Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 სედანი

ოცდაათი -ორი სიამოვნება

Toyota- ს ევროპულ ფლაგმანში, იაპონური იდეები კომფორტის, საიმედოობისა და ხელმისაწვდომობის შესახებ არის დაკავშირებული.
 
სამეფო საწოლი
მანქანით სხვანაირად შეგიძლიათ ისიამოვნოთ. და მე, ზოგადად, მესმის ისინი, ვინც გაზის პრინციპით ცხოვრობენ წარუმატებლობისკენ და მათი 6 ცილინდრიანი განყოფილების საბურავების შეცვლის თვეში ორჯერ. მე ჩემთვის საკმაოდ ნათელია და დიდი ეკონომისტების ენთუზიაზმი, რომლებიც, ნამდვილი მეთევზეობის მსგავსად, მეუბნებიან, რამდენი დიზელის საწვავი ამდენი დიზელის საწვავი გამოიღო. ზოგისთვის, ძალადობრივი ენთუზიაზმის შეტევა გამოწვეულია იმით დარჩა. მაგრამ ეს სიმღერები ჩემთვის არ არის. მანქანიდან მწყურია სრულიად განსხვავებული შთაბეჭდილებების გამო.
 
ოთხმა, რომელიც ჩემს წინ მიდიოდა, საბოლოოდ შეჩერდა ჯიუტი, მარჯვნივ მიიღო, და მე ნაზად დავხურე ამაჩქარებელი. მხოლოდ ხეები და სახლები საუბრობდნენ გაზრდილი სიჩქარის შესახებ, ფანჯრის გარეთ უფრო სწრაფად ააფეთქეს. დიახ, სიჩქარის მსროლელი, რომელიც ჯერ კიდევ სევდიან სცენაზე სევდიან, გაახარა და მწუხარებით წავიდა მარჯვნივ. რადიოს წვნიანი ბასის ლენტებით, საბურავების მუწუკები მთლიანად დაიკარგა. მე კონკრეტულად გამორთეთ მუსიკა, მაგრამ მაშინაც კი, არცერთ ექსტრაორდინალურ ხმას არ შეეძლო შეაღწიოს ახალი Toyota-kamri- ის სალონში, ძრავის რბოლას დიდი სიჩქარით ან სხეულის თაროების გარშემო ქარის გარშემო. აქ, ისევე როგორც სამეფო საწოლში, ავგუსტეკისთვის არასასურველი ხმაური განადგურებულია სამწუხაროდ. მაგრამ ყველაზე სასიამოვნო რამ არის იმისთვის, რომ გახდეთ ასეთი საძინებლის მფლობელი, არ არის აუცილებელი მდიდარი, როგორც მოჭრილი.
 
 
სხვა საკითხებთან ერთად, კამრიას აქვს კარგი ხილვადობა. მართალია, გარე სარკეები შეიძლება იყოს უფრო მეტი
 
გადაცემათა კოლოფის ელეგანტური ბერკეტი დაფარულია ნამდვილი ტყავით
   
    

რა არის?
სინამდვილეში, კამრი მიეწოდება რუსეთს მხოლოდ ორ მორთულ დონეზე, მაგრამ უკიდურესად მდიდარი. 2.4 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფის იაფი ვარიანტი დაგიჯდებათ 27,900 აშშ დოლარი. ზემოთ მოყვანილი თანხა არ შეიცავს ტყავის პერანგს, საკრუიზო კონტროლს და სავარძლების ელექტროძრავას. ცივილიზაციის ყველა სხვა სარგებელი არსებობს: კლიმატის კონტროლი, სრული ელექტრო პაკეტი, გათბობის ადგილები, წვიმის სენსორი, ფარები ავტომატური ბრუნვა, ავტომობილების რადიო CD, ABS და გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა. 2.4-ლიტრიანი ვერსიის 4-სიჩქარიანი ავტომატით აღჭურვა ეღირება 1300 აშშ დოლარი. თუ შეჩერდებით სამსაფეხურიანი კამერით, რომლის ღირებულებაა 36,900 აშშ დოლარი, მაშინ ავტომატურად ართმევს თავს დამატებითი ვარიანტების არჩევის პრობლემებს. Camry Top ვერსია მოიცავს, სხვა საკითხებთან ერთად, ტყავის ინტერიერს და დინამიური მოძრაობის სტაბილიზაციის სისტემას.
თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ თქვენი Toyota ოთხი ფერადი გადაწყვეტილებით - ვერცხლი, ოქრო, მწვანე და შავი. სამწუხაროდ, SE- ს სპორტული ვერსიის მიწოდება უფრო ხისტი შეჩერებით არ არის დაგეგმილი.
 
ამერიკული ფავორიტი
ეს არის ახლო ევროპაში, სადაც თითქმის ყველა ქალაქი, რომელსაც 10 ათასზე მეტი ადამიანი ჰყავს, პარკირების პრობლემები განიცდის, E კლასის მანქანა ვერ გახდება ბესტსელერი. ამერიკის დაუსრულებელ ხარჯებზე მაიამის პლაჟებიდან ბერინგის სრუტემდე, სიტუაცია სრულიად განსხვავებულია. მრავალი წლის განმავლობაში ზედიზედ, ყველაზე გაყიდვადი მანქანების სიები ხელმძღვანელობდა Oldsmobile-Katlas-Suupim- ის, ჰონდა-აკორდის ბიზნეს კლასის სედანებს, ამრიგად. ბოლო ოთხი წლის განმავლობაში, Toyota-Kamri ჩამოთვლილ იქნა როგორც მთის მეფე. ევროპელები, რომლებიც მიჩვეული იყვნენ დახვეწილ გარეგნობას, კონტროლირებადი ნიუანსების, ბრენდის პრესტიჟს და, რა თქმა უნდა, ყველა, როგორც ერთ - ერთ დამხმარე შიდა მწარმოებელს, არ ესმოდათ ან არ სურდათ ასეთი წარმატების გაგება. ყოველივე ამის შემდეგ, კამრი არასოდეს განსხვავდებოდა განსაცვიფრებელი გარეგნობით, არც სუპერ ძლიერი ძრავებით, ან რთული შეჩერებით, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანას ფანტასტიკური კონტროლირებით. იანკელები ამ მხრივ ბევრად უფრო პრაგმატულია - ისინი საკმარისია მათთვის, რომ იყვნენ ფართო, საიმედო, იაფი. როგორც ჩანს, კამრი ამ მარტივ კონკურენტებს უკეთესად აერთიანებს, ვიდრე ყველა კონკურენტს, რაც საშუალებას აძლევს მას დარჩეს მომხმარებელთა მოთხოვნის ზედა ნაწილში. სხვათა შორის, კამრი ძალიან წარმატებულია ამერიკელ გამტაცებლებს შორის. უკვე ერთი წელია, ეს არის Toyota- ს ეს მოდელი, რომელიც ჩამოთვლილია ყველაზე კრიმინალური აპარატების სიაში. რა შეგიძლიათ გააკეთოთ - პოპულარობას ყოველთვის საპირისპირო მხარე აქვს.
 
ახალი კამრი, რომლის ევროპული გაყიდვები 1 ნოემბერს დაიწყო, ჰპირდება, რომ არანაკლებ პოპულარული გახდება. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანა გაიზარდა ზომით, მიიღო სრულიად ახალი სხეული, კიდევ უფრო ფართო ინტერიერი, ბრწყინვალე ძრავა და ამავე დროს იაფია.
 
   
ახლა კამრის სალონს არ შეუძლია დაადანაშაულოს სტილის არარსებობა. ერთადერთი დისონანსი არის თეთრი განათება და მწვანე - რადიო და კლიმატის კონტროლი
      
 
Toyota- ს უზარმაზარ საყრდენში არის ადგილი მინერალური წყლის დიდი ბოთლებისთვის
 
სავარძლების უკანა რიგი კომფორტული და ფართოა ყოველგვარი დათქმების გარეშე
 
 
შენიღბული ლექსუსი
ევროპელები არც ისე შორს არიან ჭეშმარიტებისაგან, რომლებიც კამრის გარეგნობას სცენაზე ნაცრისფერი შუამავლობით უწოდებენ. სინამდვილეში, წინა თაობა არ გამოირჩეოდა სპეციალური სტილისტური სიამოვნებებით. ახალბედა, როგორც ჩანს, უფრო პორგინურად ჩანდა, მაგრამ ამავე დროს ჯერ კიდევ შესაძლებელია მისი იდენტიფიცირება მხოლოდ ემბლემაზე.
 
კამრის ჩათვლით, ბევრად უფრო ადვილია იპოვოთ სხვა მანქანებიდან ნასესხები ელემენტები, ვიდრე საკუთარი ბრენდირებული. გონებრივად დაფარავს მანქანის ქუდი და მაგისტრალი. Რა მოხდება? Mercedes-Benz E-Class-No მეტ-ნაკლებად. კალმები, კარების ფორმა და სხეულის უკანა მხარე ცალსახად მიუთითებს ამ კონკრეტულზე. მაგრამ იმის თქმა, რომ იაპონელები არ გამოირჩეოდნენ ახალი ევრო -ფლაგმანის გარეგნობით, უსამართლო იქნებოდა. ყურადღება მიაქციეთ ორიგინალებს - ეს არ მახსოვს რომელიმე თანამედროვე მანქანაში - სხეულის ბოლოში ქვედანაყოფების ქვედანაყოფში. ისინი იწყებენ წინა კარზე და იწყებენ უკანა ბორბლის თაღს. საყვარელი. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადად, იგი უნდა იყოს აღიარებული-კამრის უახლოესი მოწინააღმდეგე როგორც შტატებში, ისე რუსეთში Nissan-Maxima-QX გამოიყურება, ასე ვთქვათ, უფრო დეტალური. ისევ და ისევ, ეს არის საუბრის სფეროდან ლუდისთვის - მომწონს, არ მომწონს. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს არის Kamri, რომელიც წარმოადგენს საფუძველს პრესტიჟული და შექმნილია სპეციალურად Lexus-SES300 ამერიკული ბაზრისთვის. გაქვთ გამბედაობა, რომ ლექსუსი თავად ნაცრისფერი შუამავლობით უწოდოთ?
 
 
განათების პლაფონის გვერდით ჭერის ქვეშ, სავალდებულო ოხერი დასახლდა
 
ორივე საწინააღმდეგო ვიზიტებში, დიდი სარკის ზომა რეგულირებადი განათებით
  
 
Belocamous mansions
თუ არა თეთრი ქვის, მაშინ სასახლეები ნამდვილად არის. იქნებ ევროპელები, რომ შეაღწიონ კამრის მთელ ხიბლს, მაინც ერთხელ უნდა იჯდეს ამ მანქანის სალონში? შიდა სივრცე უბრალოდ უზარმაზარია. თითქმის შეუძლებელია მარჯვენა კარის მიღწევა მძღოლის ადგილიდან! სავარძლების კორექტირების დიაპაზონი ერთი სიტყვაა, ბარი. და უკანა მხარეს - მინიმუმ ფეხზე გადაყარეთ ფეხზე. სამი ჩვენგანი შეიძლება საკმაოდ კომფორტული იყოს, თუ არ არის საკმარისი მინი-ბარი სათვალეებით. ამავდროულად, იაპონელმა დიზაინერებმა მოახერხეს წინა Camreid– ის დაავადებების განკურნება - უკანა მგზავრებზე დაჭერით ჭერი. რაც გასაკვირი არ არის, რადგან მანქანა 7 სანტიმეტრით უფრო მაღალი გახდა. ყველა ამ სარგებელით, მაგისტრალური, როგორც ამბობენ, უსასრულოდ, ზღვარის გარეშე - ოდნავ ნაკლებია 600 ლიტრზე.
 
და მაინც - როგორც ჩანს, ინტერიერში შესანიშნავი ოსტატი საბოლოოდ მიიღო სამუშაო Toyota- ში. წინა კამრი, რბილად რომ ვთქვათ, არ განსხვავდებოდა - ის უნდა განმეორდეს, მაგრამ შიგნით ნამდვილად იყო სიტყვის სრული გაგებით ნაცრისფერი შუამავლობით. ახლა - სამოთხე და დედამიწა! ყველა მმართველი ორგანო, მათ შორის მეორეხარისხოვანი, მუსიკალური ცენტრით ან კლიმატის კონტროლით, მაგალითად, ცენტრალური კონსოლიდან დაფაზე გადავიდა. ის არა მხოლოდ ორიგინალურია, არამედ მოსახერხებელია - კონცენტრატორები განლაგებულია მძღოლიდან ოპტიმალურ მანძილზე. მართალია, სალონის სიგანე იმდენად დიდია, რომ ზოგჯერ ჯერ კიდევ უნდა გაჭიმოთ, მაგალითად, სალონში ტემპერატურის გასაზრდელად. მაგრამ წარსული დიდი - ორმხრივი მონეტით - თქვენ ვერ გამოტოვებთ რადიოს ღილაკებს მთელი სურვილით.
 
დაფა ასევე დამოუკიდებელია. სიჩქარის და ტაქომეტრის ორ უზარმაზარ ნახევარწრიულში, იაპონელები შემოვიდნენ გამაგრილებლის ტემპერატურის და საწვავის დარჩენილი პერიოდის მცირე მაჩვენებლებში. ჯადოქრობა - ახლა სახეს არ სჭირდება საჭირო ინფორმაციის მოსაძებნად ჭურჭლის კიდეების გასწვრივ.
 
ერთი სიტყვით, ერთადერთი, რაც შეგიძლიათ ნახოთ კამრიში, არის დასრულების მასალების ტექსტურა. ისინი მაღალი ხარისხისაა, არ არსებობს დავა და ერთმანეთთან უკავშირდება ხუთით პლუსით, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არა ლამაზი. მუარ პლასტიკური ცდილობს თავი გაიაროს ბუნებრივი ხისგან - სამწუხაროდ, დიდი წარმატების გარეშე.
 
 
 
როდესაც მეტი და არ არის საჭირო
წინა თაობის ძირითადი კამრი აღჭურვილი იყო 4 ცილინდრიანი 2.2 ლიტრიანი ძრავით. სიახლემ მიიღო 2.4 -ლიტრიანი ძრავა. ამასთან, აქ მთავარი არ არის დამატებითი 200 კუბიკი. ახალი ძრავა აღჭურვილია საკუთრების Toyota VVT-I სისტემით. გაზის განაწილების ფაზების შეცვლის გონივრული სისტემა, ფაქტობრივად, ძალიან მოსახერხებელი რამ არის. ტექნიკურ ჯუნგლებში ასვლის გარეშე, თქვენ მხოლოდ შეამჩნევთ, რომ ის ზრდის ბრუნვის დაბალ სიჩქარეს და ზრდის ენერგიას ზედა ნაწილში.
 
2.4 ლიტრიანი კამრის ძრავა ვითარდება 152 ლიტრი. ერთად. დღევანდელი სტანდარტებით, როგორც ჩანს, არც ისე ბევრი. თუმცა, ჩემი აზრით, აღარ არის საჭირო. დაიჯერეთ სიტყვა: ეს Toyota ისე დამაჯერებლად მიდის, თითქოს მინიმუმ 30 მეტი მისი ქუდისთვის. აიღეთ ბორბლები ასფალტზე - წყვილი წვრილმანი. ამასთან, თქვენ შეგიძლიათ იმოგზაუროთ სიტყვასიტყვით უსაქმური სიჩქარით და ეს არ საჭიროებს სამკაულების თამაშს clutch და გაზით. 2000 წლის RPM- ის შემდეგ, ძრავა უკვე ძალიან მხიარულია საწვავის მომარაგებისთვის, ხოლო სამჯერ ნახევარი ტინით, აიღებს. კარგი რჩევა გსურთ? თუ თქვენთვის მანქანა არ არის თვითგამოხატვის საშუალება, არამედ ტრანსპორტირების საშუალება, მაშინ ვერ გადაიხდით დამატებით სამ ლიტრიან V- ფორმის ექვსს. 2.4 ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე საკმარისია თვალებისთვის.
 
გარდა ამისა, ყუთის ბერკეტის ნაბიჯები, რომლებიც, ალბათ, არ არის ჩვეულებრივ მყარი მანქანისთვის, საკმაოდ მოკლე და ძალიან მკაფიო. გადაცემათა კოლოფების მცირე გაჭიმვა საშუალებას გაძლევთ მინიმუმამდე დაიყვანოთ კონცენტრატორების რაოდენობა. მაშინაც კი, თუ ძრავას ყველა ფულისთვის გადააგდებთ, მგზავრებს შეეძლებათ გამოიცნონ მხოლოდ თქვენს დაძაბულ სახეზე. სიჩუმე უბრალოდ საოცარია. ამასთან, Kamri- ს აქვს კიდევ ერთი ხარისხი, რომელიც გაოცებს კიდევ უფრო დიდებული ხმის იზოლაციით - სიგლუვეს.
 
ღრუბლებში სიარული
ოცნებობდით ბავშვობაში ღრუბლებში სიარული? რაც შეეხება მათზე მოგზაურობას? კამრის სუსპენზია უბრალოდ ებრძვის თავის აბსოლუტურ იმუნიტეტს გზის ზედაპირის ხარისხთან. Არ ვხუმრობ. არ აქვს მნიშვნელობა, რომ ბორბლების ქვეშ - თანაბარი, ასფალტი, რომელიც ბზარებითა და ორმოებით არის დატანილი, არათანაბარი პრაიმერი, არათანაბარი პრაიმერი, რომელიც გატეხილია ტრაქტორების ბორბლების მიერ - Toyota სიამოვნებით იბრძვის თქვენი მეხუთე წერტილის კომფორტისთვის. მაშინაც კი, თუ სერიოზული ჭრილობის დაჭერით სრული სიჩქარით, საშინელი არაფერი მოხდება. სუსპენზია არის ძალიან ენერგია -ინტენსიური და ყველაფერი იმისთვის, რომ მისი სამუშაო ნაბიჯები იყოს. შედეგად, როგორც ჩანს, უბრალოდ შეუძლებელია მაკკონსონის თაროების მუშაობა ავარიის წინ.
 
კურსის საოცარი რბილობა გაერთიანებულია არა ამერიკული წინააღმდეგობის მაღალი სიჩქარით. მინიმუმ 160 კმ/სთ -მდე კამრი და არ ფიქრობს გზის გასწვრივ, აიძულებს მძღოლს კურსის რეგულირება. თუ სხეული არ არის მნიშვნელოვანი დამუხრუჭების დროს. კამრი არ იმედგაცრუებულია კონტროლირებადი თვალსაზრისით. ამ შემთხვევაში, მართალია, თუ თქვენ იცით: Toyota არ არის BMW, არა Peugeot და Alfa Romeo. Და, შესაბამისად
 
 
დაუმთავრებელი ფარისტების საყელურები მარტივად შეიძლება გახდნენ ქუჩის ვანდალების მსხვერპლი
  
 
მე ვკითხავ, უღიმღამოდ!
როგორც ნებისმიერი თანამედროვე წინა -ბორბლიანი მანქანით, ადვილია იპოვოთ საერთო ენა, თუნდაც Camrei- ს ახალბედა. Toyota გულწრფელად აღიარებს მეპატრონეს, რომ მას შეუძლია კარგად გააკეთოს და რაც არ არის ძალიან კარგი. ჩვენ უკვე ვთქვით, რომ თავდაჯერებული იყო მაღალი სიჩქარით. აქ დაამატეთ მსუბუქი საჭე, რომელიც ოდნავ უფრო მძიმეა სიჩქარის მატებასთან ერთად, და ძალიან კარგი მუხრუჭები პედლის დიდი დარტყმით, რაც საშუალებას იძლევა შეაჩეროს გაჩერება მილიმეტრამდე.
 
მაგრამ რბოლა, რომელიც საკმაოდ გასაგებია, არ არის იაპონიის მეფის ელემენტი. ნუ იფიქრებ ცუდად - კამრი ძალიან საიმედოდ კონტროლდება. და ეს გამოიხატება არა მხოლოდ წინა წინა წამყვანი რეაქციების დროს - წინა ღერძის დანგრევა, როდესაც გადალახავს სიჩქარეს მოსახვევში და აღადგენს ტრაექტორიას გაზის გამონადენის დროს. სასიამოვნოა, რომ Toyota, სტაბილურობის ბარიერის გადასვლამდე, გულწრფელად აფრთხილებს მძღოლს ამის შესახებ შესამჩნევი რულეტით და მაღალი დონის რეზინის შესხურებით. როგორც მეპატრონე, იყავი ღვთის ღმერთი, მანქანიდან ერთდროულად არ შეგიძლიათ მოითხოვოთ მანქანიდან.
 
სინამდვილეში, ეს შეუძლებელია - მით უმეტეს, და პირველი ოცდაათი - ორი საკმარისია.

მეორე ვადა
ეჭვგარეშეა, რომ შტატებში ბოლო წლების მთავარი ბესტსელერი ხელახლა აირჩევს შემდეგი ვადით. აქ არაფერია მოსაფიქრებელი - ახალი კამრი უფრო იაფი გახდა. ალბათობის იგივე ხარისხით, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ევროპელები, ყოველ შემთხვევაში, უმეტესწილად, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიიღონ Toyota- ს ფლაგმანი თავიანთ გულებზე - ძალიან დიდი. მაგრამ რუსეთში შესაძლებელია პარამეტრები. ერთი შეხედვით, კამრი არის ყველაზე ეკონომიკურად მომგებიანი ბიზნეს კლასის მანქანა ჩვენს ქვეყანაში მხოლოდ მოძველებული ოპელ-ომეგა იაფია. მაგრამ ცალსახად, ჩვენ არ საფრთხეს უქმნის გაყიდვების ლიდერის საპატიო ტიტულს, რომელსაც გონებაში რუსული სულის დიდი ზიარება უჭირავს.
 
Toyota Camry 2.4
ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული
5-ადგილიანი სედანი
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1470
 
სრული მასა, კგ
1935
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4815 x 1795 x 1500
 
ბაზა, მმ
2720
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1545/1535
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
210
 
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
9.4
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
6.9/11.7
 
საწვავის მიწოდება, ლ
70 (AI-95)
 
 
მანქანა
 
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
 

4 ცილინდრი, წესრიგისთვის
ბლოკის თავში ორი camshafts,
განაწილებული საწვავის ინექციით
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
ოთხი
 
ცილინდრის დიამეტრი x დგუშის ინსულტი, მმ
88.5 x 96
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2362
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
9.6: 1
 
ძალა, L.S. (kW) rpm- ზე
149 (112) / 5600
 
ბრუნვის, KGSM (NM) rpm- ზე
22.2 (218)/3800
 
 
Ჩარჩო
 
 
Გადაცემა
წინა წამყვანი თვლები
 
Გადაცემა
5-სიჩქარიანი მექანიკური
 
შეჩერება:
 

დამოუკიდებელი, მაკექსესონის თაროებზე,
ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
 
საჭე
რემონტი ჰიდრავლიკური ენერგიის საჭეებით
 
მუხრუჭები
  
 
წინა
დისკი ვენტილაცია
 
უკან
დისკი
 
საბურავების ზომა
205/65 R15
 
 
საშუალებით
ფართო მიმზიდველი ინტერიერი, შესანიშნავი სიგლუვეს, რომელიც, როგორც ჩანს, უფრო ძლიერი ძრავა, შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, კონკურენტული ფასი
VS
მოკლებული თვისებები
 
მიხაილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი
 

 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [08/01]