Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 სედანი

პლანეტარული მასშტაბი

Toyota Camry: ჩვენი დროის ყველაზე კოსმოლიტიკური მანქანა
მანქანის კონკრეტული მოდელის პოპულარობის ერთი ძალიან სპეციფიკური, მაგრამ ზუსტი მაჩვენებელი არსებობს, ჩვენ მას პირობითად ვუწოდებთ გარიგების კოეფიციენტს. CCC Information Services Inc.- ის თანახმად, Toyota Camry მოდელი არა მხოლოდ საუკეთესო გაყიდვა აშშ -ს მანქანა, არამედ ყველაზე მოპარული. რუსეთში, სრულიად განსხვავებული პრიორიტეტები არსებობს: ვიმსჯელებთ პოლიციის სტატისტიკით და სადაზღვევო კომპანიების შესახებ, ახალ უცხოელ მანქანებს შორის Audi A6 მოდელი ყველაზე პოპულარულია საავტომობილო ქურდებით. ორივე ეს მანქანა ბორბლის ტესტზე იყო.
შემთხვევითი არ არის, რომ ჩვენ ყურადღებას ვაქცევდით Toyota Camry- ს. საშუალო შიდა საავტომობილო მანქანის სული მოწყვეტილია ორ ამერიკულ და ევროპულ საავტომობილო კულტურას შორის. ჩვენ გვიყვარს სწრაფი და მოხერხებული მანქანები, მაგრამ ჩვენ გირჩევნიათ, რომ ისინი იყვნენ დიდი და კომფორტული. ჩვენ აღფრთოვანებული ვართ მიმზიდველი დიზაინის მანქანებით, მაგრამ მაინც უფრო ხშირად ვიღებთ მკაცრ და თავშეკავებულ ფორმებს. შესაძლებელია კომპრომისი? როგორ გავაერთიანოთ ეს ერთი შეხედვით არათანმიმდევრული თვისებები ერთ მანქანაში? ამ კითხვებზე პასუხი მიეცა Toyota Camry 2001 სამოდელო წლის სამმა დღეს.
ტესტისთვის, მე შევარჩიე Camry- ის ყველაზე გაყიდვადი ვერსია ახლა მანქანა 2.4 -ლიტრიანი ძრავით (ძალა 152 ცხ.ძ.) და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ამ მოდელის ვარიანტი ასევე არსებობს ტყვიამფრქვევით. Camry ერთად სამსაფეხურიანი ექვსი გთავაზობთ მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით და უფრო მდიდარი აღჭურვილობით.
სინამდვილეში, კონფიგურაციების არჩევანი მცირეა. ფასების შესამცირებლად (მასალის ბოლოს მათ შესახებ), იაპონური შეთავაზება რუსული ბაზრისთვის მხოლოდ კონფიგურაციის მხოლოდ ორი ძირითადი პაკეტი და მანქანის რვა ფერი.
არ ვიცი, როგორ გამოიყურება, მაგალითად, ოქროს ან თეთრი კამრი, მაგრამ მანქანის ვერცხლის ვერსია ძალიან მყარ შთაბეჭდილებას ახდენს. მანქანა ძალიან შთამბეჭდავად გამოიყურება. ერთი შეხედვით, ბიზნეს კლასის Toyota სედანი, უფრო მეტიც, ვიდრე Mercedes S- კლასის ამჟამინდელი თაობა. სინამდვილეში, კამრის ზომები არ მიდის წარმომადგენლობითი ზომებით.
მანქანის დიზაინის ჰიმნის კოსმოპოლიტიზმი. (მე წარმოვიდგენდი, რამდენად რთულია მისი მელოდიის მოტანა Toyota– ზე მომუშავე დიზაინერებზე.) იაპონური კომპანია თავდაპირველად შეიქმნა მისი პროდუქციის ექსპორტისთვის (Toyota– ს შიდა ბაზრისთვის, ის ქმნის სრულიად განსხვავებულ მანქანებს) და ლიდერებს გაყიდვებში ყველა კონტინენტზე. როგორ მოვიწონოთ შეერთებული შტატების (მთავარი გაყიდვების ბაზარი) და ევროპელები ასეთ სიტუაციაში (ძველ სამყაროში ახლა ძალიან აგრესიული პოლიტიკაა)? და არ უნდა დაგვავიწყდეს აზიის ქვეყნების აყვავების ბაზარი.
სავარაუდოდ, ეს სწორედ იმის გამო ხდება, რომ ყველა დებს განაწილების სურვილის გამო, ამ მანქანის გამოსახულება ბუნდოვანია. ცალკე, ყველა მახასიათებელი გამოიყურება ძალიან ნათელი. ფრონტის დიზაინი წააგავს თანამედროვე სედანი Peugeot 607. გარკვეული კუთხეებით მანქანის საკვებს წააგავს ახალ S- კლასს. ამასთან, ამავე დროს, იგი არ მუშაობს ზოგადი კორპორატიული იდენტურობის დასადგენად.
თუმცა, ეს ყველაფერი სხვა არაფერია, თუ არა წუწუნი. ჩემი ბევრი კოლეგა ირწმუნება, რომ Toyota- ს არ აქვს კორპორატიული სტილი. მიუხედავად ამისა, რამდენიმე ამტკიცებს, რომ კომპანიის ამჟამინდელი მოდელის დიაპაზონი აბსოლუტურად ცნობადი და ორიგინალურია.
ახალი კამრის ესთეტიკური უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების განხილვა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანას აქვს ჩანაწერი -დაბალი აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი (CX) 0.28. სხეულის გამარტივებული ფორმების წყალობით, აეროდინამიკური ხმაურები მაქსიმალურად მცირდება: მოძრაობაშიც კი სიჩქარით 120 კმ/სთ სიჩქარით სალონში, მხოლოდ ჟანგიანი საბურავები ისმის. სხვა გარე სტიმულების არარსებობის გამო, ეს ხმა ზოგჯერ ძალიან შემაშფოთებელია.
კამრის დიზაინის კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ მანქანა არ ამაყობს მისი წარმოშობით. ეს უბრალოდ ძვირი და მყარი გამოიყურება. უფრო მეტიც, ეს შესამჩნევია არა მხოლოდ გარეგნობაში, არამედ ისეთ ინდიკატურ წვრილმანებშიც, როგორიცაა დახურვის კარის ხმა, ძრავის ჟანგი (სალონში, მხოლოდ ტაქომეტრი ისარი წააგავს თავის საქმიანობას), პლასტმასის ხარისხი. კანი.
კამრის შიდა სამყარო ასევე კომპრომისების სიმბიოზია. წინა პანელი მზადდება პირდაპირ, მოსახვევების გარეშე. კონსოლი უფრო ღრმად იხრჩობა, რაც ქმნის დამატებითი სივრცის განცდას. ყველა ეს დეტალი საკმაოდ ამერიკული მანქანების სულშია. ამავდროულად, კარგი ხარისხის მასალები, პრაქტიკულად არ არის დაბალი გერმანული საუკეთესო ნიმუშების მიმართ. მართალია, ხის ქვეშ ჩასმული ჩანართები გულწრფელად გაღიზიანდება და სავარძლებისა და კარების შავი ქსოვილის პერანგები ძალიან მეჩვენებოდა.
მაგრამ მოწყობილობების კომბინაცია მზადდება ევროპულ თანამედროვე და ლაკონურად. Toyota- ს დიზაინერებმა გამოიყენეს ძალიან ორიგინალური ხსნარი საწვავის დონის ინდიკატორების და ძრავის ტემპერატურის განთავსებით სიჩქარის და ტაქომეტრის შიგნით. ამის წყალობით, მთავარი მოწყობილობები აღმოჩნდა, რომ დიდი და სრულყოფილად იკითხება, და მათ არ უნდა განადგურდნენ მეორადი მოწყობილობების ჩვენებისთვის, ისინი ყოველთვის თვალწინ არიან.
კამრის სკამები ევროპაშია და ძალიან სპორტული გამოიყურება. და გადაცემათა ბერკეტი ასევე მუშაობს ისე, თითქოს სწრაფად, ცხადყოფს აქციის მანქანაში. ფაფუნის ხმით.
რუსეთში კამრისთვის, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, შესაძლებელია მხოლოდ ორი სტანდარტული აღჭურვილობის ვარიანტი. მართალია, მათი დონე მაქსიმალურად მაღალია. 2.4 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანაში, სამსაფეხურიანი ვერსიისგან განსხვავებით, არ არსებობს VSC დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, ანტიპროპზე დაფუძნებული წევის კონტროლის სისტემა და ტყავის სალონი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, იგი შეფუთულია უმაღლეს კატეგორიაში: ABC, ელექტრო პაკეტი, გათბობის ადგილები და სარკეები, კომპიუტერი, საკრუიზო კონტროლი, კლიმატის კონტროლი. სტანდარტული პაკეტი მოიცავს EBD სამუხრუჭე ძალების ელექტრონულ განაწილების სისტემას და გადაუდებელი BAS დამუხრუჭების სისტემას. აქ დაამატეთ კიდევ ექვსი საჰაერო ჩანთა, მათ შორის გვერდითი ფარდები წინა და უკანა მგზავრებისთვის. ინტრა -სულფატის სარკე არის ელექტროქრომატული, თავდაუზოგავი. ფარები შეიძლება ავტომატურად იმუშაონ, ჩართოთ სინათლის ნაკლებობა (მაგალითად, გვირაბში შესვლისას), ხოლო wipers აღჭურვილია წვიმის სენსორით.
ახალი Toyota Camry ასევე აჩვენებს მისი ხასიათის მრავალფეროვნებას. ბრწყინვალე ძრავა მუშაობს ძალიან პლასტმასის, რაც საშუალებას გაძლევთ ხშირად არ შეცვალოთ გადაცემა ურბანული რეჟიმში. მეხუთე სიჩქარით, ის საკმაოდ დამაჯერებლად ავრცელებს მანქანას 60 კმ/სთ სიჩქარით. ძრავის ასეთი მახასიათებლები მორგებულია დასასვენებლად გასეირნებისთვის. ამასთან, ძრავას შეუძლია მანქანას სროლა შუქნიშანიდან და მისცეს მას დამატებითი აჩქარება სიჩქარით 100 კმ/სთ სიჩქარით. ერთი სიტყვით, Toyota- ს ახალი თაობის ძრავები, რომელთაც აქვთ სისტემა გაზის განაწილების VVT-I ფაზის შეცვლის სისტემით, მისი მრავალფეროვნების გამო, აშკარად გადალახავს კონკურენტებს.
Camry– ის შეჩერება მექანიკური საგუშაგოთი უფრო შესაფერისია აქტიური მართვის სტილის მოყვარულთათვის. დიდი სიჩქარით, ეს მშვენივრად გადაყლაპავს ყველა დარღვევას და ასფალტის ხვრელებს, ისე რომ მანქანა არ გადადის გზის ზედაპირის ნაზი ტალღებზე. კამრი ყურადღებას არ აქცევს გზების ხარისხს. ასე რომ, ის გათიშულია, რომ მასზე მრავალ კილომეტრის მსვლელობა გააკეთოს, მაგალითად, სანქტ-პეტერბურგში. მაგრამ ქალაქში, მოძრაობის მშვიდი რეჟიმში, მანქანა ცოტათი მკაცრი ჩანს. ჩემი კოლეგების თქმით, მათ, ვინც მეტროპოლიის დროს ურჩევნია დასვენების და კომფორტული გადაადგილება, ყურადღება უნდა მიაქციოს ვერსიას ავტომატური ყუთით, შეჩერება შესამჩნევად რბილია.
ძალიან გონივრული ფასები დაწესებულია ახალი Camry- სთვის: მანქანა, რომელსაც აქვს 2.4 ლიტრიანი ძრავა, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ხავერდოვანი სალონი, 27,900 დოლარად გვთავაზობს, იგივე მანქანა, რომელსაც აქვს ავტომატიზაცია, 1200 დოლარი ღირს. სტანდარტული აღჭურვილობის მდიდარი სიის საუკეთესო ვერსია ღირს 36,900 აშშ დოლარი. საინტერესოა, რომ წინა თაობის კამრი 1998 წელს გაიყიდა 46,000 დოლარად!
ახალი კამრის გაყიდვები გასული წლის ნოემბერში დაიწყო და დღეს უკვე შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მანქანა გაიყიდება ბევრად უფრო წარმატებულად, ვიდრე მისი წინამორბედი. გასულ წლებში, ამ ბიზნეს კლასის სედანი, მიუხედავად მთელი თავისი სათნოებისა, ცუდად გაიყიდა ხელიდან. პირობები, როგორც ვხედავ, პირველ რიგში მდგომარეობს ევროპაში და, განსაკუთრებით, რუსეთში Toyota- ს აგრესიულ პოლიტიკაში. გიგანტური ავტომობილების კორპორაციამ თავი დააღწია ევროპული ბაზრის 10% -ს მოგების მიზანს და ამ მიზნის მისაღწევად, შეჩერდება. მათ შორის ფასების ლიბერალიზაციამდე.
იგორ კომაროვი
 

წყარო: ბორბალი (კომპანია)