Renault Laguna Test Drive 2007 წლიდან ჰეჩბეკი

მუშკეტერის მეგობარი

მესამე რეინკარნაციის ახალი რენო ლაგუნა გემოვნებით მზადდება. რამდენიმე თანამედროვე მანქანას აქვს ასეთი მოხდენილი სილუეტი, რომელსაც აქვს ფანჯრების ისეთი წვრილად დამუშავებული ხაზები, ქუდის და მაგისტრალური კიდეები.
 

ასეთ რამეებზე, განსაკუთრებით ყურადღებიანი რენოს პატრიკ ლესმანის მთავარი დიზაინერი. მართლაც, ევროპელებისთვის, ძირითადი დეტალები, რომლებშიც ზუსტად განისაზღვრება მანქანის ბრენდი, რადიატორის ჩამოსხმა და ლაგუნას შემთხვევაში, ასევე ფანჯრის ჩარჩოს დამრგვალება. ასეთი ფრაგმენტი იქმნება ათწლეულების განმავლობაში და მიედინება ერთი მოდელიდან მეორეზე. ეს არის განახლებული Renault Laguna, შესანიშნავი სურათი, გარკვეულწილად თანდაყოლილი მხოლოდ მისი ცნობადი თვისებებისა და, გამოყენებულ ადგილას, კარგად აღიარებული კორპორატიული რომბია.
 

შიგნით აღარ არის მაღალი TEX ეპოქის მინიმალიზმი. ლაგუნას სალონში არის ელემენტები, რომლებიც ძირითადად ცნობილია ბიზნეს კლასის მანქანებში. სხვათა შორის, ევროპაში, ამ მანქანის ტიპიური მეპატრონეები არიან წარმატებული ბიზნესმენები, ხშირად მენეჯერები, ისევე როგორც თავისუფალი პროფესიების წარმომადგენლები. მომხმარებელთა ნახევარზე მეტი ასაკის ადამიანია. მაგრამ ეს არის იქ, მათთან ერთად. ჩვენ, რა თქმა უნდა, ამ მანქანების მყიდველი განსხვავებული გვყავს. რა მშვენიერია, საკვანძო ბარათი დარჩა ლაგუნა -3-ში. მათ, ვისაც ამ ვარიანტის მქონე მანქანები ჰქონდათ, უკვე დააფასეს ასეთი ელექტრონიკის ყველა მოხერხებულობა.
 

უფრო მეტიც, რენომ არ შეავსო მანქანა განგაშის საშუალებით, იმ იმედით, რომ ძნელი იქნებოდა თითქმის ასი ათასი კოდის არჩევის არჩევანი.

დიახ, და ეს მოდელი საერთოდ არ არის პოპულარული გამტაცებლების შორის.
 

მანქანაში იჯდა, ღრმა სავარძელში დაიხრჩო მკვრივი ბალიშით და უკან. თავი და კისერი იცავს თავსაბურავის სპეციალურ დიზაინს. სადესანტო მდებარეობს გრძელი მოგზაურობით. საჭე და გადაცემის სელექტორი მოხერხებულად იწევს ხელში.
 

მანქანას აქვს კარგად გაჟღენთილი ექვსი ექვსი აპარატი, რომელსაც აქვს ორმხრივი F4RT ზომიერი ძალა (170 ცხ.ძ. და 270 ნმ) და იგივე მადა. მაგრამ ლაგუნას ქცევა გზაზე იმსახურებს შესანიშნავი რეიტინგებს. მანქანა მშვენივრად აღწერს რიგრიგობას (მეტწილად წინაგულოვანი შეჩერების შეჩერების წყალობით). საჭეზე ძალა იზრდება სიჩქარის მატებით. ხმაურის იზოლაცია და ხილვადობა ლამაზია.
 

გრძელი საათების მართვის დროს, თქვენ შეჩვეული ხართ დამახასიათებელი საგზაო შეგრძნებებით, კონდიციონერის ხმაური, საბურავები, ჰაერი, ცხელი ასფალტის სუნი და მაღალი ხარისხის საწვავი ბენზინგასამართ სადგურებში. მიმდებარე სამყარო ვიწრო საგზაო ნიშნების, იშვიათი პოლიციელების და გზატკეცილზე ნიშნები. და ცხადი ხდება, რა არის ახალი რენო ლაგუნა. ეს არის ერთგული ცხენი.
 

ჩვენი ექსპერტები

ნიკოლაი ლემახოვი, ავტომობილის სამოქალაქო კოდექსის რენოს ოფისის ხელმძღვანელი:

გასული წლის ოქტომბერში პარიზში, პარიზში, პარიზში, Renault Technocenter- ში ვნახე. შემიძლია აღვნიშნო, რომ გარეგნულად ძალიან მომეწონა მანქანა. წინა თაობასთან შედარებით, მანქანა მნიშვნელოვნად გამოიყურება უფრო მყარი და შეუძლია სრულად დაითვალოს მის სეგმენტში ღირსეული ადგილი. მწარმოებელმა სერიოზულ ყურადღებას აქცევს წინასწარი წარმოების ტესტებს. დამცავი ნიმუშები (დაახლოებით 1000 ცალი) ჩაუტარდა გამოცდა სიძლიერესა და გამძლეობას ყველაზე რთულ საოპერაციო პირობებში რუსეთში, არგენტინაში, ავსტრალიასა და მალაიზიაში.
 

მწარმოებლის გეგმები ძალიან ამბიციურია. ვთქვათ, 2009 წელს დაგეგმილია 800,000 ასლის განხორციელება.
 

რუსეთში, ახალი ნივთების გაყიდვა დაიწყება 2008 წლის აპრილში, სავარაუდოდ, თვეში დაახლოებით 300 მანქანა გაყიდავს. იმავდროულად, წლის რვა თვის განმავლობაში რუსეთში, მხოლოდ 727 მანქანამ იპოვა მათი მფლობელები, ანუ თვეში დაახლოებით 90 ცალი გაიყიდა. ასე რომ, ახალ ლაგუნას მოუწევს გაყიდვების მოცულობის გაზრდა! და თუ გაითვალისწინებთ მისი მთავარი კონკურენტების გაყიდვების მოცულობას რუსეთში (VW Passat 6733, Pegeout 407 1690 ცალი, Toyota Avensis 14 117 ცალი, Ford Mondeo 4791, Mazda6 9668 ცალი), შემდეგ უნდა მიაღწიოთ ნაკვეთებს. მიიღეთ ბაზრის ამ სეგმენტის დაახლოებით 10%. ძალიან რთული ამოცანა, კონკურენტების მიღწევის გათვალისწინებით.
 



ალექსანდრე პიკულენკო
 
 

წყარო: Mkobil Magazine [ოქტომბერი/2007]