Renault Sandero Stepway Test Drive 2010 წლიდან ჰეჩბეკი

ხალხის არჩეული. Hyundai Solaris წინააღმდეგ Renault Sandero

არ არის საჭირო გაყიდვების სტატისტიკის გასაგებად: Hyundai Solaris და Renault Logan ძალიან პოპულარულია რუსეთში. საკმარისია შეხედოთ სატრანსპორტო ნაკადს ერთი შეხედვით, ხელმისაწვდომი სედანები სიტყვასიტყვით დატბორა ჩვენი ქალაქების ქუჩებში. მაგრამ ჰეჩბეკები არც ისე ჩამორჩება და უფრო და უფრო მეტი მზის სოლარიანები არიან, ხოლო სანდერომ მოულოდნელად დაამატა, იანვარში, მას შემდეგ რაც ერთბაშად წაიყვანა ჰიტის აღლუმის მე –14 - დან მე –7 ხაზამდე. რა არის უკეთესი, ვიდრე დროით გამოცდილი მოდელი ან წარმოუდგენლად წარმატებული დამწყები? დუელი, მხოლოდ დუელი!


ასე რომ, რუსული წარმოების ორი ხუთი ხუთეული ჰეჩბეკი ბენზინის ძრავებით, 1.6 ლიტრი და ოთხი –ბენის ავტომატური აპარატებით. კენკრის ერთი ველი? გარეთ, ვერ იტყვი! როგორც ჩანს, ორივე ყველაზე შესაძლო მორთულ დონეზეა, მაგრამ რა არის განსხვავებული აღქმა. ნაცრისფერი Sandero Simpleton, მისი გარეგნობით სიტყვასიტყვით ყველაფერი ყვირის: ფუნქციონირება პირველ რიგში, არაფერი ზედმეტი!. პირიქით, solaris არის ნათელი, fondant, bully გრაგნილი ხაზი, shchegol 16-დიუმიანი (!) ბორბლები. ისიც კი, ვისაც არ მოსწონს ჰიუნდაის გულწრფელად აზიური სახე, ალბათ უფრო მეტ ყურადღებას აქცევს მას.


რა თქმა უნდა, სოლარისში პირველ რიგში ასვლა მინდა. დააჭირეთ ღილაკს კარების სახელურზე (თქვენ არ გჭირდებათ ამის გასაღები) და მოხვდეთ ძალიან ელეგანტურ ინტერიერში. სავარძლები აღფრთოვანებულია თვალებით ორი ტონიანი პერანგით, გასაკვირია და დისპლეების სიმრავლე მათ კლიმატის კონტროლში აქვს, ხოლო მოწინავე მულტიმედიური სისტემა და ოპტიმალური ინსტრუმენტის პანელზე. Sandero Inside არის მონუმენტური და საკმაოდ პირქუში აღორძინდება სალონის მხოლოდ ვერცხლის რგოლები მრგვალი დეფლექტორებისა და დიდი კარის სახელურების. და Blaupunkt რადიო პანელი უნდა მოიხსნას ისე, რომ პატარა ქურდები არ წარმოადგენენ. მაგრამ ეს არის სრული -დროული მუსიკა, რომელსაც მწარმოებლის მიერ შესთავაზა დამატებით!

 
მაგრამ Hyundai– ს ფასების სია ცივ შხაპს ჰგავს. Რამდენი? 679 ათასი რუბლი! და ეს არ არის ზუსტად ასეთი თანხის ტიპური დილერებისთვის Solaris 1.6 დინამიური, სავარძლების და კარების პანელებზე სურვილისამებრ ფერადი ჩანართებით. Sandero აიღებს ჯიბეს 542 500 რუბლს. მყარი განსხვავება! ამასთან, ღირს დაჯავშნის გაკეთება, რომ Solaris არის დამატებით აღჭურვილობით, რომელიც მიუწვდომელია Renault- სთვის. თითების თითები: ექვსი საჰაერო ჩანთა, კომფორტული წვდომა და ძრავის დაწყების ღილაკი, უკანა პარკირების სენსორები, კლიმატის კონტროლი, Windshield- ის გათბობა დანარჩენ ზონაში და თუნდაც დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა!

 
შევეცადოთ ფასები მოვიტანოთ საერთო მნიშვნელს. ამით დაჭერაა. Solaris 1.6 აქტიური ხარჯებით იგივე 542 ათასი, მაგრამ არ აქვს ნისლის ფარები, შენადნობის ბორბლები და საჭეების დეკორაციები, მაგრამ აუდიო სისტემის კონტროლი შესაძლებელია საჭეზე ღილაკების საშუალებით. და Solaris სტილის კონფიგურაციაში და დამატებითი პაკეტის პრესტიჟი, რომელიც მოიცავს 16 დიუმიან კასტინგს და კლიმატის კონტროლს, ღირს 607,500 რუბლი. ბიუსტი. აქედან გამომდინარე, უფრო ადვილია შევადაროთ ძირითადი ვერსიები ავტომატურ გადაცემასთან და უსაფრთხოების მინიმალურ ნაკრებთან.


Renault Sandero (მარცხნივ) ინტერიერი მძღოლისთვის ისეთივე მოსახერხებელია, როგორც Hyundai Solaris Salon (მარჯვნივ). ყველაფერი შედგება პატარა საგნებისგან: ფარისის კორექტორი იმალება წინა პანელის ძირში, ხოლო მის სახელურზე ძალა ზედმეტად არის; რქა ჩართულია საჭის ბერკეტის ბოლოს დაჭერით (ყველა ფრანგულმა უკვე უარი თქვა), wiper არ აქვს პაუზის ფუნჯის ტალღის, და საჭე დაფარულია უხეში კანით. Solaris ამაყობს მუსიკის კონტროლით საჭეზე და ღილაკზე ძრავზე

Sandero- ს შემთხვევაში, მანქანა ხელმისაწვდომია მხოლოდ თექვსმეტი –valve 1.6 და მინიმალური შესრულებით, რომელიც შესრულებულია გამოხატულებით. ფასი იწყება 453,500 რუბლებით, დამატებით ABS პაკეტით და სამგზავრო საჰაერო ჩანთით (19,800 რუბლი) და კონდიციონერით (22 ათასი რუბლი). შედეგად, ასეთი Sandero მხოლოდ 3 ათასი იაფია, ვიდრე ანალოგიურად აღჭურვილი Slaris ავტომატური აპარატით. მართალია, ქუდის ქვეშ ერთი პირობით, კორეის ჰეჩბეკი არ იქნება 1.6, არამედ 107 ცხენის ძალის ძრავა, რომელსაც აქვს 1.4 ლიტრი.


Windows კონტროლის განყოფილება (იმპულსური მძღოლი) და Hyundai Solaris- ის სარკეები კარზეა და ჯიბეებში ბოთლებისთვის არის დასაბუთებები. მაგრამ უკანა კარებში ორივე მანქანას ორივე მანქანა არ აქვს. და Slaris- ის მკლავები არის ქუცისი

მაგრამ Hyundai Solaris– ის მთავარი ხიბლი ის არის, რომ ამ ფულისთვის თქვენ მიიღებთ უფრო თანამედროვე აპარატს ნებისმიერ შემთხვევაში. წინა პანელს აქვს მსგავსი არქიტექტურა მოზრდილებთან, სავარძლები უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე Sandero- ში და აღფრთოვანებულია ნორმალური სიმაღლის კორექტირების ჯეკით, wiper ჯაგრისები რეგულირდება წყვეტილი ოპერაციული რეჟიმის პაუზის პაუზით. მის ჩვეულებრივ ადგილას არის ფანჯრებისა და გვერდითი სარკეების ღილაკები. ერგონომიკით სრული შეკვეთაა!


-Hyundai Solaris- ში მათი შუქნიშანი მოითხოვს არა მხოლოდ უკონტროლო დისპლეების დამოკიდებულებას, არამედ პირველად თვალისთვის უსიამოვნოა. ზედა ეკრანი შეიძლება გამორთოთ მუქი ღილაკის დაჭერით, მაგრამ თქვენ მინიმუმ უნდა შეცვალოთ მოცულობა (და საჭეების კონტროლის გამოყენებით), რადგან ის იქ ციმციმდება. რა თქმა უნდა, ფუნქციონალურობის თვალსაზრისით, Hyundai Multimedia Compine აყენებს Renault- ს ორივე მხრის პირას და Bluetooth- ს, და მოსახერხებელ კონტროლს დისკის საქაღალდეების ან USB Flash Drive. და ხმა ბევრად უკეთესია, ვიდრე Sandero- ში.
-WLP ღილაკების ფანჯრები, გადაუდებელი გალიები, კარების საკეტების ჩაკეტვა და უკანა ფანჯრის გამათბობელი რენოს სანდეროში ჩართეთ, ძნელად შეიძლება ეწოდოს ელეგანტურ ხსნარს. და მათზე ძალისხმევა არ არის უფრო მაღალი, ვიდრე Hyundai Solaris- ში.
დაასახელეთ კლიმატის კონტროლის ცენტრალური კონსოლი ჰიუნდაის ბლოკი. ეს თავისთავად ძალიან მოსახერხებელია გამოსაყენებლად, მაგრამ ის სრულყოფილად არ მუშაობს. ძრავის დათბობის შემდეგ, ის ავტომატურად ამარაგებს თბილ ჰაერს ფეხებში, ააფეთქებს ჭიქა აფეთქებას. და თუ მანქანაში ორზე მეტი ადამიანია, მაშინ ფანჯრები იწყებენ ნისლს ყინვაგამძლე ან სველ ამინდში. დიახ, და კლიმატი ხელმისაწვდომია მხოლოდ სტილის კონფიგურაციით (578 ათასი რუბლი 1.6 და ავტომატურად + 29,500 რუბლისთვის პარამეტრების დამატებითი პაკეტი).
–Renault მატარებელს აქვს კლასიკური კონტროლი სამი მბრუნავი სახელის დახმარებით და მის მუშაობას ასევე არ შეიძლება ეწოდოს ფეხის ზონის გათბობის ეფექტურობის შესანიშნავი ნაკლებობა. გარდა ამისა, კალმები თავად პატარაა და მათ უკან უნდა მიაღწიოთ. და საგუშაგოზე მაღალი ბერკეტი გადაფარავს ბლოკს პოზიციაზე P.
გათბობის ღილაკები Hyundai Solaris- ში მდებარეობს მოსახერხებელ ზონაში და აქვს ვიზუალური მითითება

სამწუხაროდ, ეს არ შეიძლება ითქვას Sandero- ს შესახებ. სარკეების ჯოისტიკა ჩასმული არასასიამოვნო ზონაში ჩასახლდა, \u200b\u200bთქვენ იპოვნეთ გიგანტური ფანჯრების ღილაკები ცენტრალურ კონსოლზე, ხოლო უკანა მგზავრები იძულებულნი არიან მიაღწიონ წინა სკამებს ფანჯრის გასახსნელად. ყველაზე მეტად, მძღოლის სავარძლის სიმაღლეში შესწორების საშინელი მექანიზმი ყველაზე მეტად აღიზიანებს. მე ვიჯექი ჩვენი გიგანტური კაბიშევის შემდეგ, გავუშვი სახელური და ამავე დროს სკამზე გადახტომა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის არ მოიმატებს!




-საჭე სვეტის რეგულირების ადაპაზონები მიდრეკილების კუთხეზე არასაკმარისია ორივე აპარატში. გამგზავრებით, საჭე საერთოდ არ არის მორგებული.
-ეს უფრო მოსახერხებელია Hyundai Solaris– ში, მაგრამ უკანა ცვლილებების პოზიცია გადადგა და Renault Sandero– ს აქვს კომფორტული ცხვარი
-მაგრამ Sandero- ს სიმაღლეში ბეჭდის კორექტირების სქემა წარმოუდგენელია. მისი ასამაღლებლად, თქვენ უნდა გაიყვანოთ პატარა ლითონის ბერკეტი და ... დადგეთ სავარძელში! და იმისათვის, რომ შემცირდეს, ფეხები უნდა დაისვენოთ იატაკზე. Hyundai Solaris- ის სტანდარტული ჯეკი ბევრად უფრო მოსახერხებელი გამოსავალია

კარგია, რომ არსებობს გათბობა, რომლის ჩართვაც შეიძლება მხოლოდ მეხუთე წერტილის შეგრძნებებით გამოიცანით. ასე რომ, არა მხოლოდ Logan/Sandero ოჯახში, არამედ, მაგალითად, უფრო ძვირადღირებულ Citroen C4 და Peugeot 308, სადაც რეგულირებადი დასარტყამი დამალულია ბრმა მხარეში. რა შეგვიძლია ვთქვათ მთლიანი დანაზოგის სხვა ნიშნებზე? უმარტივეს რადიოს არ აქვს კონტროლი საჭეზე, არ არსებობს გარემოს ტემპერატურის სენსორი, ხოლო ინსტრუმენტების ფარი დუშკსა და გვირაბებს აყენებს. უმჯობესია, არც კი შეაჩეროთ ისეთი ფუფუნება, როგორიცაა სავარძლის ან USB შესასვლელი. კარგია, რომ 2011 წლის ბოლოდან, Wiper- ის ალგორითმი გამოსწორდა ახლა ჯაგრისები ჩართულია, თუ შუშის გამრეცხი ჩართავთ. მადლობა მაინც.


Hyundai Solaris ინტერიერის საეჭვო ფარის დეკორაცია (ეს არის ძვირადღირებული ნაკრების პრივილეგია, დაწყებული სტილით). ინფორმაციის უმცირესი პრეტენზია არ არსებობს. Renault Sandero Tidy კარგად გამოიყურება სიბნელეში, ხოლო ქარვის განათება სასიამოვნოა თვალისთვის, მაგრამ Twilight- ის ან გვირაბების დროს ისინი გახდებიან ბრმა რიცხვები, რომლებიც შერწყმულია მსუბუქი მასშტაბებით. და ტემპერატურის სენსორის არარსებობა გასაკვირია!
-რა არის ეკონომიური რეჟიმი Hyundai Solaris- ში? სინამდვილეში, არაფერი განსაკუთრებული. თუ მძღოლი მოძრაობის გონივრულ რიტმში მიდის, ეკო შუქი ანათებს პანელზე. მოსწონს, გააგრძელე ეს. გადაცემათა კოლოფის მუშაობისთვის პედლის ან ალგორითმის პასუხები არც იცვლება.
-ნუ მიაქცევთ ყურადღებას საწვავის საშუალო მოხმარება Sandero- ში. ეს, რა თქმა უნდა, უფრო მგრძნობიარეა, ვიდრე Solaris, მაგრამ არც ისე მნიშვნელოვანი: იმავე პირობებში განსხვავება დაახლოებით 1-1.5 ლ/100 კმ აღწევს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ურბანულ ციკლში 11.8L/100 კმ -მ

მიუხედავად იმისა, რომ ხარისხი პარიტეტია. ორივე ინტერიერში არ არის რბილი პლასტმასის მინიშნება, მაგრამ ყველაფერი კარგად არის მორგებული და ტესტის აპარატები 10 ათასი კილომეტრით გადის, ყინვებშიც კი არ იშლება. ცივ დაწყებაზე საუბრისას. ამის პრობლემა არ არის, რომ Sandero, რომ Solaris არ იძლევა შეშფოთების მიზეზებს. მაგრამ windshield- ზე ჰარფროფით, სოლარიზი უფრო სწრაფად იწევს, ვიდრე ჯაგრისების პარკირების ზონის გათბობა. და სავარძლების გათბობას აქვს ორი გრადუსიანი ინტენსივობა, თუმცა ეს ძნელად აზრი აქვს: ორივე რეჟიმში აცხობენ. ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ ზამთრის ოპერაციის სხვა მახასიათებლებზე, როგორც Renault Sandero- ს გრძელი ტესტის ნაწილი და Hyundai Solaris- ის პირველი გაცნობის დროს.

წადი? Slaris ძრავის დაწყების ღილაკს ვხუჭავ და გაკვირვებული ვარ. უმოქმედო რევოლუციების დროს ძრავის მუშაობის შესახებ, შეიძლება გამოიცნოთ, ალბათ, ტაქომეტრის ისარი! არც ვიბრაცია და არც ზედმეტი ხმაური. ყოველ შემთხვევაში, სანამ ელექტროგადამცემი ერთეულის მხარდაჭერა არ გამოცხადდება. და საჭე შესამჩნევად უფრო ადვილია, ვიდრე Sandero, განსაკუთრებით პარკირების რეჟიმებში. ეს ნამდვილად დააფასებს სამართლიან სექსს.



უკანა მგზავრებს ნამდვილად მოეწონებათ იგი Renault- ში. Sandero- ში და ბევრად უფრო მოსახერხებელია, რომ ყურადღება მიაქციოს კარიბჭის ფორმას. და აქ სამი მათგანი ყველაზე სრულყოფილია და მგზავრი, რომელიც ცენტრშია, არ იგრძნობს დამატებით დივანს აქ ბინა. მაგრამ დამატებითი კეთილმოწყობით, არც Sandero და არც Solaris არ იძირებიან. წინა სავარძლების უკანა ნაწილში მხოლოდ ჯიბეებია, ხოლო რენოს ორი მათგანი ჰყავს, ჰიუნდაას კი ერთი.

და ღირს, რომ დააჭიროთ გაზის მსუბუქი წონის პედლებს, როგორ არის აუცილებელი კითხვა, და ეს არის 1.6 ავტომატიზაციით? Renault ჩამორჩება, თქვენ გრძნობთ დიდ განსხვავებას ძალაუფლების 20 პროცენტით, ბოლოს და ბოლოს! თუ Solaris ოდნავი აზროვნების გარეშე იშლება და ადვილად მიაღწევს მთავარ სიჩქარეს, მაშინ Sandero აჩქარებს დაძაბულობას, ინტერიერს შეავსებს ერთფეროვანი ძრავით.


1.6-ლიტრიანი ძრავის 16-სარქველი K4M ძრავა ცნობილია კომპანიის მრავალი მოდელის მიერ, მაგრამ Logan/Sandero- ს ოჯახისთვის, იგი აღმოფხვრილი იქნა ფაზორეგულატორიდან და დეფორმირებული იყო 102 ცხენამდე, ისე რომ მან მშვიდად მოიხმარა 92-ე ბენზინი. ამასთან, Hyundai Motor ასევე არ ერიდება ამგვარი საწვავისგან, მაგრამ მას აქვს უფრო თანამედროვე დიზაინი, რომელსაც აქვს ფაზის მარეგულირებელი შესასვლელი ამომრჩეველი და დროული დრაივი. და, რა თქმა უნდა, ის აჭარბებს ფრანგ მეტოქეს მახასიათებლებში: 123 ცხ.ძ. 102 და 155 ნმ წინააღმდეგ, 145 -ის წინააღმდეგ.
-Rangero არის 3 წელი ან 100,000 კილომეტრიანი გაშვება, Hyundai Solaris- ზე 5 წელი ან 150,000 კილომეტრზე.
-საკუთრების ინტერვალი არის იგივე 15,000 კმ. თუ თითოეულზე Hyundai- ზე, მაშინ ისინი მხოლოდ ძრავაში შეცვლიან ზეთს, ზეთის ფილტრს და ასუფთავებენ სალონის ფილტრს, შემდეგ რენო განსაზღვრავს ზეთის, სანთლების, ზეთის და საჰაერო ფილტრების ჩანაცვლებას. Sandero- ში დროული ქამარი შეიცვალა ყოველ 60 ათას კილომეტრში. Sandero- ს არ აქვს სალონის ფილტრი

უფრო მეტიც, Solaris 1.6 იწყებს პროვოცირებას. მასში, თქვენ დაუყოვნებლივ გაიხსენებთ 90 -იანი წლების წონის პედლების აზიის აპარატების დავიწყებულ შთაბეჭდილებებს, დაბალი სადესანტო, პატარა საჭე თხელი რგოლით, საბურავებისგან მუდმივი ფონის ხმაური, მასში არის გარკვეული სახის მოძრაობის მარტივია. მაგრამ აპარატის შეფერხებები, როდესაც გადაადგილდება, გაცივდება არომატი გადალახვის დროს და საჭე გამაძლიერებლის ზედმეტი დახმარება, რომელიც პარკირების რეჟიმში სასიამოვნოა, დაბნეულია. ხდება წამყვანი ბორბლები.


-Sandero Gearbox- ის ეს ბერკეტი ნაწილობრივ ანაზღაურებს მკლავის არარსებობას. იქნებ ამიტომაც ის ასე მასიურია? გამშვები პუნქტს თავად აქვს ზამთრის და სახელმძღვანელო რეჟიმები, მაგრამ Hyundai Automaton- ს შეუძლია შესთავაზოს მხოლოდ დაბალი დიაპაზონი 3, 2 და L, რაც, ზოგადად, აბსოლუტურად უსარგებლოა
-უკანა ფანჯრები Sandero- ში მდებარეობს ცენტრალურ გვირაბზე წინა სავარძლების უკანა ნაწილებს შორის. რენოსთვის ეს გადაწყვეტილება შორს არის ახალი (იგი გამოყენებული იქნა პირველი თაობის მეგანში ან სიმბოლო სედანიში), მაგრამ ეს ფაქტი თითქმის უკანა მგზავრებზეა.

Renault Machine მუშაობს ოდნავ გამარტივებით და, უფრო მეტიც, აქვს ზამთრის და სახელმძღვანელო რეჟიმები. დააჭირეთ მრგვალი ღილაკს შედგენილი ფიფქით, ხოლო ალგორითმი ცვლის Sandero- ს მეორე ეტაპზე, ხოლო დამუხრუჭების დაქვეითება ბევრად უფრო აქტიურია. მაგრამ მთავარია ის, რომ რენოს მოლიპულ ზამთარში მართვის დროს თქვენ ბევრად უფრო თავდაჯერებულად გრძნობთ თავს, ვიდრე საჭე ბევრად უფრო ინფორმაციულია. ჩვენ თოვლიდან ყინულზე გადავდივართ: ჰო, ძალა მაშინვე დაბალია, ხოლო საჭე უფრო მძიმეა ასფალტის მელოტის ლაქებზე. მძღოლმა ყოველთვის იცის რა ხდება! და ეს არის საშუალო და ვიწრო, არა -ნაქირო იოკოჰამას საბურავებზე. სხვათა შორის, მათ შემოიღეს დამატებითი პრემია Sandero Piggy Bank- ში, გზიდან ნაკლებად ხმაური იყო. განსაკუთრებით Solaris– სთან შედარებით, სადაც გუდია გემიგკა აღიზიანებს.


-რენოსა და ჰიუნდაის კონტროლი არ იწვევს პრეტენზიებს, ყველაფერი მარტივი, მკაფიოა და უსიამოვნო გულშემატკივართა გარეშე. თუ შემობრუნების შესასვლელი გადალახულია, უსაფრთხო დანგრევა და სკიდინგი შეიძლება გამოწვეული იყოს მხოლოდ გაზის ან მშენებლობის მკვეთრი გამონადენის სახით. მაგრამ Sandero საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ იგი, როგორც ჩანს, ტრანსცენდენტული კუთხეებიდან! და საჭე არ იკბინებს სწრაფი ბრუნვით, განსხვავებით Hyundai- სგან, სადაც უსიამოვნო ნაბიჯი ხდება ძალისხმევით.
-ყინულის მაქსიმალური შესაძლებლობების შესაქმნელად, ჩვენ თავიდან ავიცილეთ სხვადასხვა საბურავები (Sandero– მ გადაუჭრელი Yokohama ყინულის მცველი 30, Solaris– ს აქვს თავისი შესწავლილი Goodyear Ultra Grip Extreme), მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით აღვნიშნოთ, რომ Sandero– ს საჭე ბევრად უფრო ინფორმაციულია . არაფრისთვის არ არის, რომ ზამთრის ან ნიადაგის პუნჩის ბევრი მოყვარული ხშირად ირჩევენ Logan/Sandero- ს, როგორც სასწავლო მანქანას.
-ორივე ჰეჩბეკში ნამცხვარი მშვენივრად უმკლავდება მათ დავალებებს, მაგრამ Solaris– ის წამყვანი ოდნავ უფრო ინფორმატიული და მწვავეა.
-თუ, სტაბილიზაციის სისტემის უცნაური ქცევა ყინულის მახლობლად მდებარე ყინულზე, რომელიც ტექსტში აღვნიშნეთ ჰიუნდაის ჰეჩბეკის ზამთრის ოპერაციის შესახებ, სანამ რუსული წარმომადგენლობის საიდუმლოებით მოცული პასუხი ჯერ არ გამოვა. როგორც კი ახსნის განმარტებას, ჩვენ იქ დავწერთ ჩანაწერს

და, რა თქმა უნდა, წყვილმა Logan/Sandero- ს შეჩერებამ არ შეაქო მხოლოდ ზარმაცი. მე ამას ყველა ვაკეთებ! ბეჭდები, ბზარები, ხვრელები? Უაზრობა. Renault სიჩქარით მხოლოდ გზას ართმევს გზას, ტალღებზე დაფარვის გარეშე. ჩვენი ტესტის ექვსი თვის განმავლობაში, არცერთი შემთხვევა არ ყოფილა, რომ Sandero– მა შეჩერებულიყო შეჩერებული! მაგრამ Solaris– მა ასევე გაათავისუფლა გამოშვების პირველი თვეების დამახასიათებელი პრობლემები (უკანა შოკისმომგვრელი შეიცვალა). სრული დატვირთვითაც კი, ის ჩვეულებრივ ემსახურება გზის პროფილს, ხოლო რიგებში რეაქციები ყოველთვის ერთმნიშვნელოვანია. ამასთან, Hyundai- ს არ მოსწონს ბილიკი, მიემგზავრება უკან და უკან, აიძულებს ქურდობას. და მხოლოდ მახინჯი დეფორმაციის seams flyover- ს თან ახლავს არასასიამოვნო შერყევა და იძახის ეს ეხება ორივე მანქანას.


ეს ფოტო გვიჩვენებს, თუ რამდენად დაბალია ლითონის დაცვა ამწე ფოთლების ჰიუნდაის სოლარში

ჩვენ უკვე გავარკვიეთ, რომ Renault Sandero, თუნდაც ტყვიამფრქვევით, კარგად აწყნარებს შუქს და ზიზღით ეხება თოვლის დრიფტებს. კლირენსი, ეს არის Sandero- ს უპირატესობა. თქვენ უყურებთ გარშემო ბამპერებს ერთსა და იმავე სიმაღლეზე სოლარისთან ერთად. ამასთან, Hyundai გაცილებით დაბალია, ვიდრე ამწე მდებარეობს (კარგად, ყოველ შემთხვევაში, რომ ეს არის ლითონი). ამიტომ, ზამთარში იჯექით მუცელზე, რამდენიმე წვრილმანი. სხვათა შორის, Renault- ს აქვს Sandero Stepway- ის გამავლობის ვერსია, რომელიც გაიზარდა გზის გასუფთავებით და საბრძოლო სხეულის ნაკრები, რომელიც დამზადებულია დაუსაბუთებელი პლასტმასისგან. საუკეთესო ვარიანტი მათთვის, ვისაც სურს შაბათ -კვირის დახარჯვა ბუნებაში, მაგრამ ვერ ახერხებს უფრო ძვირი გადასასვლელი.


-ფორმულად slaris trunk ვიდრე sandero 370L წინააღმდეგ 320. მაგრამ Sandero- ს აქვს მნიშვნელოვნად ფართო გახსნა და დატვირთვის სიმაღლე ქვემოთ, რაც ხელს უწყობს გამოყენებას. ორივე ჰეჩბეკის ზურგი ნაწილებად იკეცება, მაგრამ თუ ისინი მთლიანად დაკეცილია, მაშინ ტვირთის განყოფილებების მოცულობა გაიზრდება 1210L- მდე Renault- ში და Hyundai- ში 1200L- მდე.
-ჰიუნდაის მიწისქვეშა ნაწილში, სრული ზომის რეზერვი მსახიობზე (!) დისკზე, ხოლო Sandero- ს არაფერი აქვს. Როგორ თუ? ყველაფერი მარტივია: რენოს მეხუთე ბორბალი მდებარეობს ბოლოში.
არსებობს ნიშა, რომელსაც აქვს ზოლები ჰიუნდაის მაგისტრალის მარცხენა კუთხეში. მაგალითად, იქ, წყლით ან არა -გაყინული, სრულყოფილად ჯდება. წვრილმანი, მაგრამ ლამაზი

რა არის უკეთესი? უყურებს რატომ! კლასი ერთია, მაგრამ პერსონაჟები სრულიად განსხვავებულია. Hyundai Solaris არის ერთმნიშვნელოვანი ლიდერი, თუ მანქანას ცივილიზებულ პირობებში მართავთ. და მაშინაც კი, თუ მაგისტრალი არ არის ისეთი მოსახერხებელი, როგორც Sandero, ხოლო უკანა მგზავრები ჩიოდნენ მოჭრილი კარიბჭეზე, მაგრამ მის მხარეს არის ნათელი გარეგნობა, მოდური აღჭურვილობა და შესანიშნავი დინამიკა. კიდევ რა არის საჭირო ყოველდღიური მოგზაურობისთვის ქალაქის ან გზატკეცილის გარშემო? თუ ხმაურის იზოლაცია უკეთესია ...

და Renault Sandero არის არაპრეტენზიული შრომისმოყვარე. რაც უფრო უარესი პირობებია, მით უკეთესი ის! ენერგიის ინტენსიური სუსპენზია ღირსეული კლირენსიასთან ერთად საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ გატეხილი პრაიმერის გასწვრივ უფრო სწრაფად, ვიდრე სხვა გადასასვლელებზე. მარტივი დიზაინი და არა ყველაზე თანამედროვე ძრავები საიმედოობის გარანტია, რადგან Sandero თითქმის იდენტურია ლოგანისთვის, რომელიც უკვე ჩამოაყალიბა თითქმის პრობლემური და რთული მანქანით. მაგრამ ასაკი უმოწყალოა. იგრძნობა, რომ Hyundai Solaris- ის მანქანა უფრო თანამედროვეა, ის მხოლოდ სხვა დონეზეა. ძალიან აშკარა ხარვეზები ასკეტური სალონის Sandero- ს ერგონომიკაში.

სწორედ ამიტომ, Logan/Sandero ოჯახის ძირითადი გაყიდვები ხელმისაწვდომია მათი ხელმისაწვდომი ცვლილებებისთვის მრავალი ცდუნების გარშემო, როდესაც თქვენ გაქვთ 500-600 ათასი თანხა. არ მოგწონთ Hyundai Solaris? აქ არის მისი ტყუპი ძმა, კია რიო, არის Volkswagen Polo Sedan, ახალი Chevrolet Aveo შემოდის ბაზარზე. მაგრამ, ერგონომიკის სიმარტივისა და არასრულყოფილების მიუხედავად, Logan/Sandero– ს მოთხოვნა იანვარში არ ეცემა 9046 ადამიანის მფლობელებს, გაიყიდა 7172 გაყიდვების წინააღმდეგ. და ლოგანის შემდეგი თაობა აღარ იყო რენოს მთების გასწვრივ, იმუქრებოდა, რომ იგი მარტში ჟენევაში მანქანების სადილეროში მიიყვანეს. მართალია, არსებობს ინფორმაცია, რომ ფრანგებმა გადაწყვიტეს პრემიერ მინისტრის გადადება. Cunning? ან შეიტანეთ ცვლილებები დიზაინში, გახდის მომავალი ლოგანი უფრო მიმზიდველს? ამა თუ იმ გზით, მალე გავარკვევთ. და დარწმუნდით, რომ მოაწყეთ ტესტი იშვიათად!

უშიშროება
ევრო NCAP- ის ევროპულმა ასოციაციამ შეამოწმა Dacia Sandero ძველი წესების შესაბამისად, 2008 წელს, როდესაც დინამიური სტაბილიზაციის სისტემის არსებობა და ფეხით მოსიარულეთა დამალვის შემთხვევაში მიყენებული დაზიანებების შემცირების მოთხოვნები არ იქნა გათვალისწინებული. მაგრამ თუნდაც ორი საჰაერო ჩანთით (და უფრო მეტიც Sandero- სთვის, ისინი უბრალოდ არ არიან შესთავაზეს) მან 12 ქულა მოიპოვა შუბლის დარტყმისთვის და 12.1 მხარეს. შედეგი არის მყარი 3 ვარსკვლავი. უფრო მეტიც, ევროპელი ექსპერტების დასკვნები დადასტურდა ავტორს რუსული გამოცემის ავარიის ტესტში, რომელსაც აქვს საკუთარი ტესტირების მეთოდი, აქ ძირითადი რენო ლოგანი, რომელსაც აქვს ერთი ბალიშით, ასევე მიიღო 3 ვარსკვლავი.

მაგრამ Hyundai Solaris– ით ყველაფერი ასე ნათელია. Koncap (KNCAP) დაამარცხა აქცენტის სედანი (როგორც ამას სოლარიზს უწოდებენ უმეტეს ბაზრებზე) ექვსი საჰაერო ჩანთით და დინამიური სტაბილიზაციის სისტემით. შედეგი საკმაოდ პროგნოზირებულია 5 ვარსკვლავი. და ამერიკის საგზაო უსაფრთხოების დაზღვევის ინსტიტუტმა (IIHS) ასევე მიანიჭა უმაღლესი ინდექსი G (კარგი) მანქანას. ამასთან, ტესტში, ავტორს, რომელშიც სოლარიზი დაირღვა ძირითად კონფიგურაციაში (მაშინ მას მხოლოდ ერთი მძღოლის ბალიში ჰქონდა), მანქანა მხოლოდ 2 ვარსკვლავს იმსახურებდა. ამა თუ იმ გზით, მაგრამ ძალაუფლების სტრუქტურა არ წარმოიშვა სოლარისის სხეულზე, პრეტენზიების პრეტენზიები კარგად არის მძღოლი და მგზავრები.

ვადიმ გაგარინი
ფოტო: ვიტალი კაბიშევი

 

წყარო: Auto.mail.ru