Test Drive Renault Latitude 2010 წლიდან სედანი

ჭუჭყისა ქალაქის

გმირების ამ ტესტის უერთდება იმ ფაქტს, რომ უნდათ დაარღვიოს მათი წინამორბედები. Renault Vel Satis და Peugeot 407 ერთად crucian დაკარგა ბაზრის ბრძოლა, და Kia Magentis დადიოდა საყვარელი პროლეტარების და არა თეთრი საყელო. იქნება Renault Latitude, Peugeot 508 და Kia Optima შეძლებს მიიღოს ჭუჭყიანი ქალაქში?


Peugeot 508.
დიდებული, როდესაც ჯერ სედანები 405 და 406 განიხილეს დანიშვნების დიზაინი, მართვა და კომფორტს სეგმენტი d და მყიდველებს მოწყობილი Frenchwomen მდგომ, გავიდა. საშინელი, უხერხული და ამორფული 407th მოკლეს რეპუტაციას Peugeot, როგორც ერთ-ერთი კლასის ლიდერები. 508th არის მცდელობა დააბრუნონ დაკარგული პოზიციები. გარდა ამისა, სიახლე უნდა შეცვალოს ორი მანქანა ერთდროულად: დიდი და ლამაზი 607-ე და 407th, რომელიც აღნიშნული. არის დავბრუნდებით? საკმარისია ერთი მანქანა შეცვლის ორი? Damn საინტერესო! სწორედ ამიტომ დავიწყე ტესტი Peugeot.

გარეთ და შიგნით
407th აჩვენა, რომ წარმატება მთელ მსოფლიოში, დიზაინი არის უკეთესი აირჩიოს ნაკლები აბონენტის. აქედან გამომდინარე, ახალი ფლაგმანი ბრენდის აღმოჩნდა გაცილებით მშვიდად წინამორბედი დიზაინი გაკეთდა სული კონცეფცია მანქანა HR1, რომლის ავტორია ჩვენი თანამემამულე Artem Neretin, რომელიც, ხედავთ, ძალიან ლამაზი. ისინი დაბნეული გამოჩენა 508th, მხოლოდ უჩვეულოდ მცირე მიმდინარე ჯერ მე -16 რადიუსში დისკები და სრული არარსებობის გამოხატული უკანა ბამპერის feed ბუნებრივია ბინა!

მაგრამ კითხვების შინაგან საქმეთა არ არის! ლამაზი, კომფორტული, ძვირი. რბილი პლასტიკური ყველგან, გარდა ყველაზე საიდუმლო კუთხეების, სამაგალითო ერგონომიკა. რა თქმა უნდა, კლიმატის კონტროლის მარეგულირებლის ძალისხმევა არ არის იმდენად დამოწმებული, როგორიცაა ზოგიერთი Audi, მაგრამ სტანდარტებით D-Class 508 რეალური პრემია! ამგვარად, საჭე ამგვარად აკლდება, მაგრამ ეს არ ქმნის პრობლემებს სათანადო ძალაუფლებასთან. არის ის, რომ ღილაკები მრავალჯერადი, და დასარტყამი on spokes როტაცია ძალიან მარტივია. შედეგად, ტაქსის დროს, ყველა დროის უნებართვოდ გადართოთ სიმღერა ან შეცვალოს trickscript პარამეტრები. წვრილმანი და უსიამოვნო! ცალკე, აღსანიშნავია ლამაზი და ძალიან კომფორტული სპორტული სავარძლები კომბინირებული upholstery ტყავის ქსოვილის ქსოვილებით, რომელიც საიმედოდ დააფიქსირებს სხეულს და არ იწვევს ტკივილს უკან, მაგრამ აქ არაფერია სრული ხალხი! მე ვარ ჩემი სუბტიტრის ფიგურა მხოლოდ უფლება, მაგრამ ჯანსაღი კაცი იქნება cramped.

მაგრამ მთავარი miscalculation არის სრული ნაკლებობა კუპე მცირე რამ, ისინი არ არიან ყველა! მე არ მქონდა ტელეფონი! ცენტრალური ყუთი ძალიან მცირეა, არსებული სტანდარტების მიხედვით, უბრალოდ არ არის. გარდა ამისა, მისი სახურავი leans მისი სახურავი, რაც ძნელია წვდომის სამგზავრო ადგილს. ზოგადად, Peugeot- ში მგზავრებს არ წინასწარ არ არიან: უკან მჭიდროდ, თავი ეკისრება ჭერზე და ფეხებს წინა სავარძლების მჭიდრო ზურგში. ასე რომ, ახალი ფლაგმანი არის მანქანა, პირველ რიგში მძღოლი. და თუ ასეა, დროა გაათავისუფლოს ეს ლომი ნადირობა!

ნაბიჯი
მე არ მტანჯავ, ვინც გვიყვარს ძველი მანქანები Sosho, რომელიც ელოდა დაბრუნების დიდებული ჯერ 205 GTI, 405 MI16 და 206 RC, და მაშინვე ამბობენ Peugeot დაბრუნდა! პირველი მეტრი, პირველი მონაცვლეობით, პირველი accelerations საქართველოს 508th გამოიწვია ჩემთვის ღიმილი. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავის მოცულობა მოკრძალებული 1.6 ლ vs 2.4 და 2.5 ლიტრი კონკურენტები ტესტი, ლომის აღიქმება ყველაზე დინამიური მანქანის ტრიო. საჭე სავსეა წვნიანი ძალისხმევა, მიუხედავად იმისა, რომ საჭის არის ელექტრო. მუხრუჭები, მაშინაც კი, თუ ისინი არ არიან იმდენად კარგი, როგორც, ვთქვათ, Porsche 911 და Honda Jazz, მაგრამ მაინც ბევრად უკეთესია, ვიდრე ლიდერი Ford Mondeo კლასის და Nissan Teana. შეჩერების საშუალებას გაძლევთ მოდის გარშემო ცუდი გზის და სწრაფად კარგი. იმის გამო, რომ დისკები ჩვენს მანქანაში იყო plump, სიგლუვეს რა თქმა უნდა, ძალიან მაღალი დონის. თქვენ კი მანქანა კი busting უხეში მოსაპირკეთებელი! დღესდღეობით, დიდი ბორბლები დაახლოებით ასეთი ენერგია ინტენსივობით. იმ შემთხვევაში, თუ დაძაბული მხრივ დისკები დაეცემა განივი დარღვევები, მაშინ არაფერი საშინელი მოხდება. დიახ, კანკალი მთელი სხეულის. დიახ, ავარიული შეჩერებას. მაგრამ დისკები კვლავ ინარჩუნებს კონტაქტის გზა, საჭე, როგორც ადრე, არის გამჭვირვალე და ძალა turbomotor ყოველთვის ქვეშ ფეხი. ამ მანქანის, მინდა დავამატო, და დაამატოთ! სიჩქარის ცვლა შესამჩნევი, მაგრამ, თუ გავითვალისწინებთ სპორტული ხასიათი, ეს არ არის კრიტიკული.

ეს საოცარი როგორ სამმაგი მარტივი დიზაინი მანქანა შეიძლება იყოს იმდენად ენერგიული და კიდევ მკვეთრი! პატარა საავტომობილო, ჩვეულებრივი McPherson წინაშე და დიდი სიამოვნებით, ისევე როგორც თბილი Hatch! თუმცა, არსებობს სხვა GT ვერსია უფრო რთული წინა სავალი. ვეძებთ წინ, მინდა ვთქვა, რომ ავიღეთ, გამოცდა და მისი ალექსანდრე Putyin წავიდა დიზელის ლომის mechkovo, მაგრამ ამაზე ბოლოს ცომი.




Nikolai, 28 წლის, მეწარმე
ყიდვისას მოთხოვნა მანქანა იყო ასეთი: ეკონომიკური, დიდი, მექანიკის და საიმედო. მხოლოდ დიზელის მანქანები განიხილეს. თავდაპირველად, მინდოდა Passat B7 ერთად ორი ლიტრი დიზელის ძრავა, მაგრამ შემდეგ შემთხვევით გადმოიყვანეს peugeot სალონი, შემოვიდა, რომ 508th და ყელში. მანამდე კი, საფრანგეთის მანქანა კი არ მიიჩნევს. სამწუხაროდ, დიზელზე მობილური Peugeot 508 არის მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია, და მიუხედავად იმისა, რომ მე არ ვარ სამოყვარულო ავტომატი, მომეწონა მანქანა, რომელიც მე გადავწყვიტე, რომ იგი. ჩვენ უნდა შეეგუოს და ვისწავლოთ მიგყავს გარეშე მესამე pedal! ჩემი აზრით, ეს არის პირველი peugeot, რომელიც არ არის inferior to გერმანელი კონკურენტები. ხარისხის სალონში, controllability, დიზაინი, ყველა მაღალ დონეზე. მე ნამდვილად მინდა საავტომობილო: ეკონომიკური, tragment, მშვიდი საუკეთესო დიზელზე კლასში!
 

Kia Optima.
განსხვავებით Vel Satis და 407th, Magentis, Optima წინამორბედის, რუსეთშიც და მსოფლიოში საკმაოდ კარგი circulations. მაგრამ Kia არის პატარა მეფე გული ტაქსის მძღოლებს და პროვინციული ბიზნესმენები, ისე ახალი სედანი და მიიღო სხვა სახელი. მიუხედავად იმისა, რომ სამართლიანობითვის უნდა აღინიშნოს, რომ ზოგიერთ ბაზრებზე Magentis გაიყიდა სახელწოდებით Optima. ახალი სედანი ყოფს პლატფორმა Sonata და, ისევე, როგორც Hyundai, ძირითადად ორიენტირებულია ამერიკის ბაზარზე. მეტი ოკეანეში მანქანის მდგომარეობაში, როგორც სპორტული სედანი. ამბიციები მხარდაჭერილია ყველაზე ძლიერი ძრავა ტესტი ძრავა და gripping დიზაინი პიტერ Schraira. რა არის ამბიციური handsome პირი?

გარეთ და შიგნით
ფონზე საფრანგეთის ორიენტირებულია აღმოსავლეთ ბაზრებზე, კორეული სედანი, როგორც ჩანს, წევრი დახურული კლუბის ბრიტანეთის არისტოკრატები. სამი მეოთხედი Optima შესაძლებელია Jaguar XJ. მანქანის დატოვების ავტოსადგომზე დომოდედოვოს, მე ვერ იპოვა ჩემი თეთრი სედანი ჩამოსვლის დიდი ხანია ყველა დრო წავიდა მანქანა მხარეს, გათვალისწინებით, რომ ბრიტანეთის. და ეს არ არის ბრმა გადაწერა, კორეის სედანი აგზავნის სულისკვეთებით ბრიტანეთის ფუფუნება. წინა 100% კია. და ეს კომპლიმენტი. Peter Shreyer, რა თქმა უნდა, ნამდვილი გენიოსი!

ინტერიერი სასიამოვნო არც ნაკლები. Beautiful ტექნიკა განალაგეს მძღოლის ცენტრალური კონსოლის სასიამოვნო ჩაივლის მასალები, რომელიც მხოლოდ ოდნავ inferior ხარისხის იგი Peugeot. კანი არ არის იაფი, პლასტიკური არის რბილი, და ხე იყოს პლასტმასის, თუმცა მუქი ფერის ეს ასე არ არის შესამჩნევი. და რა არის აღჭურვილობის დონე: მძღოლის სავარძლის ვენტილაციისა და მეხსიერებით (ასევე მიემგზავრება გახსნისას მძღოლის კარი), გათბობის ოთხი გათბობა, უკანა ხედვის კამერა, პარკირების სენსორები წინა და უკანა, ელექტრომექანიკური handbrack ავტო გამართავს ფუნქცია , უძლეველი დაშვების სისტემა, პანორამული სახურავი, თვალწინ რომელიც ხსნის, სავარძლების საჭე თითქმის S-Class! და ეს არ არის ჩემი სიტყვები, მაგრამ პირი, რომელსაც აქვს W221 დგას ავტოფარეხით. უფრო მეტიც, Optima არ არის მხოლოდ კარგად აღჭურვილი, ყველა ეს ვარიანტი ასევე იმუშავებს სწორად. განსაკუთრებით შეეხო იმ ფაქტს, რომ სავენტილაციო მართლაც შესამჩნევი, რომ სტანდარტების კლასის იშვიათია. როგორც წესი, ჰაერის ნაკადის მხოლოდ ოდნავ გაყვანილია ხვრელების პერფორირებული კანის. კამერა ნათელია, არსებობს პარკირების ტეგს.

მთელი, Kia არის ძალიან ფართო ბევრი ადგილები და ფეხები და ხელმძღვანელი, მიუხედავად ჩამოსაშლელი ხაზები სახურავი. ასევე შეგიძლიათ ეს მხოლოდ ოდნავ უფრო ძლიერია, ვიდრე ჩვეულებრივი დახეული sofa უკან, მაგრამ სინამდვილეში ეს არ იწვევს დისკომფორტს. გარდა ამისა, მაგისტრალური არის ყველაზე დიდი გამოცდა. მოკლედ, ოფსეტური!

ნაბიჯი
თუ მშვიდი externoral 508 რეალურად აღმოჩნდა მანქანა მძღოლი, მაშინ კორეის სედანი მოხდა ინვერტაციის მეტამორფოზა. არა, ოპტიმა, რა თქმა უნდა, არა ამერიკული dreadnought, არამედ სპორტული სედანი არ უწოდებენ მას. ძრავის მთავარი იმედგაცრუება. ნომრები ამბობენ, რომ ეს არის ყველაზე ძლიერი, და peugeot- ის გრძნობებისათვის უფრო სწრაფად. ამავე დროს, როდესაც იატაკზე დაჩქარებისას, კორეის ძრავა მხარს უჭერს ცუდი ხმა. საავტომობილო ხმა არ არის ის, რაც არ არის სპორტული, მაგრამ უბრალოდ უსიამოვნო. მე მინდა სწრაფად აღადგინოთ გაზი და დავბრუნდე ძრავა შუა ბრუნვად. ავტომობილის ორიენტირებული ავტომობილის საჭე კარგად არის მორგებული, მაგრამ საფრანგეთის ლომის გამოხმაურების შემდეგ დაკარგულია. იგივე ეხება მუხრუჭებს. ეს ხელს არ უწყობს აქტიურ დისკზე და ბინის ადგილს, საიდანაც ისინი უბრალოდ sculp.
მაგრამ როდესაც ემოციური ბრალდება საბრძოლო გამოჩენა გადის, გასეირნება ხდება უფრო გლუვი და კომფორტული, და სიამოვნება ოპტიმა იზრდება. მანქანა მართავს სწორი ხაზის, თითქმის გარეშე რეაგირების ruts. შეჩერების გარეშე პრობლემები შეიმუშავებს სტანდარტული მოსკოვის არარეგულარულობის კომპლექტი: თერმული ერთობლივი on overpass, კანალიზაციის ლუქი, lying cop, უზუსტებელი პატჩი წლის ასფალტზე, საშუალო ზომის ორმოს. Rolls არის პატარა, პრაქტიკულად არ არის რულონები, დინამიკა საკმარისია იმისათვის, რომ დარწმუნებული მოძრაობა ქალაქში, და ავტომატური ამ რეჟიმში pleases გლუვი კონცენტრატორები. მოსკოვის საცავებში, ეს არის ის, თუ როგორ გამოიყურება, არა როგორც თქვენ წავიდეთ. საგზაო ჯემებში, ისინი, როგორც წესი, ღირს, თუ მხოლოდ თქვენ არ flasher და აზრები. და გამოიყურება ოპტიმა, როგორც მე ვთქვი, stunningly. ბევრი მფლობელი Accord, Mondeo და Mazda6 დააყენა thumb. სავარაუდოა, რომ მათი მომავალი მანქანა იქნება კია. სილამაზის არის საშინელი ძალა.




ალექსეი, 25 წლის, მენეჯერი
დიზაინი სპორტული, მაგრამ ეს სპორტი შეზღუდულია, მაგრამ მე მინდა მეტი. ძრავა საკმაოდ ეკონომიურია, საკმაოდ კარგად არის, მაგრამ მანქანა 1600 კგ ასეთი საავტომობილო ადგილისთვის, ის არ აყენებს სკამს. მუხრუჭები რაღაც არ არის ძალიან ბევრი მანქანა ანელებს, არა როგორც მე მინდა: პედლები უნდა იყოს დაჭერილი საკმაოდ მკაცრად. ჩემთვის, Optima გულსაკიდი ოქროს შუა: ზომიერად რბილი და ამავე დროს მძიმე მძიმე. სალონში თქვენ გრძნობს, როგორც მოიერიშე კაბინა. მე ნამდვილად მომწონს ყველაფერი. მანქანა სასიამოვნოა, თუმცა არსებობს მისი cons, მაგრამ, როგორც ამბობენ, არ არსებობს იდეალური მანქანა. თანაკლასელებს შორის, გამოჩნდება გამოჩენა. შუა ოჯახის სედანი, ეს არის ჩემი აზრით, საუკეთესო გამოსავალი, რადგან მე შეიძინა!
 

Renault გრძედი
მას შემდეგ, რაც ხანგრძლივი მცდელობის შემდეგ ბიზნეს კლასის ერთად ლუქი- Rags in Renault გადაწყვიტა მოხვდა ფლანგიდან. სედანის სხეულთან ფლაგმანი მანქანა განკუთვნილია კორეაში და ყურადღება გამახვილებულია ბაზარზე. მშრალ ნარჩენებში, დიდი წარმატება ქვეყანაში დილის სიხარულის ქვეყანაში და ევროპაში კვლავ მოკრძალებული გაყიდვები. რაც შეეხება რუსეთს? ბრენდის წარმომადგენლობითი ოფისი არ მალავს, რომ ავტომობილი ორიენტირებულია კორპორატიულ კლიენტებზე, რომლებიც, პირველ რიგში, მნიშვნელოვანია კომფორტი, საიმედოობა და ეკონომიკური სარგებელი. ასეა? Ჩეკი!

გარეთ და შიგნით
მიუხედავად ამისა, საფრანგეთის მანქანა შორიდან ჩანს! ასეთი conciseness, ასეთი ხიბლი! Denis Halfin გრძედი აშკარად ვერ მოხერხდა.
სინამდვილეში, ეს არის Samsung, მხოლოდ სახელები ევროპაში სხვები, მე გაცივებული თანამემამულე მეგობარი.
ასე რომ თქვენ თქვით, და მე დაუყოვნებლივ ვნახე კორეის თვისებები! Hollowed Chevrolet Epica. ეს არის ფსიქოლოგია! ხანგრძლივი პაუზის შემდეგ, დენის დასძინა.

და Halfin Damn უფლება. და არ აქვს მნიშვნელობა, რომ აღმოსავლეთ რუსეთში ყოველთვის უფრო მეტად ფრანგული იყო ამ სეგმენტში Samsung- ის ბრენდის ქვეშ, არაფერია გასაკეთებელი! ინტერიერში, ფრანგული ნარევი სეულში, თუ traced, ძირითადად პარამეტრების სიაში. როგორ მოგწონთ არომატი ორი სუნი და საჰაერო ionizer? ან მასაჟი? ამის შემდეგ, ფარდები უკანა მხარეს ფანჯრები აღიქმება, როგორც სათანადოდ არაფერი უნდა შეუშალოს ინტიმური გარემოში. ზოგადად, Renault სიმდიდრე ბევრად უფრო ახლოს არის კორეის Kia, ვიდრე საფრანგეთის Peugeot. აქ და უკანა ხედვის კამერა და პანორამული სახურავი და ნავიგაციისა და სამი ზონის კლიმატის კონტროლი, ხოლო ცენტრალურ გვირაბზე,

მხოლოდ ახლა ეს ყველაფერი არ არის საუკეთესო. კონტროლერი ფაქტობრივად მხოლოდ არ არის ყველაზე მოსახერხებელი ნავიგაცია, მაგრამ ღილაკები გარშემო იმდენად, რომ საკმარისი იქნება კონტროლი კოსმოსური სადგური. სურათზე უკანა ხედვის კამერა არის dim, და გამოსახულება არის წყვეტილი, თითქოს ჩამოკიდებული კომპიუტერი. გარდა ამისა, სადესანტო არ არის ოპტიმალური საჭე ძალიან დაბალია. მაგრამ მასაჟი სიმაღლეზე! თქვენ შეგიძლიათ ცალკე კონფიგურაცია მისი ინტენსივობა და ზონა, რომელიც გადაარჩენს უკან ტკივილს არასასიამოვნო სკამზე. შემთხვევითი, მუსიკალური სისტემა გამაძლიერებებთან ერთად საუკეთესოა გამოცდაზე და ხმაურის იზოლაცია პრემიუმ სეგმენტის დონეზე.

ნაბიჯი
თქვენ არასოდეს არ ფიქრობთ, რატომ რბოლები ვოლგას გამოიყენებოდა ასეთი შეშლილი პოპულარობით და სპორტსმენების და riders? Სახალისოა! ყოველივე ამის შემდეგ, Barge ამისთვის სრულიად არ არის შესაფერისი: ეს არის როლი, მიდრეკილება დრიფტის და მთლიანად მოკლებულია მუხრუჭები. გამგზავრება მისი სწრაფი ხელოვნება! რა თქმა უნდა, გრძედი არის თანამედროვე მანქანა, და მისი ქცევის არ არის იმდენად საერთო, რომ შექმნას Gorky ინჟინრები, მაგრამ აქტიური გასეირნება Renault სიამოვნებით იგივე მიზნით. ძალისხმევა საჭეზე არ არის საკმარისი, მანქანა თავად არის უიმედო swinging ნებისმიერი transverse და გრძივი დარღვევები, კუდი მანქანის არის დაახლოებით შესვენება შევიდა უკონტროლო skids, რულონები არის დიდი, სამუხრუჭე პედლები ძალიან რბილი, მაგრამ ადრენალინი არის გასაღები! საშინელი, რთული, მაგრამ ასე fun. და ყველა დროის მინდა გაზის სადგურის დამატება, რადგან V6 საავტომობილო ხმა ბევრად უფრო ჰგავს Ferrari ძრავების სიმღერას, ვიდრე D- კლასის სიმძლავრის ერთეულის ტრივიალური ხმაურით. ეს არის მხოლოდ სპიკერი უღიმღამო, ყველა ძალა საავტომობილო მიდის ხმის.

გრძედი იყო ცუდი გზაზე, სადაც ის მკაცრად გააკეთა. ფრანგულ-კორეის მანქანის საჭესთან, როგორც ჩანს, მოსკოვის გზები სრულყოფილი გერმანული ავტობანებით გადაიქცა. შეჩერების ენერგიის ინტენსივობის უმაღლეს დონეზე! დიახ, მანქანის swings on დარღვევები, მაგრამ თქვენ არ შეამჩნია მათ აღარ. არ არსებობს ხმაური შეჩერების მუშაობისგან. მადლობა ყველა აუდიო სისტემა და კარგი შუმკოვი. თუ აუცილებელია იმის თქმა, რომ მანქანა არ შეიძლება იყოს სწრაფი, მაგრამ წარმოუდგენლად გლუვი და რბილი, და უხეში ჭორები ჭორებიც კი მოჩვენებით.

ამ მანქანაზე, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყურებოდეს მაღალი სიჩქარით გარკვეული უნარი, მაგრამ იგი შეიქმნა პირველ რიგში ძალა Flange ქალაქში. და გამოდის რა კარგად! გასაკვირი არ არის, რომ რუსეთში Renault- ის ხელმძღვანელმა ერთხელ მითხრა, რომ გრძედი უნდა აღინიშნოს და დაარწმუნოს მწვანე ჩაი. ღრმად და ამშვიდებს. და თუ თქვენ დააჭირეთ, მაშინ მე ვიღვიძებ მომენტში, თითქოს მკაცრად brewed purer.


 
Შემაჯამებელი
ჩვენი გმირები შეძლებენ კლასების ლიდერებს და კონკურენციის მიერ Parkking- ზე? კომპლექსური საკითხი! პუნქტების თანახმად, Pepeot გამარჯვება მოიგო, მაგრამ KIA სრულიად ახლოს არის. მაგრამ ეს მანქანები სრულიად განსხვავდება, განკუთვნილია სხვადასხვა მყიდველებისთვის.

Peugeot არის ძალიან კარგი, მაგრამ მხოლოდ მძღოლი. უკან მჭიდროდ, და ეს მაშინვე ჩამოაჭრა ლომის მრავალი კორპორატიული კლიენტები. მაგრამ ის არის სპორტული, რომელიც შეიძლება მოზიდვა ახალგაზრდა საშუალო მენეჯერები, მაგრამ მას შემდეგ, მარცხი 407th, ისინი უბრალოდ არ გამოიყურება მიმართულებით მანქანები Sosho. ბრენდის რეპუტაცია, როგორც მწარმოებელი მძღოლებს მანქანის უნდა აღდგეს ხანგრძლივი. მიუხედავად ამისა, თაყვანისმცემლებს ბრენდის შეგიძლიათ შეუერთდება. Peugeot დაბრუნდა!
Kia Optima უძრავი გარღვევა კორეული ბრენდის! ეს ძალიან ლამაზი, ფართო და უხვად აღჭურვილი სედანი დგას ყოველი რუბლი, რომელიც სთხოვა მას. რა თქმა უნდა, მას აქვს ბევრი მცირე ხარვეზები, როგორიცაა ხმა საავტომობილო, ფორმის ბალიში ან არასაკმარისად შესწორებული ძალისხმევა მართვის ორგანოები, და მას შემდეგ, რაც ყველა, პრემია ხარისხის წვრილმანის. კორეის გვჭირდება დრო, რომ გავაკეთოთ ისე, რომ მომხმარებელს უნდა დრო, რომ შეეგუოს, რომ Kia იმავე დონეზე იაპონური და გერმანული მარკა.

განედის დაკარგა, და ეს არის ბუნებრივი. ძალიან დამახასიათებელი მანქანა. კარგი არჩევანია flit-პარკების, ტაქსი და ასაკის მომხმარებელს, რომელიც შემოგეპაროთ შევიდა იგი Fluence. მაგრამ Renault მარცხენა მოგონებები. და ეს იგრძნო rosal ხასიათი, მიუხედავად იმისა, რომ კორეის წარმოშობის. ენერგოტევადობა შეჩერების, გლუვი კოლოფი, შინაგან სივრცეში. ეს ყველაფერი კარგად იცნობს Fluence და კიდევ Logan. ვისაც უყვარს ამ ბრენდის მოდელები აუცილებლად მიყვარს და გრძედი.

 
დახვეწილი სპორტი
არსებობს ხმა 204-კაციანი turbodizel Peugeot 508 GT რაღაც unobtrusively თქვენში peugeot 908 დიზელის სპორტული prodotypes. იმ 508th, ამ სპეციალური, რომელთაგან არც ერთი არ არის მსგავსი მელოდია, არ გაფუჭებული მიერ დნობის საწვავის ტუმბოს, არის შესანიშნავი გარდა შემადგენლობა კარგად მოაზროვნე შასი. და ნათელი გამოჩენა.

მაშინაც კი, ჩვეულებრივი 508th 150 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. ერთად. მე ნამდვილად მომეწონა Anton Shiryaev. მძღოლის შასის ტესტი ტრიო, ამბობს ის. და ეს იმის გათვალისწინებით, რომ მის განკარგულებაში იყო მანქანა, რომელიც არის სპეციალურად რუსეთის ბაზარზე, კლირენსი გაიზარდა 17 მმ, და წინა სავალი აქვს ტრადიციული McPherson სქემა.
თვალწინ GT, ორმაგი ხასიათის დამონტაჟებულია, მაგრამ მისი აღსრულება არ არის საკმაოდ, როგორც წესი, ჩვენს დღეებში. თავისი შინაარსით, ეს ჰგავს ძველ pivot მშენებლობა, რომელიც იყო დამონტაჟებული Volga, ერთი გამონაკლისი peugeot for ამაგრებენ მბრუნავი pin ბურთი მხარს უჭერს. იდენტური სქემა გამოიყენოს ყველა ვერსიის Peugeot 407, მაგრამ ახლა ეს შეიძლება boast მხოლოდ 508 GT.

საუკეთესო შედარებით McPherson, ორმაგი სახელური გეომეტრია უზრუნველყოფს უფრო საიმედო ქცევის რიგრიგობით და დიდი stiffness სტრუქტურის გამო ზედა ბერკეტი აუმჯობესებს სიზუსტით და მკაფიო, არაორაზროვანი მანქანა რეაქცია. გარდა ამისა, საჭე thrust წლის 508th GT ოდნავ აღარ, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაწმენდა ram საწყისი პარაზიტული რხევების.
წინა სამუხრუჭე დისკები წელს Peugeot 508 GT გაზრდილი დიამეტრი და სისქე 340 და 30 მმ, შესაბამისად, მაგრამ მაშინაც კი, იგი გრძნობდა, რომ მანქანა არის მძიმე ყველა ერთი და იგივე 1615 კგ ასალაგმად წონა. მარცხენა pedal სპორტული მოითხოვს ბევრი ძალისხმევა და, თუ მექანიზმების ეფექტურობის ჩვეულებრივი რეჟიმი არის შესანიშნავი, მაშინ racing ბურთი, მე მინდა, 508th მომხიბლავი გულისხმიერი მძიმე და მკვეთრ.

Peugeot 508 GT გამოირჩევა დახვეწილი გადაწყვეტილებები გარე. ქრომირებული edging შავი ბადე რადიატორის, რომლის მოხატული GT წერილობით ნიშანი, იმიტაცია დიფუზორით უკანა ბამპერი ტრაპეციული საქშენები გათავისუფლებას. და, რა თქმა უნდა, ერთ-ერთი ყველაზე მიმზიდველი თვისებები ექსტერიერის, ულამაზესი დისკები დაბალი ნახვა საბურავების განზომილება 235 / 40R19. სხვათა შორის, ამ პრობლემის არასანდო ფიქსაცია ვერცხლის moldings of რუსებმა ფანჯრები Peugeot დაპირებები უნდა გადაწყვიტოს, რომ უახლოეს მომავალში, გამოყენების კიდევ ერთი გზა, რათა დაჩქარდეს მათ.
მოპირდაპირე მხარეს დიდი მოედანი არის dislike peugeot 508 gt მცირე და მკვეთრი დარღვევები. უფრო მეტიც, ეს ეხება swing on ტალღების ან რულონები მონაცვლეობით, მაშინ ისინი, უცნაური საკმარისი, არის. რატომ French ინჟინრები მოინდომა წყლები rightest, ოდნავ დიდია ამორტიზატორები და ვრცელდება საბურავები ერთად უმაღლესი ნახვა გაუგებარია ჩემთვის. მას შემდეგ, რაც ყველა, მაშინ GT წავიდა და ყველა, როგორც რელსები. გულისთვის სამართლიანობა, აღსანიშნავია, რომ ამ შემთხვევაში არ იქნებოდა ჭეშმარიტად აღმასრულებელი სიგლუვეს ერთი რამ, რომ ეს მანქანა არ დაკარგა.

ჰიდრავლიკური საჭე მეშვეობით ელექტრო ტუმბოს უზრუნველყოფს სამკაულები დამოწმებული და სასიამოვნო ძალისხმევა ramp, რომელიც შეიძლება მხოლოდ უსურვა ოდნავ ნათელი ნულოვანი Cruising რეჟიმები. გამაძლიერებლის მიერ შექმნილი დამატებითი პუნქტი განსხვავდება იაპონიის კომპანიის Aisin- ის 6 სიჩქარის ავტომატური შერჩეული რეჟიმის მიხედვით. როდესაც ACAP Selector- ის პოზიცია D S, საჭე აღსანიშნავია მძიმე, და ყუთი იწყება აღარ შეამცირებს შემცირებულ ტრანსმისიებს. პრაქტიკულად არ არის საჭირო, რომ გამოიყენოთ გადართვის ფურცლები, რადგან ნებისმიერი ალგორითმი გადაცემის ოპერაციის ლოგიკა ნათელია და არ ქმნის დისკომფორტს, შეგიძლიათ მხოლოდ მასზე გადაარჩინე ავტომანქანა, რომელიც ოდნავ დაჭერით გაზის პედლებიანტზე .

როგორც ჩანს, რომ მძიმე 2.2-ლიტრიანი დიზელის ძრავის წინ, რომელშიც გამოყენებულ იქნა Peugeot Racing პროგრამის გამოცდილება Le Mane- ში, უნდა გადაიტანოთ მანქანის გარეთ ციცაბო მონაცვლეობით. მაგრამ ეს ღიმილი ხდება, რაც უფრო ხშირად ზომიერი დანგრევა ხდება ოთხივე ბორბალიდან, ხოლო როდესაც მიმართულებით სწრაფად იცვლება მიმართულებით. ზემოთ პარამეტრების გაძლიერებული არაფერი შედარებით რბილი და გლუვი ტურბოდოსელი. მინდა გამორთოთ სტაბილიზაციის სისტემა და ყველაფერი, რომ პასუხი გასცეს, 508 GT- ის სასარგებლოდ პროგნოზირებადი და გასაგებია. სად არის სანუკვარ ღილაკი? შესაძლებელი იყო მხოლოდ ის, რომ იპოვოთ მხოლოდ საოპერაციო ინსტრუქციების დახმარებით საჭესთან მარცხენა მხარეს. ასევე არსებობს პროექტორის ჩვენების პარამეტრების გასაღებები.

დიახ, ეს არ არის საკმარისი, ESP ავტომატურად გამოდის 45 კმ / სთ სიჩქარედან, ხოლო დრიფტის მცირე კუთხეში კი, შერჩევითი სამრეცხაოები დაიწყება, აშკარად ხელს უშლის მანქანას მთლიანად სარგებლობს.
Peugeot 508 შეიძლება სწორად ეწოდოს ერთ-ერთ საუკეთესო მანქანას საკლასო ოთახში და GT- ის აღსრულება, როგორც კარგი სარჩელი, ჯერ კიდევ ნათელია, რომ მისი სიძლიერეა. რა თქმა უნდა, ფასი არ შეიძლება ხელმისაწვდომი იყოს 1,479,000 რუბლის ხელმისაწვდომი და ნათელია, რომ 508-ე GT არ იქნება მასიური, ამიტომ მასთან შეხვედრისას, მხოლოდ სპორტისთვის ასეთი დახვეწილი გემოვნების მქონე ადამიანს შურს.

 

წყარო: ავტომა