Test Drive Subaru XV წლიდან 2012 კროსოვერი

Ნახევრად სავსე

გრძელვადიანი ტესტი Subaru XV: ნაწილი პირველი.
ოთხი წამყვანი ზაფხულში აბსურდულია? რატომ არის საჭირო მშრალი ასფალტზე? გაირკვეს, თუ არ არსებობს აზრი მუდმივი სრული ბორბალი მშრალი და თბილი ამინდი, საავტომობილო აიღო Subaru XV ჰეჩბეკი ტესტი.
პირველი შთაბეჭდილება, რომ თქვენს წინაშე არ არის მანქანა, მაგრამ სამხედრო გამაგრება. უხეში სხეულის დიზაინი იწვევს ასოციაციებს, ვიდრე ნიჭიერი მერცხალი მანქანა-იარაღი ბუდე, ვიდრე ოჯახის კროსოვერი. ქვედა, პლასტიკური edging, თითქოს საფუძველი, შემდეგ მასიური შემოდინება გარშემო ბორბლები თაღები, და სადღაც სიღრმეში თქვენ უყურებს ორი frowning ფარები. დაინახოს, თუ როგორ გამოიყურება აფეთქება იარაღი გამოწვეული თქვენ.
XV ჩამჭრელ გამოჩენაზე, არა მხოლოდ ფეხით მოსიარულეთა რეაგირება, არამედ მძღოლებიც. თავდაპირველად, როგორც ჩანს, უცნაურია, რომ როდესაც მანქანების მოსკოვის ნაკადში შეხვალთ, არა მარტო გამოგრჩეთ, მაგრამ swarming ხშირად დააგდეს. Eh, თუ მათ იცოდნენ, რომ იყო ქვეშ hood
ყოველივე ამის შემდეგ, გამოცდისთვის, XV- ის ყველაზე დემოკრატიული ვერსია აირჩია ბენზინის ძრავით 1.6 და ვარიატორი. მანქანა მაღალი კლირენსი, ავტომატური და სრული დრაივი აქვს წარმატების წარმატება ჩვენი ბაზარზე, მაგრამ საკმარისია საკმარისი?
მანქანაში იჯდა, ძნელია დაივიწყოს მისი შესანიშნავი გამოჩენა. მართლაც, თუ ის ჰგავს რკინა თავდაცვითი თვალსაზრისით, მაშინ სიტუაციის შიგნით უნდა იყოს შესაბამისი. რატომ მანქანა იარაღი chic? მთელი ცენტრალური კონსოლი შავი ვერცხლის ჩანართებით არის ჩასმული ლითონის ვერცხლის ჩანართებით. პლასტიკური თავად, თუმცა გამოიყურება უხეში, მაგრამ შეხება რბილი.
ერთი შეხედვით, ინტერიერი საკმაოდ მშვენიერია და ბნელია. იქნებ მინიმუმ ელექტრონიკა სიმაღლეზე? მაგრამ არა: Magnetola ერთად ღილაკები საჭე, სამი კლიმატის კონტროლის საყრდენი, ESP გამორთვა ღილაკს. ეს არის ყველა ელექტრონული სათამაშოები. ტექნიკის დონის მიხედვით, Subaru XV შეახსენებს ტელეფონს, რისთვისაც შეგიძლიათ დარეკოთ მხოლოდ. ერთადერთი ვარიანტი, რომელიც მაინც გარკვეულწილად აგზავნის სულის კომპიუტერულ გეებს, არის USB სოკეტი ცენტრალური armrest- ში. ახლომდებარეობს თაღლითების გაღრმავება, მაგრამ ორი ყუმბარა უფრო ლოგიკურად გამოიყურება, ვიდრე რძის კოქტეილები.
მაგრამ მაინც, მინიმუმ ინტერიერი და განკუთვნილია სპარტანის სტილში, არ არის ჩამოერთვა იაპონიის პრაქტიკულობა და მოხერხებულობა. სიმარტივე აქვს საკუთარი ხიბლი. XV- სთვის ძრავისთვის 1.6, მხოლოდ ჩვეულებრივი მწვავე სკამები შესთავაზა, მაგრამ წყალობით, მათთვის განკუთვნილ პარამეტრების კომპლექტი. ელასტიური უკან და კარგი მხარე მხარდაჭერა საშუალებას მისცემს რაიმე დაღლილობას, როგორც 300 და 500 კილომეტრს.
სალონში ერგონომიკა არ იწვევს საჩივრებს. სანამ ყველა რამდენიმე გასაღებები და tweets ადვილად მიაღწევს. ყველაფერი არის სტანდარტული და მარტივი. მაშინაც კი, ძალიან: მინის გასაღებები ზუსტად იგივეა, რაც 15 წლის წინ, ხოლო მანქანის რეჟიმი მხოლოდ მძღოლისთვისაა.
თუმცა, Subaru ბრენდის გულშემატკივრების უმრავლესობა ამ მანქანებს არ აფასებს სალონში, მაგრამ როგორ მიდიან ისინი. ყველა წამყვანი, მაგალითად. მექანიკის ვერსიები კლასიკურ სიმეტრიულ ყველა წამყვანი სქემით იყენებენ, რომელიც თანაბრად პროპორციებში ღერძებს შორისაა. და ჩვენს, ერთად ვარიანტთან ერთად მრავალრიცხოვანი დისკი clutch გამოიყენება, რომელიც ყოფნის მომენტში 60:40 თანაფარდობა სასარგებლოდ წინა ბორბლები. მაგრამ ეს საჭიროა მუდმივი ოთხი წამყვანი დისკზე ყველა დროის? განსაკუთრებით ქალაქში
მოსკოვში, XV- ის დროს, ძალიან მოსახერხებელია. კოლოფი საწყისი ადგილზე დაწყებული არ არის ჩაფიქრებული მეორე, ამიტომ ბრძოლა აღდგენის დროს აღადგინოს XV პრობლემების გარეშე. და არ აქვს მნიშვნელობა, რომ 1.6 ლიტრი ძრავა მხოლოდ 114 ცხენის ძალაა. ცხვირის სწორად სწორად, სატრანსპორტო ჯემში, ეს ძალები საკმარისია და ოთხი წამყვანი არ დაუშვებს ბორბლებს, თუნდაც წყალი ან მტვერი გზაზე იქნება.
მაგრამ როგორც კი ნაკადის აჩქარება, პრობლემები დაიწყება. პასპორტები 13.8 წამი ადრე ასობით სასჯელი. და წერტილი აქ არ არის კი ძალაუფლების საავტომობილო, მაგრამ არაპროგნოზირებადი შედეგი მანევრის. ანუ, მოსალოდნელია, რომ მაღალი სიჩქარით XV ნელა დააჩქარებს სრულ დისკზე და კიდევ ვარიანტს. მაგრამ თუნდაც ურბანული overtakes, აუცილებელია გაითვალისწინოს გარე ფაქტორები ლიფტები და საწყისი სიჩქარე მანევრის.
მომენტიდან თქვენ დაპრესილი გაზი იატაკზე, და წმინდა აჩქარების დაწყებამდე საშუალოდ, ათი წამში. თავდაპირველად, ძრავა მაქსიმალურ რევოლუციებზე გადადის, მაშინ მანქანას ინერცია მიიღებს და მხოლოდ ეს ყველაფერი ხელს შეუწყობს ხელსაყრელ აჩქარებას. თუ ვარაუდობენ, რომ ძალიან გაუმართლა და გადაცემის კოეფიციენტები იქნება ხელსაყრელი, მაშინ ორი წამი შეიძლება წავიდეს სიჩქარე გარემოში პროცესი, მაგრამ ქაოტური მოძრავი ურბანული ნაკადი ყველა დროის გრძნობთ გაურკვევლობას. უმჯობესია, არ დაიჭიროთ, მაგრამ შენარჩუნება თქვენს რიგში.
ერთად rebuildings, მხოლოდ შესანიშნავი გამოჩენა გადაარჩენს. სიჩქარის უპირატესობა ათი ექვს შემთხვევაში არ იმუშავებს.
გზაზე, სიტუაცია არ არის უკეთესი. ძრავის დინამიკები საკმარისია ერთი მანქანის გადალახოს. მაგრამ ეს უნდა იყოს წინ უსწრებს ვაგონისთვის დიდი ხნის განმავლობაში, და აუცილებელია ამის გაკეთება მხოლოდ კარგად გამოიყურება იმ ტერიტორიაზე, რომელსაც შეუძლია და არ აქვს დრო. მაგრამ ამავე დროს, უცნაურად საკმარისია, სიჩქარის კომპლექტის მაჩვენებელი ერთ საათში 120 კილომეტრია, რაც 160. ასეთი არის ვარიანტის ფუნქცია. მას არ აქვს ზარმაცი მეხუთე ტრანსმისი, მინიმალური საწვავის მოხმარებისთვის. საჭიროების შემთხვევაში, ის შეარჩევს 160-მდე საჭირო სიჩქარის კოეფიციენტებს და 180 კილომეტრს საათში.
ეს მხოლოდ ძრავის მოხმარებაა 1.6 გამოდის საკმაოდ დიდი. მოსკოვის საცავებში, 13.4 ლიტრის ყველაზე ცუდი მაჩვენებელი ასი. გზაზე, მყისიერი ნაკადის სიჩქარე მნიშვნელოვნად ნაკლებია დაახლოებით რვა ლიტრზე.
ასე რომ, ოთხი წამყვანი დახმარებაა ქალაქში და მსუბუქია ზაფხულში? არა! საკმაოდ ხელს უშლის. თუ ეს შეიძლება გამორთული იყოს, მაშინ აჩქარების დინამიკა აუცილებლად გაუმჯობესდა. დიახ, და საწვავის მოხმარება ჩააგდებს ორს, ან თუნდაც სამი ლიტრი ასი კილომეტრით. მაგრამ Subaru XV პარამეტრები Mono მიღება არ არის მხოლოდ სრული.
ასე რომ, მხოლოდ ერთი მფლობელები მანქანა სრული დისკზე დაველოდოთ ზამთრის. თოვლის დაფარული, ყინული ან მათი სიხარულის ნაზავი არ იქნება საზღვრები. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ მათ მოსწონთ წასვლა sideways ან ისინი უბრალოდ გადაადგილება slippery გზები, როგორც კურდღელი. მინიმუმ განცდა გაქრება, რომ მათ ავტომანქანის ზედმეტი უნარების ზედმეტი ფული გაატარეს.
თუმცა, მოძრაობის წერტილი A პუნქტი B არ არის ყველა, რომ ქალაქის კროსოვერი უნდა შეეძლოს შეძლებს შეძლებს. და ყოველდღიური ამოცანები XV უბრალოდ ასრულებს კარგად. მანქანის უპრობლემოდ და სხვა ხელოვნური დარღვევების პრობლემების გარეშე, რომელიც გარკვეულწილად გაფართოების პარკირების შესაძლებლობებს წარმოადგენს. მას აქვს კომფორტული მაგისტრალური ჩანთები ქვეშ ჩანთაში, ამიტომ სუპერმარკეტი ასევე არ არის პრობლემა. დიახ, და მგზავრებისათვის ის არ არის ცუდი. მადლობა ფართო დივანი და დიდი ფეხით სივრცე, XV შეგიძლიათ იხილოთ იმ მანქანები, რომელზეც მოსახერხებელია გამგზავრება დიდი კომპანია. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის XV ზოგიერთი სპეციალური. ამ ამოცანებს, თითქმის ნებისმიერი კროსოვერი გაუმკლავდება.
მაგრამ რაც შეეხება ბრენდირებულ სუბაროვსკის ჩიპებს, როგორიცაა სიმძიმის დაბალი ცენტრი, საპირისპირო საავტომობილო და ენერგიის ინტენსიური შეჩერება? ისინი ნამდვილად არ იმუშავებენ? პატიოსნად, ძნელი წარმოსადგენია XV- ის მფლობელი, რომელიც სარგებლობს ამ სარგებლის გზაზე მუშაობის გზაზე. გამოავლინოს ყველა ნიჭი Subaru XV, თქვენ უნდა წავიდეთ დაშორებით ქალაქიდან გრაგნილი და არა ძალიან გლუვი ქვეყნის გზები. იქ, გამავლობის, ჩვენ შეამოწმებთ თუ არა XV შეძლებს შურისძიების ქალაქში მარცხი.
ექსპლუატაცია
საერთო მანქანის გარბენი, კილომეტრები 4675
გარბენი საწყისი ცომი, კილომეტრები 570
საწვავის მოხმარება, Ltras 100 კილომეტრი 13
სპეციფიკაციები Subaru XV 1.6 CVT
ძრავის ტიპი ბენზინზე საპირისპირო
სამუშაო მოცულობა, კუბი. სმ 1600.
მაქს. Power, HP / RPM 114/5600
მაქს. მომენტი, NM / RPM 150/4000
წამყვანი ტიპის სრული
გადამცემი CVT.
წინა შეჩერების დამოუკიდებელი McPherson
უკანა შეჩერება დამოუკიდებელი ორი ფორმის ბერკეტებით
მუხრუჭები დისკის ვენტილირებადი წინა და დისკი უკანა
ზომები (DHSHV), MM 4450x1780x1570
საჭე ბაზა, MM 2635
Curb წონა, კგ 1400
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ 175
დაჩქარება 0100 კმ / სთ, 13.1
საწვავის მოხმარება (Combo), L / 100 კმ 7.3
CO2 ემისიები, გ / კმ 171
საწვავის ავზი მოცულობა, ლ 60
ბარგის ნაწილების მოცულობა, ლ 1200
საბურავი ზომა 225 / 55R17
ფასი, რუბლი 1 019 000

 
 
 

წყარო: ჟურნალი Motor [ივლისი 2012]