ტესტის დრაივი Impreza WRX STI 2008 სედანი
უკანონობის პარამეტრები
Uninitiated for: STI არის Subaru Tecnica International, სპორტული დეპარტამენტის იაპონიის კომპანია (ისევე, როგორც Motorsport GmbH BMW BMW), რომელიც ჩართულია უაღრესად ბრალი ვერსიების მომზადება და მათი შეზღუდული პარტიების გათავისუფლება, რბოლების გაუფასურებისათვის მანქანები. შეხვდით Subaru Impreza WRX მახსოვს დიდი ხნის განმავლობაში. არ არის მანქანა, მაგრამ თერმობირთვული რეაქცია და მოახერხა! მანქანიდან, მე გამოვედი ბამბის ფეხებით, ტაძარში და ჩემი კოლეგების თქმით, თვალებთან ერთად, ძალიან სმახანზე თავად მიიჩნევს. ეჭვგარეშეა, მე არ ვიყავი მხოლოდ ერთი, რომ მანქანა გამოიწვია სახელმწიფო ექსტაზი, მაგრამ მაინც ერთ-ერთი იმ რამდენიმე იღბლიანი, რომელმაც მიიღო შანსი ამ მდგომარეობაში.
სამწუხაროდ, ადამიანი დამახასიათებელია ყველაზე უჩვეულო რამ, და დღეს ნაცვლად ყოფილი admiring Impreza მეორე თაობის! დიახ, თუნდაც WRX !!! გესმით ამპარტავანი უბრალოდ impreza ყველა უფრო ხშირად? A, WRX კარგად, Impreza, კარგად, WRX და რა არის შემდეგი?. კარგად, ბატონებო, შეხვდება Subaru Impreza WRX STI, გაგრძელდა ლეგენდა! ახალი მექანიკური პრეპარატი მათთვის, ვინც აღარ იღებს ძველს.
Uninitiated for: STI არის Subaru Tecnica International, სპორტული დეპარტამენტის იაპონიის კომპანია (ისევე, როგორც Motorsport GmbH BMW BMW), რომელიც ჩართულია უაღრესად ბრალი ვერსიების მომზადება და მათი შეზღუდული პარტიების გათავისუფლება, რბოლების გაუფასურებისათვის მანქანები. ასე რომ, WRX STI გზაზე ისეთივე სერიოზულია, როგორც SU-27C ჰაერში. და მიეძღვნა მოკლე სიაში შეტანილი ცვლილებების მოკლე ჩამონათვალი ორიგინალური impeza WRX- ის დიზაინში. ასე რომ, მანქანაში დამონტაჟებულია ძრავის სამოქალაქო ვერსია, რომელიც ტომი მიაკინენსა და პიტერ სოლბერგს ატარებს. ბლოკი გაუმჯობესებულია, ყალბი პისტონები მოლიბდენის საფარითა და თავდაპირველი პროფილისა და ყალბი წნელები. გაზის სადისტრიბუციო მექანიზმში, აქტიური სარქვლის კონტროლის სისტემის ფაზის კონტროლის სისტემა იმპლანტირებულია. ახალი ტურბინის უზრუნველყოფს 23 პროცენტით ზეწოლის ზრდა, ხოლო Intercooler იზრდება ზომით და აღჭურვილია იძულებითი გაგრილების სისტემით: სატანკო წყლით დამონტაჟებულია მაგისტრალზე და სპეციალური ღილაკის დაჭერით, მძღოლი ააქტიურებს საქშენები ოპერაციული ზედაპირი intercooler. რა არის ეს, ე? კიდევ ერთი გამოსავალი დიდი სპორტის სამყაროდან მოდის: ტაქომეტრი სენსორით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ ბრუნვა, რომლითაც მიაღწია სინათლის განათებას და ბზერი იწყება კანი.
ძრავების ბრუნვა კერამიკული კლიჩხისა და ექვსი სიჩქარის გადაცემასთან ერთად ბორბლებზე გადადის, ხოლო იგი ნაწილდება თანაბარ პროპორციულად. ინტერ-ღერძის დიფერენციალური ბლოკირების ფუნქცია ენიჭება Viscuft- ს, ხოლო უკანა ღერძში არის სუპერტრაკის გაზრდილი ხახუნის თვითმმართველობის საკეტი. შეჩერებულია კერძოდ, მდუმარე ბლოკების სისწრაფე გაიზარდა. მანქანა rut გახდა ფართო გამო გამოყენების ფართო Bridgestone Potenza საბურავები. გადაცემის მექანიზმის გადაცემის რაოდენობა შეიცვალა და ახლა Branca არ გაჩერდება, სანამ გაჩერება 2.6 რევოლუციებია. ბუნებრივია, მუხრუჭები გადახედვა: გაუმჯობესებული Brembo მექანიზმები აკონტროლებს ABS სუპერ სპორტულ სისტემას სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემაში. ელექტრონული ABS ერთეულში, გამოიყენება G- სენსორი, რომელიც მონიტორინგს ახდენს ტრანსსასაზღვრო აჩქარების მასშტაბით. WRX STI დგას ჩვიდმეტი შვიდი ოქროს დისკი, crumbling spoilers და მჭიდროდ ეძებს მსოფლიოს შავი მაკიაჟი. მანქანა დამზადებულია ორ ვერსიაში: ძირითადი და ექსკლუზიური პროდრეიტი. ეს უკანასკნელი განსხვავდება მხოლოდ გარე დეკორით, ძირითადად, გიგანტური უკანა საწინააღმდეგო მანქანით. ამ შემადგენლობის ავტორი არის პიტერ სტივენსი, ბრიტანული კომპანია Prodrive- ის Tyter დიზაინერი, რომელიც ქარხნის აქციის გუნდისთვის ავაშენებს.
მოკრძალებული მარტივი WRX სალონი ძალიან გაფართოვდა ალუმინის და წითელი სტილის ქვეშ საჭე, გადაცემათა კოლოფი ბერკეტები და პარკირების მუხრუჭები. და რა თქმა უნდა, ბრწყინვალე ლურჯი ადგილების მატერიალური იმიტაცია suede, რომელიც მჭიდროდ დაფიქსირება ორგანოს. ზოგადად, სალონში ერგონომიკა იმდენად გამოითვლება, რომ მანქანაში ვერ აცვიათ, როგორც სარჩელი. ასეთი კლასიკური ლურჯი კოსტუმი ჰოლივუდის Superman ერთად fluttering cloak. არსებობს საკმარისი წყვილი გზაჯვარედინზე, რათა უიმედოდ მიიღოთ მანქანის ასაფეთქებელი ენერგია და დაიწყოს სუპერ არხი. ყველა Duels გაიმარჯვა ნახევარი ინსულტის გაზის pedal: საავტომობილო თითქმის დაუყოვნებლივ შედის Turbo გარემო, და Impreza ხდის dizzying ნახტომი სივრცეში, ტოვებს კონკურენტები შორეულ წარსულში. და მაშინ მოდის გამბედაობა: თქვენ overtake ნებისმიერი მექანიზმი, შიგნით მონაცვლეობით და გარეთ უბრალოდ არ შეცვალოს. რა თქმა უნდა, როგორც სასიამოვნოა, რომ ხუთასი მეფის მფლობელი, რომლითაც ჰოპ ემინს იგრძნობს, რომელიც გუშინ გუშინ ტესტირებდა, რომელმაც ეს ამაყი გერმანული!
თუმცა, მალე გააცნობიერებთ, რომ თამაში მაუსები მხოლოდ პრელუდია. მთავარია, როდესაც ყველა ნამდვილი და ვირტუალური მეტოქეების წინ, მარტო დარჩება მანქანით, მოწმეების გარეშე. არა, მას არ იბრძვის მასთან ბრძოლა, მიუხედავად იმისა, რომ დამწვრობის ტემპერამენტი მიუხედავად იმისა, თუ თქვენ უნდა ვიბრძოლოთ, ასე რომ საკუთარ თავს. რაც შეეხება უკიდურეს overclocking? პედლები არ გააჩნდათ დრო, რომ ლიმიტი შეეხო და impreza უკვე teleported ასი მეტრი მიმართ ჰორიზონტზე. უკან, chill გადის, გამოწვეული შეჯახების სიურპრიზი, ბავშვთა სიამოვნება და ინსტინქტი თვითმმართველობის შენარჩუნება. გადაცემისგან გადაცემისგან, სურათზე ზუსტად განმეორებითი, და სიჩქარის ინტენსივობა არ დაეცემა! მიუხედავად იმისა, რომ Speedometer არ თარგმნა 150 კმ / სთ, ძნელია ცრემლსადენი სკამზე (ადვილია გამოთვლა, რომ როდესაც დაჩქარება იატაკზე ტურბინზე, მძღოლის დაჭერით თავმჯდომარე მისი მასის 60-70% -ის ტოლია). მუხრუჭები კი არ ამბობენ, რა აჩქარება ხორციელდება იაპონიის ინჟინრები უფრო ეფექტურად ან უარყოფითად. Slowdown ინტენსივობის ისეთი, რომ როდესაც დამუხრუჭების სართულზე, ღვედების ნამდვილად დაეხმარება წინააღმდეგობის გაწევა saddle. გადამცემი გადართვის სიწმინდე სამაგალითოა, საჭის საჭის საჭის მოწყობა იდეალურია და სპორტის მანქანების ინსულტის სიგლუვეს უბრალოდ ფანტასტიურია.
ჭეშმარიტად, ავტომანქანასთან ურთიერთობისას გარდამტეხი წერტილი მოდის, როდესაც ჩვენ ვადასტურებთ იმ ფაქტს, რომ ტესტის დრაივი Subaru Impreza გადაიქცა ტესტი დისკზე ლეონიდ კილიუევი. მანქანა მოხარულია შეასრულოს ყველა ბრძანებები, მაგრამ არ მალავს მას, რაც აშკარად შეუძლია უფრო დიდი. თქვენ დგას overclocking და დამუხრუჭების? კარგად გაკეთდეს, ახლა გაივლის მხრივ! რამდენად სწრაფად? 80? და თუ 100? და 120 სუსტად? და მაშინაც კი, თუ არსებობს საკმარისი გამბედაობა და უნარების screech საბურავები დარჩენა 120 კმ / სთ (როდესაც ყველა ნორმალური ადამიანი აქ 70), ეს ჯერ კიდევ არ ნიშნავს არაფერს: Subaru არის მარტივია და მის ფარგლებს გარეთ clutch! Playing Accelerator, ჩვენ ჩართოთ მსუბუქი მინიშნება, რათა დაანგრია წინა ბორბლები შევიდა მხარეს slip, და თუ მხრივ აღმოჩნდა ქულერი, ჩვენ პროვოცირებას skid, gracefully ribous arc ... დიახ, თეორიულად, ეს კეთდება ამ გზით. მაგრამ თითქმის ალბათ, ეს ჯერ კიდევ სუსტია. კარგად, ნება მომეცით არ მიმაჩნია სამაგისტრო, მე არ შეურაცხმყოფელი. სხვათა შორის, მე ასევე მაქვს კომენტარი მისთვის. ისინი უკავშირდებიან სამუხრუჭე პედლებიანი და ძალიან რთული იზოლაციის მნიშვნელოვან ნაბიჯს, რომელიც არ აძლევს მძღოლს, რომ მოისმინოს ეშმაკის roar- ის სილამაზე, აიძულა, რომ სხვების გარშემო აღმოჩნდეს. რა თქმა უნდა, WRX STI მანქანა არ არის ყოველდღე, რადგან არა ყოველ დღე არსებობს განწყობა ტარდება სიმულატორი ასტრონავტები, შეაფასოს თქვენი უნარი განახორციელოს. პირველი მოგზაურობა ამ მანქანის ჩავუღრმავებს სინათლის შოკს, რაც იწვევს ფიზიკურად და ფსიქოლოგიურად. ასე რომ, მე მაქვს თვალები, ისევე როგორც imbrants, კვლავ სისუსტე ფეხები და დაარტყა ტაძრები.
ავტომანქანა უზრუნველყოფს სუბარუ-ნევის მიერ.
ტექსტი: ლეონიდ კილიუევი
ფოტო: რომან სტუნინი
