Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 სედანი

იაპონური სახლი "

ახალი Toyota Camry იპყრობს კომფორტს და ფასს.
 
ალბათ ამის მიზეზი იყო თოვლის ქარბუქი და სიცივე, მაგრამ, მხოლოდ პირველი რამდენიმე კილომეტრით გასვლის შემდეგ, თავი დავიკავე იმ განცდაზე, რომ ახალ კამერში ძალიან თბილი და კომფორტული ვიყავი. ალბათ, თუ სალონი ტყავისგან იყო დაფარული და, რა თქმა უნდა, ასეთი ცვლილებები, მე ვიგრძნობდი ოფისში. მაგრამ დამამშვიდებელი ტონის რბილი ხავერდოვანი პერანგები უკავშირდებოდა სახლის ინტერიერს. მაშასადამე, მე კამი დავასახელე იაპონური სახლით. ბორბლებზე, რა თქმა უნდა.
 
განსაკუთრებით სასიამოვნოა, ამ ბიზნეს კლასის მანქანაში, მძღოლი ისეა, თითქოს გარშემორტყმული ზრუნვით, ყველა კონტროლი ხელთ არის, არაფრის გაჭიმვა არ არის საჭირო. წინა სავარძლები აღჭურვილია ელექტროძრავით და, ერთად საჭის სვეტით რეგულირებადი სიმაღლეში, საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ კომფორტული პოზიცია. მართალია, ადგილს არ ახსოვს ინსტალაცია. ეს ვარიანტი უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებშია 6 ცილინდრიანი ძრავით, თუმცა სატესტო მანქანას ჰქონდა კლიმატის კონტროლის სტანდარტული ნაკრები, სრული ელექტრო პაკეტი, წვიმის სენსორი, შესანიშნავი რადიო ფირის ჩამწერი კომპაქტური წამყვანი მოთამაშით, უსაფრთხოების 4 ბალიშით. და ეს არ არის აღჭურვილობის სრული სია.
 
მანქანა ევროპელისთვის
 
Camry არის ყველაზე დიდი Toyota მოდელი. სხვათა შორის, უფრო მყარი მოდელები ასევე ხელმისაწვდომია იაპონელებისთვის, მაგრამ ევროპელები იძულებულნი არიან კმაყოფილი იყვნენ ამ მოდელით. მიუხედავად იმისა, რომ სიტყვა კმაყოფილია ახალი კამრით, ალბათ მიუღებელია.
 
სიახლის გარეგნობა დამზადებულია კომპანიის კორპორატიულ იდენტურობაში - ყველაფერი მრგვალია, არ არსებობს მკვეთრი კუთხეები, თუ დახრილი და დიდი წინა ფარები ოდნავ არ არის მითითებული. ნება მიბოძეთ არ გამოიძახოთ დიზაინი გამორჩეული, მაგრამ ეს არ იწვევს უარს. ეს მიდგომა - ყველას მოსაწონებლად - განსაკუთრებით გასაგებია, იმის გათვალისწინებით, რომ მოდელი განკუთვნილია სხვადასხვა ბაზრისთვის და იწარმოება ქარხნებში აშშ - ში, კანადაში, ავსტრალიასა და, რა თქმა უნდა, იაპონიაში. ეს არის იაპონური მანქანები, რომლებიც რუსეთს მიეწოდება.
 
ერთადერთი, რაც შეიძლება დაარღვიოს, არის უკან პარკირების სირთულე. იმის გამო, რომ მაგისტრალური სახურავი და უაღრესად დახრილი უკანა ფანჯარა თითქმის უხილავს ხდის მკაცრს.
 
უფრო მეტიც, კარის გაღება და უკან გადახედვა, მძღოლი ჯერ კიდევ ვერ დაინახავს ზურგს. ამასთან, ეს არ არის უდიდესი ცოდვა და ბაზარზე ბევრი მსგავსი მანქანაა. ზოგადად, იმავე სახელწოდებით წინა მოდელთან შედარებით, კამრი გაიზარდა სიგრძით 50 მმ -ით, სიგანეზე - 10 მმ -ით და სიმაღლეზე - 40 მმ -ით. ეს არ იყო ნელი, რომ გავლენა მოახდინოს კომფორტზე. უკანა დივანზე, სამ ადამიანს შეუძლია იმუშაოს უპრობლემოდ და კომფორტის გარეშე. უფრო მეტიც, ყველას ექნება საკმარისი ადგილი ფეხებისთვის. ჩემი აზრით, AI ტესტი ჩატარდა ყველაზე ევროპული მოდიფიკაციით 4 ცილინდრიანი ძრავით 2.4 ლიტრი და მექანიკური 5-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. ჩემი კოლეგები აღნიშნავენ, რომ უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებს ძალიან რბილი შეჩერება აქვთ. არ ვიცი. მას აქვს მანქანა, რომელიც გამოსაცდელად სწორად მიიღო. როგორც ჩანს, Toyota– ს ინჟინრებმა იპოვნეს შუა ადგილი კომფორტსა და სპორტს შორის. ჩვენი გზების მუწუკები არც მძღოლმა და არც მგზავრებმა არ აღიზიანებს. ამავდროულად, შემობრუნების სწრაფი გადასასვლელით, რულონები მინიმუმამდეა დაყვანილი. მიუხედავად იმისა, რომ კამი ჯერ კიდევ აქვს გაზომილი და მშვიდი ტარებას, მისი დინამიური თვისებები, გულწრფელად, სასიამოვნოდ გამიკვირდა.
 
სამწუხაროა, რომ ტესტის პირველ დღეს, თოვლი მოსკოვში გაფრინდა და ზაფხულის საბურავები იდგნენ მსახიობ დისკებზე. გაზის პედლის ძალიან ძლიერმა პრესამ არ აიძულა წამყვანი (წინა) ბორბლები დაეშვა. მაგრამ მეორე დღეს, თითქმის მშრალ ასფალტზე, მე პატივი მივეცი კამრის. ნებისმიერი სიჩქარითა და ნებისმიერი სიჩქარით, გაზის პედლის მკვეთრმა პრესამ გამოიწვია ხელშესახები აჩქარება. სუფთა გამაძლიერებელი, შესანიშნავი მუხრუჭები და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მოკლე დარტყმა საშუალებას აძლევდა სრულყოფილად გააკონტროლოს მანქანა.
 
ბაზრის შესაძლებლობები
 
რუსეთის ბაზარზე ბიზნეს კლასის მანქანების სეგმენტში, ის საკმაოდ დამაბრკოლებელია. აქ, როგორც იაპონური Nissan Maxima, ასევე პროდუქტები გერმანიის Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 სერიიდან და სხვა მანქანები ძალიან ახლოს არიან პარამეტრებში. ამიტომ, ბევრი რამ არის დამოკიდებული ფასების პოლიტიკაზე. და კომპანიას ეს მშვენივრად ესმის. ამიტომ, მანქანა, რომელზეც მე ვმოძრაობდი, ღირს 27,900 აშშ დოლარი. ძალიან, ძალიან ზომიერი ფასი ამ კლასის მანქანისთვის. მანქანა იმავე ძრავით და ავტომატური გადაცემათა კოლოფით უფრო ძვირია, ვიდრე 1,200 აშშ დოლარი. 3-ლიტრიანი V6 დაუყოვნებლივ ზრდის კამრის ღირებულებას 36,900 დოლარამდე. მართალია, ყველაზე ძლიერი ვერსია აღჭურვილია შესაბამისად. ტყავის სალონი და 4 - სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისია - სტანდარტული მოწყობილობები.
 
Toyota Camry- ს უზრუნველყოფს გარანტია 3 წლის ან 70 ათასი კილომეტრით. მომსახურებას მოუწევს ეწვიოს ყოველ 10 ათას კილომეტრს.
 
ვასილი სტარიკოვი
  
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [33 (3), 2001]