Test Drive Ssangyong Actyon 2010 წელს SUV

Ssangyong Actyon. კურსი მზადდება

Ssangyong Actyon. ფასი: 799,000 რუბლიდან. იყიდება: 2011 წლიდან

პირველად, ახალი SSangyong Actyon 2008 წელს პარიზის საავტომობილო შოუში. მართალია, ეს მხოლოდ კონცეფცია იყო. პირველი სერიული მანქანა 2010 წელს შუქი დაინახა. და ოთხი წლის შემდეგ, ახალი აქტიონი რუსეთს მიაღწია. და ეს არ იყო მხოლოდ მიიღო, და ასევე ვალადვოსტოკი საწარმოს Sollers შორეული აღმოსავლეთით

ტესტის პილოტი
Oleg Kalaushin, 41 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მამოძრავებელი გამოცდილება 22 წლის, პირადი მანქანა - Renault Logan

ახალი აქტიონი Ssangyong ეპოქალური მანქანა. პირველი, ეს არის სამხრეთ კორეის კომპანიის პირველი კროსოვერი, რომელიც არ არის ჩარჩო. მეორე, მისი გარეგნობა, კომპანიის ახალი კორპორატიული დიზაინის ეპოქა იწყება. და მესამე, იგი შექმნილია ერთიანი პლატფორმის შესახებ, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ავტომობილის წარმოება შიდა ბაზარზე და იყიდება. და არ უნდა გამოიყურებოდეს ევროპის ბაზარზე Renechenette, ზრუნავდა Georgetto Judjaro.
თავდაპირველად დაგეგმილი იყო, რომ მანქანა მხოლოდ ყველა წამყვანი ვერსიით გაათავისუფლებს. თუმცა, კონკურენტებს, ამ იდეადან გადაწყვიტეს უარი თქვას, თუ რატომ არღვევს პოტენციურ მყიდველებს? შედეგი უკვე 13 ვარიანტი კონფიგურაციისთვის, ძრავის, გადაცემათა და დისკზე შერჩევის გათვალისწინებით. უფრო მეტიც, Plug შორის ძირითადი მოდელი და დაბრუნება ვერსია დაახლოებით 400 ათასი. თუმცა, ჩვენ არ გადალახეთ და ოქროს შუაგულში გადავწყვიტეთ. მან, ჩვენი აზრით, ასე გამოიყურება: ოთხი წამყვანი, 2.0-ლიტრიანი 175-ცხენის ძალაუფლება turbodiesel და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. რატომ მექანიკა? ჩვენ არ ვიცით, როგორ გაქვთ, და ჩვენი დიზელი მასთან ასოცირდება. ამაში რაღაც მამაკაცი არის. განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ახალი Actyon არ არის girlish. ერთადერთი, რაც ჩვენ გვქონდა alerted გარკვეულწილად გარე ინსპექციის მანქანა, ასე რომ ეს არის არასაკმარისი კლირენსი. მწარმოებლები აცხადებენ, რომ 180 მმ ტოლია, მაგრამ ძნელი დასაჯერებელია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ეძებს ამ პატარა ლუმენს, რომელიც ჩანს ძრავების ნაწილსა და პლასტმასის დაცვას შორის.

მისი წინამორბედთან შედარებით, ახალი აქტიონი ნაკლებად გახდა. თუმცა, გარე განზომილების შემცირება ზოგიერთ უცნაურ გზაზე პრაქტიკულად არ იმოქმედა სალონზე. პირიქით, შეგრძნებები, მანქანაში კიდევ უფრო ფართო გახდა. საიდუმლო მარტივია: ჩარჩოს მიტოვება, ინჟინრები შეძლეს მნიშვნელოვნად შეამცირონ სართული და ამით მძღოლი და მგზავრები უფრო კომფორტულად იყვნენ. სასიამოვნოა სალონი და შინაგან საქმეთა დეტალების შემუშავება. დაუყოვნებლივ ნათელია, რომ მათ არ შეინახავდნენ აქ მასალებში. დიახ, და წვრილმანების შესახებ ზრუნავდა. ასე რომ, მაგალითად, სამგზავრო მხრიდან ცენტრალურ კონსოლზე და წინა სავარძლების ზურგზე უკან დაიხია კაკვები. როგორც ჩანს, წვრილმანი, მაგრამ ასეთი სასიამოვნო წვრილმანებიდან და მთელი Actyon სალონი. დონეზე და ერგონომიკა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ტესტის დროს, ეს არ იყო. და როგორ, ვთქვათ, იპოვეთ ბრალი, მაშინაც კი, თუ საჭმლის შეცვლაც კი არის პასუხისმგებელი, აქვს ფორმის, რომელიც ხელს უშლის თითის სკალირებას.

ცალკე, მინდა აღვნიშნო ხმაურის იზოლაცია. თქვენ იცით, ალბათ, ეს არის უზადო. ნებისმიერ შემთხვევაში, დიდი ხნის განმავლობაში არ შეხვდა ასეთი კარგი ბრწყინავს. მას არ შეუძლია კომპრომისზე ან ზამთრის რეზინისგან, არც ხმაური, არც დიზელი, არც მისი რევოლუციების პიკს. თუმცა, ეს უკანასკნელი, პრობლემის საწინააღმდეგოდ, თავისთავად არ არის ძალიან შუმენი. ყოფილი ლიცენზირებული ძრავა Mersedes- სგან განიცადა ძირითადი განახლება და ახლა 175 ლიტრს აძლევს. ერთად. და 360 ნმ ბრუნვის უკვე 2,000 overs. შთამბეჭდავი, არა? მაგრამ ყველაფერი არ არის ასე გლუვი, როგორც ჩანს. 2000 წლის რევოლუციებზე მარკილის ბორის პიკის დანერგვა, კორეელებმა ნიზახის მომენტში მისი მთავარი უპირატესობის დიზელის ძრავა ჩამოართვეს. და იმისათვის, რომ როგორღაც კომპენსაცია მას, ის დამონტაჟდა მანქანაზე ექვსი სიჩქარის მექანიკური გადაცემა ძალიან მოკლე პირველი გადაცემით. და ეს ოჰ, ხელს უშლის ქალაქში მამოძრავებელი. იმისათვის, რომ ითამაშოთ Clutch in Sluggish Traffic Jam მუდმივად პირველი უკვე მოსწონს ბევრი, და მეორე ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი. დიახ, და დინამიური დაჩქარება, პირველი მთავრდება სიტყვასიტყვით მეორე. მაგრამ ამ ყუთსა და მის უპირატესობშია. ასე რომ, მეექვსე სიჩქარე საშუალებას გაძლევთ მართოთ 90 კმ / სთ სიჩქარით 2,000 რევოლუციებზე, რაც აქტიური საწვავის ეფექტურობის შესახებ დადებით გავლენას ახდენს.

უარის ჩარჩო, დიზაინერებს გათვალისწინებული მანქანა დამოუკიდებელი შეჩერების ყველა დისკები, რითაც, რომელსაც ახლოვდება თვალსაზრისით controllability სამგზავრო მანქანები. ეს უკანასკნელი, უნდა ვთქვა, მოახერხა მხოლოდ ნაწილობრივ. ფაქტია, რომ Actyon ზედმეტად რბილი. და თუ ეს იწვევს მხოლოდ აღფრთოვანებული ცუდი გზების, მაშინ გაჭიანურებული მონაცვლეობით, და უბრალოდ, საკმაოდ აქტიური მანევრირება, ეს არ დაამატოთ ნდობა. უცნაური საკმარისი, ძალიან, რბილი შეჩერების შეგიძლიათ ითამაშოთ მანქანის სასტიკი ხუმრობა და გადახურვა, მით უმეტეს, თუ ის საკმაოდ wavy. სიტუაციიდან გამოწვეული ასეთი საფარი იწვევს შეჩერების ნაწარმოები უკიდურესი უკიდურესი წერტილი. და თუ გავითვალისწინებთ, რომ კლირენსი არის პატარა, მაშინ დაცვის ძრავა შესახებ ზედაპირზე ეწოდება როგორც ასფალტის crankcase. და თუ კენჭი პატარა, მაშინ ზოგადად, დაცვის გარეშე, ჩვენ არ გირჩევთ რომ Actyon მოასფალტება.
 
მაგრამ გზატკეცილზე და გრძელი გზა, ეს არის უფრო სასიამოვნოა. ეს არის მხოლოდ ღირს ფიქრი, თუ არა თქვენ უნდა ოთხი წამყვანი ან მის გარეშე შეგიძლიათ გააკეთოთ. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ ის დგას მცველი თქვენი სიმშვიდე მოლიპულ გზაზე. როგორც ყოველთვის, თუნდაც Base, კორეის კარგად აღჭურვილი საწყისი თვალსაზრისით აქტიური და პასიური უსაფრთხოების და New Actyon არ არის გამონაკლისი.

სიყვარული არ მიყვარს
თასი მფლობელები არ არიან მთლიანად კომფორტული წინა სავარძლებს შორის. სართული ქურთუკი ან წინა მგზავრის ხალათები შეიძლება იყოს სრულიად მშვიდ mug. საეჭვო

მხრიდან წინა მგზავრის არის Hook, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ გაააქტიუროთ და გათიშეთ პატარა პაკეტი იგი. ყურადღებით

პატარა ყუთი ზედა პანელი არის ძალიან სასარგებლო გარდა. ის, რომ ადვილად მოთავსებული სხვადასხვა სახის წვრილმანი, გარდა ამისა, იგი აღჭურვილია microlift. რაციონალურად

ავტომომიადი
სრულიად მისაღებია დინამიკა, ინფორმაციული მუხრუჭები და გამაძლიერებელი, მაგრამ ზედმეტი სინაზეს სავალი არ იძლევა ვისაუბროთ იდეალური გატარება.

სალონი
ეს ღირს ყოფნა სალონში, როგორც გესმით, რომ მწარმოებელი არ ითხოვენ ზედმეტი ფული აქ.
   
კომფორტი
ხმაურის იზოლაცია, ალბათ საუკეთესო, რომლებიც უნდა აკმაყოფილებდეს.
   
Უსაფრთხოება
მონაცემთა ბაზაში, ორი ბალიში, ABS, EBD.
   
ფასი
კონკურენტუნარიანი, მაგრამ მაღალი.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ფართო ინტერიერი. დიდი მაგისტრალური ფართო შესაძლებლობები მისი ტრანსფორმაციის. კარგი ხმაური იზოლაცია. მისაღები დინამიკა.
- რბილი შეჩერების შესახებ. მოკლე პირველი მექანიზმი.

სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - SsangYong აქცია D20T
ზომები - 4410x1830x1675 მმ
Engine - ბენზინზე 1998 სმ 3 175 / 4000l.s. / წთ - 1, 360 / 2000-3000 nm / წთ-1
ტრანსმისია - მექანიკური, 6 სიჩქარი
დინამიკა - 186 კმ / სთ, 11 წლამდე 100 კმ / სთ
საწვავის მოხმარება - 7.3 ლ / 100 თითო აურიეთ. ციკლი
კონკურენტები - Kia Sportage, Hyundai IX35

ჩვენი აზრი
კარგად, თქვენ უნდა ვთქვათ, ახალი Actyon კორეის არ აღმოჩნდა უარესი ძველი. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა იყო ოდნავ საშინელებათა ზომები, ის მხოლოდ კარგი იყო. რაც შეეხება პროგნოზებს, სავარაუდოდ, აქტიური მყიდველს იპოვის. Trumps ყდის არის ზღვისპირა.

ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი


 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [2011]