ტესტი Drive Scion XB 2003 - 2007 ჰეჩბეკი
Toyota BB, Toyota Vitz, Toyota Ist
TRD Turbo ამ პატარა მიმოხილვაში, ჩვენ გეტყვით, თუ რა არის ახალი Toyota კომპანია ჩვენთვის მანქანის tuning სფეროში. აქ იქნება გარკვეული ტექნიკური დეტალები, უფრო სწორად, ის განკუთვნილია იმისათვის, რომ ყურადღება მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ Toyota არა მარტო უბრალო მანქანებს ავრცელებს, არამედ მათ საკუთარ ძალებთან ერთად, გამოვლენილია TRD- ის ბრენდის გამო. საავტომობილო რბოლის სამყაროში საკმაოდ ცნობილი სახელია. Trd Toyota Racing Development Division Toyota, ჩართული tuning დასრულების სერიული მანქანები.
დღეს, TRD მოამზადა Turbocharged პარამეტრები სამი მცირე სერიული მანქანა Vitz, IST და BB. Vitz Turbo მოდელი, არის Turbo და BB Turbo განკუთვნილია და ნებადართულია გაყიდვის ქვეშ დასრულებული TRD მანქანები სრული დასრულების. ფორმულირების თანახმად, სრული სრულდება, მათი ფუნქცია ის არის, რომ ცვლილებები არა მხოლოდ ძრავას, არამედ შასს, გაზრდილი ძალაუფლების შესაბამისად.
ამავდროულად, TRD- ს ტურბინის ძრავები Vitz, IST და BB- ზე მომზადებულია TRD ტურბინის ძრავები, რომლებიც ახლა წავიდნენ. ვიტზის ტურბო მოდელის შესახებ, ცოტა უფრო ადრე, იყო მხოლოდ 1.5-ლიტრიანი ძრავა და 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემა და ახლა დასრულებულ მანქანებში და ტურბინის კონვექციის გეგმის მიხედვით, ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს ავტომატური გადაცემა.
გარდა ამისა (და ძალიან მნიშვნელოვანია), ამ ტიპის ახალი ავტომობილების გაყიდვა და შემდგომი თითების წარმოება დილერებთან. ბუნებრივია, მას არ შეუძლია რაიმე დილერი. მათი რიცხვი შემოიფარგლება იმ ადამიანებისათვის, რომელთა ტექნიკური დონე განსაზღვრავს TRD- ს და რომელმაც ტექნიკური ტრენინგი ჩააბარა ამ დახვეწაზე. ამჟამად, ეს არის 7 კომპანია Master Van კომპანია Kanagawa Tyoto, Hinodetan ერთად Natsa Toto Sendai, JesaUpuis ერთად Natsa Totel Gumba, Khabaradotan ერთად Natsa Totea Hyogo, NVC Kurasiki ერთად Natsa Totea Okayama, TRD Dairek მაღაზია Tamma და Toto Tekunurafts Sibura Kodseu (ბოლო ორი არ არის ახალი მანქანები).
გარდა ამისა, შესაძლებელია სისტემის დილერებთან დახვეწა და შეკვეთა. ბუნებრივია, თუ მანქანა შეძენილია ტოკიოში, მისი შენარჩუნება და შეკეთება შეიძლება განახორციელოს დილერები Sanda, Opaime და სხვა ადგილებში. იყო ბევრი მათგანი, ვინც არ გადაწყდა ყიდვა დასრულდა და მოუტანა მანქანები, მიიჩნევს, რომ ისინი ძნელია ყიდვა, და მომსახურება შეშფოთებულია. მაგრამ Dealers ერთად გაყიდვების განლაგების წყალობით, ერთგული მანქანები ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი გახდა.
გადასინჯვა
ასე რომ, რა დასრულდა მიიღო Vitz, IST და BB? შევეცადოთ გაეცნოთ მის შინაარსს.
ტურბინის ძრავა, რომელიც მთავარია, არის სპეციალური პროდუქტი. იგი მზადდება IHI- ს მიერ და მიზნად ისახავს მოცულობის გაზრდას (1500 სს) და რეაქციის გაზრდა. წინასწარი წნევა არის 0.65, რამაც შესაძლებელი გახადა რეიტინგული ძალაუფლების გაზრდა 109 ცხ. მდე 150 HP და ნომინალური ბრუნვის 14.4 კგ-დან 20.0 კგ-მდე.
მას შემდეგ, რაც ტურბინები ამ მანქანებზე ადრე არ იყო დამონტაჟებული, მაშინ მათი მონტაჟისთვის საჭიროა ცვლილება და სხვა ნაწილები. კერძოდ, ეს არის გამონაბოლქვის კოლექტორი, დიდი მოცულობის ინჟექტორი (საწვავის nozzle), დიდი მოცულობის საწვავის ტუმბო, ნაპერწკალი, შუალედური ქულერი და მილების კომპლექტი, სპეციალურად კონფიგურირებული კომპიუტერი (სულ მომზადებული 6 ტიპის ცალკე თითოეული მოდიფიკაციისთვის ავტომატური და მექანიკური გადაცემით). გარდა ამისა, ტურბინის დამონტაჟების გამო, დიდი რადიატორი და ნავთობის ქულერიც შედის დიდი რადიატორისა და ნავთობის ქულერი. ამდენად, ძალაუფლება არ იზრდება, მაგრამ ყველა ღონისძიებაა მიღებული იმისათვის, რომ დატვირთვა უფრო აუცილებლად არ აღმოჩნდეს.
რაც შეეხება დასრულებულ მანქანებს, ძრავის დასასრულის მთლიანი ნაწილის დამონტაჟების გარდა, გადამცემი ნაკრები და სამუხრუჭე ლინკები შეიცვალა TRD- ის წარმოების ნაწილებთან და სრული სრულდება ძალაუფლების ზრდის შესაბამისად. გეგმის მიხედვით, პრივილეგია თითოეულ ადამიანს შორის ყველაზე პრობლემაა განსხვავება. ზოგიერთი მანქანა მუშაობს ჯარიმა, ხოლო სხვები უკვე დაიღალა. მაგრამ ეს ტესტირებულია კომპლექტი პარამეტრებით. საჭიროების შემთხვევაში, მაშინ მფლობელის თანხმობით, იგი შეცვლის დეტალებსა და სხვა სამუშაოს, დასრულების შემდეგ პრობლემებს არ წარმოიქმნება.
შთაბეჭდილებები
ასე რომ, რეალური მანქანები. მიმდინარე პერსპექტივაში იყო მხოლოდ დასრულებული მანქანები. როდესაც მფლობელები მიიღებენ მათ, ისინი აწუხებს ორი ქულა: არ მოხდება რთული ტარებას? და ისინი მართლაც უფრო სწრაფად გახდნენ? ტურბინის დასრულების, რა თქმა უნდა, მიმზიდველია, მაგრამ ეს იქნება უსიამოვნო, თუ ეს რთული იქნება. ვფიქრობ, ეს არის სწორი აზრი. სხვა მოსაზრების თანახმად, თუ არ მოგწონთ იმ ფაქტზე, რომ საპირისპიროდ, პირიქით, მხოლოდ ბრუნვის იზრდება დაბალი და საშუალო ზომის მონაცვლეობით, უმჯობესია ავტომანქანის ურბანული სემინარის დასრულება.
მე ასევე დაიწყო გაშვებული, მქონე ორივე ეჭვი თავს, ერთი შეხედვით ეწინააღმდეგება ერთმანეთს. თუმცა, თუ თქვენ დაიწყებთ დასკვნებს, ეს იყო ძალიან ადვილი გასასვლელად, გარდა ამისა, სასიამოვნო სიჩქარით. მცირე ტურბინის გამოყენება აძლიერებს ამაჩქარებლის რეაქციას და ამავე დროს, ტურბინი კონფიგურირებულია ისე, რომ იგი იწყებს მცირე რევოლუციებს. ამ დროისათვის წარმოდგენილი ვერსიებიდან მხოლოდ 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის მქონდა, და მე ძირითადად ვიგრძენი ჯანსაღი ფიზიოლოგიური შეგრძნებები და coarseness (მიუხედავად ამისა, იყო კარგი მორჩილება) და იგრძნო, რომ 3,000-დან 6000-მდე რევოლუციიდან სიმძლავრის პროცესი მუშაობდა Ძალიან ფრთხილად. პირიქით, ავტომატური გადაცემის ძალიან გლუვი. დაახლოებით 1500 რევოლუცია უკვე გრძნობენ ტურბინის ზეწოლას და დაჩქარება იწყება ფილტვის სენსაციით, თითქოს მანქანების წონა ორი მესამედით შემცირდა. ვფიქრობდი, რომ მაღალი სიჩქარით, ზეწოლა პიკს მიაღწევს, მაგრამ ამ ლიმიტების ზრდა ასევე ნორმალურია.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ძალაუფლების ასაფეთქებელი განცდა არ არის და, როგორც ჩანს, ბრუნვის შეუფერხებლად იზრდება.
ზოგადად, ეს მანქანები ძალიან სასიამოვნოა მოქმედებაში და არ იწვევს უარყოფას. თითოეული დილერი მზადდება გაშვებული მანქანებით, ამიტომ ვურჩევ მათ პირველ რიგში, და, შესაბამისად, ყოველთვის შეგიძლიათ აირჩიოთ ის, რაც უფრო მეტს ექნება.
წყარო: Carview.co.jp.
