Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 სედანი

მარწყვი კრემით

ბიზნეს კლასის სედანი შეიძლება იყოს ძლიერი, კომფორტული, პრესტიჟული და ამავე დროს ... არც ისე ძვირი.
თუ არა, მაგრამ ნამდვილად მინდა
მარწყვით კრემით - დესერტი არ არის ძალიან ძვირი და ამავე დროს წარმოუდგენლად გემრიელი. მართალია, საჰაერო კრემის დელიკატური კოცნა არ ახდენს ფიგურას საუკეთესოდ, მაგრამ მაშინაც კი, თუ არ შეგიძლია, მაგრამ მე ნამდვილად მსურს, მაშინ შეგიძლია. Ეს არ არის?
ბიზნეს კლასის სედანი ნამდვილი დესერტია. და ბარის კომფორტი, ძლიერი ძრავა, მნიშვნელოვანი სიმტკიცე და რეალური პრესტიჟი. ზოგადად, ერთი სიტყვით, უბრალოდ უხერხულია ... მართლაც, ზედა ბიზნეს კლასის სეგმენტი არ არის იაფი. აქ Mercedes-Benz E-Class არის უზენაესი, ხუთი BMW, ექვსი Audi, Lexus of GS სერიის სუნთქვა თავის თავში. ელიტარული კლუბის ბარიერი დასახლებულია ძალიან პრეტენზიული, მაგრამ არც ისე პრესტიჟული სააბ-9-5, Volvo-S80, Peugeot 607. უფრო მეტიც, ამ მანქანებისთვის ფასები 3-ლიტრიანი V6 ძრავით იწყება 40,000 აშშ დოლარის ნიშნით. ძვირფასო? რამე უფრო მარტივია? რა თქმა უნდა, შეუკვეთეთ მარწყვი კრემით!
აქ Toyota-Kamri და Nissan-Maxim არ ცდილობენ თავზე გადახტომა, მაგრამ უბრალოდ აცნობებენ, რომ ისინი არ არიან დაქვემდებარებული ზომით და კონფიგურაციის დონეზე. მაგრამ ისინი ბევრად იაფია. შედეგი, როგორც მათი თქმით, აშკარაა - რუსეთში ყველაზე პოპულარული ბიზნეს კლასის მანქანების მაქსიმალური და კამრეის პირველი ნახევრის შედეგების მიხედვით. და მათ უბრალოდ არ ჰყავთ კონკურენტები ფასების-კვოტის ხარისხის-მოტივის V6 თვალსაზრისით! უფრო მეტიც, ეს ასე არ იყო. საბოლოოდ გამოჩნდა იაპონელების მეტოქე. სახელი არის Daredevil მოკრძალებულად - თავად სრულყოფილება. და ნუ გადააგდებთ ხელებს, რადგან ინგლისურიდან ყველაზე დიდი Skoda- ს სახელით შესანიშნავი სიტყვა მსგავსი რამ არის.
 
    
ფართო ინტერიერი, ტყავის სავარძლები, საკმაოდ მყარი შეკრება - სრული ბედნიერებისთვის, Nissan- ის ინტერიერი საკმარისი არ არის მხოლოდ უკეთესი პლასტიკური
 
   
მოდით, სუპერბიის შიდა სამყარო თითქმის სრულად დააკოპიროთ დაკავშირებული Passat, მაინც სასიამოვნოა Skoda- ს შიგნით ყოფნა
 
   
თითქმის შეუძლებელია სალონ კამრის პრეტენზია, მაგრამ მაინც აუცილებელია იმის აღიარება
  ყველანაირი ადამიანი აქ მიდის ...
ჩეხებმა ნამდვილად მოახერხეს მისი სიამოვნება დიდი გზით. ახლა თქვენ დაარღვიეთ თავი, რომელ კლასს უნდა დაუკავშიროთ ეს ძალიან შესანიშნავი! თუ გაიხსენებთ, რომ იგი აგებულია პასატის შასის (თუმც წაგრძელებული), თითქოს ეჭვი არ არის - ჩვენ საქმე გვაქვს D.– სთან. ბიზნეს კლასი. მე გადავწყვიტე ვინმეს დაასახელოს მანქანები ასეთი პარამეტრის მიხედვით, როგორც უკანა მგზავრების მასშტაბები, აღმოჩნდება, რომ სუპერ შეიძლება შევადაროთ თავად მაიბახს, რომელშიც, სიმართლე, ჯერ არავის არ აქვს იჯდა. და ამიტომ - შენ იყავი, სკოდა, E- კლასში!
მაგრამ არის ქუდი სენკაზე? და არაფერია შეურაცხყოფილი, პან, მათ თავად სურდათ ეს. რუსეთშიც კი, მლად-ბოიალავას დიდი სედანი მინიმუმ უჩვეულოდ გამოიყურება. ეს არის მორგებული ოქტავია? - ჩვენ ერთ სპეციალისტს ვკითხეთ. Ostap Ibragimovich მართალი იყო სპეციალისტების შესახებ, ოჰ, მართალია ... თუმცა, ზოგადად, სარკეში არაფერია დამნაშავე - ფრაზა დიდი სკოდა თითქმის ისეთივე კომიკურია, როგორც Bentley Golf Class.
Toyota- ს და Nissan- ს არ აქვთ ასეთი პრობლემები. რასაკვირველია, BMW- ს და Audi- ს დიდებასა და Mercedes-Ben- ის ჯადოსნური პატივისცემით, ისინი stomp და stomp, მაგრამ პრინციპში, დიდი იაპონური სედანი შთააგონებს, თუ არა ენთუზიაზმი მღელვარე, მაშინ მაინც გულწრფელი პატივისცემა.
 
    
     
მაქსიმალური დაფა განათებული დღე და ღამე ყველაზე დახვეწილი გამოიყურება. Camrei სიამოვნებით უზარმაზარი აკრეფით, ხოლო სუპერბიაში, წაკითხვის პირობა ართულებს დიგიტალიზაციას პერიმეტრის გარშემო

გაფართოების კონცეფცია
ეს პატივისცემაა, მაგრამ მეტი არაფერი იწვევს მანქანების ექსტერიერს. და სამივე ერთდროულად. კამრის გარეგნობა მეჩვენებოდა, თუმცა თანამედროვე, მაგრამ მტკივნეულად სავსე. Toyota- ს დიზაინერების მიზანი იყო ყველაზე პატივცემული სედანი ყველაზე საყვარელ ადამიანად გადაქცევა. დიახ, უბედურებაა - დავალებით ფოთოლი, როგორც ჩანს, დაკარგა შუა ნაწილში. ამ დროის განმავლობაში მათ მოახერხეს ლამაზი სახის შექმნა, სპორტის სელიკასთან და კომპაქტურ კოროლასთან ერთად. ორიგინალური ქვედანაყოფის ტროტუარები კარგად გამოვიდა. როგორც ჩანს, ცოტა უფრო მეტი და შედევრი დაიბადება ... მაგრამ აქ მხოლოდ პროცესი წამოდგა. ზურგი, ჩემი აზრით, არც გონებაა და არც გული. ყოველ შემთხვევაში, სტილისტებმა მინიმუმ მოახერხეს კამრიში ჩასმა თანამედროვე იერსახეს, რაც არ საჭიროებს მორთულობას tinsel და serpentine.
   
  
მაგრამ Nissan- ს დიზაინერებს აშკარად უნდა გამოიყენონ დეკორატიული კოსმეტიკა მაქსიმუმის ღრმა ნაოჭების დასამალად. მართლაც, 1994 წლის მოდელიდან, ამჟამინდელი თაობა გამოირჩევა მხოლოდ ახალი ოპტიკით. ზოგადად, ახალი არაფერია მკაცრი სამსაფეხურიანი სხეული, პლუს ბევრი ქრომის, დამატებით სამკუთხედების შემობრუნების სამკუთხედები, პლუს ... მიუხედავად იმისა, რომ არა, დამატებით მეტი არაფერია.
აქ არის პარადოქსი - პირადად ჩემთვის, შესანიშნავი გარეგნობა, როგორც ჩანს, ყველაზე მიმზიდველია ტრიოში. საერთო ჯამში, ზომიერად ჩანს: კუთხეების მრუდი, კონტურების სიგლუვეს, ქრომის რაოდენობა. კლასიკური სედანის კლასიკური კონტურები. ერთი რამ ცუდია - აქ სკოლას არ სუნი არ აქვს. და passat ზომით გაზრდა არ არის ყველაზე რთული ამოცანა. ბრენდირებული ჩეხური მახასიათებლებისგან, არსებობს მხოლოდ უკანა ოპტიკა a la octavia და რადიატორის ცხაურის დამახასიათებელი ნიმუში.
 
პირველი სიხარული
როგორ, შეკვეთილი დესერტი ჯერ არ მოგწონს? უკვე გინდოდა რამე უფრო მეტი წართმეული? გაითვალისწინეთ დრო, ეს მხოლოდ გამონათქვამია, ზღაპარი წინ არის. უპირატესობების შესაფასებლად საუკეთესო გზა, თუნდაც იაფი კლასი E, არის საკუთარი თავის შიგნით აღმოჩენა. სალონში ბევრი სასიამოვნო კლასი გაქვთ. მაგალითად, მე დავთვალე სასარგებლო და, რაც მთავარია, სტანდარტული ზარები და სასტვენები, რომლებისთვისაც თქვენ უნდა გადაიხადოთ დამატებითი თანხა D კლასში: კლიმატის კონტროლი, ელექტრო პაკეტი, ყველა სახის გათბობა, კანი. Ცუდი არაა! და როგორ შეწუხდა, უკანა დივანზე ასვლა და საკუთარი თავის ფუფუნებას ფეხი დაეშვა ფეხი - სამივე მანქანა, სხვათა შორის, არ იბადება. ბიზნეს კლასი ერთნაირად! მიუხედავად ამისა, Skoda– სთან კამათის შესახებ ფართო მასშტაბით აზრი არ აქვს.
როგორც ჩანს, დროთა განმავლობაში შესანიშნავი შეიძლება გახდეს სუმოს საერთაშორისო ასოციაციის ოფიციალური მანქანა. რა არის შუმისტები! სუპერბიის დივანზე, ახალგაზრდა ჰიპოპოტები კომფორტული იქნება. სხვათა შორის, ჰიპოს არ ექნება პრობლემა დაშვებასთან - გადახედე კარიბჭეს.
ამასთან, ფართო სალონი სუპერბიის ერთადერთი პლუს არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ ჩეხეთის მანქანა და ახალბედა ბიზნეს კლასში, მისი ინტერიერი ყველაზე მიმზიდველი და ყველაზე ძვირია ჩვენს სამებაში. თუ თქვენ ვერ გადახედავთ Nissan- სა და Toyota- ს ტყავის პერანგს ცრემლების გარეშე, ის ასევე გაუგებარია, არის თუ არა ეს კარგი კანი - სუპერბიაში ასეთი კითხვები არ არსებობს. იგივე ეხება დეკორატიული ხის ჩანართებს. მოდით ვთქვათ: Skoda- ს პლასტიკური, ჩემი აზრით, უფრო ჰგავს ღირებული ხის სახეობებს.
ამასთან, იაპონელები ბიუჯეტის მიდგომას ცოტათი მოაქვს. და პლასტმასისგან დამზადებული კარების სახელურები - სკოდას აქვს ლითონი, ხოლო საჭე რეგულირდება მხოლოდ მიდრეკილების კუთხეში - სუპერბიასა და სიმაღლეში. კამრიში, ეს პუნქციები არც ისე შესამჩნევია - სასიამოვნო პლასტიკური და ორიგინალური ტორპედოს წყალობით. მაგრამ Nissan აქ უბრალოდ უმწეოა. მაქსიმალური სალონის ზოგიერთ პლასტიკური ნაწილი არ გახდებოდა B. კლასის პატივისცემით და კლიმატის კონტროლის განყოფილებამ ნათლად მიიღო 80 -იანი წლებიდან! სტანდარტული აღჭურვილობის ყველაზე გრძელი სია, იაპონური შეკრების ხარისხი და უსაფრთხოების ხელსაწყოების მდიდარი ნაკრები მაქსიმუმამდეა მიყვანილი.
მოდით, ბიზნეს კლასის სედანების მყიდველები უფრო მეტად გამომცხვარი იყვნენ მსახიობი დისკების ნიმუშის, სავარძლების გათბობის და სახურავზე გასათბობად, მით უფრო სასიამოვნოა, რომ Toyota, Nissan და Skoda მშვენივრად შეფუთულია ქარხანაში. ყველას აქვს სტანდარტული ოთხი ბალიში, სავალდებულო ABS ავსებს იმავე აუცილებელ სისტემას სამუხრუჭე ძალისხმევის განაწილებისთვის. გარდა ამისა, Nissan ამაყობს აქტიური თავშეკავებით, Skoda - საწინააღმდეგო სისტემების სისტემით და მონაცემთა ბაზაში 3 -ლიტრიანი ტოიოტაში - ესპ.
     
 
დაფა უზრუნველყოფს ძალიან ფართო ყუთს

პლასტიკური დაბალი ხარისხის ცენტრალურ გვირაბზე
 
 
მაგისტრალური გახსნის ღილაკები არც ისე კომფორტულია

შიდა პლასტმასის კარები მხოლოდ ლითონისთვის სტილიზებულია
   
ლურჯი ვაგონი გადის, ტრიალებს
ვთქვათ, ბიზნეს კლასის აპარატების კიდევ ერთი უდავოა, რომ ვთქვათ, კომფორტის გაზრდა. შეგახსენებთ, რომ Toyota და Nissan Sedans თავდაპირველად შეიქმნა ამერიკული ბაზრის საჭიროებისთვის, რადგან რბილი ნაბიჯი მათი განუყოფელი თვისებაა. მაღალი პროფილის საბურავები, სხეულზე დამაგრებული სუსპენზია სქელი ჩუმად ბლოკებზე, შოკისმომგვრელების კომფორტული შერწყმა ასრულებს თავის საქმეს - გზის ზედაპირის მძღოლისა და მგზავრების Kamri და Maxims– ის უმეტესობა უბრალოდ ვერ ამჩნევენ. გარდა ამისა, ძრავების ხმაურმა უმაღლეს რევოლუციებშიც კი შეახსენა მეზობელი კატის კმაყოფილ პერანგს, მკაცრი დაწყვილებული ხბოს. მართალია, Nissan- ზე, როგორც ჩანს, ისინი არ მუშაობდნენ ქვედა მხრის ხმაურის იზოლაციასთან - მშვიდი საავტომობილო განყოფილების ფონზე, განსაკუთრებით შესამჩნევია ხმაური საბურავებისა და გზებისგან. უცნაური ...
უპირველეს ყოვლისა, მისი დაბალი პროფილის საბურავების გამო, შესანიშნავია ოდნავ უარესია, მაგრამ არა იმდენად, რომ ეს იწვევს გაღიზიანებას. და ჩეხეთის სედანის ხმაურის იზოლაცია ასევე უმაღლეს დონეზეა.
 
უკაცრავად, სიყვარული, ეს მოხდა!
მაგრამ კურსის სიგლუვის მოგება, ჩვენ უნდა დავკარგოთ კონტროლირებადი, არა? უდავოდ. ამ თვალსაზრისით, ჩვენს სამ მებრძოლს არაფერი აქვს ამაყად. გზაზე ქცევის ბუნება საუკეთესოდ დამაკმაყოფილებელია. დაახლოებით 140 კმ/სთ სიჩქარით და Toyota და Nissan, იწყება უსიამოვნო გრძივი აშენება. რბილ გულსაკიდებს უბრალოდ არ აქვთ დრო, რომ სრულად აირჩიონ გზის პროფილი, და სედანების სხეულიდან ისინი ნერვიულად იცვამენ. Superb უკეთესია - უფრო მკაცრი შეჩერება და სკალპის საბურავები ნაკლებად მიდრეკილნი არიან გზის პროფილის გამეორება. ამავდროულად, საჭესთან რეაქტიული ძალა, უფრო სწორად, თითქმის სრული არარსებობა, არ აყენებდა ნდობას ჩემში ნებისმიერ მანქანაში.
 
ცხვარი ათი ათასი?
ზოგადად მიღებულია, რომ ბიზნეს კლასის სედანი V6 ძრავის გარეშე არის inferior. პრესტიჟის თვალსაზრისით, ეს შესაძლებელია. მაგრამ თუ თქვენ იხელმძღვანელებთ საღი აზრით, ეს არის ის, რაც. ძირითადი სუპერ შეიძლება გახდეს თქვენი მხოლოდ 22,837 ევრო. უფრო მეტიც, ამ ფულისთვის თქვენ მიიღებთ ძალიან კარგ ძრავას -1.8 -ლიტრიანი ოთხი, დაბალი წნევის ტურბინით. რა თქმა უნდა, 150 ლიტრი. ერთად. ეს არ არის 193, მაგრამ, მერწმუნეთ, ასეთი სკოდა საკმაოდ დამაჯერებელია როგორც ქალაქში, ასევე გზატკეცილზე. უფრო მეტიც, კამრის დინამიკა 2.4 ლიტრიანი ოთხი 149 ლიტრიდან. ერთად. და მექანიკური ყუთი არავითარ შემთხვევაში არ არის დაქვემდებარებული V6- ავტომატური დუეტისთვის. ასე რომ, თუ თქვენ არ გჭირდებათ ავტომატური მანქანა, შეგიძლიათ დაზოგოთ დაახლოებით 10,000 აშშ დოლარი. მაგრამ Nissan– ით ყველაფერი არც ისე მარტივია. V -shaped ექვსი არის მაქსიმალური საბაზო ძრავა, მაგრამ ორი ლიტრი მოცულობით იგი მხოლოდ 140 ლიტრს აწარმოებს. ერთად. ასეთი მაქსიმუმის დინამიკას არ აქვს ზედმეტი გართობა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და ის უბრალოდ დამთრგუნველია ტყვიამფრქვევით. მოაწყობთ ბიზნეს კლასის სედანს სამარასთან? დაიმახსოვრე, ნამდვილი მაქსიმუმი მხოლოდ 3 ლიტრიანია.
  
მეორეს მხრივ, პროგნოზირებადი, გაჭიმვა, გამოხატული არასაკმარისი როტაცია არ დაუშვებს შეშის დაშლას. სამივე მანქანის საბურავები თავის მხრივ უფრო ადრე იწყებენ სიმღერას, ვიდრე გვსურს. ასე რომ, ნადირობა ამტკიცებს, ვთქვათ, 520 -ე BMW- დან აშკარად გაქრება თქვენგან. რიგრიგობით, გერმანელი დატოვებს ჩვენს გმირებს, როგორც მდგომი. არსებობს მხოლოდ ერთი სახალისო - გერმანულ ენაზე ჩართვა თუნდაც პირდაპირ ხაზებზე. თუმცა, აქ ყველაფერი აშკარა არ არის.
 
    
 
გამაგრილებელი ხელთათმანების განყოფილება Skoda - ნამდვილი პოვნა ზაფხულის სიცხეში

ინდივიდუალური კლიმატის კონტროლის განყოფილება ყველა ბიზნეს კლასის აპარატის უკანა პრივილეგირების უკან



Camrei არ შეიძლება წარმოიდგინოთ თვალის და მანიკურის სარკეების გარეშე ინდივიდუალური შუქით

მოსახერხებელი ჯავშანი ხსნის ფართო ყუთს მცირე ნივთებისთვის

კლიმატის კონტროლის კონტროლის განყოფილება ნათელია და მარტივია
 

  ლიტერები სხვადასხვა ლიტრია
რასაკვირველია, V- ფორმის 3-ლიტრიანი ექვსი ექვსი მანქანები განსაზღვრებით ვერ ახერხებენ ნელა. ტენდერი, ისევე როგორც უახლესი კრემის გემო და ძლიერი, თოვლის ზვავის მსგავსად, ეს ძრავა გარდაქმნის ნებისმიერ მანქანას. მაგრამ აქ არის ნიუანსი.
პირველ რიგში, Toyota- ს და Nissan- ისგან განსხვავებით, Skoda- ზე V6 შეგიძლიათ მიიღოთ არა მხოლოდ ავტომატური, არამედ მექანიკური გადაცემითაც. მეორეც, ტყვიამფრქვევას აქვს 5 - სარგებლობის შესანიშნავი - იაპონელებს აქვთ მხოლოდ ოთხი ნაბიჯი - რაც ჩეხეთის სედანს განასხვავებს მაქსიმალური სიჩქარითა და ეკონომიკით. მაგრამ მთავარია, უპირატესობა მიანიჭეთ 2.8 ლიტრიან ექვსს, თქვენ იცით, რას იხდით. ეს ნამდვილად ფლაგმანია. ისეთი ძრავით არის მძიმე სედანი, რომელიც სიამოვნებს impeccable და მყისიერი პიკაპით, მთელი სიჩქარის დიაპაზონში. მე მხოლოდ პედლებიანი ჩაძირული ვარ და შესანიშნავი ნეტარი ჭრილობის ქვეშ არის წინ. პირველ რიგში, Toyota- ს და Nissan- სგან განსხვავებით, Skoda- ზე V6 შეგიძლიათ მიიღოთ არა მხოლოდ ავტომატური, არამედ მექანიკური გადაცემითაც. მეორეც, ტყვიამფრქვევას აქვს 5 - სარგებლობის შესანიშნავი - იაპონელებს აქვთ მხოლოდ ოთხი ნაბიჯი - რაც ჩეხეთის სედანს განასხვავებს მაქსიმალური სიჩქარითა და ეკონომიკით. მაგრამ მთავარია, უპირატესობა მიანიჭეთ 2.8 ლიტრიან ექვსს, თქვენ იცით, რას იხდით. ეს ნამდვილად ფლაგმანია. ისეთი ძრავით არის მძიმე სედანი, რომელიც სიამოვნებს impeccable და მყისიერი პიკაპით, მთელი სიჩქარის დიაპაზონში. მე მხოლოდ პედლებიანი ჩაძირული ვარ, ხოლო ნეტარი ჭუჭყის ქვეშ შესანიშნავი წინ მიიყვანეს.
იაპონელები ნაკლებად არიან დამთმობი და ეს, უდავოდ, 4-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის პრობლემებია. მჭლე გადართვა, შეფერხება რეაქცია Kick Dawn– ზე - ორმხრივად ამ გადაცემების პორტრეტი. თუ მართლა გინდა, კამრი და მაქსიმ ძალიან უხეშად წავიდნენ, მაგრამ სუპერ, ვიმეორებ, ამას უფრო მეტ ნადირობას აკეთებს.
Ჩეკი თუ შეიძლება!
კარგი, როგორ მოგწონთ მარწყვი კრემით? დარწმუნებული ვარ, მოსაზრებები განსხვავებული იქნება. როგორც ჩანს, მჟავე, სხვა ნება, მათი თქმით, კენკრა არ იყო საკმარისი, მესამე უბრალოდ წაშლის ტუჩებს და ითხოვდა დანამატებს. ყველა გადაიქცევა მხოლოდ ერთში - დესერტის ანგარიში არ იქნება ასტრონომიული. მოსამართლე საკუთარი თავისთვის: 36,000 დოლარად და 36,900 დოლარად, იაფია მხოლოდ არაფრისთვის. ამასთან, Skoda-Superb- ის გამოჩენამ შეიძლება ფავორიტებს გაუგებდეს ყველა ბარათი. ყოველივე ამის შემდეგ, Eleans– ში 2,8 ლიტრიანი სედანის ღირებულება ელინებში (კლიმატის კონტროლი, ტყავი, ძვირადღირებული მუსიკა, მსახიობი დისკები) არის 34,741 ევრო. უფრო იაფია ვიდრე 3 ლიტრიანი პასატი და Mondeo მსგავსი კონფიგურაციაში!
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
მაგრამ იაფიც კი ვერ შეძლო სკოდების სასარგებლოდ მასშტაბების გადალახვა- საშუალო ნიშანი ****. საოცრად ფართო მანქანა, რომელსაც აქვს მიმზიდველი ინტერიერი და ძლიერი ძრავა, შესანიშნავი არჩევანი იქნება მათთვის, ვისაც სურს დააგემოვნოს ბიზნეს კლასის სიხარული, მაგრამ არ არის მზად სულის ეშმაკისთვის გაყიდოს. და მხოლოდ ორი რამ არის გამწარებული და ბრენდის დაბალი სურათი და ნაკლებად ხელსაყრელი პირობები იაპონური გარანტიის პირობებისთვის. ტოიოტამ, ალბათ, დაკარგა ჩეხეთის დებიუტანტთან დინამიკაში, პირველ რიგში, 4-სიჩქარიანი აპარატის სიჯიუტის გამო. მიუხედავად ამისა, კამრი ასევე იღებს ****. ეს ჯერ კიდევ ყველაზე გონივრული არჩევანია იმ ადამიანისთვის, რომელსაც სჭირდება დიდი, შედარებით პრესტიჟული და უკიდურესად საიმედო მანქანა გონივრულ ფასად. Nissan **** არ აქვს საკმარისი კამრეის კამრის დონეზე - უფრო დახვეწილი სალონი, ცოტა თანამედროვე გარეგნობა და უკეთესი ხმის იზოლაცია. იქნებ იაპონური დროა ვიფიქროთ აღდგენაზე?
მიხაილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [09/02]