Ssangyong Rexton 2001 Test Drive - 2006 SUV

მშრალი რაციონი

ბრიტანელები რეკომენდაციას უწევენ ცხრილიდან წამოდგომას შიმშილის ოდნავ შეგრძნებით. ამ შეგრძნების შესახებ, ჩვენ გამოვედით საჭე Ssangyong Rexton.
2001 წლის ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში რეექსტონის პრეზენტაციის დროს, კორეელებმა საკმაოდ მკაფიოდ განსაზღვრეს ნიშა მათი ახალი All- ტერაინის სატრანსპორტო საშუალებისთვის. მითხარი ვინ არის შენი მტერი და მე გეტყვით, ვისთანაც მუდმივად შეადარებთ ჟანრის ასეთ მონსტრებს, როგორიცაა Lexus RX300, Mercedes M-Klasse და BMW X5.
შესაბამისად, ჩვენ შევცვალეთ პრესტიჟული ალტერნატივის გასეირნება და ტესტის დილით მშიერი აღელვებით ხელები მოიხვია. საღამოს არსებობდა ისეთი შეგრძნება, რომ მათ გემრიელი, მაგრამ მაინც სწრაფად ხსნადი ნადუღები ჰქონდათ - ისინი შიმშილით იხრჩობოდნენ, მაგრამ არ არსებობდა ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი.
 

 
 
 
სალონის ერგონომიკა - დიდება მიღმა. ყველა ბერკეტი და კონცენტრატორი ხელთ არის

 
გაზრდილი და შემცირებული გადაცემების გასაღებებს შორის არის სპიკერის დანამატი, რაც დიფერენციალურ ბლოკირებას მიანიშნებს. რატომ არ არის გათვალისწინებული იძულებითი ბლოკირება?

 
ავტომატური საგუშაგოს დიზაინი გრძნობს მერსედესის მარადიულ გავლენას - სახელური მოძრაობს ანტი -სუბმარინის ზიგზაგს
კორეული მენიუ. Rexton- ს მუდმივად სურს შედარება Mercedes M-Klasse- სთან. პირველ რიგში, ეს ხელს უწყობს ორი ფირმის გრძელი და მჭიდრო თანამშრომლობას და კორეელების აქტიური გამოყენებას არა მხოლოდ ლიცენზირებული ძრავების, არამედ სხვა კომპონენტებისა და შეკრებების შესახებ. მეორეც, Rexton ფორმები საოცრად ახსენებს ამერიკელ მერსედესს. კორეელები არ მალავენ, რომ რეექსტონი შეიქმნა M-Klasse- ის საფუძველზე. მაგრამ ისინი განსხვავდებიან ისე, როგორც შვიდი სამურაის ფილმები და ბრწყინვალე შვიდი. თემა, როგორც ჩანს, ერთია, მაგრამ გამჟღავნებულია სხვადასხვა გზით.
 
ერთი მხრივ, აუდიო ტრენინგი კარგია. თქვენ შეგიძლიათ დააკონფიგურიროთ ხმა თქვენს სურვილზე. მეორეს მხრივ, ამ სახის ფულისთვის მსურს მანქანა მქონდეს კარგი ხარისხის პერსონალის სისტემით
კორეის რეექსტონი თითქმის 10 სმ -ია, ვიდრე ამერიკული MB და, ჩვენი აზრით, ბევრად უფრო ლამაზია. მანქანის წინა ნაწილი უფრო თანამედროვე და თანამედროვეა, სადაც რადიატორი და ბლოკ-ფარას ბადები სამი მსუბუქი რადიატორით, ამოზნექილი გლუვი სკატერის ქვეშ, თავდაპირველად არის შემუშავებული. გვერდითი ბალიშები არა მხოლოდ რექსტონს კუნთების სახეს აძლევს, არამედ ატარებს ძალიან განსაზღვრულ პრაქტიკულ დატვირთვას - არც ისე სამწუხაროა, რომ პლასტიკური გადაკეტვა გამავალი თავგადასავლების დროს. უკანა მხარეს ასევე წარმატებული აღმოჩნდა: უკანა მასიური სტენდი, პატარა ფანჯარა და მომრგვალებული უკანა ფანჯარა, რომელიც, სხვათა შორის, შეიძლება გაიხსნას მაგისტრალზე შესასვლელად.
ორივე -ტერორის მანქანა არის ჩარჩო, მაგრამ რექსტონმა მიატოვა უფრო ძვირი დამოუკიდებელი უკანა შეჩერება და დააწესა კარგი ძველი მყარი ხიდი.
ახალი ცომი. Rexton Cars– დან, ჩვეულებრივ, შესანიშნავი ქცევას ელით მაგისტრალზე. სამწუხაროდ, რეექსტონი ძალიან იმედგაცრუებული იყო ჩვენგან. პირველ რიგში, ჩვენ ველოდით უფრო მეტ სისწრაფეს Mercedes Motor- დან. და RX320- ის ადგილიდან არის ისეთი მოკრძალებული აღნიშვნა, რომელიც გამოიგონეს სამხრეთ კორეაში-ეს აჩქარებს საკმაოდ უხალისოდ: შესამჩნევი პაუზით, რომელიც დაარტყა რელეს დაწკაპუნებასა და ტაქომეტრის ისრის მოსალოდნელ ნახტომს შორის მიმართულებით. წითელი ზონის. სიტუაცია გარკვეულწილად უკეთესია, როდესაც მას კურსიდან აძევებს. მას შემდეგ, რაც სიჩქარის მსროლელი აღემატება 80 ნიშანს, რეექსტონი, როგორც ეს იყო, მეორე ქარს ხსნის და ის ადვილად აჩქარებს, გადალახავს გადალახვას. მორჩილად მინდა დავამატო, მაგრამ ენა არ იქცევა.
საჭმელმა უმნიშვნელო გაკვირვება გამოიწვია. პირველ რიგში, მანქანა ძლიერად იწყებს ტრიალებს მას შემდეგ, რაც ცდილობენ გაიარონ ხვრელი ან ლუქი, რომელთანაც ჩვენი გზები მრავლადაა. იმისათვის, რომ იგი დაგეგმილ ხაზზე დაბრუნდეს, რეექსტონმა სიტყვასიტყვით უნდა დაიჭიროს საჭე. სამართლიანობისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ეს ხდება მხოლოდ დიდი სიჩქარით. თავდასხმის თოფის ტრიალში გადაქცევისას, კორეული ფრაგმენტის შენარჩუნება ბევრად უფრო ადვილი ხდება.
City Trick- ის საშუალებით, რეექსტონი მშვიდად და ღირსებით ხდის გზას, მხოლოდ ახლა საჭესთან ძალისხმევას სურს ნაკლები. მაგრამ იქნებ ეს ასე ჩაფიქრებული, რადგან, როგორც ჩანს, უფრო სწორია რეექსტონში წასვლა, ვიდრე ასფალტი?
 
გემოვნების სუნელი. Rexton ვლინდება ბევრად უფრო ნათელი, ტალახში ჩასაფრებული ბუნდოვანი. ჩვენ განვიხილეთ შოტლანდიის სასწავლო მოედანზე განლაგებული თვისებები. პრინციპში, ნაგავსაყრელი ქალაქ Turnberry Resort- ში განკუთვნილია ტურისტების გასართობად, რომლებმაც გადაწყვიტეს გაკვეთილების განაწილება ცნობილი გოლფის სკოლაში ATV– ებში. ასე რომ, სიმღერა საკმაოდ შესაფერისია.
მოლიპულ პირდაპირ გასწვრივ, ჩვენ დაუყოვნებლივ ვაიძულებთ გუბეს, რომლის სიღრმე დაახლოებით 30 სმ სიღრმეზე. ბინძური წყლის ნაკადები ქარსაფარებით არის დაღვრილი და შეშინებულია ლაზები, რომლებიც ძოვდება შემდეგ გაზონზე. შემდეგი წყალსაცავი ორჯერ უფრო ღრმაა. მართალია, წვიმის სენსორის ავტომატიზაციამ არ შეიმუშავა შუშისგან დარჩენილი წყლის გადაყრა.
ფერდობამდე (არანაკლებ 60 პროცენტით), Ssangyong– ის წარმომადგენლებს სთხოვენ, რომ განსაკუთრებით ფრთხილად იყვნენ, მაგრამ მანქანა, როგორც ჩანს, კონტინენტალის 16-დიუმიანი საბურავებით იჭრება სლაიდების ნაყარ ზედაპირზე. ხე -ტყის შემდეგ - შემდეგი დაბრკოლება მასიური მორების სერიაში. ბუნდოვანი კიდეებით ღრმა თხრილში, მანქანა მიედინება მხარეს ისე, რომ მძღოლის მეხუთე წერტილი სამგზავრო სავარძელში გადადის, მაგრამ რეექსტონი, როგორც ჩანს, მის მხარეს ეშვება, შეჩერების დიდი პროგრესის გამო. ნიადაგის ჩაკეტვის შიშები ასევე უშედეგოა - კორეელები არ იყვნენ განწყობილნი პლატაზე მყარი დაცვა და ძლიერი შეჩერება.
 
RX320 ვერსია დამონტაჟებულია მუდმივი ბორბლიანი სისტემის TOD (Torgue-On-Demand). მისი არსი არის ის, რომ წინა და უკანა ღერძს შორის ბრუნვის განაწილება კონტროლდება ელექტრონული ერთეულის მიერ. ძვირადღირებული წევის მქონე კლანჭიდან გამომდინარე, ძალა ნაწილდება წინა და უკანა -ბორბლიანი ძრავისგან ბლანტი დაწყვილების მეშვეობით, 0: 100 -დან 50:50 პროცენტამდე თანაფარდობით. მშრალ ასფალტზე არის კლასიკური უკანა -ბორბლიანი ძრავა, Off -road -დასრულებულია. ასევე შესაძლებელია შემცირებული სიჩქარის დაკავშირება (თანაფარდობა 1: 2.48), მხოლოდ მანამდე თქვენ უნდა შეაჩეროთ და გადაიტანოთ ავტომატური გადაცემის ბერკეტი N.
 
გემოვნების ხარჯები. რეექსტონის ინტერიერი და ტექნიკური შევსება შეიქმნა ფუფუნების პრეტენზიით. ეს არის პრეტენზია, რადგან ყველაფერი არც ისე მშვიდად და ელეგანტურია. მაღალი ხარისხის კანი ძალიან უცნაურად გამოიყურება ხის ქვეშ პლასტიკური ჩანართების ფონზე. ისინი ძალიან პლასტიკურია, ხოლო ხის ქვეშ შემობრუნება შესაძლებელია მხოლოდ მონაკვეთით. და პლასტმასისგან ინდივიდუალური მეორადი ნაწილები ზოგადად მიგვითითებს თვით -პალასის იდეაზე - ბურღულებიც კი არ არის მოჭრილი. ასამბლეა ადგილებში ასევე კოჭლია - მაგალითად, სიგარეტის მსუბუქი გამოყენების მცდელობამ განაპირობა ის, რომ იგი მთლიანად დაეცა. სხვათა შორის, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ ვცადეთ, ვერ ვიპოვნეთ ფერფლი. სიგარეტის მსუბუქია, მაგრამ არ არის ფერფლი. მაშინვე აშკარაა, რომ Ssangyong, ძირითადად, ამერიკული ბაზრისკენ იყო მიმართული.
ჩვენი მოსკოვის მანქანა აღჭურვილი იყო ღირსეული - ელექტრო ფანჯრებით, მეხსიერებით სავარძლების ელექტორეგულაციით, კლიმატური ინსტალაციით. და ამ ბრწყინვალების ფონზე აღმოჩნდა, რომ საჭე რეგულირდება მექანიკურად და მხოლოდ ერთ თვითმფრინავში და ქვევით. და თუნდაც პრიმიტიული სამჯერ, რომელიც დიდი ხანია დამონტაჟებულია იაფი მოდელებზე, დიდი ხანია აღშფოთებულია.

 
სპეციალური სახელწოდების საავტომობილო გზები ძრავაზე, სადაც ნათქვამია, რომ განყოფილება დამზადებულია Daimler Chrysler- ის ლიცენზიის ქვეშ

 
საკმაოდ უჩვეულო ფორმის ფარები, ქრომირებული რადიატორის ცხაურთან ერთად, რექსტონს უნიკალურ სახეს აძლევს
 
ვახშამი ემსახურება. გაყიდვაში ახლა არის კიდევ ერთი Rexton - Diesel RX290, რომლის სიმძლავრეა 118 ცხ.ძ. მან ჩვენი ყურადღება მიიპყრო იმით, რომ იგი არ იყო აღჭურვილი მაგალითით უფრო მდიდარი, ვიდრე ტოპ მოდელი RX320. პირველ რიგში, ის რეგულარულად აყენებდა ადგილების მესამე რიგს, გალერეისთვის ცალკეული სადინარებით. აქ ისინი არიან, M-Klasse- სთან შედარებით 10 სმ სიგრძით. ასევე დიზელის მოდიფიკაციით, ნაპოვნია სრულ განაკვეთზე რადიო ფირზე ჩამწერი CD შემცველი და ხელით თავისუფალი სისტემა. წინა პანელზე დამონტაჟებულია ბლოკი, აერთიანებს ალტიმიმეტრს, კომპასს და ბარომეტრს. ზოგადად, აღჭურვილობა მაქსიმალურია, თუმცა ყველა ეს დეტალი ხელმისაწვდომია, როგორც ვარიანტი RX320.

 
თუ სავარძლების მესამე რიგი არ არის დაყენებული თქვენს მანქანაში, მაშინ Rexton შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სატვირთო მანქანა. უკანა სავარძლები იკეცება 60:40 თანაფარდობით, რაც მარტივად საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ გრძელი დატვირთვები. ბარგის განყოფილების ფარდა შედის სტანდარტულ კონფიგურაციაში

 
უკანა მგზავრებისთვის არის უზარმაზარი ხელთათმანების განყოფილება-ტრანსფორმატორი. ერთ მდგომარეობაში, ეს არის ექსპრომტი მაგიდა თასის მფლობელებით. მეორეში - ყუთი ათი CD შენახვისთვის
მაგრამ დიზელის ვერსიაში დრაივი უკავშირდება. სტანდარტულად, მანქანა უკანა -ბორბლიანი ძრავა, წინა ბორბლები და შემცირებული სიჩქარე ჩართულია წინა პანელზე ღილაკებზე. ეს ღირდა ოდნავ მეტი ვიდრე RX320.
როგორც ჩანს, Ssangyong განიცდის თავის მეორედ მოსვლას რუსეთში. პირველი აღინიშნა ჩვენს გზებზე გამოყენებული Musso- ს გარეგნობით, რომელიც დიდი რაოდენობით იმპორტირებულია კორეიდან. ისინი, წყალობით, არა ყველაზე ესთეტიკური ნაკრები, ძალიან უვარგისი, მაგრამ საკმაოდ კმაყოფილი დარჩნენ შიმშილი შედარებით იაფი, მაგრამ ძლიერი ჯიპები. ახლა კი - რეექსტონი დილერისგან. არც ისე ძვირია, როგორც იგივე M-Klasse ან Lexus. მაგრამ არანაკლებ თანამედროვე და გემრიელი - მზად არის შიმშილის დასაკმაყოფილებლად, მიუხედავად კონკრეტული კორეული სუნელების მიუხედავად.
ხასან განანიევი, ნიკოლაი კაჩურინი, ფოტო ალექსი ილიინი

მოდელი/მოდიფიკაცია Ssangyong Rexton 320
პროდიუსერი-მწარმოებელი/ქვეყანა Ssangyong Motor Co./yuzhnaya კორეა
სხეული
ტიპის სადგურის უნივერსალი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5
მანქანა
აუზის ტიპი ელექტრონული ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა, გრძივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 3199
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 6/რიგი
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 160 (217) 6100 წელს
მომენტი (NM at./min.) 318 4600
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
მუდმივი დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური, 4 სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა/უკანა ტორსი, ორმაგი სამკუთხა ბერკეტებზე, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი/გაზაფხული, მყარი ხიდი, გრძივი ბერკეტები, პანარის წევა
Tr ›საჭე
ჩაწერეთ გადაცემათა თაროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 11.2
მუხრუჭები
წინა/უკანა წრიული ვენტილირებული/დისკი
ABS ელექტრონული, 3-არხი
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4720/1870/1760
ბორბლის ბაზა (მმ) 2820
აღჭურვილი მასა (კგ) 1900
საბურავები/დისკები 235/70 R16/7J
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 190
დაჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) მონაცემები არ არის
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება ქალაქი/მაგისტრალი (ლ/100 კმ) 19.2/12.7
მოსკოვში ფასი 38,8 ათასი დოლარია.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"