზე, რომელიც მიბაძავს ხის. და კონსოლზე არის უზარმაზარი, დამზადებულია აუდიო სისტემის გამჭვირვალე შუქის პლასტიკური და კლიმატის მართვის პანელისგან. ეს ყველაფერი ძალიან საეჭვო კონტრასტს ქმნის შავი დაფის და სავარძლების კანისგან. და აიღეთ კიდევ ერთი შეუსაბამობა იმის შესახებ, თუ რა სუფთა ფრენის ფორმა აქვს დაფა, რომელიც მიედინება ცენტრალურ კონსოლში, შემდეგ კი ადგილებს გადახედეთ ორ ბრწყინვალე ბურჟუაზიულ დივანში, რომელიც მოკლებულია სპორტის მინიშნება. მაგრამ თუ, კამრის მძღოლის თვალსაზრისით, ეს არ არის ერგონომიკის სტანდარტი (მაგალითად, არ მომწონს, რომ სამუხრუჭე პედლები მნიშვნელოვნად აღემატება ამაჩქარებლის პედლს), მაგრამ მგზავრები დაკმაყოფილდებიან. მარჯვენა წინა სავარძლის წინ, ფეხების სამეფო სივრცე. უკანა მხედრები ასევე ვერ იგრძნობენ თავს ხალხმრავალში. სალონში მასალებმა გააუმჯობესა ხმაურის შემქმნელი თვისებები. და აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს 160 ვატიანი ციფრული გამაძლიერებელი კამრიში, გამჭვირვალეა, ფერწერის გარეშე.

Ford Mondeo 2.5
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 5
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2521
სიმძლავრე (L.S. დაახლოებით/წთ) 220 at 5000
მომენტი (NM at rpm) 320 at 4800
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი, მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4844/1886/1500
აღჭურვილი მასა (კგ) 1581
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 245
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.5
საწვავის მოხმარება, სასაცილო. (ლ/100 კმ) 9.3
ფასი მოსკოვში 919,000 - დან (1 006 830 რუბლი)

Toyota Camry 2.4
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 4
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2362
ძალა (L.S. at rpm) 167 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 200 at 4000
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი, ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4815/1820/1480
აღჭურვილი მასა (კგ) 1525
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 205
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 10.2 -მდე
საწვავის მოხმარება, სასაცილო. (ლ/100 კმ) 9.9
მოსკოვში ფასია 910 500 (1 011 500 რუბლი)
 
ჩვენ მადლობას ვუხდით Citroen- ის წარმომადგენლობითი ოფისს რუსეთში, სროლის ორგანიზებაში დახმარებისთვის, ტელ. (495) 937 4230, რუსული საავტომობილო ფედერაცია და სპორტული და თოფი კომპლექსი Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
ტექსტი: რუსლან ტარასოვი
ფოტო: ანდრეი დანილოვი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"