სატესტო დრაივი Subaru Stella 2006 წლიდან ჰეჩბეკი

ტესტი დისკზე A / M Subaru Stella საბაჟო Rs

Sparu Stella Custom RS მანქანის სპეციფიკაციები:
სიგრძე 3395 მმ x სიგანე 1475 მმ x სიმაღლე 1645 მმ.
საჭე ბაზა: 2360 მმ.
მანქანა წონა: 890 კგ.
დისკზე: წინა ბორბლებზე
ძრავა: სამუშაო მოცულობა 0.66 ლიტრი, 4-ცილინდრიანი, 4-ცილინდრიანი ცილინდრების, ორი CAMSHAFTS და 16 სარქველი გაზის სადისტრიბუციო მექანიზმი, იძულებითი ინლეტის ტიპი სუპერ დამტენი შუალედური ჰაერის ქულერი, განვითარებული სიმძლავრე 47 კვტ (64 HP) 6000 RPM, ყველაზე დიდი ბრუნვის 93 nm (9.5 კგ / მ) 4000 rpm.
ტრანსმისია: Stepless Variator
ახალი ავტომანქანის ფასი: 1 მილიონი 396.5 ათასი იენი. (~ 13.000 $)
 
მაღალი სხეულის გარეშე, მიკრო ქსელი ახლა შეუძლებელია.
ცოტა ხნის წინ, მიკროავტო მანქანების მოთხოვნა, რაც მოხდა იქ, ძალიან მაღალ დონეზე ინარჩუნებს. უფრო მეტიც, ეს არ გაივლის წელს ისე, რომ ბაზარი არ აანთო ახალი გაყიდვების ლიდერი. იცით თუ არა, რამდენი მიკროავლო მანქანები გაიყიდა გასულ წელს? 1 მილიონი 950 ათასი ერთეული! რა არის საიდუმლოების ასეთი სტაბილური ინტერესი მოქალაქეებისათვის? პირველ რიგში, ეს ინტერესი ძალიან სერიოზული ეკონომიკური ფონისაა საგადასახადო შეღავათების სახით და ყველაზე ხელსაყრელი დაზღვევის პირობებში. მაგრამ მხოლოდ ეს არ არის განმარტებული! არანაკლებ მნიშვნელოვანია, როგორც ჩანს, ის ფაქტი, რომ microllers უფრო პრაქტიკული გახდა და, რაც ასევე მნიშვნელოვანია, მეტი სიჩქარე. და ახლა, თითოეული კომპანია, რომელიც აწარმოებს ასეთ მანქანებს, არა უნივერსალურობას, არამედ, პირიქით, მათი მანქანების მკაცრი სპეციალობით. წესი აქ არის საკმაოდ მარტივი: თუ თქვენ მოახერხა კარგი მანქანის კლასის მანქანა, არ გააკეთოთ ეს შესაფერისი ყველა შემთხვევაში. უკეთესი იქნება, თუ ერთი ორი სპეციალური ვერსია გამოჩნდება იმავე პლატფორმაზე. მათ ყიდულობენ რა სულს! რა არის საინტერესო აღნიშვნა ამჟამად თითქმის არავინ გადაწყვეტს, რომ მიკროსაფინანსო მანქანა უნდა იყოს იაფი, მით უკეთესი. უბრალოდ გამოიყურება: ზოგჯერ ეს არის იმდენი, რამდენადაც მანქანის კლასი ზემოთ (არსებობს CD კლასი) და კიდევ უფრო. და არაფერი - მიიღოს, დიახ, როგორ!
ცოტა ხნის წინ, ახალი მოდის წარმოიშვა მიკრო ბაზარზე ბაზარზე, ყველას შევარდა მანქანების შეძენა, რომელსაც აქვს მაღალი უნივერსალური ფორმა. სახელი მხოლოდ ამ მოდელებს: Suzuki Wagon R, Daihatsu Move და Daihatsu Tanto, Honda Life და Honda Zest. ეს უნივერსალური ჰობი არ ცდილობდა სუბარუს ინჟინერებს, გაათავისუფლეს და ზოგადად, ზოგადად, Subaru R1 მანქანა, რომელსაც აქვს გამოხატული ინდივიდუალობა. Და რა? დასრულდა ეს მარცხი, არ მინდა, რომ მას, და ეს არის! და რა არის საინტერესო: ვკითხე ჟურნალისტთა ნაცნობებს ყველა ერთ ხმას, რომ ეს მანქანა არის მხოლოდ კლასი და მასიური მყიდველი, თუმცა, ნულოვანი ყურადღება.
თუმცა, მყიდველი ყოველთვის მართალია. Subaru იმავდროულად, ჩატარდა მარკეტინგული კვლევა, რომლის შედეგადაც არარეალურად დადასტურდა, რომ მათი მიკროლიტრიუმის ბრწყინვალების მოთხოვნით, უნდა გავრცელდეს სამომხმარებლო თვისებები. ანუ, ეს უფრო მოსახერხებელი და პრაქტიკულია. და როგორ შეიძლება ეს მიღწეული microllers, გარდა იმისა, თუ როგორ უნდა გაზარდოს მისი სიმაღლე ისე, რომ ლომი სალონში? ასე რომ, ახალი მოდელი Subaru Stella გამოჩნდა ბაზარზე, რომლის ზრდა იყო 1645 მმ. მე ვთქვი სრულიად, რადგან ნაღმი, მაგალითად, 170 სმ, ეს ჯერ კიდევ არ არის. თუმცა, ყველაფერი ცნობილია კონკურენტებთან შედარებით. და იქ, განლაგება არის: მინიმალური მეფე მინი კლასის არის Suzuki Wagon R. მას აქვს იგივე სიმაღლე, და, ამბობენ, zest ან გადაადგილება მანქანები, ისე, რომ კი მხოლოდ 1630 მმ. როგორც ხედავთ, არსებობს ყველა მიზეზი იმისა, რომ Subaru Stella- ს შანსია კარგი.
გრეისი სუბარუ?
როგორ ხარ მოკლედ, რომ ჩემი პირველი შთაბეჭდილება მოახდინა ახალი სუბარის საოჯახო მანქანების შესასწავლად? ალბათ ეს არის: მთელი რამის ფონზე, რაც ცოტა ხნის წინ იყო წარმოებული ბრენდის სახელწოდებით Subaru, ეს მანქანა, რა თქმა უნდა, არ გამოიყურება, მაგრამ ჩვეულებრივი სტანდარტების, Damn მანქანა Mila! ასე რომ, ორი ძირითადი კონცეფცია ჩვეულებრივი და მიმზიდველია. სინამდვილეში, იმის გამო, რომ ალმასის წინა ფარები, რომლებიც, როგორც წესი, შედარება თვალები, სახე ამ მანქანის ჩანს გაჭირვებული downwardly ქვემოთ. ავტომობილის გაზრდილი კატეგორიის საბაჟო, გარდა ამისა, აქვს ნისლის ფარნები, რომლებიც იმდენად მოგეცემათ pits on cheeks. და არსებობს backhards ვინც თვალები კიდევ უფრო გამომხატველი. არა, ნამდვილად მიმზიდველი სახე!
ეს იქნება საჭირო, რომ თქვენ, რომ დღეს, როდესაც ტესტი მოგზაურობა დაინიშნა, მე შეცდომით აღმოჩნდა იმ ადგილას, ვადამდე დაახლოებით ოცდაათი. Მერე რა! მაგრამ მე, როგორც გარკვეული დროის მარტო, შეძლო booze მანქანა ყველაზე პოპულარული, როგორც მეჩვენება, კონფიგურაცია. ასე რომ, მე მოვედი ყველაზე მოდიფიკაცია Stella Custom RS, მე იჯდეს შიგნით და, გაოცებული, ერთი წუთით. ორგანიზაცია მძღოლის სავარძლის შესრულდა სუფთა მამაკაცი - მაშინვე ვფიქრობ. მართლაც, პანელი არის მსგავსი ორი თვითმფრინავის ფრთები, რომლებიც განქორწინდნენ გლუვი რკალის, მაშინ არსებობს, მაშინ არსებობს ლითონის დეტალების მოპირკეთებას, თვალწინ მძღოლი tachometer აკრიფეთ, რომელიც დაყოფილია დაყოფა მდე პირობა დადო, 7000 rpm. და არა აქვს მნიშვნელობა, რომ ადგილების წინა რიგის მსგავსი sofa, მთავარი ის არის, რომ ისინი მტკიცედ გამართავს ტორსი სასურველი პოზიცია. უბრალოდ არ არის მანქანა, და გარკვეული სახის თვითმფრინავი! ეს კი, - უნებლიეთ განათებული ჩემთვის, ეკო - დაშლა მათ !.
Okay, აღება გადაცემის კონტროლის knob. მან, სხვათა შორის, არის - განვითარების ახალი უსასრულოდ ცვლადი variator type I CVT, რომელიც, მათი თქმით, აქვს ამაღლებული kp. მე განსამტკიცებლად სახელური, რომ D პოზიცია, - და გზაზე, დაშორებული მანქანის ავტოსადგომზე თვალწინ Hotel Odaiba Nikko Hotel. საკმაოდ მაღალი სიჩქარით, მე აღწერს მრუდის გასწვრივ Yurikamome სანაპიროზე. ამ საიტზე, თქვენ შეგიძლიათ საშუალებას ძრავის ნახოთ თავს ყველა ძალა. ეს ძრავა აქვს სამუშაო მოცულობა 660 კუბური მეტრი. ვხედავ, მაგრამ, მიუხედავად ასეთი პატარა ბელი, შეუძლია განავითაროს ძალა მდე 64 ც.ძ., და მისცეს ბრუნვის 9.4 კგ / მ. ასე რომ, ჰაერის ჩანს hood არის შესამჩნევი, მე ახლა ვიცი. ტურბო დაბერვის არსებობა ტიპი Super Charger - ეს რა არის წერტილი! Shiokaze Koen Park საფრენი ორი ანგარიშები, მაშინ იზრდება. ძრავა საკმაოდ მხიარულად დასძინა გაზის და, თითქოს სუნთქვა გარეთ სუფთა ჰაერი. რა დარეკვა სრული სიჩქარე, მოვიდა მამაცი Oedoonsen. ვცდილობ, რომ როტაცია როგორც ენერგიულად, რაც შეიძლება, ყურადღებით შემდეგ ქცევის მანქანა. მე ვგრძნობ, რომ ძალაუფლება დისკები ძვირადღირებული ლიმიტი, მაგრამ, ამავე დროს, საჭე ძლივს მაკონტროლებელი ოპერაციის წინა სავალი. ამიტომ, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა დაძაბულობა სიტუაცია, უნდა ითქვას, რომ იმ მომენტში მე ვიყავი მოუსვენარი - ეს იმას ნიშნავს, რომ ტყუილია. რა თქმა უნდა, მიკრო-car მანქანის აქვს გარკვეული დიზაინი შეზღუდვები, რომლებიც ამტკიცებენ. მაგრამ ეს შეზღუდვები არ შეუშლის SUBARU ინჟინრები საკმაოდ ღირსეული, შეიძლება ითქვას, ღირსეული მანქანა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არ იქნება SUBARU!
მოდელი Stella LX იაფია.
მაგრამ კიდევ ერთი მანქანა დგას Subaru Stella მოდელი STELLA LX მანქანა, რომელიც, გარკვეული მიზეზების გამო (ანუ დაბალი ფასი) ჰპირდება, რომ გახდეს ყველაზე მასიური. მასზე, მე ასევე გავაკეთე საცდელი შემოწმება. ამ მიზნით, მე მივმართე მანქანას, რომლის სხეულმა ფერმკრთალი ფერალ ფერში შეღებილი იყო და სალონის ინტერიერი იყო არაპროფესიონალური თეთრი კრემისფერი ფერი. თუ თქვენ შეაფასებთ მანქანას მოკლედ, მაშინ, როგორც ჩანს, ძალიან ბევრი, თუ თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ იგი, სოზარა, თუმცა მეორეს მხრივ, ჩვენ ყველა იმდენად დააყენა, რომ ჩვენი ჩვევა ასოცირდება მაღალი კატეგორიის მანქანები, უფლება ჩვენი ჩვევა. ამ მიზეზით, მე ვფიქრობ, მანქანა იქნება საკმაოდ კეთილგანწყობილი და მოზარდები, გამოცდილი მძღოლები, რომლებიც ამ შაქრის დაიჯესტს. შიგნით სალონში ჩემი ყურადღება პირველ რიგში მოზიდული წინა პანელი, რომელიც არ გამოიყურება საერთოდ, როგორც სალონში საბაჟო Rs. ფაქტია, რომ იგი დამზადებულია გლუვი პლასტმასისგან, რომელთა ზედაპირი დამუშავებულია embossed მეთოდით. სავარძლები და კარი armrests არიან გაფორმებული მასალა, ყურადღებით შერჩეული ფერი. იგი ქმნის მიმზიდველ ატმოსფეროს მის სალონში. სინამდვილეში, არ არის სასაცილო პრეტენზია სახის ფუფუნების, რომელიც მიკრო ქუდი ზოგჯერ მივყავართ განცალკევებულ შედეგს და ყურადღებას უთმობს მასალებს, რომლებიც მათ არ აქვთ დიდი ფასი, მაგრამ ყურადღებით შერჩეულია, მათ შთაბეჭდილება მოახდინა ღირსეული cheapness.
რაღაც მომენტში, ტესტის ჩამოსვლის მარშრუტი ჩემთვის იზრდებოდა, რომელიც ცისარტყელას ხიდზე მიდის. ამ ლიფტით, მე გადავწყვიტე ჭეშმარიტად შეამოწმოთ ძრავა, რომლის ძალაც, როგორც ცნობილია, არ აღემატება 54 ცხ. შედეგად, გაირკვა, რომ ეს ძალაუფლება ასეთ პირობებში აშკარად არ არის საკმარისი. რა თქმა უნდა, მე შევადარებ, როგორც საბაჟო RS მანქანა მოიქცა ადრე. სხვათა შორის, მუხრუჭების მუშაობა პირველ რიგში და მეორე მანქანაშიც საკუთარი თვისებები ჰქონდა. კერძოდ, RS მანქანის brake grasps ბორბლები დაუყოვნებლივ, ხოლო Stella LX მანქანა, იგივე ოპერაცია აგრძელებს გარკვეულწილად რბილად, რომლის გამო მე მქონდა გული.
მაგრამ, მე ვიმეორებ, ყველა ეს შთაბეჭდილება შედარებულია, იმიტომ, რომ მე აღმოჩნდა, რომ მე ვიყავი მამოძრავებელი Stella LX დაუყოვნებლივ შემდეგ რბოლის მანქანით, რომელიც განკუთვნილია უფრო აქტიური ride, ამიტომ, როგორც ჩანს, უფრო მოსახერხებელია მენეჯმენტში. მე მჯერა, რომ ახალი ავტომობილის ობიექტური შეფასების მიზნით, გარკვეული დროის განმავლობაში შეუძლებელია საჭესთან საჭესთან. და კიდევ უფრო ასე, თქვენ არ უნდა ხტომა ერთი მანქანა სხვა! მე არაერთხელ გააფრთხილა ეს ჩემი კოლეგები, მე კარგად მესმის კარგად

ვინ არის ბოლო, რომ და გაიმარჯვებს.
ჩვენ უკვე დიდი ხანია მიგვაჩნია, რომ თუ სუბარუს ბრენდის ახალი მოდელი გამოჩნდება, ეს იმას ნიშნავს, რომ არსებობს ტექნოლოგიური მიზეზები, ასე რომ საუბარი, ტექნოლოგიური ხასიათი. ასე რომ, - ჩვენ ვიცნობთ ჩვენ, Subaru ინჟინრები კიდევ ერთხელ ვთქვა. და მოულოდნელად, Subaru მანქანა უნდა იყოს მარტივი მუშაობა, უნდა იყოს კომფორტული და მსგავსი პროგრამები! რატომღაც უჩვეულო. თუმცა, მარკეტინგული კვლევის შედეგები ჯიუტია, მათ უნდა გაითვალისწინონ. ასე რომ, მე ვიმეორებ, ახალი Microlrease მოდელი Subaru Stella გამოჩნდა ბაზარზე. მასში განაკვეთი იგივეა გამოყენებული, რაც არის სამომხმარებლო, და არა ტექნიკური თვისებები. გვინდა მტკიცებულება? გთხოვთ, მე შემიძლია დაასახელოთ რამდენიმე მოწყობილობა და მოწყობილობები, რომლებიც მოცემულია ახალ Subaru მანქანაში, და რაც მიზნად ისახავს ავტომობილის უფრო მოსახერხებელ პრაქტიკაში. ასე რომ, უკანა სავარძლები შეიძლება ცალკე (ცალკე მარცხნივ და მარჯვნივ) გადაადგილება სალონში 200 მმ-მდე დაშორებით. შედეგად, უკანა სავარძელი უფრო მჭიდროდ უნდა იყოს, რომ უკანა სავარძელში, ბავშვთა სავარძელში ბავშვი, მძღოლი (უფრო სწორად, მძღოლი) მას ხელში მიაღწევდა. შემდგომი, ბარგის ნაწილში, სხეულის ყველაზე დაბალი ქვედა ბოლოში, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დააყენა ბავშვთა მანქანის ასაკის კატეგორიაში B. ეს, კერძოდ, ვარაუდობს, რომ მაგისტრალური სტელა, უბრალოდ ამბობენ, მნიშვნელოვანი. ეს არის გარკვეული პლუს, თუ ვსაუბრობთ ახალი მანქანის კონკურენტუნარიანობაზე. მაგრამ ეს პლუს, იგი გახდა შესაძლებელი მას შემდეგ, რაც ყოვლისმომცველი შესწავლა ყველა ხარვეზები, რომელმაც კონკურენტები, რათა მათი მანქანები პირველი.
ეჭვგარეშეა, სანამ მისი ახალი ავტომობილი, დიზაინერები სერიოზულად მუშაობდნენ პლატფორმაზე და ძრავზე, რაც, როგორც მოგეხსენებათ, R1 / R2 მოდელის დიაპაზონიდან ნასესხები იყო. ეს ნამუშევარი ძირითადად ყველაზე იაფი ხარჯების შემცირდა, საბოლოო ჯამში, მანქანის უფრო იაფი გახდება და ამიტომ უფრო ხელმისაწვდომი. არის მომგებიანი მყიდველი? ეჭვი! და შედეგები, მე უნდა ვთქვა, არ დაველოდოთ თავს ხანგრძლივი. შეხედეთ, პირველ კვირას, ახალი მანქანის მოდელის სტელა უკვე 5 000-ზე მეტი განაცხადების შეძენა, ხოლო მთელი დღის განმავლობაში სუბარუს ბრენდის ქვეშ გაყიდული ყველა მიკროორგანიზების რაოდენობა ძნელად გადააჭარბა 8,000 ერთეულს. შთამბეჭდავი, არა?
ტექნიკური გაუმჯობესების თვალსაზრისით, რაც მე ვიმეორებ, ყოველი ახალი Subaru მოდელი, ეს მანქანა შეიძლება ჩანდეს სრულიად უმნიშვნელო ფენომენი. მაგრამ თუ ყურადღებით გამოიყურება, რაღაც ტექნიკით შეიძლება მოიძებნოს. მაგალითად, ეს მხოლოდ კარი გახსნის კარი, და მისი ზღვარი მოულოდნელად აღმოჩნდება ლურჯი სინათლისთვის. იგი ჩართული იყო LED- ები ისე, რომ კარი გამოვიდა ზომები იყო შესამჩნევი მძღოლები მოძრავი გავლის მიმართულებით. ან მიიღოს ახლად განვითარებული გადამცემი სისტემა მე CVT. იგი უზრუნველყოფს კომპაქტურ ჰიდრავლიკურ ტუმბოს, რომელიც დამონტაჟებულია პირველადი შახტით და ემსახურება მისი რევოლუციების როტაციის სიჩქარის ოპტიმიზაციას. ამის გამო, Hydromeflip ბლოკირება ხდება ადრე ეტაპზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანა ნაკლებად საწვავს. სიტყვაში, სუბარუს ტექნიკური პოტენციალი, მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი არ არის ისეთი, მაგრამ აქ არის ჩართული, უბრალოდ არ არის გასაოცარია.
 
 
 
 

 
 

წყარო: Carview.co.jp.