Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV

თქვენთვის, საყვარელო

რაც არ უნდა კარგი იყოს მანქანა გარედან, მთელი მისი სილამაზე ეკუთვნის საზოგადოებას და საერთოდ არა მფლობელს. მანქანაში ყველაზე მეტად, მანქანის მფლობელს ართმევს შესაძლებლობას, აღფრთოვანებულიყო მისი მექანიზებული მეგობრის გარეგნობით. Სირცხვილია? Ცოტა. მაგრამ მძღოლს ყოველთვის შეუძლია აღმოაჩინოს მანქანის მდიდარი შინაგანი სამყარო, ყველასთვის მიუწვდომელი.
 
თუმცა, ბოლო დრომდე, მე ვერ ვბედავდი Suzuki Grand Vitara- ს შიდა სამყაროს, როგორც მდიდარი, ამ ჯიპიის გაურთულებელი სალონი, რომელიც ძველი იაპონური სკოლის სულისკვეთებით იყო შექმნილი, ძალიან სერიოზულად და ფიგურალური იყო. და მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს რაიმე პრეტენზია სხეულიდან მოხერხებულობისა და ერგონომიკის შესახებ, სულს მოითხოვდა მადლი. და ბოლოს მე მივიღე.
 
Suzuki– ს სადილერო პირობებში გამოჩნდა ახალი სალონით დიდი ვიტარები. წინა პანელი კლასიკურ სტილში შედგენილია ნულიდან. სიმარტივე წავიდა, გამოჩნდა ლაკონიზმი. ცენტრალურ კონსოლზე გაიზარდა სამი მრგვალი მიკროკლიმატური კონტროლის ჰილტი, რომლის რგოლების როტაცია შეიძლება დაადგინოს ტემპერატურა, გულშემატკივართა როტაციის სიჩქარე და ჰაერის მიედინება მიმართულება ბევრად უფრო მოსახერხებელი, ვიდრე წინა სლაიდები La Vaz-2109 . სახელურების მარჯვნივ არის ბორბალი, რომელიც არეგულირებს უკანა სავარძლებზე ჰაერის მიწოდების ინტენსივობას; და მათ ზემოთ, ელექტრონულმა საათმა იპოვა თავისი ადგილი.

  

მაღალი კონტრასტული მოწყობილობების დაფა, რომელსაც აქვს მინიმალური ინდიკატორები და უზარმაზარი, ადვილად საჭმლის მომნელებელი სიჩქარე და ტაქომეტრი აქვს ოპტრონული ეფექტი: არასამთავრობო სამუშაო ძრავით, აკრიფეთ თითქმის განასხვავებენ. სხვათა შორის, სანამ დამწყები დაიწყებს ტრიალებს, მისალმება ჩნდება ელექტრონული ოდომეტრის ფანჯარაში, ხოლო ანთების გამორთვა თან ახლავს სიკეთეს თქვენ!, რის შემდეგაც მოწყობილობები შეუფერხებლად ჩაქრება.
 
ძველი საჭე უსაფრთხოდ შეცვალა ახლით, სამი ფართო ქსოვის ნემსით და დიდი ემბლემით, ცენტრში. გარდა იმისა, რომ შეხებით საკმაოდ სასიამოვნოა და აქვს ოპტიმალური ჯვრის მონაკვეთი და დიამეტრი, სათქმელი არაფერია. უბრალოდ ახალი საჭე.
 
თუ მანქანა დიდხანს იწარმოება სერიოზული ცვლილებების გარეშე, ეს ნიშნავს, რომ არსებობს კარგი მიზეზი. მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენტები სულ უფრო და უფრო ასფალტი ხდებიან, მათი სამომხმარებლო თვისებები უახლოვდება წმინდა მანქანებს, გრანდ ვიტარას ჭეშმარიტად გამავლობის კანონის თანახმად, სერიოზულად რჩება, ტოვებს, თანდათანობით გადაიქცევა გიგპერის კლასიკების კატეგორიაში. და ახალი ინტერიერი არის ის, რაც მანქანას ძალიან აკლია, რომ თანამედროვე ჯიპი ჩაითვალოს.

  
მანქანა უზრუნველყო სუზუკ-ნევამ.
 

ტექსტი: კირილ ბრევდო
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
 
 

 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 69/2003]