Smart Fortwo Test Drive 2007 წლიდან ჰეჩბეკი

მოკლედ პატარა: Smart Fortwo და Toyota IQ შედარებით

უკანა -ბორბლიანი წამყვანი ნახევრადტრომატური მოწყობილობით წინა -ბორბლიანი დისკის წინააღმდეგ ვარიატორთან
გადახედეთ მახასიათებლების კონსოლიდირებულ ცხრილს და თითქმის ზუსტად განსაზღვრეთ ჩვენი ტესტის მონაწილეთა სიგრძის განსხვავება. მეფის ახლო პარკირების ტიტულს ჯერ კიდევ ეკუთვნის Smart Fortwo, მაგრამ Toyota IQ 2.99 მეტრის სიგრძე სიტყვასიტყვით ნაბიჯებით მის ფეხდაფეხზე, მხოლოდ 30 სანტიმეტრით ჩამორჩება. გარდა ამისა, იაპონელები მზად არიან შესთავაზონ ადგილები ოთხი ადამიანისთვის, ყოველ შემთხვევაში, ოფიციალურად. შორეული აღმოსავლეთიდან პატარას შეუძლია ლორენის ასაკის წარმომადგენლის დამხობა ტახტიდან?
ძრავა და გადაცემა
შედარებისთვის, ჩვენ შევარჩიეთ IQ ვერსია 68 ცხენის ძალის ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, ხოლო Fortwo მოდელი აღჭურვილია 71 ცხენის ძალის ლიტრიანი ძრავით. ორივე ერთეულს აქვს არა მხოლოდ იგივე ძალა და სამუშაო მოცულობა. მათ ორივეს აქვთ სამი ცილინდრი, ხოლო ბრუნვის შედეგად ისინი თითქმის ერთნაირად გამოირჩევიან. IQ– ს შეხებისას, წარუმატებლობა შეინიშნება წევის დროს, მაგრამ ოდნავ უფრო მაღალი სიჩქარით ის ჩხუბობს ჩხუბს, ვიდრე ჭკვიანი. გარდა ამისა, Idle- ში, Toyota- ს სამი ცილინდრიანი ძრავა ასხივებს მნიშვნელოვან ვიბრაციას, Smart თითქმის არ სცოდავს ამას. მაგრამ მართვის დროს, ჭკვიანი ბევრად უფრო ხმაურიანია.
ნახევრად აუტომატური ვარიატორის წინააღმდეგ
რამდენი გამოცდილი მანქანები მსგავსია ძრავების გასწვრივ, ისინი ისევე განსხვავდებიან დისკის და გადაცემის ცნებებში. Smart– ის უკანა -ბორბლიანი წამყვანი, Toyota, პირიქით, წინაა. გარდა ამისა, Fortwo- ს აქვს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც ამ კონფიგურაციის ვნებას აქვს სახელმძღვანელო და ავტომატური რეჟიმები, ასევე საჭეების გადარიცხვები. ამის გამო, Smart'a- ს აქვს პაუზა თითოეული გადაცემის ცვლაზე. ჩვენი ინტელექტის კოეფიციენტი აღჭურვილია პარამეტრით, უღიმღამო ავტომატური ვარიატორის სახით, და მასთან მოგზაურობა გაცილებით კომფორტულია. მართალია, პროგრამის ხელით არჩევის საშუალება არ არსებობს.
იგივე მოხმარება
Fortwo 1.0 MHD– ს აქვს შეჩერების დაწყების სისტემა ყველა კონფიგურაციისთვის, IQ– ს აქვს ასეთი ფუნქცია მხოლოდ IQ+ვერსიისთვის. და მიუხედავად იმისა, რომ Toyota უფრო ზომით, მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, IQ მოიხმარს 0,1 ლიტრ საწვავს ნაკლებ ჭკვიანს: ქარხნის მახასიათებლების მიხედვით, მოხმარება 4.3 ლიტრს შეადგენს 100 კილომეტრზე. ორივე მანქანა მიეკუთვნება ბაზრის ყველაზე ეკონომიური ბენზინის მანქანებს. IQ ვარიატორით მოიხმარს 4,7 ლიტრს. პრაქტიკაში, სმარტმა აჩვენა 6.0 -ლიტრიანი მოხმარება, ხოლო IQ 7.5 ლიტრი. ორივე ძრავა შეესაბამება მხოლოდ ევრო -4 სტანდარტებს.
დაბალი მაქსიმალური სიჩქარე
ჩვენი დაბალი პროფილები არ იქმნება Autobahns– სთვის, ხოლო მაქსიმალურ სიჩქარესთან დაკავშირებით, ჩვენ უნდა შევიტანოთ ცვლილებები: მახასიათებლების მიხედვით, SMART აჩქარებს 145 კმ/სთ, ხოლო IQ– ის ზღვარი 150 კმ/სთ. ჩვენ მოვახერხეთ ჭკვიანური განაწილება 150 კმ/სთ -მდე, ხოლო IQ Speedometer- მა აჩვენა 165 კმ/სთ.
შასი და კონტროლი
შედარებით დაბალი მაქსიმალური სიჩქარის გარდა, ჩვენი მანქანების ვარგისიანობა Autobahn- სთვის ასევე ამცირებს შასის დიზაინს და პარამეტრებს. ჭკვიანში 120 კმ/სთ სიჩქარით, ეს საშინელი ხდება, ხოლო IQ ინარჩუნებს სტაბილურობას. იგივე ეხება რიგრიგობას: თუ ძალიან სწრაფად მიდიხართ მოსახვევში, მაშინ IQ– ზე უფრო ადვილია. როდესაც Smart- ის საბურავები უკვე ყვირიან და ESP ინდიკატორი ანათებს, IQ იმავე სიჩქარით არანაირი პრობლემა არ აქვს. საბედნიეროდ, ორივე მანქანას აქვს დაცვის ელექტრონული სისტემა დრიფტისგან, და დღემდე, ასეთი ასისტენტი არ არის დამონტაჟებული ყველა მცირე პროფილზე. მაგრამ ელექტროგადამცემი არის სერიული მოწყობილობა მხოლოდ IQ– ისთვის. და Toyota– ს პირდაპირი მონაკვეთში ასევე უფრო სასიამოვნოა. მას შემდეგ, რაც ჭკვიანური ტრიალებს მუწუკებზე, მას აქვს ბევრად უფრო მკაცრი სუსპენზია, ვიდრე IQ, რომელიც ადვილად ტრიალებს საავტომობილო გზის ბზარების, ბეწვისა და კონუსების გასწვრივ. ამას უნდა დაემატოს, რომ დამუხრუჭების და გადაცემის ავტომატური შეცვლის დროს, ჭკვიანი თითქმის ყოველთვის იყინება, რაც კიდევ უფრო აძლიერებს ხსნარის მანიფესტაციას. დამუხრუჭებაზე საუბრისას: Smart'a, განსხვავებით IQ, არის მხოლოდ დრამის სამუხრუჭე უკნიდან.
სხეული და სალონი
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, 2.99 მეტრის სიგრძე, IQ თითქმის 30 სანტიმეტრი გრძელია, ვიდრე Smart'a. მაგრამ ბორბლიანი ბაზაში განსხვავება მხოლოდ 13 სანტიმეტრია. თუმცა, ოფიციალურად, Toyota- ს აქვს ოთხი ადგილი, ხოლო Smart- ს მხოლოდ ორი შესთავაზებს. მიუხედავად ამისა, მძღოლის სავარძლის IQ- ის უკან მდებარე სავარძელი მთლიანად არ არის შესაფერისი ზრდასრული მგზავრისთვის, და ბავშვიც კი იქ მოხვდება მხოლოდ იმ პირობით, რომ მძღოლს აქვს მცირე ზომები. მაგრამ უკანა სავარძელში სამგზავრო სავარძელში არის საკმარისი ადგილი ფეხებისთვის, რადგან ასიმეტრიული დაფის გამო, წინა სავარძელი შეიძლება უფრო გახანგრძლივდეს წინ. უკანა სავარძელში მოზრდილთა თავზე ძალიან ცოტა ადგილია, მაგრამ დიდი სურვილით, IQ შეიძლება ეწოდოს მანქანას 3+1 ადგილით.
პატარა ბარგის ადგილი
როგორც მოსალოდნელი იყო, ორივე მანქანაში ბარგის მცირე ადგილია. მაგრამ IQ ამ მხრივ მაინც ცოტა უკეთესია. რასაკვირველია, ოთხჯერადი ვერსიით, ბარგი საერთოდ არ ჯდება, მაგრამ უკანა სავარძლები შეიძლება დაკეცილი იყოს. ამრიგად, ჩნდება ბრტყელი, შესაფერისი ზედაპირი ოპერაციისთვის, რომელზეც შეგიძლიათ მოათავსოთ 395 ლიტრი ბარგი, თუ იყენებთ ადგილს ჭერზე. რასაკვირველია, ეს არ არის ბევრი, რადგან Fiat 500 -ში, ადგილების დასაკეცი შემდეგ, 600 ლიტრზე მეტი შეესაბამება. მაგრამ სმარტის შესაძლებლობები კიდევ უფრო ნაკლებია - მხოლოდ 340 ლიტრი. მაშინაც კი, თუ სამგზავრო ადგილს Smart'e– ში დააყენებთ, ის უფრო მეტს ასვლის IQ– ში.
ფრონტალური ავარიის ტესტი IQ
უბედური შემთხვევის დროს უსაფრთხოების თემა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია იმ მანქანების შემთხვევაში, რომლებსაც არ აქვთ სხეულის დიდი დამცავი ზედაპირი. აქ Toyota აღმოჩნდება, რომ წინ მიიწევს, რომელმაც მიიღო ხუთი ვარსკვლავი Euro-NCAP ავარიის ტესტში, ხოლო Smart'y– ს მხოლოდ ოთხი უნდა ჰქონოდა კმაყოფილი. პასიური უსაფრთხოება წარმოდგენილია Smart'e– ში ორი სერიული საჰაერო ჩანთით, მაგრამ IQ– ს აქვს ცხრა, როგორც წინა ბალიშების, გვერდითი ფრონტებისა და თავების გარდა, მუხლებზე კიდევ ორი \u200b\u200bბალიშია, ისევე როგორც უკანა საჰაერო ჩანთები, რომლებიც გახდნენ სამყარო პრემიერა და განკუთვნილია მგზავრების უკნიდან დასაცავად.
კარგი მასალები ჭკვიანში
Fortwo- ს უფრო მოსწონდა სალონი. მყარი პლასტმასის ნაცვლად, პანელი დაფარულია არაჩვეულებრივი და დამაჯერებელი ხსნარით შესაბამისი ქსოვილით. მაგრამ სიჩქარის აკრიფა გარკვეულწილად ცივად გამოიყურება. IQ მასალები და ფერები იმედგაცრუებული იყო. მაგრამ იაპონიის ადგილი ნამდვილად უკეთესია. ისინი ასევე არ უზრუნველყოფენ მხარის სათანადო მხარდაჭერას, მაგრამ ისინი უფრო რბილი და მოსახერხებელია, ვიდრე Hard Smart- ის თაიგულები.
სრული და ფასი
როდესაც Smart გამოჩნდა გაყიდვაში 1998 წელს, ბევრი პრეტენზია გამოთქვა მისი მაღალი ღირებულების 16,480 გერმანული ბრენდის (8,426 ევრო) იმავე ფულისთვის ერთ დროს, შეიძინა Fiat Seicento ან Ford KA. და ამჟამინდელი ფასი 9,990 ევრო გამოიყურება უზომო, როდესაც შედარებულია Dacia Sandero- ს და სხვა საბიუჯეტო მანქანებთან შედარებით ოთხი სრული ადგილით. და ჩვენი მოდელი Smart'a, რომლის სიმძლავრეა 71 ცხ.ძ. და ყველაზე ძვირადღირებულ კონფიგურაციაში, ვნება ზოგადად გაიყიდება 12,700 ევროს ფასად. Toyota ითხოვს IQ 1.0- ს მექანიკური ყუთით. ვარიატორის მქონე მოდელისთვის, თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ მინიმუმ 13,900 ევრო. თუ არა ასეთი თითქმის 10%შემწეობა გამართლებულია ფასში, ყველას გადაწყვეტს საკუთარი თავისთვის, ჩვენ შეგვიძლია მარტივად დავტოვოთ ვარიანტები. თუ ვარიატორი ასევე ითვლება ვარიანტებით, მაშინ IQ მიდის 1,200 ევრო უფრო ძვირი, ვიდრე Smart'a.
iQ უკეთესია აღჭურვილი
ზოგადად, Toyota უზრუნველყოფს უკეთეს აღჭურვილობას. SMART– ის მსგავსად, IQ აღჭურვილია ცენტრალური საკეტის საკეტით, ელექტრო ფანჯრებით ელექტროძრავით, კონდიციონერით და 15 დიუმიანი ბორბლით ალუმინის დისკებით, ცუდი არ არის მცირე ზომის მანქანისთვის. გარდა ამისა, IQ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ცხრა საჰაერო ჩანთა და არა ორი. გარდა ამისა, იაპონელებს აქვთ უკანა ხედვის სარკეების ელექტრონული კორექტირებისა და გათბობის სისტემა, რისთვისაც Smart– ს უნდა გადაიხადოს 160 ევრო. გარდა ამისა, სტანდარტული IQ ნაკრები მოიცავს რადიო მიმღებს CD პლეერთან, ხოლო Smart– ში, ეს არის ფასიანი ვარიანტი. თავის მხრივ, Fortwo ამაყობს მხოლოდ საწინააღმდეგო სისტემით, რომელსაც IQ არ აქვს.
ხარისხი
კატეგორიაში, ძრავა და ტრანსმისია IQ– ს მოიგებს ძირითადად იმიტომ, რომ Semiautomatic მოწყობილობის Smart'a ძალიან შემაშფოთებელია. მახასიათებლების კანდიდატების ძრავა დაახლოებით იგივეა. Toyota- ს შეჩერების თვალსაზრისით, აღმოჩნდება, რომ ეს უფრო სტაბილური და კომფორტულია. სხეულების შედარებისას, იგივე სურათი: IQ უფრო დიდია, ვიდრე სივრცე და უკეთესია Euro-NCAP ავარიის ტესტის გავლით. რაც შეეხება ფასს? დაბოლოს, IQ საუკეთესო აღჭურვილობის ღირებულებით, ისევე როგორც ჭკვიანი. ჩვენ არ შეუკვეთებთ ძვირადღირებულ ვარიატორს იაპონელებისთვის. შედეგად, IQ– მა მოიგო თავდაჯერებული გამარჯვება. ჩვენ ასევე დავრწმუნდით კომფორტის ამ შესანიშნავი დონეზე, როდესაც გადაადგილდება, ხმის გამონაყარი და მოსახერხებელი ტრანსფერები, ასევე დიდი ტევადობა.
 
Smart Fortwo. 4 -დან 4 ქულა
დადებითი: იაფია ვიდრე IQ ვარიატორთან ერთად
უარყოფითი მხარეები: ხმაური, ღრიალი, წევის შემაშფოთებელი შეფერხებები
Toyota IQ. 4.5 ქულა 5 -დან
დადებითი: კომფორტის მნიშვნელოვნად მაღალი დონე, უფრო ფართო ინტერიერი
უარყოფითი მხარეები: ძვირადღირებული ვარიატორი
 
 
 
 
 
სპეციფიკაციები
Smart Fortwo 1.0 MHD Toyota IQ 1.0 CVT
ძრავა და წამყვანი
საავტომობილო ატმოსფერული ბენზინის ატმოსფერული ბენზინი
ცილინდრების რაოდენობა 3 3
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4 4
სამუშაო მოცულობა კუბურ მეტრში 999 998
ძალა L.S. 71 68
ძალა KW 52 50
rpm 5 800 6 000
ბრუნვის NM 92 91
rpm 4 500 4 800
უკანა წინა დრაივი
გადაცემის ავტომატიზირებული 5-სიჩქარიანი ყუთი სახელმძღვანელო რეჟიმის ვარიატორით
Ჩარჩო
წინა ბორბლები, საბურავები 15-დიუმიანი მსახიობი დისკები, საბურავები 155/60 R15 15-დიუმიანი მსახიობი დისკები, საბურავები 175/65 R15
უკანა ბორბლები, საბურავები 15-დიუმიანი მსახიობი დისკები, საბურავები 175/55 R15 იგივეა, რაც წინა
ზომები და მასები
სიგრძე მმ 2 695 2 985
სიგანე MM 1 559 1 680
სიმაღლე MM 1 542 1 500
ბორბლის ბაზა MM 1 867 2 000
საკუთარი მასა კგ 825 860
დასაშვები დატვირთვა კგ 195 350 -ში
ბარგის განყოფილების მოცულობა 220 238 ლიტრში
რეგულირებადი ბარგის განყოფილება ლიტრში 340 395
გაზის ავზის მოცულობა ლიტრში 33 32
სიჩქარის მახასიათებლები და მოხმარება
მაქსიმალური სიჩქარე კმ/საათში 145 150
აჩქარება 0-100 კმ/სთ 13.3 მონაცემები
საშუალო მოხმარება L/100 კმ 4.4 4.7 -ში
მოხმარება ქალაქში L/100 კმ 5.2 5.7
ქალაქის მოხმარება L/100 კმ 3.9 4.1
ექსტრაქცია CO2 გ/კმ 104 110 -ში
კლასიფიკაცია მავნე ნივთიერებების ეაკულაციით ევრო -4 ევრო -4
 
ფასები
Smart Fortwo 1.0 MHD Passion Toyota IQ 1.0 CVT
ძირითადი ღირებულება 12 700 13 900
ვალუტის ევრო ევრო
ABS + +
ESP + +
მძღოლის უსაფრთხოების ბალიში + +
სამგზავრო უსაფრთხოების ბალიში + +
გვერდითი ბალიშები წინა 290 +
ელექტრო გრაგნილი Windows + + +
უკანა ხედვის სარკეების ელექტრონული კორექტირება 190 +
კონდიციონერი - +
კლიმატის კონტროლი + -
ცენტრალური ციხე დისტანციური მართვის + +
რადიო მიმღები 450 CD პლეერით (მათ შორის MP3) + (მათ შორის MP3)
მეტალის ფერი 290 400
ალუმინის ბორბლები + (15 ინჩი) + (15 ინჩი)
სალონის ტყავის დასრულება 475 800
ნისლის შუქები 190 -
 

წყარო: heise Autos