ტესტი Drive Smart Forfour 2003 - 2006 ჰეჩბეკი
გაფართოებული ინტერპრეტაცია

ფუნქციური მინიმალიზმის ტრიუმფი! შეუძლებელია გავლა ... ჩვენ არ მიგვიღია მოკლე ნაცნობობა Smart-Fofo- სთან, რომელიც მოხდა რიგაში საქმიანი ვიზიტის დროს.
Ოთხისთვის. ორიგინალური კომპანიის Smart (SM, 2004, №3) ახალბედა შეჩერებული მოდელები შეიჭრა, მაგრამ V. უჩვეულო შეღებვის ძალიან მაღალი სეგმენტი, ოთხი ადგილიანი ინტერიერის კონფიგურაცია (ოთხი ფაქტიურად ოთხი) არაფერია dexted მარკეტინგის კურსი ხაზს უსვამს მოდელის ათეულობით მათ შორის. ზოგადად, ეს არის სრულიად ჩვეულებრივი მანქანა, მათ შორის ხუთი ადგილიანი მოდიფიკაცია.
თუმცა, ხუთი სალონი ოთხი ჯერ კიდევ busting, მაგრამ რეგულარული კომპლექტი, მათ შორის ფოტოგრაფი, ზრდა 198 სმ, მდებარეობს პრობლემების გარეშე.
ყველაზე ვნება სრული კომპლექტი გარეშე ფასდაკლება მოკრძალებული ზომის და დემოკრატიული იმიჯი. ჩვენ აღვნიშნავთ ელექტროენერგიის საჭე, ESP სტაბილიზაციის სისტემა, ოთხი Airbags, კლიმატის კონტროლი, მწვავე სავარძლები, მინის სახურავი. თუმცა, ღირს ასეთი ბავშვი არ არის ბავშვთა 17 320 ევრო! და ჩვენი მანქანა, გარდა ამისა, წვიმა და მსუბუქი სენსორები, ჩაშენებული ტელეფონი, ტყავის ინტერიერი, უზარმაზარი გამჭვირვალე ლუქი და ბევრი ოთხი ათასი ევრო.

ჩვენი საბეჭდი მანქანა, ექვსი სიჩქარე მანქანა დამონტაჟებულია, კერძოდ, ავტომატური კონტროლის მექანიკური გადაცემა. ჩემი აზრით, მცირე მოცულობის ძრავებისთვის, ტრადიციული ჰიდრომექანიკის უკეთესია. გსურთ თუ არა მართოს, ბრუნვის ბრუნვა ექვს ათასს? არ არსებობს პრობლემები, ყუთი შეიძლება კონტროლირებადი და ხელით წყვილი ფურცლები ქვეშ საჭე.
თარგმნილი, არ ცდება

2003 წლის შემოდგომაზე სრული ზომის ჭკვიანი დებიუტი 2004 წლის გაზაფხულზე დაიწყო. აშენდა ერთი პლატფორმა Mitsubishi Colt, რომელთანაც მზადდება ნედკარის ქარხანაში ნიდერლანდების.
ძრავები: ბენზინი 1,11.5 ლ (64177 ლ. პ.), ტურბოდესიელი 1.5 ლიტრი (68 და 95 ლ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 6 სიჩქარიანი ავტომატური.
საჭიროა: სუფთა, PUR შეზღუდული, პულსი, ვნება.
ფასი გერმანიაში: є 10 99024 900 ($ 14,000 32 000).
ტესტი მანქანა: 1.5 ლ, 109 ლიტრი. გვ, ავტომატური 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ვნება პაკეტი, 21,280 ევრო ($ 27,600).
იური ნედუჩოვი





წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"