Toyota 4Runner 2003 Test Drive - 2009 SUV

ადვილი იყოთ გულწრფელი

თუ დაგავიწყდათ ისეთი მანქანის არსებობის შესახებ, როგორიცაა Toyota 4Runner, შეგიძლიათ პატიება. დარჩა თავისი უფროსი ძმის Toyota Land Cruiser- ის ჩრდილში, მან გულწრფელად შეასრულა მისთვის უნივერსალური SUV მოვალეობები ყველა შემთხვევაში, ერთდროულად არ გამოირჩეოდა
 
ბოლო დრომდე, ჩანდა, რომ თავად Toyota- ს დაივიწყა SUV კლასის პირველი მშობიარობის შესახებ. შორეულ 1984 წელს, პიკაპის პლასტმასის სახურავის განთავსება და კაბინის უკანა კედლის ამოღება, იაპონელებმა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გადაწყვიტეს, რომ მისიის შემოღების მისიის დასრულების მისია დასრულდა და დაწყნარებულიყო. მცირე ზომის აღდგენა და მოდერნიზაცია უფრო დიდი გაგრძელდა, როგორც ყოველთვის. პირველი, დამოუკიდებელი ტორსიის წინა სუსპენზია გამოჩნდა სადმე 1986-1987 წლებში. მალე სამსაფეხურიანი სხეულის ადგილი დაიკავეს ყველა -მეტალმა ხუთეულმა, შემდეგ თანდათანობით დაემატა ყველა სახის პატარა რამ. ზოგჯერ, ვფიქრობ, თავად შემქმნელებიც კი არ გაერკვნენ, თუ სად არის მესამე თაობა და სად არის მეორე მეორე ... და მეპატრონეები გაიხარეს. ზოგადად, მათ არ დააზიანეს დეველოპერების იდეების შესახებ, ალბათ, არ ითვლიან მეხუთე კარის დაბალ ჭიქას. შედარებით მარტივი, მძიმე და საიმედო 4Runner- ს მცირე ინტერესი ჰქონდა როგორც გამტაცებლებისთვის, ასევე მომსახურების მუშაკებისთვის. მას შემდეგ, რაც 4Runner- ის მესამე თაობა ევროპაში არ მიეწოდებოდა, პირველი და მეორე ეპიზოდების მანქანები ძირითადად ჩვენთან მოვიდა. ანუ სამართლიანი გარბენი და მოწესრიგებული გაცვეთილი. ინტერესის ზრდა მოხდა, როდესაც SUV– ები აქტიურად დაიწყეს ამერიკიდან და კანადიდან. მას შემდეგ, რაც 4Runner იქ ყოველთვის პოპულარული იყო, ისინი სავსეა მათით ჩრდილოეთ ამერიკის საშუალო ბაზარზე.
 
4runner- ის უმეტესი ნაწილი მიეწოდება ზუსტად ოკეანეს და პირველი ხელების ამოღებას, განსხვავდება მთელს მსოფლიოში. ასე რომ, Toyota 4Runner– ის ახალი, მეოთხე თაობა განკუთვნილია გასაყიდად ექსკლუზიურად ამერიკაში. ამ მოდელმა მათი დებიუტი 2003 წელს შეასრულა და მიმდინარე შუქის რესტავრაცია განიცადა. ამასთან, პრეტენზიული ვერსია მოვიდა ჩვენს საცდელ დისკზე, არანაკლებ საინტერესოა აქედან.
 
გამოირჩევა, როგორც ყველას
 
როდესაც ლიფტზე Toyota 4runner- ს გადავდექით, ჩვენ აღმოვაჩინეთ შასის ელემენტების მსგავსება, პლატფორმა და გადაცემა მათთან, რომლებიც SUV– ს წინა თაობაზეა და ამავე დროს ის, რაც შეგიძლიათ ნახოთ Land Cruiser- ში. შასი და შეჩერების კონფიგურაცია თითქმის სრულად არის აღებული წინა თაობისგან. სახელმძღვანელო ჰგავს Prado J9- ს, ხოლო ძრავა და გადაცემათა კოლოფი ზუსტად მსგავსია TLC ან Sequoia. აღსანიშნავია, რომ ჩვენ მივიღეთ მანქანა 4.7 ლიტრიანი V8 ძრავით, რომელიც კარგად იცნობს Toyota- ს სხვა მოდელებს. ზოგადად, 4Runner– მა შეინარჩუნა თავისი წინამორბედების ყველა მახასიათებელი: ჩარჩო, როგორც დამხმარე ელემენტი, წინა დამოუკიდებელი ტორსიონის შეჩერება, გაზაფხული დამოკიდებული, ორსაფეხურიანი სახელმძღვანელო, ხუთსაფეხურიანი სხეული. თუ მხრებში, ახალი 4Runner საკმაოდ გაიზარდა. იგი თითქმის ასობით განზომილებას აღწევს და უკვე ძნელია იმის თქმა, რომ რიგების შესახებ ცხრილებში ის RAV4- სა და Prado- ს შორისაა, უფრო მეტიც, ამ უკანასკნელთან პარალელურად. ამასთან, Toyota- ს აქვს საკუთარი SUV თითოეულ სეგმენტში, ხოლო საშუალო ზომის SUV სექტორში, თუნდაც ორი. ინტრიგა ისიც არის, რომ ჩვენი გმირი და პრადო თითქმის ერთდროულად დაიწყეს. პარიზში მხოლოდ ერთი გამოჩნდა ძველ სამყაროში განაწილების მინიშნება, ხოლო მეორე ამერიკაში, რისთვისაც იგი იყო განკუთვნილი.
 
4runner- ის გარეგნობა ყველასთან ახლოს არის ერთდროულად. იგი ელუზიურად ჰგავს წინა თაობის Toyota RAV4- ს, და Highlander- ს, და კიდევ Sequoia- ს. მათ ეს სტილი დახატეს კალიფორნიის დიზაინის სტუდიაში Calty და ითვლიდნენ საშუალო კლასის ამერიკელების გემოვნებას. ეს არის იმისათვის, რომ იყოს ყველაფერი და ამავე დროს გამოირჩევა, განსხვავდება დეტალებით, ზოგიერთი მახასიათებლით, დეკორაციის ელემენტებით, მაგრამ ზოგადად არა სტილი. ასე რომ, 4runner გამოვიდა - მოკრძალებული, მაგრამ არა მოსაწყენი. გლუვი ხაზები და რბილი გადასვლები იძლევა მოქნილ ხასიათს, უკანა თაროს და ამოზნექილი ბორბლიანი თაღების მკვეთრი ფერდობზე ხაზს უსვამს გარკვეულ სპორტს, ხოლო დახეული უკან და მასიური წინა ბამპერი მიუთითებს იმაზე, რომ ჩვენ გვაქვს მანქანა, რომელსაც არ ეშინია გზის გასწვრივ.
 
მართებული საზიანოა
 
Toyota 4Runner Off -Road პოტენციალი საშუალებას გაძლევთ იფიქროთ, რომ ამ მანქანას შეუძლია გაუმკლავდეს არა მხოლოდ ცუდად ამინდს და ცუდი გზას, არამედ ძალიან რეალურ გზას. რასაკვირველია, ჩვენ არ ვგულისხმობთ ოქროსა და ტყის რუტს ... თუმცა, ნებისმიერ დროს, 4Runner ემსახურებოდა მსოფლიოს ყველა ქვეყნის გამავლობის მოყვარულთა საბრძოლო მანქანების საბრძოლო მანქანების მშენებლობას. არ ვიცი SUV– ის ამჟამინდელი თაობა ელოდება იმავე ბედს, მაგრამ მას ნამდვილად აქვს პოტენციალი. წინა მოდელებისგან განსხვავებით, ახალი 4Runner დისკი მუდმივია. ტორსენის სისტემის ასიმეტრიული პლანეტარული დიფერენციალი ავრცელებს 40:60 პროპორციას, უკანა ღერძზე აქცენტით. ანტი- –boom სისტემის გამოყენებით, ბრუნვის გადამისამართება შესაძლებელია წინა და უკანა ბორბლებს შორის 29:71 და 53:47 თანაფარდობის მიხედვით. V8 4.7 ძრავით ვერსიით, დიფერენციალური, გარდა ამისა, შეიძლება იძულებით იკეტოს, წევა თანაბრად გაფანტოს. ამასთან, ამის გაკეთება არ არის საჭირო. გაზრდილი ხახუნის დიფერენციალური და საწინააღმდეგო სისტემის სისტემის დიფერენციაციის წყალობით, ჩვენი 4runner და ასე ხუმრობით გამოირჩევა საკმაოდ რთული რელიეფით და ჯიუტად მცოცავებით, ძალიან ღრმა თიხის რუთის გასწვრივ. საბედნიეროდ, გზის კლირენსი საშუალებას იძლევა - 231 მმ, საკმაოდ კარგი. უკანა დაუსაბუთებელი ხიდი, სხვა საკითხებთან ერთად, არის წესიერი არტიკულაცია, რომელიც გარკვეულწილად შეზღუდულია ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორისა და საკუთრების სისტემით, რენტგენის შეჩერების დონის და სიმტკიცის შესანარჩუნებლად. შეჩერების მექანიზმი მუშაობს როგორც გემების კომუნიკაცია, ბორბლების პოზიციის გასწორება და შოკის შთამნთქმელი უფრო ხისტი ან რბილი, რაც დამოკიდებულია გზის მდგომარეობიდან. უხეში რელიეფზე, სისტემა არ ერევა, თუმცა მისი გამორთვა შეუძლებელია. ვარიანტი მოიცავს უკანა სუსპენზიას, სხეულის საჭირო დონის შენარჩუნების შესაძლებლობით, მაგრამ ჩვენს მანქანაში შეჩერება სტანდარტული იყო.
 
4Runner– ს აქვს Toyota– ს ახალი მოვლენები, რომლებიც ეხმარება მძღოლს გაუმკლავდეს ციცაბო დაღმასვლებსა და ლიფტებს. ეს არის DAC - წარმოშობისა და HAC– სთვის - აწარმოებს ზრდას. ჩვენ უკვე ვიცნობთ მათ პრადოს, ასე რომ, ჩვენ არ ვიმსჯელებთ ტექნოლოგიასა და ალგორითმზე, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ჩვენს ასლზე არ ვიყავით. ბორცვიდან წარმოშობით, ყველაფერი ძალიან მარტივია - ნუ დააყოვნებთ, არ შეეხოთ პედლებს და არ დაივიწყოთ საჭე. ყველაფერი, რაც საჭიროა, შენთვის გააკეთებს. ზოგადად, 4Runner– ის მართვისას, თქვენ უნდა ოდნავ გააფართოვოთ იგი. თეორიულად დიდ და დატვირთულ V8 ძრავას შეუძლია მშვიდად დაარტყა ნებისმიერი გადაკვეთა რელიეფი უსაქმურზე, მაგრამ პრაქტიკაში, ეს უნარი არაფერს ეხება. გარდა ამისა, იმისათვის, რომ ანტი- boom სისტემები ნორმალურად იმუშაონ, ძალზე არასასურველია გადაადგილების დაკარგვა, განსაკუთრებით რელიეფის მოტეხილობებში. ზოგჯერ, ეს უნდა გაკეთდეს, რადგან დიდი ბორბალი არ იძლევა ტოიოტას განუსაზღვრელი მართვას. თუ წინა და უკანა გადახურვები არ მაწუხებდა, მაშინ შესაძლებელი გახდა რამდენჯერმე დაჭერა. როდესაც ცხადი გახდება, რომ შეხების თავიდან აცილება შეუძლებელია, უმჯობესია არ შეანელოთ გაჩერება, არამედ შეეცადოთ, გაზის დაჭერით და ერთდროულად მუხრუჭზე, შეიზღუდოთ მანქანა, არ დაკარგოთ დარტყმა.
 
ქალაქის ჯუნგლები
 
ქალაქში დიდ მანქანებზე, ის მაინც არასასიამოვნოა, თუნდაც ისინი ისეთივე სწრაფად არიან, როგორც 4runner. თუმცა არც ისე დიდი. გარდა ამისა, მიმოხილვა შესანიშნავია. მხრივ სხივი საკმაოდ მცირეა - თავდაპირველად, როგორც ჩანს, ის მეტრი უნდა იყოს. ასე რომ, ორი -Lane Road 4runner– ზე ერთ დანიშვნას მიუბრუნდება. თქვენ არ შეგიძლიათ მას ძალიან ცვილი უწოდოთ. მიუხედავად იმისა, რომ თუ X-Reas სისტემა ცდილობს რიგრიგობით და მთელი ძალით ცდილობს, მანქანის სხეული თავდაყირა მდგომარეობაში იკავებს, მაშინ არათანაბარ გზაზე ის ყოველთვის არ უმკლავდება მოვალეობებს. განივი ტალღების დროს, ეს საერთოდ არ იგრძნობა, მაგრამ ასფალტში მსუბუქი კუთხით მსახურულ რუტებზე გადაადგილებამ შეიძლება გამოიწვიოს სხეულში რყევები. და თუ გზა უბრალოდ არათანაბარია, მაშინ მშენებლობა შეიძლება უკვე შესამჩნევი გახდეს. ამასთან, ბევრი რამ დამოკიდებულია ტემპზე, წესი უფრო მეტია, ვიდრე სიჩქარე - ამ შემთხვევაში ორმოზე ნაკლებია. უფრო მეტიც, გატეხილ პრაიმერზეც კი, 4Runner კარგად არის კონტროლირებადი. რაც მთავარია, ის ძალიან პროგნოზირებულია კრიტიკულ სიტუაციებში. ამ SUV– ში შეუძლებელია აღინიშნოს კონტროლირებადი და კურსების სტაბილურობის რაიმე გამორჩეული ხარვეზები. ჭორების გამაძლიერებელი საკმაოდ მკვეთრად იზრდება რეაქტიული ძალისხმევით ბრუნვის კუთხის ზრდით. საჭე ცარიელია ნულოვანი, რაც არ ერევა ზუსტად მანევრში. მგრძნობელობას ასევე შეიძლება ეწოდოს მისაღები. ზოგადად, Toyota- ს მართვის ორგანოები კარგად არიან. ადეკვატური ელასტიური გაზის პედლებიანი, საპასუხო სამუხრუჭე პედლებიანი. საჭე არის პატარა და არც ისე თხელი. საერთო ჯამში, ყველაფერი იძლევა აღსრულებისა და პარამეტრების ეფექტურობას, თუმც რეაგირების ზედმეტი მადლისა და პატივისცემის გარეშე. გარკვეული გაგებით, ეს ცუდიც კი არ არის, არ იწვევს პროვოცირებას და არ შეცდომაში შედის, შეუძლებელია. ასე რომ, ყველაფერი გასაგებია: ციცაბო მხრივ, საჭე შეჩერდა ხელების გადახრა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის წინა ბორბლებს აფეთქებს. აუცილებელია მკვეთრად დაჩქარება - გთხოვთ, დააჭირეთ პედლებს გულიდან. მკვეთრად დამუხრუჭება - სამუხრუჭე პედლის იატაკზე მოსავლიანობაში. არ აქვს მნიშვნელობა, რომ სამუხრუჭე დახმარება, შესუსტებული პედლებიანი, იმუშავებს, ABS ასევე არ სძინავს. ჩემთვის ასეთი მანქანა არ არის ნაკლი, კოკეტი, არამედ უხეშობის გარეშე. ყველაფერი ძალიან გულწრფელი და პირდაპირია!
 
გრანიტი და კასეტა
 
Toyota 4Runner სალონი კარგად დასრულდა. უფრო მეტიც, თუ თქვენ კვლავ შეგიძლიათ იჩხუბოთ გემოვნებისა და პრეფერენციების სტილში, მაშინ მასალების ხარისხი და დავების დეტალების საფუძვლიანი საფუძვლიანი არ იწვევს. დიახ, მე ასევე ნამდვილად არ მომწონს ჩანართები გრანიტის ქვეშ, შთამაგონებელი პირქუში ასოციაციები, მაგრამ ისინი საერთოდ არ ჩანს იაფი პლასტიკური ყალბი ყვითელი მდინარის სანაპიროდან. თუმცა, ამ ქვის ფილები კარიბჭეში ერთადერთი რამ არის, რამაც თვალი მოჭრა. 4Runner ინტერიერის დანარჩენი ნაწილი ძალიან კარგია. არა ძალიან ბევრი, საბედნიეროდ, ფუტურისტული, საკმაოდ პრაქტიკული, მაგრამ ახალი და გარემოებები, უფრო მეტიც, არ არის გარკვეული მადლის გარეშე. ინსტრუმენტის პანელი აქ არის უმარტივესი და არა მოდური ოპტრონი, რომელიც პრადოს ძმას განათებით ააფეთქებს. არსებობს ნავიგატორი - სამწუხაროა, რომ ის უნდა შეიცვალოს რუსული რეალობის ადაპტირებისთვის. მაგრამ დაფის კომპიუტერის უზარმაზარი ეკრანი კარგია. ეს ცვლის მიდრეკილების კუთხეს უკეთესად განხილვისთვის და ეყრდნობა მთელ, დისკების მიმღებსა და კასეტებზე წვდომის გახსნას. დიახ, ზუსტად კასეტი! მე არ მჯეროდა ჩემი თვალები, რომ 2003 წელს იაპონიაში გამოშვებული მანქანა შეიძლება აღჭურვილიყო კასეტით რადიოთი ... თუმცა, მახსოვს, რომ ეს მანქანა გაკვირვებული იყო ამერიკისთვის. იქ ასე მიიღეს. ბოსე, უსასრულობა, ბოსტონის აკუსტიკური და კარგი ძველი კასეტები. სხვათა შორის, ისინი მაინც ძალიან კარგად ჟღერს!
 
ჩვენი Toyota 4Runner არის ხუთსაფეხურიანი ჯიპი. უფრო მეტიც, მასში ხუთი მოზრდილი ადამიანი ნამდვილად, უხერხულობის გარეშეა განთავსებული. მე მეტს ვიტყვი და მაგისტრალური ერთდროულად ოჰ! ეს მე ვარ იმით, რომ ბოლო წლების რბოლა შვიდი მიმდევარი სალონის უკან იწვევს მცირედი გაღიზიანებას. თუ ჩვენ ვაპირებთ SUV- ს ყიდვას, და კიდევ დიდი და მივდივართ მასზე მოგზაურობით, ბუნებით, საბოლოოდ, პიკნიკზე, სად ვაპირებ ჩემს კარავში წასვლას, საძილე ტომარას, ხალიჩასა და საყვარელ სკამს? მაგისტრალში? მაგრამ მას არ არსებობს, არის ადგილები! გადაყარეთ ყველაფერი სახურავზე, გადააქციეთ მანქანა ერთგვარი ახლოს, კემელოვსკის დისკოს ჰალსტუხთან? დიახ, ერთი დატვირთვა და გადმოტვირთვა ნახევარ დღეს დასჭირდება ... გინდა შვიდი ადგილიანი სალონი? მოძებნეთ გარეუბანი ან მიკროავტობუსი, იგივე დელიკა ან პური, როგორც ჩვენ. ერთი სიტყვით, ბევრი სავარძელი კარგია, მაგისტრალური კი უკეთესია. ან ვცდები?
 
ძველ 4Runner- ს ჰქონდა საკუთრების თვისება - უკანა ფანჯრის ჩამოგდება. ჩვენი. ნათქვამია, რომ გიჟურ ოთხმოცდაათიან წლებში 4Runner განსაკუთრებით დაფასდა ამ მახასიათებლისთვის კრიმინალურ წრეებში. სავარაუდოდ, გადასასვლელად სროლა მოსახერხებელია ... სინამდვილეში, ეს ვარიანტი ჩაფიქრებულია სუპერმარკეტიდან პაკეტების ჩამოტვირთვისთვის. მანქანისკენ მიმავალ გზაზეც კი, თქვენ გახსნით მინას სტანდარტული განგაშის სტანდარტიდან - და წადით. მოხერხებულად. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ კარი ახლა არ იხსნება, ქმნის მოსახერხებელ მაგიდას, მაგრამ ზემოთ. მაგისტრალში აღმოვაჩინეთ კიდევ ერთი საინტერესო ვარიანტი - ყალბი იატაკი. ეს არის დასაკეცი თარო რბილი ნივთებისთვის. გაყვანისას, შეგიძლიათ მეორე სართული იატაკზე დააყენოთ, უბიძგოთ - ტვირთის განყოფილება ორმაგად გახადოთ. მართალია, მე ჯერ არ მიმიღია ის, რაც ეს არის. ეს ალბათ უბრალოდ მოსახერხებელია ...
 
გულწრფელი დასკვნები
 
Toyota 4runner მე გულწრფელად მომეწონა. ახლაც არ ჩამოვთვლი მის კონკურენტებს, არ არის საჭირო. მისი უპირატესობები აშკარაა, მაგრამ უარყოფითი მხარეები არ გამოდგება. რა შემიძლია ვთქვა, მათზე თითქმის არ არსებობს ნაკლოვანებები! გარდა ამისა, ალბათ, ერთი ყველაზე უსიამოვნოა: 4Runner არ არის მიწოდებული რუსეთში. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ეს პატიოსანი და სწორი SUV მხოლოდ არაოფიციალურ დილერებში და მხოლოდ სამწლიანი. თუმცა, თუ მიზანს დასახავთ ...
 
ტექსტი: იგორ გუბარი
 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [აგვისტო/2006]