Test Drive მიერ Renault Scenic 2003 - 2009 მიკროავტობე

შეყვარებული საკუთარი თავისუფალი ნებით

იმის გასაგებად, თუ რა შეუძლია დამწყებთათვის, საჭიროა მხოლოდ მისი შედარება საუკეთესოსთან. სწორედ ამიტომ, ჩვენ შევარჩიეთ შიდა ბაზრის ლიდერი არასამთავრობო ორგანიზაციებისთვის საფრანგეთის დებიუტანტის სპარინგ პარტნიორებში. ორივემ დაადასტურა, რომ საოჯახო მანქანა საერთოდ არ ნიშნავს მოსაწყენი.
 



თანამედროვე კლასიკური და კარგი ძველი ავანგარდი
გარეგნულად, არავინ არ გაუგებარია ამ მანქანებს. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ექსტერიერის შესაფასებლად არის მხედველი გაკვეთილი. ერთი თქვენი მოსწონთ ავანგარდული სცენებისთვის, მეორე კი კლასიკური არაფერია ზედმეტი Si-max. ამიტომ, ჩვენ ორივეს პატივი მივაგოთ და დაუყოვნებლივ შევხედავთ შიგნით.

 
თანამედროვე ხელოვნების მუზეუმი და ამ თემაზე ექსპოზიცია გრძელი კონსერვატიზმის შესახებ აქ არის სალონების სცენა და Si-Max მოკლე აღწერა. მე ვიღებ ქუდს, ინტერიერის და ექსტერიერის სტილისტურ კავშირს ოსტატურად შენარჩუნებულია. რენო, რომლის ხაზები პირადად მახსენდება გვიანდელი პიკასოს მუშაობის შესახებ, თანაბრად დაუპირისპირდა სალონში. ეს დაუყოვნებლივ აშკარაა: მათ შექმნეს, გამოიგონეს, სცადეს. რა არის მხოლოდ გიგანტი, ტორპედოს კარგ ნახევარში, საინფორმაციო საბჭო. რომ მას მხოლოდ დაფა უწოდოს, ენა არ აქცევს. ეფექტური. თუმცა, სინამდვილეში, წაკითხვის გარკვეულ პრობლემები არსებობს.
 

პირიქით, Ford არის თავშეკავება. მკაცრი, არ შეეხო ექსცენტრიული მაესტრო სხეულის ფუნჯით ორგანულად მიედინება სალონში, რომელიც არ იწვევს დისონანსს შავი პლასტიკური ტორპედოსა და მასიური ცენტრალური კონსოლით. აქ ყველაფერი ემორჩილება ფუნქციონირებას და დიზაინის გულისთვის არ არის დიზაინი.
 

დიზაინისადმი მიდგომა დიამეტრალურად საპირისპიროა, მაგრამ შესრულების მაღალი კლასი თანაბრად კარგია. პანელების გადაქცევა, მასალების ხარისხი, ღილაკის სიცხადე და კრიტიკის გარეთ გადადის. ორივე მათგანს აქვს ბრწყინვალე სარდლობის სადესანტო, უმეტესწილად, მმართველი ორგანოები, რომლებიც არ იწვევს კითხვებს და, რა თქმა უნდა, სადესანტო და სადესანტო საოცარ სიმარტივეს. რევმატების ეს პატარა სიხარული ახლახან გამყიდველის პირველი არგუმენტია CompactWane– ის სასარგებლოდ.
 

რომელი გირჩევნია? ორივე კარგია სექსუალურ აზროვნებისთვის. ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან მხოლოდ იმ ნიუანსებამდე, რომ ყველას თავისუფლად შეუძლია შეაფასოს საკუთარი გზით. სცენაზე უკეთესია, რომ წინ გაითვალისწინოთ სახურავის ფანჯრებისა და წინა თაროების საფუძვლიანად გააზრებული ფორმის შესახებ. ფორდი პასუხობს მშვენივრად იკითხება, თუმცა ძალიან კონსერვატიული, დაფის გარეგნობისას. ფრანგი იპყრობს უჯრის, ჯიბეების, ღრუების წარმოუდგენელ რაოდენობას ყველა სახის ნივთისთვის. ხელთათმანების ყუთი და ეს მოცულობა ჰგავს სანტექნიკის ჩანთას. და Si-Max ათბობს ბორტ კომპიუტერის რუსიფიცირებული მენიუს სულს. ახლა არ შეხვიდეთ ლექსიკონში, რათა გაიგოთ, თუ რა სახის აბრააკადაბრაა ასეთი საწვავის დონე. ბრავო, ფორდი! ყველა დანარჩენი ტოლია ლურჯი ოვალური, მოდით, მანქანები რუსეთისთვის შეისწავლონ მშობლიური სიტყვით.

 
 
    


სანამ ბავშვები არ გაიზრდებიან
ამ კითხვაზე საპასუხოდ, რატომ არის საჭირო 5-ადგილიანი კომპაქტური, ერთი და იგივე მებრძოლების ბოდიში, რომ დამაჯერებლად აცხადებენ, რომ ასეთ მანქანებში ხუთეულისთვის გაცილებით მეტი ადგილია, ვიდრე ჩვეულებრივი ლანჩები. დიახ, მაგრამ ვინ არიან ეს ხუთი? ვთქვათ, ხუთი ზრდასრული მამაკაცი Si-Max- ში მხოლოდ მგელივით იძახის. ფეხები გალერეისთვის ჭარბი რაოდენობით, მაგრამ ეს საკმარისი არ იქნება სიგანეზე. კიდევ უფრო შეურაცხმყოფელია, რომ 185 სმ -დან მოქალაქეები ღიად აყრიან სახურავის კუთხე და გვერდითი თაროების პერანგები.

 
    
კონკურენტებისგან განსხვავებით, თქვენ იჯექით Si-Max- ში, თითქმის ისევე, როგორც სამგზავრო მანქანაში. მაგრამ უკანა რიგში სივრცის მარაგი არ არის საოცარი წარმოსახვა


მაგრამ საოჯახო მოგზაურობისთვის, როდესაც უკანა რიგს მისი მეუღლე და შვილები იკავებენ, Si-Max სალონი საკმაოდ შესაფერისია. გარდა ამისა, შუა სკამზე დაკეცილი, ორი ლატერალი შეიძლება მიუახლოვდეს სალონის ცენტრს და უკან, შემდეგ კი უკანა მგზავრები დაუყოვნებლივ გადაიქცევიან VIP სტუმრებად.

 
    
ფართო, მსუბუქი, მსუბუქი შიდა სამყარო. რენოს დიზაინერების ნამდვილი იღბალი. და მყიდველი ასევე მნიშვნელოვანია და ძალიან ღირსია ასამბლეის ხარისხის


სხვათა შორის, სცენებს აქვთ მგზავრების მომარაგება მგზავრების მწვერვალების მწვერვალებზე, მაგრამ არსებობს ფართო დივანი, რომელიც შედგება სამი ინდივიდუალური ადგილისგან. ისევ და ისევ, ფრანგის სასარგებლოდ და დიდი სცენების 7-ადგილიანი მოდიფიკაციის შეკვეთის შესაძლებლობა. მოდით, მხოლოდ მომავალ წელს Si-Max, რაც არ უნდა მაგარი და დარჩეს 5-ადგილიანი, უფრო სწორად, რომ იყოს გულწრფელი 4 ადგილიანი ბოლომდე.
 



ნახევარი ნაბიჯი იდეალიდან
ის, რაც ნამდვილად კომპაქტურ ქალებს უყურებენ ჩვეულებრივი გოლფის კლასის ჰეჩბეკებს, არის ტრანსპორტირებული ბარგის ოდენობით. მაგისტრალის მოცულობა, რომლებიც მოქმედებენ Si-Max- ით და სცენაზე, მათი სამგზავრო ნათესავებით და არ ოცნებობდნენ, შესაბამისად, 460 და 430 ლიტრზე. და ეს არის მინიმალური! თუ თქვენ დაშალებთ უკანა სავარძლების ბარიკადს (სხვათა შორის, ფრანგულ მანქანაში, დემონტაჟის პროცესი ჩვენთვის უფრო ადვილი ჩანდა), მაშინ ჩვენს განკარგულებაში გვაქვს მდიდრული რიცხვები. სცენები იკავებს 1840 ლიტრამდე, Si-Max 1620 ლ.
 

რენოს უპირატესობა კიდევ უფრო დამაჯერებელი ხდება, როდესაც იხსენებთ სალონში ფარული და აშკარა ბარგის ღრუს რეკორდულ რაოდენობას. ფორდი არ ანათებს ასეთი მრავალფეროვნებით და გარდა ამისა, ის გთავაზობთ როგორც სათადარიგო ბორბალს მხოლოდ ნავსადგურით.

 
  
არ არის რეკორდული მფლობელი კომპაქტვენებს შორის მაგისტრალის თვალსაზრისით, სცენები, სალონის ტრანსფორმაციის მდიდარი შესაძლებლობების წყალობით, გაუმკლავდება ნებისმიერი ტვირთის ტრანსპორტირებას

დიდი დატვირთვის სიმაღლე და შედარებით ვიწრო განივი გახსნა შეიძლება მიეკუთვნებოდეს Si-Max- ის მაგისტრალის უარყოფითი მხარეები
 


ამგვარი კომპრომისებისთვის სალონის სცენების კომპონენტები ვერ შეძლებდნენ მაგისტრალური იატაკის ქვეშ, ელოდება სრულ ზომის ბორბალს, ჯეკს და ინსტრუმენტებს. უბრალოდ, ტურანის 695/1990 ლიტრის ტევადობის ჩანაწერი არ გაძლევთ სრულყოფილად შექმნას.


დაჭერილი ყველგან
იშვიათი ექსცენტრიული შეიძენს Compactwane- ს, რათა ქალაქში მარტო იმოგზაუროს. სავარაუდოდ, მოგზაურობები ოჯახი უნდა იყოს, ანუ მინიმუმ საშუალო დატვირთვით. სწორედ ამიტომ, 1.6 ლიტრიანი ძრავა არ არის საკმარისი გოლფის კლასისთვის, რომელიც საკმარისია გოლფის კლასისთვის. ჩვენ გვჭირდება უფრო დიდი კალიბრის არტილერია. მაგალითად, 120 ცხენის ძალა ფორდოვსკის 1.8 ლიტრი, და უმჯობესია ასე სიარული! 2-ლიტრიანი ძრავა. ასეთი ენერგიით, 136 ცხენის ძალის სცენები და Si-Max, რომლის ქუდის ქვეშ 145 ცხენი, გადაიქცევა საგზაო ძალად. განსაკუთრებით მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. გადალახვის ნდობა გარანტირებულია არა მხოლოდ ქალაქის ხაზში, არამედ მაგისტრალზე, სადაც მაგისტრალის მარცხენა დიაპაზონი შეიძლება უზრუნველყოს ძლიერი მარჯვნივ (წაიკითხეთ: სწრაფი).
 

Si-Max განსაკუთრებით კარგია. ყუთის ბერკეტის მკაფიო და საკმაოდ მოკლე ნაბიჯები, სასიამოვნო პიკაპი 2500 rpm და თავდაჯერებული thrust ქვედა სიჩქარით. მაგრამ უბედურებაა: 2-ლიტრიანი Ford ვერ მიიღება ავტომატური გადაცემით. ამისათვის, თქვენ მოგიწევთ შეიძინოთ უჩვეულო 1.6 ლიტრიანი ტურბოდიზელი რუსეთისთვის Ustromon- ის ინექციის სისტემით. რა სისულელეა!
 

თუმცა, იქნებ ეს უკეთესია? ყოველივე ამის შემდეგ, ტყვიამფრქვევის სცენები დაუყოვნებლივ კარგავს თითქმის ყველა ტემპერამენტს. ოთხჯერადი პროაქტიული ცხოვრობს ძრავით, როგორც კატა ძაღლი. თქვენ გაზს იატაკზე დაიხრჩო, ხოლო ორი წამის ყუთი აღმოაჩენს ურთიერთობას ძრავასთან და მხოლოდ ამის შემდეგ იწევს დაბლა. პირიქით, გაზომილი მოგზაურობით, დროა გადართვათ ზემოთ, მაგრამ მესამედზე ტყვიამფრქვევები და გაუმართლა, თითქოს მიზანმიმართულად აიძულებს ძრავა მუშაობდეს გაზრდილი სიჩქარით. თქვენ უნდა მოხვდეთ ამ პირობით, ან გამოიყენოთ სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი.

 



დაველოდოთ!
სიმძიმის მაღალი ცენტრი, რბილი კომფორტული შეჩერება, მძღოლის ავტობუსის დარგვა, რომელიც არ უწყობს ხელს აქტიურ საჭეს, მაგრამ როგორ უნდა გააკეთოთ გემრიელი მანქანა ასეთი შესავალი კონტროლირებით? პასუხი მაინც უარყოფითი იყო. მაგრამ შემდეგ Si-Max მოვიდა და ერთ ეკიპაჟებს შორის კეთილშობილური საჭე გამოჩნდა. იმის წყალობით, რომ მშვენიერი შასია, რომელიც მძღოლების მხრიდან აღსანიშნავია, ფორდი საოცრად მორჩილი და აღფრთოვანებულია.
 

საჭე უბრალოდ ბრწყინვალეა, აშკარად და სასწრაფოდ გეუბნებათ იმის შესახებ, თუ სად არის ბორბლები მიმართული მოსახვევში. ეს ადვილია ავტოსადგომზე, მაგრამ ის უფრო მძიმეა გაჭიანურებულ მოსახვევში სიჩქარის მატებასთან ერთად, არ აძლევს შეცდომას. გზატკეცილზე, საჭე დაჟინებით ითხოვს ახლო ზონაში და ამავე დროს დაუყოვნებლივ უბრძანებს მანქანას მარჯვნივ ან მარცხნივ, ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სურს მძღოლს. Si-Max ასრულებს ბრძანებებს პერსონალის ოფიცერი: სწრაფად, აშკარად, უყოყმანოდ. დაამატეთ ეს სამაგალითო, რომელსაც ეჭირა მაღალსიჩქარიანი სწორი და არც ისე შესამჩნევი რულონები, და Si-Max იმსახურებს თავის ხუთს მართვაში.
 

კიდევ ერთი კითხვაა, სჭირდება თუ არა CompactWane– ს ასეთი სიმსუბუქე? ცოდვა არ არსებობს, რომ ბავშვებსა და დედას -კოტეჯში ჩასასვლელად, უკან დაბრუნების გზაზე ნიავი აიღო. გარდა ამისა, კარგი მართვა არის მანქანის აქტიური უსაფრთხოების მთავარი გასაღები.
 

სპეციალური თავისუფლებების სცენები მას არ უშვებს. ჩანს, რომ თუ Si-Max სიამოვნებას გახდის, მაშინ ფრანგი რუტინისთვის. ეს იმიტომ ხდება, რომ ამ უნივერსალურმა კონტროლმა მიიღო საჭე მეგანისგან და ეს არც ისე მაგარია. Wheelrulruk- ის ჭაბურღილიანი ჯაჭვის არარსებობის შემთხვევაში, ნაკადში მოხმარების სურვილი აორთქლდება, როგორც მდუღარე ჩაიდანი. სამარცხვინოა, რადგან სცენები ფრთხილად ტარდება ტრაექტორიისთვის სცენების მხრივ, თუმცა Si-Max– ზე გაცილებით ადრე იწყებს რკალის გადაფარვას და გასწორებას. დიახ, და კრუიზინგი, ანუ მძღოლისთვის კომფორტული, სიჩქარე არ არის 170, როგორც ფორდის შემთხვევაში, არამედ ერთი და ნახევარი ასეული. რომ CompactWane– სთვის კარგი შედეგია. მაგრამ მეტი არაფერი.


მსოფლიოს მცველი
რბილი სარბენი და კარგი ხმაურის იზოლაცია საოჯახო მანქანისთვის, რომ დავალების ფუნდამენტური განსაზღვროს. ნუ გთხოვთ ეჭვგარეშეა, რომ სცენები და SI-MAX არ დაარღვევს მყიფე ოჯახის ჰარმონიას. უკიდურესად რბილი გულსაკიდი გადაყლაპა, რომ უმეტესობა ხარვეზები კმაყოფილი იყო კომფორტის მაღალი დონით. ამავდროულად, Si-Max გამოირჩევა და სხეული არ იცვლება კარგი ენერგიის ინტენსივობით და არ იჭერს ცხვირს დამუხრუჭებაზე. სცენები შეიძლება გრძელი მოგზაურობის დროს ცოტა უფრო თარო იყოს.

ფორდის ხმის იზოლაცია ასევე უფრო ეფექტური აღმოჩნდა. თუ ქალაქის რეჟიმებში ორივე მანქანა არ განსხვავდება კლასში დაბალი ხმაურის ფონის მქონე კლასში, მაშინ მაქსიმუმთან ახლოს სიჩქარით, Renault ძრავა მღერის ბევრად უფრო ხმამაღლა და ამავე დროს ღიად ყალბებს ამ სიმღერის მოსასმენად.




ეს უფრო საფუძვლიანი იქნებოდა ...
რენოს უსაფრთხოების სრული მიდგომა აქვს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, უმარტივესი ეტაპის მყიდველი შემდეგ ამოიწურება კონდიციონერის არარსებობის პირობებში და გამოიყენებს მთლიანი ფიზიკური სიმტკიცით, ანტიკვარული სახელურის დახმარებით ფანჯრების გახსნას, მაგრამ ამავე დროს ეყრდნობა ერთდროულად ექვსი საჰაერო ჩანთას. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი უკვე სტანდარტში არიან! რა თქმა უნდა, ფრანგულად, შეხება ზრუნვას იმსახურებს პატივისცემას. სხვა საკითხებთან ერთად, სცენებს ასევე აქვთ ABS სამუხრუჭე ძალების განაწილების სისტემით და ხუთი ხელმძღვანელის თავშეკავებით, ხოლო Isofix- ის საკეტები ბავშვთა სავარძლებისთვის, და, რა თქმა უნდა, სადაც მათ გარეშე საძაგელია! სენსორების სენსორები არასტაბილური ღვედების შესახებ. EuronCap- ის ავარიის ტესტებში, სცენებს არა მხოლოდ ხუთი ვარსკვლავი აქვს, არამედ ერთ -ერთი საუკეთესო შეფასებაა ყველა იმ მანქანას შორის, რომელიც ოდესმე გატეხილია. ასე რომ, ეჭვგარეშეა უსაფრთხოების მაქსიმალური შეფასების შესახებ.
 

Si-Max მხოლოდ კარგია. ამასთან, არ არის სირცხვილი ასეთ მყარ კომპანიაში. ფორდს აქვს ქვედა პასტა, ხოლო მოწევა უფრო ძველია. დასაწყისისთვის, ევრონკაპის ტესტებში, Si-Max– მა დაარღვია მხოლოდ ოთხი ვარსკვლავი, რომელიც არ იძლევა ტესტის თავში მუხლის დაზიანების გაზრდას. და CompactWane– ის საწყისი მოწყობილობა არ არის გადატვირთული დამცავი აღჭურვილობით. აქ მოცემულია მინიმუმ ორი ფრონტალური და ორი გვერდითი eire-bag პლუს ABS ცხოვრების თანამედროვე ღირებულება. მაგრამ Si-Max– ში ექვსი ბალიშები ვერ მიიღებს მსოფლიოს ოქროს.


არ დაიჯერო შენი თვალები
მთლიანი ფასების პოლიტიკა, ან უფრო მარტივად, არის ის ფაქტი, რომ ევროს ორივე მანქანა ყიდის, თეორიულად, რუსეთში სცენა და Si-Max ერევა სათანადო პოპულარობას. გაამრავლეთ 16,600 და 15,900 ევრო, შესაბამისად, სცენის ძირითადი ფასები და Si-Max 1.6 ლიტრიანი ძრავით, კოეფიციენტში 1.3. მაშინვე გააფრინეთ 20 ათასი მწვანე.
 

ყველას არ შეუძლია გადაიხადოს ამდენი მანქანა, მაგრამ არავის სურს ამაზე გამგზავრება კონდიციონერისა და მუსიკის გარეშე. ფორდისთვის, აზრი აქვს შეუკვეთოთ კომფორტის პაკეტი (კონდიციონერი, რადიო, ცენტრალური ციხის დისტანციური მართვის პანელი, ნისლი) 700 ევროსთვის. Renault უნდა დასრულდეს კონდემით (550 ევრო) და CD მაგნიტით (300 ევრო). ნებისმიერ შემთხვევაში, თანხა უახლოვდება 22,000 აშშ დოლარს. ეს არის ძირითადი კონფიგურაციისთვის Otentik და Ambient!
 

ზედა ვერსიების ფასები მთლიანად სიკეთის და ბოროტების მეორე მხარესაა. ტენდენციით შესრულებული 145 ცხენის ძალა CI-MAX ეღირება 19,310 ევრო. ყველაზე ძლიერი 2-ლიტრიანი ზღვარი მინიმუმ 22,500 ევროა. პლუს ათასი ავტომატური. ძვირი. 30 ათასი მწვანე, შეგიძლიათ იზრუნოთ ბიზნეს კლასის სედანი.
 

მაშ, რატომ, შიდა კომპაქტური ბაზრის Si-Max ლიდერი? და გაყიდვების თავიდანვე ახალმა სცენებმა ძალიან კარგი ტემპი მიიღო. უბრალოდ, გამყიდველებმა იციან მაღალი ფასების შესახებ და აპირებენ მომხმარებლებს შესთავაზონ ძალიან გულუხვი ფასდაკლება. ნოემბერში, შეძენისას, სცენაზე შეიძლება დაზოგოს 1200 ევრო. Გაგვიანდება? Ყველაფერი კარგადაა. გარწმუნებთ, რომ Renault მალე წამოიწყებს ბაზარზე ახალ შეზღუდულ შეთავაზებას.
 

ფორდი არ ჩამორჩება მყიდველს. გარდა ყველაზე მომგებიანი დაკრედიტების განაკვეთებისა, როგორც ფულადი ფასდაკლებით, ასევე დამატებითი აღჭურვილობის უფასო პაკეტები ძალაშია Si-Max– ის შესაძენად. შეარჩიეთ ის, რაც გულს უყვარს. ამ შემთხვევაში, ქარხნის თანაბარი პირობების გათვალისწინებით, გარანტია 2 წლის ან 100 ათასი კილომეტრით, სცენები და Si-Max იმსახურებდნენ ოთხში ბიუჯეტს. დაე, ეს ყურებით ოდნავ გამკაცრდეს.



 
   
მუსიკის დისტანციური მართვა ძალიან კომფორტულია

სამგზავრო საჰაერო ტომარა შეიძლება გამორთოთ ბავშვთა სკამის დაყენებამდე

გათბობის ღილაკი ბრმად უნდა გამოიყურებოდეს
 
თვითმმართველობის დამზადება ძალიან კომფორტული რამ არის

თქვენ ვერ წარმოიდგენთ თანამედროვე Renault საკვანძო ბარათის გარეშე
 
უკანა რიგის უკან ჯაშუშური დამატებითი სარკე დააფასებს ოჯახის ხალხს

ამოღებული სავარძლებით, სცენები გადაიქცევა ტვირთის ვანში
 


 
   
უკანა რიგის მგზავრები საკმაოდ ხალხმრავალია

ბერკეტებისა და კონცენტრატორების მუშაობის სიწმინდე სიმაღლეზე

Si-Max ბორტ კომპიუტერი თქვენთან რუსულად კომუნიკაბელურად
 
უკანა რიგის ცენტრალური სკამი ადვილად იქცევა ბუფეტის მაგიდად

დაფა უზრუნველყოფს ბარათებისა და ატლასების მოსახერხებელ განყოფილებას



 
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:

რვა სამყაროს დუელი, რომელიც ერთი ან სხვა სინგლიზირებული მცირედი უპირატესობით გაიარა, არასოდეს გამოავლინა გამარჯვებული. მსაჯმა საბოლოოდ ორივეს ხელი ასწია (საშუალო რეიტინგი 4.4). ასეთი წერტილებით, ორივე საკმაოდ შესაფერისია კლასის ლიდერების როლისთვის. სცენებმა უფრო წარმატებით მიაღწია წარმატებას ოჯახის ფასეულობების სფეროში, უფრო ფართო სალონი, რომელსაც აქვს მიწისქვეშა უჯრედების წარმოუდგენელი რაოდენობა და ფართო მაგისტრალური. სათამაშოების სათამაშოები, გასეირნება, წიწილები და დაქორწინებული წყვილის სხვა ნივთები და მისი შთამომავლობა აქ ადვილად მოერგებიან. მათთვის სცენები გახდება არა მხოლოდ მანქანა, არამედ ნამდვილი სახლი ბორბლებზე. უფრო სწორად, კომფორტული სახლი, ნათესავები და ალბათ უყვარდათ.
 

ზოგადად, აქვს თუ არა ხარისხის ეტაპზე ხარისხი, რომლის გაუმჯობესება შესაძლებელია? Იქ არის. პირველ რიგში, დინამიკა და მართვა. ეს არის იგივე კომპონენტები მართვისგან, რომელსაც Si-Max შეუძლია სრულად მისცეს. დიახ, Ford Salon by Farge მხოლოდ 4-ადგილიანი, მაგისტრალური არ არის ჩაწერილი, მაგრამ ღირს ამ კომპაქტური ბორბლის ბორბალი, რომ რამდენიმე მონაცვლეობით მოხვდეს, და თქვენ თითქმის შეყვარებული ხართ. არანაკლებ ამიტომ არის ის, რის გამოც ყველაზე მეტი მგზავრი ყველა CompactWenes- ს შორის, Si-Max- ის ლიდერი გაყიდვების ლიდერი არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ ევროპაში.
 
მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [22/2004]