Test Drive by Renault Scenic 2009 წლიდან
გჭირდებათ კომპაქტური მოტყუებით 1,000,000 რუბლს
გჭირდებათ კომპაქტური მოტყუებით 1,000,000 რუბლს იმავე კლასის მანქანებს, როგორც აღმოჩნდა, შეიძლება ჰქონდეს სრულიად განსხვავებული უპირატესობები. და ეს გახდის მანქანის არჩევანს კიდევ უფრო პრობლემური ...
ნადჟდა დეევა, დიასახლისი, 5 წლის განმავლობაში მართვის გამოცდილებით, ტაქსით გადის, სურს პრაქტიკული და ფართო მარტოხელა კოორდინატი, ბიუჯეტი - 1,000,000 რუბლი.
მანქანის მოთხოვნები
სურათი
რაც შეეხება მანქანებს, გამოსახულება ჩემთვის არ აქვს მნიშვნელობა. ყოველგვარი ცრურწმენების გარეშე, მე ყველა ბრენდის მოდელებს მიეკუთვნები. გარდა ... საშინაო და ჩინური.
სტილი
რა თქმა უნდა, მე მომწონს ლამაზი საგნები, მაგრამ გადამწყვეტი დიზაინი შეიძლება მხოლოდ ყველა სხვა რამ გახდეს თანაბარი.
Ეკონომია
ეს არ არის გადამწყვეტი.
Shodal თვისებები
მთავარი მოთხოვნაა მენეჯმენტის მორჩილება და სიმარტივე. დინამიური თვისებები არც ისე მნიშვნელოვანია.
შიგა ნაწილი
პირველ რიგში, მანქანა უნდა იყოს კომფორტული, კომფორტული და უსაფრთხო, როგორც ჩემთვის, ისე ჩემი შვილისთვის.
აღჭურვილობა
უსაფრთხოების ხელსაწყოების და კლიმატის კონტროლის პრიორიტეტული პოზიციები. დანარჩენი არჩევითია.
იმისდა მიუხედავად, რომ დიდი ხანია მაქვს უფლებები, ბოლო დრომდე პირადი მანქანა არ იყო საჭირო. საბოლოო ჯამში, ჩემს ქმარს აქვს მანქანა, ექსტრემალურ შემთხვევებში ტაქსი გამოვიყენე. ახლა, როდესაც ბავშვი გაიზარდა და ქმარმა გაზარდა სამუშაო, უფრო და უფრო ხშირად უნდა იფიქროთ საკუთარ ტრანსპორტზე. ქალაქის და კოტეჯის გარშემო ხშირი მოგზაურობისთვის, მე მჭირდება საკმაოდ ფართო, კომფორტული და უსაფრთხო მანქანა, რომელიც ასევე არ მიიპყრო ჭარბი ყურადღების მიქცევა. ფაქტია, რომ ჩვენს სახლთან ყველაზე ახლოს პარკინგისთვის, 10 წუთის განმავლობაში სწრაფი ნაბიჯით. ჩემი აზრით, ეს არც ისე მოსახერხებელია. სწორედ ამიტომ, მე არც კი ვთვლი, რომ მოთხოვნილებასაც კი გამტაცებლები შორის. გარდა ამისა, ქმარი (ის კარგად არის გათვითცნობიერებული მანქანებით) ამბობს, რომ SUV– ები დაუსაბუთებლად გზაა და, გარდა ამისა, დამამძიმებელია მოვლა -პატრონობაში.
გოლფის კლასის უბრალო ჰიკბეკები არ ჯდება ორი მიზეზის გამო. პირველ რიგში, მოკრძალებული მაგისტრალი საკმარისი არ არის კოტეჯში გამგზავრებისთვის სრული ტვირთის გასწვრივ. მეორეც, მე მომწონს კარგი ხილვადობა მძღოლის სავარძელში, ხოლო დაბალი ჰეჩბეკის მართვის დროს თავს არასასიამოვნოდ ვგრძნობ. შედეგად, არსებობს ერთჯერადი კოლაფსები. მოდელები, როგორიცაა Nissan Note ან Opel Meriva, როგორც ჩანს, ძალიან მცირეა და Ford S-Max- ის მსგავსი მანქანები, პირიქით, დიდია. მაგრამ Renault Scenic და Mazda 5 არის ის, რაც საჭიროა, ნებისმიერ შემთხვევაში, ზომის თვალსაზრისით. მართალია, ორი ეგზემპლარი, რომელიც დაეცა, ფიტინგების თვალსაზრისით, შესამჩნევად განსხვავდება კონფიგურაციაში. ასე რომ, 5 ადგილიანი ფრანგი აღჭურვილია საბაზო ძრავით 1.6 ლიტრი და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ხოლო იაპონელ ქალს აქვს უფრო ძლიერი 2-ლიტრიანი ძრავა, ავტომატური მანქანა და სავარძლების დამატებითი მესამე რიგები. თუმცა, ეს კიდევ უფრო საინტერესოა: უფრო ადვილი იქნება იმის გაგება, თუ რომელი მანქანა მჭირდება.
Renault Scenic. 758 000 რუბრიკა. იგი შეირჩა იმის გამო, რომ: ევროპის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მონოპოსი, კომპანიისგან, რომელიც ფლობს CD-Wen- ის შემქმნელის ლაურეებს, როგორც ასეთი, უბრალოდ არ შეუძლია ინტერესის გაღვივებას.
გარეგნულად, ფრანგი არ არის საოცარი. სცენარის დათვალიერებისას, ჩვეულებრივ მანქანაში ემოციური აწევა არ არის, ეს ყველაფერია. ამავდროულად, რენო, როგორც ჩანს, ძალიან მაღალია, ან მოკლევადიანი ... ზოგადად, არა შადრევანი. გასაღების ნაცვლად, არის ბარათი, რომელსაც ღილაკები უჩვეულოა, მაგრამ, მე მჯერა, რომ ადვილია მისი შეჩვევა. უფრო მეტიც, ბრტყელი ბარათი, ჩვეულებრივი საკვანძო ნაწილისგან განსხვავებით, ადვილად მოთავსებულია საფულეში. შიგნით, სცენური, ერთი შეხედვით, ასევე ყველაზე გავრცელებულია. ნაცრისფერი სავარძლები, შავი წინა პანელი ... გასაკვირია, თუ ცენტრში განთავსებული ციფრული სისუფთავე. ვფიქრობდი, რომ ინფორმაციის წაკითხვა ძალიან მოსახერხებელი არ იქნებოდა, ფაქტობრივად, არ იყო აუცილებელი თქვენი თავი გადახვიდეთ საერთოდ ყველა ჩვენებას, რომელსაც გვერდითი ხედვა აქვს. მე მომეწონა სადესანტო. სცენურად, თქვენ იჯექით საკმაოდ მაღალ, ასე რომ თქვენ ხედავთ რა ხდება გზაზე რამდენიმე მანქანა წინ. მკვრივი მოძრაობისთვის, ისევე როგორც მოსკოვში, ეს ძალიან მნიშვნელოვანია. მიმოხილვა უარესია, მაგრამ რენოს, როგორც აღმოჩნდა, აქვს ძალიან მოსახერხებელი პარკირების სენსორები. ის არა მხოლოდ იძირებს, არამედ აჩვენებს ფერადი გრაფიკული რჩევები დაფაზე: მწვანე შეიძლება კიდევ უფრო მეტი, მაგრამ წითელი გაჩერება მოვიდა. კიდევ უფრო მომეწონა დივანი. უფრო მეტიც, ეს საერთოდ არ არის დივანი, არამედ სამი ცალკეული სკამი, თითქოს ერთმანეთთან ახლოს იყო. გამოდის სრულად დაფარული სამმაგი მწკრივი. თუ თქვენ დააინსტალირებთ ბავშვთა სავარძელს ცენტრალურ ადგილას, მაშინ ბებია -ბაბუას შეეძლებათ მხრებზე იჯდეს ბავშვის დასუფთავება. კარგი და მაგისტრალური ღრმა და მაღალია. მან გადაყლაპა ბავშვის გასეირნება და დასაკეცი არენა ერთი ან ორი, და ადგილი უხვად რჩება. და ბევრი სასიამოვნო პატარა რამ არის მიმოფანტული სალონში: დასაკეცი მაგიდები, იატაკის საიდუმლო მონაკვეთები, ადგილებს შორის ფართო კრივი. ერთი სიტყვით, ფრანგი საშინაო პირობების სიმაღლეზეა.
რაც შეეხება მამოძრავებელ თვისებებს, მე, რა თქმა უნდა, არ ვარ ძალიან კომფორტული მექანიკასთან კომუნიკაცია. ზოგადად, ეს ერთადერთი პრეტენზიაა, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ჩვენს ბაზარზე სცენური ასევე შეიძლება შეიძინოთ ავტომატური გადაცემით. მე პირადად მაქვს ძირითადი ძრავის საკმარისი ძალა, ქალაქში არსად არის მანქანა, ხოლო რენო აღმოჩნდა ძალიან მშვიდი და რბილი. სუსპენზია და საბურავები აწყდება ყველა დარღვევას, მათ შორის ტრამვაის ბილიკების მოსაპირკეთებელ ქვებს, რომლებიც მოსკოვში ჯერ კიდევ ბევრია.
შეჯამებით, შეიძლება ითქვას, რომ მისი გარეგნობით შთაბეჭდილება მოახდინა, სცენური ანაზღაურებული მოსახერხებელი, გააზრებული სალონის და ძალიან კომფორტული ქცევის ხარჯზე.
სტილი
მოდით, გარეგნობა არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ტრამპის ბარათის სცენური, ჩემთვის ეს არ არის ფუნდამენტური. ჯდება
Shodal თვისებები
ჩემთვის ძალიან რბილი შეჩერება უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე დინამიკა. კარგი
შიგა ნაწილი
აქ ყველაფერი თავზეა და განსაკუთრებით სალონის გააზრება ბოლო პატარა ნივთამდე! საუკეთესო
Ეკონომია
ნორმალურ ფარგლებში. კარგი
მოწყობილობა სტანდარტში
ძირითად ვერსიას აქვს კარგი ფასი, მაგრამ მოკრძალებული აღჭურვილობა. თუმცა, სრულად მოქსოვილი ხორცის სცენურიც კი შესამჩნევად იაფი იქნება, ვიდრე Mazda 5. კამამა
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ მოსახერხებელი, ფართო და პრაქტიკული ინტერიერი, დიდი მაგისტრალური, მაღალი სიგლუვეს, გონივრული ფასი
- დაუცველი გარეგნობა
სპეციფიკაციები
მარკი და მოდელი - Renault Scenic 1.6mt
ზომები - 4345x1845x1680 მმ
ძრავა - ბენზინი, 1598 სმ 3, 110 ცხ.ძ./6000 წთ -1
გადაცემა - 5 -st., მექანიკური
დინამიკა - 185 კმ/სთ, 11,7 ს -მდე 100 კმ/სთ
Mazda 5 2.0 at. 944 000 რუბრიკა. იგი შეირჩა იმის გამო, რომ: პოპულარული იაპონური ბრენდის პოპულარული, ხედების მოდელი გამოირჩევა ნაკადში. მაგრამ არის თუ არა ხუთი კარგი რეალური ოპერაციის პირობებში?
რენოსგან განსხვავებით, მაზდა აშკარად განსაკუთრებული აქცენტს აკეთებს დიზაინზე: მანქანა გამოიყურება უფრო ნათელი, მის თითოეულ კაშკაში, გაოცების სურვილი, შეყვარება. თუმცა, ჩემი აზრით, იაპონელებმა კი ოდნავ გადაჭარბებული იყვნენ. აქ ვთქვათ, სხეულის გვერდებზე ტალღები, როგორც ჩანს, ერთგვარი შორსმჭვრეტელი ხსნარია, რომელიც მთლიანად მოკლებულია სემანტიკური დატვირთვას. მაგრამ, რაც ხუთეულში არ ტოვებს გულგრილობას, ის ელექტრო დრაივის მოცურების კარია. თავდაპირველად ისინი ბავშვების გართობას მეჩვენებოდა, მაგრამ ასეთი კარების რეალური მოხერხებულობა შეიძლება შეფასდეს მხოლოდ ოპერაციის დროს. მაგალითად, თუ თქვენ გჭირდებათ ბავშვის სავარძელში ჩასმა, უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს ღილაკის ღილაკს და არ იფიქროთ იმაზე, თუ სად უნდა განათავსოთ ჩანთა და ა.შ. ლიკინგის კარები, როგორც ჩანს, გამოიგონეს ახალგაზრდა დედებისთვის. Ძალიან კარგი!
მაგრამ სალონში თქვენ სწრაფად გესმით, რომ მაზდა მოხერხებულობის თვალსაზრისით, რენოსთან შედარებით დაბალია. მაგალითად, იაპონური იგივე დივანი უფრო მეტია, ვიდრე ორმაგი, არც ისეთი ფართო და კომფორტული, როგორც ფრანგულ მანქანაში. რა თქმა უნდა, მახსოვს, რომ Mazda 5 შვიდივეა, მაგრამ მე პირადად მე ნამდვილად არ მჭირდება ორი დამატებითი ადგილი, რომელიც იმალება მაგისტრალში. ამავდროულად, კონფიგურაციები შედგენილია ისე, რომ აპარატის შვიდი მორწყვა მაინც უნდა გადაიხადოს. ჩემი აზრით, ეს არ არის საკმაოდ გულწრფელი. მაგისტრალი ასევე ნაკლებად მოსახერხებელი ჩანდა. ეს უფრო ღრმაა, ვიდრე სცენური, მაგრამ ამავე დროს თითქმის შეუძლებელია სავარძლების მეორე რიგის უკანა ნაწილზე მიღწევა, მეხუთე კარის გახსნა. დიახ, და მაზდაში ჩამოსვლა უფრო მგზავრია, ანუ დაბალი. ვთქვათ, იმავე პარკინგის სენსორებს არ აქვთ ვიზუალური მითითება, ის მხოლოდ დაბრკოლების შესვლისას წერს და არა ძალიან ხმამაღლა.
დინამიკისა და კონტროლის მარტივია, 2-ლიტრიანი Mazda, რომელსაც ავტომატური აპარატი აქვს, უფრო მეტი მოსწონს, ვიდრე ფრანგული მანქანა. აქ ყველაფერი მარტივია: მე გავამახვილე გაზზე და წავედი. ამავდროულად, იაპონელები ოდნავ უფრო ახლოს იყვნენ და შესამჩნევად უფრო ხისტი იყო. გზაზე გრძნობთ სიტყვასიტყვით ყველა პატარა ნივთს. ალბათ, თქვენ შეგიძლიათ შეეგუოთ მას, მაგრამ, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ოჯახის აპარატის ასეთი სკრუპულაცია აზრი არ აქვს.
სტილი
დიზაინი კარგია, ხოლო მოცურების კარები კიდევ უკეთესია! Კლასი!
Shodal თვისებები
მანქანა კარგია, მაგრამ მსურს შეჩერების რბილი გავაკეთო. ნორმა
შიგა ნაწილი
რომ არა ორმაგი დივანისთვის, მაშინ ყველაფერი უმაღლეს დონეზე იქნებოდა. კარგი
Ეკონომია
ხუთეული აღმოჩნდა, რომ საშუალოდ, დაახლოებით 12 ლიტრი 100 კილომეტრზეა. შემწყნარებელი
მოწყობილობა სტანდარტში
მანქანა თავდაპირველად არ არის იაფი, მაგრამ ყველაფერი, რაც თქვენ უნდა ჭამოთ უკვე ძირითადი ვერსიით. ჯდება
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ საინტერესო გარეგნობა, ძალიან კომფორტული მოცურების კარები ელექტრული დრაივით, საკმაოდ ფართო ინტერიერი
- მაღალი ფასი, მძიმე შეჩერება, მხოლოდ ორმაგი დივანი
სპეციფიკაციები
Mark and Model - Mazda 5 2.0 at
ზომები - 4558x1750x1615 მმ
ძრავა - ბენზინი., 1999cm3, 144 ცხ.ძ./6200 წთ -1
გადაცემა - 5 -st., ავტომატური
დინამიკა - 186 კმ/სთ, 13.1 ს -მდე 100 კმ/სთ
Ჩემი არჩევანი
გამოდის, რომ ერთი, ერთი შეხედვით, არ არის ყველაზე ფუნდამენტური რამ, შეიძლება შეცვალოს მანქანის იდეა. ზოგადად, ცოტათი მომეწონა სცენური. გააზრებული სალონი, უზარმაზარი საყრდენი პლუს მაღალი სიგლუვეს და კონკურენტუნარიანი ფასი. იმისათვის, რომ ჩემი იდეალური მანქანა გამხდარიყო, ფრანგს არ ჰქონდა საკმარისი მხოლოდ ერთი უკანა კარები, რაც პრაქტიკაში აღმოჩნდა, რომ ეს კიდევ უფრო მოსახერხებელი იყო, ვიდრე შემოგთავაზებდა. ამიტომაც ვაკეთებ არჩევანს Mazda-5- ის სასარგებლოდ.
Რედაქტორის არჩევანი
შეუძლებელია არ ვეთანხმები იმ ფაქტს, რომ კომპაქტური Wen- ისთვის ცვლის კარები უზარმაზარი პლუსია. ამასთან, ამ უდავო მოხერხებულობისთვის, მყიდველმა უნდა გადაიხადოს ძალიან მაღალი ფასი. ყოველივე ამის შემდეგ, იაპონელი ქალი ჩვენს ბაზარზე მხოლოდ ძვირადღირებულ დიზაინშია მიწოდებული 2 ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით. აქედან გამომდინარე, ძირითადი ფასი, მხოლოდ ცოტა შეუსაბამოა მილიონისთვის. ასე რომ, როგორც ჩანს, სცენური უფრო მომგებიანი შენაძენია. უფრო მეტიც, როგორც სწორად აღინიშნა ჩვენი მასალის ჰეროინი, ფრანგული კომპაქტური ფურგონი თავისთავად კარგია: ფართო, გააზრებული, უსაფრთხო და კომფორტული.
ფოტო: Rustem Tagirov
