Test Drive by Rolls Royce Phantom 2003 წლიდან სედანი

მკაცრი მიმოწერა

ისეთი ლეგენდის შეხვედრაზე წასვლა, რომ Rolls-Royce ყოველთვის იყო ჩვენთვის, აღმოჩნდება, რომ უყურადღებო ტონი შეინარჩუნებს სირთულეს. და Fantu შეხვდა მოლოდინს ასი პროცენტით. ჩვენ ჯერ კიდევ არ შევხვედრილვართ უფრო ლამაზი მანქანა.
 

საუკუნის დასაწყისში გახსნისას, შპს Rolls-Royce, ბიზნესმენი ჩარლზ სტიუარტ როლსი და ინჟინერი ჰენრი როისი განსაზღვრავენ მის სპეციფიკას შემდეგნაირად: უაღრესად მაღალი ხარისხის მანქანების შექმნა. ბრენდის იდეოლოგია უცვლელი დარჩა, მიუხედავად მისი მფლობელების განმეორებით შეცვლისა და Rolls-Royce დღეს ფუფუნებისა და პრესტიჟის იგივე სიმბოლოა, როგორც ყველა წინა ასი წლის განმავლობაში.

 

ამ ბრენდის პირველი მანქანა, რომელიც თითქმის მთლიანად შეიქმნა BMW დიზაინის ბიუროში, Rolls-Royce Phantom– ის შესამოწმებლად, არ მოგვმართა. ინფორმაცია, რომელიც გაზაფხულის დასაწყისში სანქტ -პეტერბურგში, ლიმუზინმა, რომელმაც ლეგენდარული გახდეს, სანქტ -პეტერბურგში მიიყვანეს, იანვრის დასაწყისში გამოჩნდა ბორბლების სარედაქციო ოფისში. და მაინც წავედით მასთან შეხვედრისთვის, იმ შეგრძნებით, რომელსაც შეიძლება გონებრივი საშინელება ეწოდოს. ეს არც კი იყო ფანტომის ღირებულება, თუმცა 500 ათასზე მეტი ევროს ღირებულების მანქანის გასეირნების პერსპექტივა შეუძლია აღფრთოვანდეს ყველაზე მშვიდი. უბრალოდ, ისეთი ლეგენდის შეხვედრაზე წასვლა, რომ Rolls-Royce ყოველთვის იყო ჩვენთვის, აღმოჩნდება, რომ უყურადღებო ტონი შეინარჩუნებს სირთულეს. და Fantu შეხვდა მოლოდინს ასი პროცენტით. ჩვენ ჯერ კიდევ არ შევხვედრილვართ უფრო ლამაზი მანქანა.
 

ხალხთა მეგობრობა
საერთო მოსაზრების საწინააღმდეგოდ, რომლის თანახმად, Rolls-Royce– ის გადასვლა, BMW– ს შეშფოთების სრული კონტროლის ქვეშ, გახდა ბრიტანული საავტომობილო ინდუსტრიის ბოლო ციხესიმაგრეების დაცემა, ბავარიელებმა მიიღეს ინგლისურიდან Rolls-Rois რელე, მაგრამ კიდევ ერთი გერმანული კომპანია Volkswagen, რომელიც წარმოქმნიდა მანქანებს Crem- ის ქარხანაში, რომელიც ქვეყნის ჩეშირში. ახლა VOG აწარმოებს ამ ქარხანაში მის მიერ შეძენილი კიდევ ერთი ბრიტანული ბრენდის მანქანას.
 
BMW– ს ხელმძღვანელობა მიუახლოვდა ჩიკური ლიმუზინის გვარის გაგრძელებას მაქსიმალური სერიოზულობით. ინგლისურად, გუდვუდში, მცენარე აშენდა ერთ წელზე ნაკლებ დროში, რაც BMW– ს დაახლოებით 100 მილიონი ევრო დაუჯდა. ქარხანა იკავებს დაახლოებით 33 ათასი კვადრატული მეტრის ფართს და აწარმოებს წელიწადში დაახლოებით ათას როლს-როისს, ხოლო მიმოქცევის მხოლოდ 40% ექსპორტირებულია უდიდესი სახელმწიფოს მიერ, დიდი ბრიტანეთის მიერ გერმანული რულონებით-როიზის რაოდენობით. ქარხანაში 350 -ზე მეტი ადამიანი მუშაობს, ხოლო ამგვარი მცირე რაოდენობის პერსონალის მთავარი მიზეზი საკმაოდ ცნობისმოყვარე ფაქტია. ფაქტია, რომ ინგლისში ფანტომი მხოლოდ შეგროვებულია, ხატავს და დამზადებულია სალონის მიერ. სხეული, ძრავა და გადაცემათა კოლოფი, ისევე როგორც მთელი შეჩერება, მოდის გერმანიიდან. რასაკვირველია, გერმანელების გადასარჩენად, გერმანელებს შეეძლოთ მიუნხენის ტექნიკურ ცენტრში ფანტომი შეაგროვონ, მაგრამ ამ შემთხვევაში, ბრიტანელი პატრიარქის რენომი გამოუსწორებელი ზიანი იქნებოდა და ამან შეიძლება გამოიწვიოს უზარმაზარი ზარალი. ყოველივე ამის შემდეგ, Paphos Rolls-Royce ზუსტად მის გამოსახულებაშია. კარგად, გარეგნულად, რა თქმა უნდა.

 

ექსტერიერი არ არის მთავარი
გერმანული რულონების შექმნის ისტორია ძალიან ჰგავს ჰოლივუდური ფილმის სცენარს სიმართლე, მაგრამ BMW– ის მთავარი დიზაინერი კრის ბანგელი აკონტროლებს პროექტს. მან გაიტანა ხუთი პროფესიონალი საავტომობილო სტილისტის საერთაშორისო გუნდი: ფანტომის გამოჩენა დაევალა ბრიტანელებს, ამერიკელ და იაპონელებს, ინგლისელებისა და ამერიკის ინტერიერს. შეიძინა სპეციალური დიზაინის სტუდია და არა სადმე შტუტგარტში ან ააჩენში, არამედ ლონდონის ცენტრში, ყოფილი ბანკის კორპუსში, ბაისუოტერის გზაზე. რეალური ინგლისური ტრადიციების ატმოსფეროში მხატვრებისა და დიზაინერების ჩასასვლელად, ისინი ტრადიციულ გადახტომებზე გადაიყვანეს ჰენლის ასკოტსა და ნიჩბინგ რეგატაში. .
 
როგორც გაირკვა, ეს ყველაფერი უშედეგოდ არ იყო! Bangle შესთავაზა ხელმძღვანელობას ხუთი სრულიად განსხვავებული დიზაინის ვარიანტი, რომელთა უპირატესობა მიენიჭა ყველაზე კონსერვატიულ, რომელიც დამზადებულია მონუმენტური არქიტექტურული სტილით. მანქანა აღმოჩნდა მართლაც დიდებული. გრძელი ქუდი (ღერძებს შორის ერთიანი წონის მისაღწევად, ძრავა უნდა მიუახლოვდეს ცენტრს, ასე რომ, ქუდი ძალიან გრძელი აღმოჩნდა), უზარმაზარი ფრონტები, მოკლე წინა გადახურვა, სახურავის ლაკონური ხაზი საერთოდ გასული საუკუნის შუა პერიოდში Rolls-Royce კლასიკური მანქანები აშკარად არის აღიარებული. ამასთან, არსებობს სრულიად ახალი თვისებები: მკაფიო ნაკეცები, რომელიც გადის ზემოთ, ან ხაზის უკანა ნათურების ქვეშ, ფანჯრების ქვეშ. ზოგადად, სხეულის ყველა თანამედროვე და წარმატებით, მასში ნახავთ Rolls-Royce Silver Wraith მოდელს, საიდანაც მაგისტრალური ხაზი, ძლიერი უკანა სტენდი და, ალბათ, გვერდითი სათვალეების ფორმა ფანტომი.

 

ინგლისური ძეგლი
ფანტომის ისტორიასა და სტილში გაღრმავებით, ჩვენ ძალიან შორს ვიყავით ჩვენი პირდაპირი პასუხისმგებლობებისგან, რომ აღწერილიყო მისი ცხოვრების ტესტი. რაც, უნდა ვაღიარო, აღმოჩნდა, რომ ბევრად უფრო საინტერესო აღმოჩნდა, ვიდრე წარმოგვიდგენია. ტესტის შემდეგ, შეგრძნებების შედარების შემდეგ, ჩვენ მივხვდით, რომ ყველამ, ვინც ამ ღონისძიებაში მონაწილეობდა, განიცდიდა იგივე გრძნობებს: აღფრთოვანება და ზოგიერთი აუხსნელი ლეკვის აღფრთოვანება. ვინმეს აღტაცების გრძნობა ჰქონდა ძრავის დაწყებისთანავე, ვიღაცაც კი უფრო ადრე, როდესაც უკანა კარები, რომელსაც ტრადიციულად ვაგონი ეწოდება, საპირისპირო მიმართულებით გაიხსნა. ისინი ამბობენ, რომ ამ კარებმა დეველოპერებს უამრავი უბედურება შეუქმნა, რადგან უსაფრთხოების სტანდარტების შესაბამისად, ისინი უნდა გახსნან მხოლოდ წინა შემდეგ, როგორც ეს გაკეთდა, მაგალითად, ამერიკულ პიკაპზე წაგრძელებული კაბინით. Rolls-Royce არ შეესაბამება ასეთ გასწორებას, რამაც გამოიწვია რთული ელექტრონული დაბლოკვის კონტროლის სისტემის დამონტაჟება. კარები ჩუმად დახურულია სერვო-კონტროლის კონტროლით. მგზავრი მანქანაში იჯდა, უკანა სავარძელში დასახლდა და სილამაზემ ღილაკით დახურა კარი!
 
ახლა ძრავის დაწყების შესახებ. ეს პროცედურა მარტივია, როგორც ორი და დიდებული, როგორც მსხვერპლის რიტუალი. გასაღები არ არსებობს, არსებობს მხოლოდ მცირე ზომის კლავიშები, რომელიც შედის სპეციალურ უფსკრული რბილი დაჭერით. შემდეგ ჩვენ დააჭირეთ მუხრუჭს და დააჭირეთ დაწყების ღილაკს, დავიწყოთ ძრავა. გაშვება ისე მოსალოდნელია, რომ მშვიდი იქნება, რომ გინდა ქუდის გახსნა და დაინახო რამდენად ძლიერია ძრავის ვიბრაცია. ჩვენ ქუდის ქვეშ არ ავდექით, თუმცა, ჩვენი ტესტის შემდეგი ნაწილი იყო ყუთების შემოწმება, რომელიც, როგორც მოვისმინეთ, გამოამჟღავნებს როლსას. ეს მარტივად გამოიყურება: მათ ქუდზე მატჩის ყუთი განათავსეს, დაიწყონ ძრავა და გადახედეთ ყუთს თუ არა? ჩვენს შემთხვევაში, ყუთი არც კი მოძრაობდა!
 
Fantom's Trump ბარათის სალონი. დასრულების ფუფუნება და რეალური სამეფო დახვეწილობა ყველა პატარა ნივთში, ოდნავ გაოგნებულია. ყველამ იცის, რომ ხელით -ხარისხიანი მანქანები დაბალი ხარისხისაა, რომ ისინი ტოვებენ კონვეიერს. Rolls-Royce ამ წესიდან გამორიცხვა. აქ ყველაფერი ყველაზე მაღალ დონეზეა, და თუნდაც შეუსაბამო ღილაკი, რომელთანაც უკანა კარები დახურულია, გამოიყურება მყარი. შეუძლებელია მოშორება ცდუნებისგან, რომ ისაუბრონ ხალიჩებზე, რომელთა როლი არის ყველაზე დელიკატური გასახდელი ანგორას ცხვრის ტყავი, რომელთა ჯამური ღირებულებაა 12,500 ევრო ოთხ ნაწილზე! ალბათ ამ მანქანის ხალიჩებში უბრალოდ არ შეიძლება იყოს იაფი. სალონი არა მხოლოდ კეთილშობილური და გზები, ის ასევე უკიდურესად ტექნოლოგიაა და ტექნოლოგიები არ არის მხოლოდ სტილიზებულ ძველში ინტეგრირებული
gliy ინტერიერი, ისინი ღიად არის შენიღბული მასში. მაგრამ საკმარისია რამდენიმე გასაღების დაჭერით, ხოლო წითელი ხის პანელი, რომლის ცენტრშია განზომილები სკამების ზურგები), და ჯოისტიკი, რომელსაც BMW შეუფერხებლად ტოვებს ცენტრალურ კონსოლს. მეხუთე და მეშვიდე ეპიზოდებს უწოდებენ Idrive, და აქ მბრუნავი კონტროლერი. ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ პრაქტიკული განსხვავებები ამ მოწყობილობებს შორის, რაც საკმაოდ ლოგიკურია, იმის გათვალისწინებით, რომ Rolls-Royce– ის თითქმის ბავარიული წარმოშობაა.

 

განსაკუთრებით ბორბლის ემბლემისთვის, ბავარიულმა ინჟინრებმა შეიმუშავეს საკუთარი საკისრების სისტემა. როდესაც ბორბალი იწყებს ტრიალებს, მისი ცენტრი თითქმის ადგილზე რჩება, ხოლო ყველა ბორბალზე RR ემბლემა ყოველთვის მკაცრად ვერტიკალურად არის განთავსებული.
 

სალონის შექმნისას მხედველობაში იქნა მიღებული ფართომასშტაბიანი კვლევების შედეგები, რამაც აჩვენა, რომ Rolls-Royce მანქანების მეპატრონეები ხშირად აკეთებენ დაქირავებულ მძღოლებს და იღებენ საჭეს. შედეგად, Phantom შემუშავდა თანაბრად მოსახერხებელი მძღოლის სავარძელში ჯდომისათვის და უკანა სავარძელში მდებარეებისთვის. წინა სავარძლები ნამდვილად გაუმჯობესებულია და ერგონომიული, მაგრამ ზურგი იჯდა, თითქოს უფრო კომფორტული. ფართო უკანა სავარძელი დამზადებულია ორი სავარძლის სახით, მოსახვევი, თითქმის ვერტიკალური ზურგით, ისინი დამონტაჟებულია ისე, რომ მათში მყოფი პირები ძლიერი სახურავის თაროს ჩრდილში არიან. როგორც ჩანს, შეგრძნებები იჯდა ათი მეტრის ლიმუზინით: სივრცე და ამავე დროს ხელნაკეთი კომფორტი. ბრტყელ გზაზე, სიჩქარე ბოლომდე არ იგრძნობა, არათანაბარი ენერგიით ინტენსიური სუსპენზიით ჭამს გზის ზედაპირის ყველა ხარვეზს ოდნავ ჟანგი. მაგალითად, ნევსკის და სამსხმელო გზების კვეთაზე საერთოდ არ არსებობს რელსები Rolls-Royce Phantom– ის კვეთაზე.
 
მოძრაობის ფუფუნება
მოდით, ვთქვათ, ჩვენ არ მოგვცეს საშუალება მთელი დღის განმავლობაში მანქანაში მანქანაში გამგზავრება, რომელიც მათ სიცოცხლეში მიჰყავდა. ამასთან, იმისათვის, რომ გაეცნოთ რა არის ამ კაშკაშა მასტოდონის ბურუსები, უამრავი შესაძლებლობა არსებობდა. მთავარი წესი არ არის კონტროლირებადი დრიფტები და გვერდითი მოცურების მართვა! ჩვენ დეკორაციულად მივედით, როგორც მართვის სკოლის მოსწავლეები. შვიდი ძრავა დარჩა თავად და საკმაოდ შეეძლო უზრუნველყოს სისუფთავე ტარებით, მძღოლს პროვოცირების გარეშე, საგზაო ხარჯების შესრულებაში. ამასთან, აღარ არის შესაძლებელი ამ ძრავის შვიდივე სახელის გამოძახება. 3 მმ ცილინდრი და ჩათვლით
4.6 მმ დგუშის გაზრდით, 12 ცილინდრიანი V ფორმის ბავარიული ძრავის სამუშაო მოცულობა საკმაოდ Rolls-Roisovsky- ში მიიტანეს (1970 წლის ვერცხლის ჩრდილის მსგავსად) 6749 კუბური მეტრით. იხილეთ ენერგია ოდნავ გაიზარდა 445 -დან 453 ცხენის ძალისგან, მაგრამ ის ასევე მიიღწევა 6000 -ის ნაცვლად 5350 რევოლუციების უფრო მცირე რაოდენობით. მაგრამ ბრუნვი მნიშვნელოვნად გაიზარდა 600 -დან 720 ნმ -მდე. ქუჩის რბოლებში, ალბათ, დიდი წარმატება მოჰყვებოდა, მხოლოდ ვინ უნდა დააყენოს მასთან ერთად? იმის გასაზომად, შეიძლება თუ არა ასეთი უზარმაზარი დაჩქარება 100 კმ/სთ -მდე ხუთ წამში, ჩვენ არ გავხდით სასახლის მოედანზე, რომელზეც ჩვენი სატესტო წამყვანი ტარდებოდა ძალიან მოლიპულ და ძალიან ხალხმრავალზე.

 

ექვსიანი ZF წარმოების მანქანა BMW შვიდი გადაცემის ზუსტი ასლი. აქ, ბერკეტიც კი ერთნაირად არის დამაგრებული, კერძოდ, საჭის სვეტზე.
ყველაზე ნათელი დეტალი არის ცნობილი ფიგურა ქუდზე. მისი ოფიციალური სახელი არის ექსტაზის სულისკვეთება, არსებობს არაოფიციალური, და ყველა მათგანი არ არის შესაფერისი, რომ ჟურნალში უნდა იყოს ნახსენები. ჯერ კიდევ არსებობს მოსაზრება, რომ იგი მზადდება სუფთა ვერცხლისგან, და მიუხედავად იმისა საავტომობილო Heraldry. გადაუჭრელი მონაცემების თანახმად, ფიგურა უნდა დამალოს შიგნითაც კი, თუნდაც მასზე შუქისგან. შემოწმებულია. არ იმალება. ექსპერიმენტის დასასრულს, დაწკაპუნებები შორს გახდა შუქისგან, მაგრამ გაპრიალებული დაჭრილი ალუბლით ძვლებით (ასევე გადაუჭრელი ინფორმაცია), ფიგურა იდგა ქუდზე, ჩვენი ნდობის უღიმღამო ძეგლის მსგავსად. ამასთან, შესაძლებელია, რომ დამალვა დაიწყოთ, აუცილებელი იყო საიდუმლო ღილაკის დაჭერა

 

მანქანის სხვა მახასიათებლებმა არანაკლებ ყურადღებით მიგვიყვანა. უპირველეს ყოვლისა, უზარმაზარი ბორბლები სპეციალურად ფანტომისთვის გაკეთდა. მანქანა აღჭურვილია Michelin- ის უახლესი საბურავებით PAX სისტემით. მათი ხიბლი, რა თქმა უნდა, არ არის ოდენობით, არამედ იმ ფაქტში . გარდა ამისა, სპეციალურად ბორბლის ემბლემისთვის, Bavar– ის ინჟინრებმა შეიმუშავეს საკუთარი საკისრების სისტემა. როდესაც ბორბალი იწყებს ტრიალებს, მისი ცენტრი თითქმის ადგილზე რჩება, ხოლო ყველა ბორბალზე RR ემბლემა ყოველთვის მკაცრად ვერტიკალურად არის განთავსებული.
 
ცომის დრო დასრულდა, ჩვენ ყველამ გამოვიკვლიეთ და ვიგრძენი მანქანა. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ამ მომენტში თითოეულ ჩვენგანს უცნაური შეგრძნება ჰქონდა, რომ ჩვენ საკმარისად არ ვიცოდით ფანტომის შესახებ, რომ მხოლოდ აისბერგის წვერი გაიხსნა ჩვენთვის, რომლის უმეტესი ნაწილი დევს, სადაც მხოლოდ არჩეული გამოცდილების გამოცდილებაა შეუძლია ფლობდეს ამ ფუფუნების მიღწევებს. ეს ალბათ ასეა, რადგან, როგორც ერთ -ერთმა თანამედროვეებმა თქვეს, ასეთი სასმელები ერთ ყურეში არ სვამენ.

  

სალონი არა მხოლოდ კეთილშობილური და გზები, ის ასევე უკიდურესად ტექნოლოგიაა და ტექნოლოგიები მხოლოდ სტილიზებულ ძველ ინგლისურ ინტერიერში არ არის ინტეგრირებული, ისინი მასში ღიად არის შენიღბული.


Junction: 1930. Rolls-Royce მიემგზავრება საფრანგეთის სამხრეთით და მისი ამწეები მოულოდნელად იშლება. მანქანის მეპატრონე ტელეფონით უახლოეს საფრანგეთის დილერს უწოდებს, ორი მექანიკა ინგლისიდან ჩამოდის დაუყოვნებლივ თვითმფრინავში, სწრაფად შეცვალეთ ლილვი ახალისთვის და გაფრინდნენ. ამ ყველაფრისგან ოდნავ შოკისმომგვრელი, მოგზაური მანქანაში შედის და გრძელდება. მოულოდნელად ის იხსენებს, რომ მექანიკამ მას არ დაუტოვა ანგარიში სამუშაოსთვის და, როგორც წესიერი ადამიანი, ამაზე წერს კომპანიას. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, პასუხი მოდის Rolls-Royis- დან: თქვენს წერილში აღწერილი რემონტი არ არის ჩამოთვლილი რეესტრებში. ჩვენი კომპანიის ამწეები არასდროს იშლება.

  

Rolls-Royce მანქანები ხშირად აკეთებენ დაქირავებული მძღოლების გარეშე და საჭესთან ერთად იღებენ. ფანტომი თანაბრად მოსახერხებელი იყო მძღოლის სავარძელში ჯდომისათვის და უკანა სავარძელში განთავსებულთათვის.
 



ტექსტი და ფოტო: ალექსანდრე ვალიტები
 
 
 
 

     
  
   
 
   

 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 78/2004]