Renault Symbol Test Drive 2008 წლიდან სედანი
პრეზენტაცია Renault სიმბოლო: და მესამე ფანჯრიდან ...
თურქეთი ჩანს. უფრო სწორად, პრიმორკის ქალაქ ბოდრუმის გარემოთი, სადაც ჩატარდა ახალი რენოს სიმოვოლის საცდელი დრაივი. მაქსიმემკოვმა შეხედა და შეხედა. ავტორის ფოტო. ჩემი გაცნობა მოსკოვის მანქანის სადილეროში ახალ სიმბოლოსთან, სადაც მისი დებიუტი მოხდა, საეცდელი იყო. მან კურსორის მზერაში გაიხედა, შიგნით იჯდა, მაგისტრალში გაიხედა. კითხვებს დაზოგავ თურქულ პრეზენტაციაზე, ვფიქრობდი, რომ მოკლე დროით ლოდინის სარგებელი.
დამოუკიდებლობისკენ მიმავალ გზაზე
ტესტის მოგზაურობის შემდეგ ბევრად აშკარა გახდა და პრესკონფერენციამ საბოლოოდ ყველაფერი თაროებზე დააყენა. ახალი სიმბოლო რენოს ინჟინრების ერთობლივი განვითარება საფრანგეთიდან, თურქეთიდან და რუმინეთიდან. ჩვენ გამოვიყენეთ მეორე თაობის Clio მოდელის წინა, მშვენივრად დადასტურებული შასი და გამოვიყენეთ იგი ახალ სხეულში, ეს ფრაზა პრესკონფერენციაზე მნიშვნელოვანი იყო. მანქანამ საუკეთესო თვისებები მიიღო ძველი სიმბოლოდან და უფრო მიმზიდველი გახდა გარეგნულად, ხოლო დამატებით მესამე მხარის ფანჯარამ გაუმჯობესდა ხილვადობა.
მესამე ფანჯარა ნამდვილად მოსახერხებელი იყო. შესაძლოა, ეს მართლაც ცოტა უკეთესად ჩანს (თუმცა წინა სიმბოლოს ჰქონდა ნორმალური ხილვადობა), მაგრამ რაც მთავარია, სხვა რამ: დამატებითი მინის და საკვების შეცვლილი სხეულის გამო, ახლა არ ჩანს უცხო სხეული. ზოგადად, ახალი სიმბოლო საკმაოდ ჰარმონიულად გამოიყურება, რაც არ შეიძლება ითქვას წინა მოდელის ფურცლის შესახებ Clio– სგან, მაგისტრალის გაზრდით.
მაგრამ ვინ გამოვიდა ამ კარის სახელურებით ?! ისინი ისე ხატავდნენ, თითქოს სხვა მანქანისთვის და საერთოდ არა მანქანისთვის. უკეთესი იქნება, თუ ისინი წინამორბედისგან ისესხეს, რომ დაეტოვებინათ, მაგრამ დროულად ტესტირება.
სამგზავრო სავარძელში იჯდა, მან უკვე დაიწყო საძაგელი, მე კი არ შევეხე ადგილს, ყურადღებით ვეძებდი განსხვავებებს სალონში ძველი სიმბოლოდან. იპოვნეს ძირითადი მოწყობილობების გამოთქმა! და აღჭურვილობის სიმრავლე ძვირადღირებული მორთულობის დონეზე გახდა უფრო მდიდარი. წყვილი დამატებითი ბალიშების მუშაობას, რომლებიც იცავს მძღოლს და წინა მგზავრს, საბედნიეროდ, არ უნდა შეაფასოს. მაგრამ კლიმატური ინსტალაცია, როდესაც ოცდაათი გრადუსია, დაბალი მშვილდი. კეთილი სიტყვით, მან ასევე გაიხსენა ის, ვინც ჩართულია სავარძლის გათბობა (ასევე ინოვაცია). საბოლოოდ მოხარშული (პირდაპირი გაგებით), მე ასევე დავდექი მწარმოებლებს, რომლებმაც ყურადღებით დაიმალეს სასურველი ღილაკი, გარდა ამისა, რომ დავიწყებულიყო მისი მითითებით. ყველაფერი გამახსენდა
მიუხედავად იმისა, რომ სხეული ცდილობს სავარძელში მოხვდეს მოკლე ბალიშებითა და ზურგით, ხელები ჭორები სიმაღლეში კორექტირების მოსაძებნად. მან სავარძელი ასწია, ამის გამო მას თავად უნდა ასვლა. ახლა ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელია, მხოლოდ ჩემი თავი პრაქტიკულად ეყრდნობა ჭერზე, მაგრამ მე კალათბურთისგან შორს ვარ. სიმბოლო მომწიფდა, მაგრამ მისი შინაგანი სამყარო იგივე დარჩა.
თექვსმეტი სარქველი 1.4-ლიტრიანი ძრავა საოცრად მშვიდად იძენს იმპულსს, თითქმის გაუგებრად გადის ნაბიჯიდან აპარატის საფეხურზე. სხვათა შორის, 98 ცხენის ძალის ძრავა დარჩა მარტო 75 ცხენის ძალის ერთსა და იმავე სიმბოლოების სიმბოლოების ყოფილ ერთეულთან, არ მიეწოდება. შესაძლებელია, რომ მოგვიანებით ალტერნატივა გამოჩნდეს (მაგალითად, 1.6 ლიტრი ან დიზელის ბენზინი, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრი), მაგრამ ჯერჯერობით ეს მხოლოდ გეგმებია. და დამატებითი კუბურები და ძალა არ დააზარალებს, რომ უფრო სწრაფად წავიდეთ, მაგრამ მანქანა მაშინვე მაწონი. ამავდროულად, მანქანა ასევე აძლევს შეცდომებს: შემდეგ ის იფიქრებს, ამის საწინააღმდეგოდ, ის ხელს უწყობს შემცირებულ გადაცემებს საჭიროების გარეშე.
მექანიკით, ძრავა ბევრად უფრო ცოცხალი გამოიყურება, თუნდაც იწყებს გრაგნილი ბილიკების დაწყებას. ცოტათი დაარტყა მხოლოდ გადაცემათა ფაზური ჩართვა. მაგრამ მხოლოდ გზატკეცილი იწყებს მთებში შესვლას, ისევ არ არის საკმარისი ცხენები, თქვენ მუდმივად უნდა დაიმკვიდროთ და ფრთხილად გაზომოთ მანძილი გადალახვისთვის. და მიუხედავად იმისა, რომ დეველოპერები ირწმუნებიან, რომ მათ შეასრულეს შასის პარამეტრები, სიმბოლოების ხასიათი არ შეცვლილა. მანქანა კვლავ მზად არის მოეწონოს მძღოლი და მგზავრები პირველი გამჭვირვალე მართვით, ხოლო დანარჩენი კომფორტული და ყოვლისშემძლე შეჩერებით. მხოლოდ მუხრუჭები გახდა გამოცხადება. ადრე, პედლებიანი ფრანგული რბილი იყო, ახლა კი თქვენ უნდა გააკეთოთ დიდი ძალისხმევა, რომ ალყაში მოხვდეთ თურქული ცხენი.
სულ მალე, არა მხოლოდ თურქული პეიზაჟები ბანაობს ახალი სიმბოლოების მიღმა. ისინი გეგმავენ მანქანის გაყიდვას ცენტრალურ და აღმოსავლეთ ევროპის, ახლო აღმოსავლეთის, აფრიკის და, რა თქმა უნდა, რუსეთის ქვეყნებში. ჩვენ გვაქვს ფასი 371,000 - დან 483,000 რუბლამდე. არ არის იაფი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გაიხსენებთ, რომ ხუთი წლის წინ ღირებულება ერთნახევარი ჯერ უფრო დაბალია. ახლა ამ ფულისთვის თქვენ ვერ შეძლებთ ლოგანის შეძენას. მიუხედავად იმისა, თუ როგორ უნდა შევადაროთ იგი მესამე ფანჯრის სიმბოლოს! _X0008_
თურქეთის ნაპირზე
ახალი სიმბოლო შემუშავდა 26 თვეში. შესაძლებელი გახდა გაუძლოს ასეთი მკაცრი დრო თანამედროვე კომპიუტერული ტექნოლოგიების წყალობით და Clio- სგან ნასესხები შასის მეორე თაობის წყალობით. ხარჯებმა წარმოების ინვესტიციასთან ერთად შეადგინა დაახლოებით 100 მილიონი ევრო. მანქანა იწარმოება თურქეთის ქალაქ ბურსაში, ოიაკ-რენოს ქარხანაში. ამავე ხაზთან ერთად სიმბოლოა შეგროვებული ჰეჩბეკები და Clio (მესამე თაობის) უნივერსალები, ასევე მეგანის სედანი სხეულით. მცენარის მაქსიმალური სიმძლავრე სამსაფეხურიანი ოპერაციით არის 360 ათასი მანქანა წელიწადში. ძირითადი ბაზრის გაყიდვების ბაზრები არის საწარმოს უშუალო მახლობლად, რაც საშუალებას იძლევა შემცირდეს ზედმეტი ხარჯები. გაყიდვების 80% -ზე მეტი მოდის რუსეთში, თურქეთში, რუმინეთსა და ალჟირში.
Renault Symbol– მა თავი დააღწია თავის მთავარ პრობლემას არააქტიური გარეგნობის. სხვა ხარვეზების უმეტესობა (და უპირატესობებით) მემკვიდრეობით მიიღო.
წყარო: ჟურნალი "მართვა"
