Test Drive by Renault Kangoo 2003 - 2005 მიკროავტობუსი

კომერციული ვენებით

რომელ ჩვენგანს არ მოუწია თავთან უკანა ნაწილის გაფუჭება, როდესაც შეიძინეთ საყოფაცხოვრებო ტექნიკა, სამზარეულოს ჭურჭელი ან ყველა სახის ნივთები ბინის გამოსწორების მიზნით, შემდეგ კი, კბილებით გახეხეთ და დაღლილი upholstices, შეეცადეთ შეიძინოთ შეძენილი საყვარელი მანქანა. ან დაიქირავეთ სრული სატვირთო მანქანა იმავე მაცივრის ან სარეცხი მანქანის ტრანსპორტირებისთვის. გამოდის, რომ თქვენ შეგიძლიათ იცხოვროთ ბევრად უფრო რაციონალური - სამყაროში, სადაც პატარა გადამზიდავი ვანი შეესაბამება ერთ ან სხვა საჭიროებებს.
თუმცა, ხშირად ვანო უბრალოდ არასასურველია ხალხის ტრანსპორტირებისთვის. ნუ დაივიწყებთ გარე საქმიანობის მოყვარულებს, დიდხანს მოგზაურობას და ზაფხულის დაუცველებს, რისთვისაც უნივერსალური და ამავე დროს ფართო მანქანა არის ცხოვრების ოცნება. ეს მაშინ ხდება, როდესაც მანქანის სამგზავრო ვერსია სამაშველოში მოდის, რომელშიც შემქმნელები ცდილობდნენ შეავსონ ტვირთის მოდიფიკაციის უპირატესობები ჩვეულებრივი მანქანის კომფორტით. რამდენად წარმატებულია - ტესტში უნდა გავარკვიოთ.
ამოცანების ყველა საზოგადოებით, ერთი შეხედვით ტრიო საკმაოდ განსხვავებულად გამოიყურება. ფორდ არსენალი არა მხოლოდ სიახლეა, არამედ უფრო მყარი ზომებიც. აქედან გამომდინარე, რაიმე სახის უპირატესობა ძრავაზე, რომლის 1.8 ლიტრი სამუშაო მოცულობა და 115 ცხენი თითქმის ნამდვილად მისცემს დანარჩენებს. მიუხედავად ამისა, ამ კლასის მანქანებისთვის, ძრავის პარამეტრები არ არის მნიშვნელოვანი, ამიტომ, ჩვენ უყოყმანოდ მივიღეთ ფრანგული დუეტი კომპანიაში, თუმც უფრო მოკრძალებული წევის შეიარაღებით - 1.4 ლიტრი და 75 ლიტრი. ერთად. თითოეული. ყველა დანარჩენში Citroen და Renault- ის თვისებები საკმაოდ შეესაბამება იმ დავალებას, რომ რაც შეიძლება უნივერსალური იყოს. არ უნდა დაგვავიწყდეს ფასები, სადაც დამწყები ასევე არის უდაო ლიდერი. როგორც ჩანს, მხოლოდ ზედმიწევნითი ნაცნობობა ყველას თავის ადგილებში დააყენებს.
სიგანე და სიმაღლე
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასეთი მანქანები მხოლოდ თვალებს ირჩევენ. პოტენციური მყიდველი დიდხანს შეისწავლის, რომ შეისწავლოს სალონის ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები, ბარგის განყოფილების ზომა, მისი კონფიგურაცია და ფუნქციური მახასიათებლები. და მხოლოდ ამის შემდეგ, როდესაც უკვე გადაწყვიტა კონფიგურაციის ვარიანტები, ის მიიყვანს მას, რომ იგრძნოს რამდენიმე უჩვეულო მანქანა. ასე რომ, ჩვენ გავაკეთებთ.
შიდა ზომისა და შესრულების მცირე განსხვავების მიუხედავად, მთელი სამება საკმაოდ ერთსულოვანია მისი სამგზავრო-კომერციული იდეოლოგიით. ამრიგად, პოტენციური მყიდველის როლში შესვლისთანავე, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა მოერგოთ უჩვეულოდ მაღალ სახურავზე და, შესაბამისად, თქვენს თავზე მაღლა მდებარე სივრცის უზარმაზარი მარაგი. ყოველივე ამის შემდეგ, პრაქტიკულობის ხმა მუდმივად ითხოვს რა უნდა გააკეთოს ერთგვარი ჰაერით - თქვენთან ერთად მისი ტარება, ასე წამგებიანი. აუცილებელია შევეჩვიოთ იმ ფაქტს გაავრცელეთ პლასტმასის მატჩი, აუცილებელი ტვირთის ტრანსპორტირების დროს. ყველაფერი დანარჩენი დეტალებია, მაგრამ ხშირად ის არის, ვინც განსაზღვრავს სიმპათიას ან ანტიპათიას.
Ford Tourneo Connect. იგრძნობა, რომ ახალბედა ძალიან სერიოზულად იყო მომზადებული სამომხმარებლო შეფასებისთვის, ცდილობს აითვისოს ყველაზე მოწინავე ტექნიკური გადაწყვეტილებები.
უკანა სავარძელში, აქ, უდავოდ, მოსახერხებელია, მყარი მიწოდებაც კი აქვს მყარი მიწოდება, კარგად, და თქვენს თავზე მხოლოდ საჰაერო ოკეანეა. მაგისტრალური თანაბარი იატაკითა და გვერდითი კედლებით, ნახევრად დაყოფილი, კარგია. მართალია, მასთან ბრძოლა დემონტაჟის შემთხვევაში არ არის ძალიან მოსახერხებელი - ნაწილი ნაყარი. მაგრამ თქვენ მაინც შეგიძლიათ ჩამოყაროს ცალკე (60/40) უკანა სავარძლის უკანა მხარეს, ცალკე ან ბალიშით, შემდეგ კი დაკავშირება დაუყოვნებლივ გადაიქცევა სატვირთო მანქანაში. შემდეგ მოულოდნელად გამოდის, რომ სავარძლები საერთოდ მარტივია დემონტაჟი - ღირს ბერკეტზე დაჭერით და ... შეჩერდით! აქ არის პირველი პრობლემა. მხრიდან ერთადერთი მოცურების კარის საშუალებით, ძალიან მოუხერხებელია მათი ამოღება და რაც მთავარია, მოიტანეთ ისინი ადგილზე. განსაკუთრებით ორმაგი - მძიმე, ყველას არ შეუძლია. ფიქრი მარცხენა უკანა კართან კონფიგურაციაზე (ის დაახლოებით 400 ევრო ეღირება), საბოლოო შეფასებისთვის, ჩვენ ვიწყებთ სამ მკვრივ გლეხს უკანა სავარძელში. მათმა მოსაზრებამ, დაბეჭდულ ენაზე თარგმნა, ასევე დაადასტურა ერთი სტრუქტურის ნაკლებობა. გზის გასწვრივ, კიდევ ერთი რამის იდენტიფიცირება: მარჯვნივ იჯდა ვერ იპოვის შიდა სახელურზე, რომ დახუროთ მოცურების კარი (რა თქმა უნდა, ასევე დაბლოკილია ლაქით) - მისი ფორმა და ზომა იმდენად გამოხატულია.
Citroen-Berlingo. ის ერთადერთია ჩვენს ტესტში, გთავაზობთ გვერდებზე ორი მოცურების კარებს. ამგვარი შეშფოთება არ შეიძლება უგულებელყო - სამი რეიტინგული მგზავრი გაფანტული იყო ფრანგის კომპლიმენტებით, რომლებიც შეიმუშავეს ყველაზე მცირე დეტალებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მათი შეფასებები მსგავსია წინა: ის ასევე ოდნავ დამსხვრეულია მხრებში, მაგრამ თავისუფალი სივრცის ფეხებშიც კი, თუნდაც ზღვარით. Citroena მაგისტრალი თითქმის არ არის დაქვემდებარებული ფორდოვსკისთან, ის მხოლოდ ცოტათი მოკლეა, მაგრამ დაფარულია რბილი ფარდით, რაც გაცილებით ადვილია დაურთოს დიდი ზომის ტვირთის ტრანსპორტირების დროს. მაგრამ უკანა სავარძელი აქ არ არის სწრაფი. მხოლოდ ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები მსგავსია - გაყოფილი ან სავარძელი მთელი. ეს მხოლოდ მსუბუქი პერანგის მასალები რატომღაც არ აქვთ ტვირთის ტრანსპორტირება.
რენო-კანკა. ერთი შეხედვით, ის უფრო საეჭვოა და უფრო მარტივი ძმები. ფართო ფორდისა და მყუდრო ციტროსის შემდეგ, რომელიც არ არის დაფარული სხეულის upholstices, არაგონივრული ბალიში და უკან გასაოცარია - ისინი მხოლოდ ჩამოყარეს. ზოგადად, უკანა სავარძელი იწვევს საკამათო გრძნობებს. მიუხედავად იმისა, რომ აქ ჩვენი სამება უპრობლემოდ მოგვარდა, მაგრამ უფრო მჭიდროდ და უფრო ტრავმული. ღვედის საკეტი, ბალიშში დაიხრჩო, მოულოდნელად იჭრება ისეთი ძალით, რომელსაც სასწრაფოდ უნდა დაეშვათ ექსპერტები. როგორც ჩანს, უმჯობესია მგზავრები კანგუში გადაიტანოთ მხოლოდ მოკლე დისტანციებზე. ნაწილობრივ მიანიშნებს ამ თითქმის ყველაზე ფართო მაგისტრალზე - კანგას მთავარი უპირატესობა.
მარტო და მოძრაობაში
Ford Tourneo Connect. მასიური კარები, ჩუბი, თითქოს შიგნიდან გაბერილი, შიდა პერანგები, დიდი გვერდითი ფანჯრები, სარკეები, ორმაგი დილაპიდური, სატვირთო მანქანავით, მანქანა საკმარისი არ არის. პირველი შეგრძნებების თანახმად, ფორდი საკმაოდ მინი -Wen ან Minibus. მაგრამ შემდეგ რა უნდა გავაკეთოთ მეტალისა და პლასტმასის მნიშვნელოვანი რაოდენობით, ასე ვთქვათ, ყოველდღიურად, პირადი გამოყენება? დიახ ... დიდი! მასში დაუყოვნებლივ დარგავდა ხალხს ან აყენებდა კილოგრამს ოთხასი ტვირთისგან - შემდეგ ფუნქციონალურობაზე სპეკულირება.
მიუხედავად ამისა, მძღოლის ადგილზე ყველაფერი გააზრებული და მოსახერხებელია. ფართო სავარძელი, რომელსაც აქვს ფართო კორექტირება, კარგი ხილვადობა მძღოლის მაღალი დარგვისა და დიდი სარკეების გამო, საჭე რეგულირდება ორი მიმართულებით, სამი ტრადიციული გადაბრუნებული ვენტილაცია. ჩვენს კონფიგურაციაში, დამატებით აღჭურვილობის კომფორტის პაკეტიც კი არსებობს, ხოლო მასში ელექტრო გათბობა არა მხოლოდ სარკეებია და სარეცხი მანქანები, არამედ ქარსაც. ზოგადად, მძღოლისთვის ყველაფერი ორგანიზებულია თითქმის უმაღლესი კატეგორიის მიხედვით და ამავე დროს უკიდურესად ფუნქციურად. მართალია, მდიდარი კონფიგურაციით, უკანა მეუფე რატომღაც საერთოდ არ არის სრულიად, მაგრამ ეს უკვე აღჭურვილობის შეუსაბამობაა.
დაკავშირება ასევე დაბალანსებულია სავარცხელში. რა თქმა უნდა, არა სამგზავრო მანქანა, თამაშობს მას, ზედიზედ თამაშობს ზედიზედ, მაგრამ აპარატის მოძრაობების მოსახერხებელ ხარისხში, საიმედოობა პირველ რიგში იგრძნობა. საკმარისად ფრიად და ამავე დროს, წევის ძრავა, გადაცემის წარმატებით შერჩეული გადაცემის თანაფარდობა, მანქანას საკმაოდ მხიარულ ხასიათს ანიჭებს, რაც არ გააფუჭებს დატვირთვის გაზრდას.
კარგი გულსაკიდი. მკვრივი და ელასტიური, ისინი საიმედოა უმეტეს დარღვევებზე და არ იძაბებიან მკვეთრი შოკით ან, პირიქით, სხეულის გადაჭარბებული სატანკო. რაც მთავარია - მათში ენერგიის ინტენსივობის მყარი მიწოდება იგრძნობა, რადგან 300-400 კგ დატვირთვითაც კი, აპარატის ხასიათი თითქმის არ იცვლება - თუ სხეული უფრო შეუფერხებლად მოძრაობს და სწრაფი შემობრუნება რულონები ოდნავ იზრდება.
განსაკუთრებით თქვენ არ დათმობთ კონტროლირებას. რასაკვირველია, მის პარამეტრებში არ არსებობს პატარა ძმების დახვეწილობა, მაგრამ ზოგადად ყველაფერი დამოწმებულია ყველაზე მცირე დეტალებზე. ზუსტი, მოსახერხებელი რეაქციები, შესანიშნავი ინფორმაციის შინაარსი საშუალებას გაძლევთ საიმედოდ გააკონტროლოთ მანქანა და არ შეგეშინდეთ სიურპრიზების. მაგრამ აკუსტიკური კომფორტი არ არის სრულყოფილი. თავდაპირველად, ფორდი არ იწვევს საჩივრებს: მშვიდი ძრავა, საერთოდ არა ხმაურიანი საბურავები. მაგრამ უხეში საფარით, სხეული მოულოდნელად იწყებს რეზონანსს, მუსიკალური ინსტრუმენტის გემბანის მსგავსად, ყველა პარაზიტულ ბგერას შთანთქავს. 100-110 კმ/სთ სიჩქარით, მეზობელთან საუბარი რთულია.
Citroen-Berlingo. სალონის მსგავსი ზომები, მაგრამ სხვა ფერები და ჩრდილები, ოდნავ მეტი, ვიდრე წარმოსახვის თამაში და დიზაინერი პოულობს ყველა სახის ჯიბეებსა და ბადეებს. ამავე დროს, მგზავრს არ აქვს ფორდის თანდაყოლილი მასიურობის განცდა. სინამდვილეში, ეს არის ნაცნობი სამგზავრო მანქანა, რომლის ადაპტირებაც არ გჭირდებათ: თავისუფალი სივრცის მნიშვნელოვანი მოცულობაც კი არ იწვევს გამოუყენებელი სიცარიელის შეგრძნებას. აქედან ის კომფორტული და კომფორტული ხდება, თუმცა ადგილები აქ უფრო მარტივია და მათი კორექტირების დიაპაზონი არც ისე ფართოა. და მაშინაც კი, თუ საჭე მორგებულია მხოლოდ სიმაღლეში, მაგრამ ის მოსახერხებელია, როგორც გადართვის მექანიზმი, პედლის კვანძი, რომელიც თამაშობს ნათელი ისრებით მოწყობილობების ერთობლიობას.
მოლოდინების საწინააღმდეგოდ, მოკრძალებული ძრავაც კი არ იწვევს უარს. რასაკვირველია, გადაცემის გადაჭიმული გადაცემის რაოდენობა და ელექტრონული ამაჩქარებელი მას ოდნავ ერევა, მიუხედავად ამისა, ციტროენი საიმედოდ და თავდაჯერებულად რეაგირებს მძღოლის ბრძანებებზე, რაც მოითხოვს მხოლოდ გახანგრძლივებულ აჩქარებას ქვედა გადაცემებში და, რა თქმა უნდა, არ დააკავშირებს ტემპერამენტს 120 -ის შემდეგ კმ/სთ. მაგრამ, მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, ხმაურით ის ყველაფერი კარგადაა. არა, ისინი, რა თქმა უნდა, იმყოფებიან: ძრავა მაღალი სიჩქარით მღერის, ზოგჯერ საბურავები იძირებიან, მაგრამ ბერლინგო არ ითხოვს შედარებას აკუსტიკური მუსიკალური ინსტრუმენტთან.
Citroen- ის კიდევ ერთი მახასიათებელი არის შესანიშნავი შასის პარამეტრები. უჩვეულო სხეულზე ფასდაკლების გარეშე: მანქანა არა მხოლოდ ძალიან საიმედოა გზაზე, არამედ იწვევს მძღოლების სიმპათიებს, აჩერებს სწრაფად მოსახვევებს. უხეში ფორდისგან განსხვავებით, ფრანგი ძალიან მგრძნობიარე აკონტროლებს მძღოლის ოდნავი სურვილს, რაც საშუალებას აძლევს მას ადვილად გააკონტროლოს გვერდითი ფლოსტებიც კი. ეს ყველაფერი უჩვეულოა, ალბათ, ეს არც კი არის აუცილებელი, ყოველ შემთხვევაში, ასეთი მანქანა - მაგრამ არსებობს და აქედან ის უფრო თბილია მის სულში.
იმსახურებს ქებას და სიგლუვეს. რასაკვირველია, აქ დატვირთვის გავლენა უფრო შესამჩნევია და გულსაკიდი შესაძლებლობები შეზღუდულია, მაგრამ უმეტეს სიტუაციებში ისინი მშვენივრად აკეთებენ მუწუკებს, ადვილად ეჯიბრებიან ფორდოვსკის.
რენო-კანკა. ინტელექტუალური ციტრონის შემდეგ, სპარტანული ინტერიერი კანგა დამაბრკოლებელია. დაუსაბუთებელი ლითონის სიმრავლე, უხეში სტილი და მყარი პლასტიკური, რამდენიმე პატარა სავარძელი მოკლე ბალიშებით. თითქოს ზოგიერთი აღჭურვილობა დაემატა ტვირთის ვანს, ოდნავ მოშორებით და უწოდებს მგზავრს. ალბათ ეს გაკეთდა შეგნებულად, რომ ხაზგასმით აღვნიშნოთ შრომისმოყვარეობის ჭეშმარიტი მიზანი, მაგრამ, გოლი, ასეთი იაფობა არ სარგებელს მოუტანა. ჩემთვის, საყვარელი ადამიანისთვის, მე მაინც უფრო მოკლედ და მდიდარი მინდა, თუმცა, კანგას კომერციულ მანქანად შეძენა, თქვენ სიამოვნებით იღებთ კმაყოფილი, თუ რა არის. საბოლოო ჯამში, საჭე და პედლებიანი ადგილზე, მოწყობილობების კომბინაცია ლამაზია, არსებობს კონდიციონერიც კი. და ის ფაქტი, რომ ყველაფერი გამოიყურება rustic და არცერთი უკანა ფანჯარა არ არის ღია - ჩვენ გადარჩება.
Renault გადარიცხვებს უღიმღამოდ სიმარტივეს SLED მახასიათებლებზე. თითქოს საკუთარი თავის კონტრასტს Citroen- სთან (მაგრამ სხვაგვარად? ნაწილობრივ, ეს მართალია, მაგრამ ხშირად უნდა შეცვალოთ: მოკლე გადაცემები სწრაფად ამოიღეთ ძრავა. და მიაღწიეთ უმაღლეს ნაბიჯებს, თქვენ ძალიან სწრაფად გესმით, რომ არსებობს ფურგონი და 120 კმ/სთ შემდეგ
მიუხედავად ამისა, კანგას მთავარი პრობლემა აკუსტიკურია. სალონი ძალიან სწრაფად ივსება ხმის კაკოფონიით, მხოლოდ ფორდისგან განსხვავებით, ასევე განმეორებით გაძლიერებულია. 100 კმ/სთ -ის რენოს შემდეგ, არც კი მსურს შევადაროთ მუსიკალურ ინსტრუმენტს - ასე აგრესიულად ყურებზე რუმბული პრესას. საბურავები, რომლებიც ძალზე ძალადობრივად რეაგირებენ გზის ზედაპირის ხარისხზე, დომინირებენ ორკესტრში.
კანგას გულსაკიდი გულწრფელად მკაცრი და რაიმე სახის უკომპრომისო. მანქანა ყოველწლიურად იმეორებს გზის პროფილს, აყრიან გლუვ დარღვევებზე და სწრაფად საბურავებს მკვეთრი ვერტიკალური აჩქარებით. შესაძლებელია ამის მოგვარება ძველი ბაბუის გზით. როგორც კი 200-300 კილოგრამი ბალასტი გამოჩნდება მაგისტრალში ან უკანა სავარძელში, მანქანა აწყობს ხტუნავს ტემპერამს. მართალია, კონტროლირებადი პრობლემები დაუყოვნებლივ არის ასახული, უკვე არ არის სრულყოფილი. ფაქტია, რომ ცარიელი მანქანა აჩვენებს არასაკმარისი როტაციას, არ სურს თავის მხრივ გადაადგილება. მაგრამ ნაწილობრივი დატვირთვით, იგი მოულოდნელად იწყებს შურისძიებას კუდის, მოხვედრაში. როგორც ჩანს, უნივერსალურობისა და ტევადობისკენ მიისწრაფვის შემქმნელებმა გულსაკიდების სიმკაცრით გადალახეს, მყარი კონტროლირებადი და სიგლუვეს შემოწირულობდნენ. რასაკვირველია, ამ მახასიათებლების უმეტესობა მხოლოდ ექსტრემალური მართვის საშუალებით ვლინდება, მაგრამ თითოეულ ჩვენგანს შეცდომით შეუძლია მსგავსი სიტუაციაში მოხვდეს. მისთვის საკმაოდ რთულია დაჩქარება. რა თქმა უნდა, ურბანულ პირობებში, ეს უფრო მოსახერხებელია.
ბოლოს რა
რომელი გირჩევნია ჩვენი სამებისგან? ვფიქრობ, არ იქნება ცალსახა პასუხი - საერთო მიზნის მიუხედავად, ყველა მანქანა განსხვავებულია.
Ford-Tourneo Connect არის კარგი: გააზრებული, ადვილად გარდაქმნილი ინტერიერი, ძლიერი ძრავა, საიმედო საცდელი შესაძლებლობები. უბრალოდ ჩანდა, რომ კერძო ტრეიდერისთვის ის არის როგორც დიდი, ასევე ძვირი და, შესაბამისად, ყველაზე საინტერესოა, როგორც უნივერსალური მანქანა მყარი კომპანიისთვის. შემდეგ 15,000 ევრო საწყისი ფასი ზომიერად გამოიყურება, თუმცა მასზე ვარიანტების არჩევისას, ადვილად დაემატება კიდევ 1,500-2000 ევრო. და თუ ასეთი ხარჯები ხელმისაწვდომი არ არის თქვენი კომპანიისთვის, სავსებით შესაძლებელია ფოკუსირება Renault Kanga- ზე. როგორც სამგზავრო მანქანა, ის, MM, არ არის ძალიან, მაგრამ საკმაოდ შესაფერისია ქალაქის გაძარცვისთვის სატვირთო სამგზავრო შატლის რეჟიმში.
თუ სერიოზულად ფიქრობთ მანქანაზე, რომელსაც შეუძლია გადაჭრას არა მხოლოდ კომერციული, არამედ ოჯახური პრობლემებიც, ალბათ, ყურადღება უნდა მიაქციოს Citroen Berlingo- ს. ეს ძალიან წარმატებით აერთიანებს ჩვეულებრივი მანქანის კომფორტს ფართო და გააზრებული ტვირთის განყოფილებასთან.

Ford Tourneo Connect
პირველად ნაჩვენებია ფართო საზოგადოებისთვის 2003 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუში. გვიან შემოდგომაზე, მისი გაყიდვები რუსეთში დაიწყო.
მანქანას სთავაზობენ სატვირთო და სამგზავრო ვერსიებს ერთი ბენზინის 1.8 ლიტრი, 86 კვტ/115 ლიტრი. ერთად. და ერთი ტურბოდიზელი 1.8 ლიტრი, 66 კვტ/90 ლიტრი. ერთად. ძრავები. არსებობს მანქანების მოკლევადიანი და გრძელი ვერსიები.
სამგზავრო კონექტორის საწყისი ფასი 15,000 ევროა. იგი იზრდება 2000-3000 ევროზე, დამატებითი აღჭურვილობის პაკეტების შეკვეთისას, მათ შორის ყველა სახის სერვო დისკზე, ცხარე ქარის ცხელებით, საჰაერო ფუნჯის ბალიშებით, ABS და ა.შ.
Citroen Berlingo
მან დებიუტი შეასრულა 1996 წელს და მას შემდეგ ვერა-ინდოელი ემსახურება მომხმარებელს Citroen Berlingo- ს და Peugeot პარტნიორის სავაჭრო ნიშნის ქვეშ. 2002 წლის შემოდგომაზე, მანქანას ექვემდებარებოდა კოსმეტიკური განახლება.
შიდა ბაზარზე, მოდელს სთავაზობენ ტვირთის და სამგზავრო ვერსიებს ორი ბენზინის ძრავით: 1.4 ლიტრი, 55 კვტ/75 ლიტრი. ერთად.; 1.6 ლ, 80 კვტ/110 ლ. ერთად. და დიზელის 1.9 ლიტრი, 51 კვტ/69 ლ. ერთად. ეს უკანასკნელი აღჭურვილია მხოლოდ სატვირთო მანქანით.
საავტომობილო და კონფიგურაციის დონიდან გამომდინარე, სამგზავრო ვერსია 12,550 -დან 14,750 ევრომდე ღირს. დამატებითი აღჭურვილობის შთამბეჭდავი ჩამონათვალი შეიცავს ABS, კონდიციონერი და ა.შ.
Renault Kangoo
მისი პრეზენტაცია მოხდა 1997 წლის დეკემბერში, ხოლო 2001 წელს გამოჩნდა ყველა ბორბლიანი მოდიფიკაცია, რომელიც ჩვენთან ჯერ არ არის გაყიდული.
შიდა ბაზარზე იგი წარმოდგენილია სატვირთო და სამგზავრო ვერსიებში, მხოლოდ ერთი ბენზინის ძრავით 1.4 ლიტრი, 55 კვტ/75 ლიტრი. ერთად.
სამგზავრო მანქანისთვის გათვალისწინებულია კონფიგურაციის ორი ძირითადი დონე და დამატებითი აღჭურვილობის პროსტატის სია.
ფასი - 11,990 -დან 12,490 ევრამდე.

Ford Tourneo Connect
მარტივი ფორმები, მშვიდი ხაზები. ქალაქის ლანდშაფტში, ფორდი არ გამოიყურება სახეხი.
ტვირთის განყოფილება ვიწროვდება ბორბლის თაღებით, მაგრამ ღირს სავარძლების აღება და ის უზარმაზარი ხდება.
ტვირთის განყოფილება ვიწროვდება ბორბლის თაღებით, მაგრამ ღირს სავარძლების აღება და ის უზარმაზარი ხდება.
უკანა სავარძელი განკუთვნილია სამი მგზავრისთვის - ეს მათთვის მოსახერხებელია აქ.

Citroen Berlingo
Citroen Berlingo მრავალმხრივი კონფიგურაციაში: გარე სარკეები სხეულის ფერით, ბარგის ფარდები და მარცხენა მხარეს მეორე მოცურების კარი.
Citroena მაგისტრალი ოდნავ უფრო მოკლეა და u'zhedovsky, მაგრამ მის აქტივს აქვს რბილი თარო და პრაქტიკული ჯიბეები გვერდით კედლებზე.
მიმზიდველი ინტერიერი, პერანგის პერანგები, მოსახერხებელი კონტროლი.
უკანა სავარძლის ბალიში და უკანა ნაწილში მოცემულია თანაფარდობა 60/40.

Renault Kangoo
Renault Kanga- ს გამოჩენა, ალბათ, ყველაზე უჩვეულოა: მაღალი და სათამაშო ფურგონი, რომელსაც აქვს დიდი გზის გასუფთავება, თხელი ფეხებით.
მაგრამ ბარგის განყოფილების ზომები შთამბეჭდავია - ყველაზე დიდი გახსნა და სიგანე.
ერთი შეხედვით, ყველაფერი, რაც საჭიროა, მათ ადგილებშია. მაგრამ დიზაინი, ტექსტურა და სტილი არის სამოყვარულო.
უკანა სავარძელი მარტივია და მოცემულია მხოლოდ მთლიანობაში.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Ford Tourneo Connect
ფართო საყრდენი, სალონის ტრანსფორმაციის ფართო შესაძლებლობები, მოსახერხებელი სამუშაო ადგილი, დაბალანსებული საცვლები.
არასასიამოვნო სახელური შიგნიდან მოცურების გვერდითი კარის დახურვისთვის, არ არსებობს უკანა წვიმა ერთ -ერთ ყველაზე გაჯერებულ სამგზავრო ვერსიაში.
Citroen Berlingo
გააზრებული და მოსახერხებელი ინტერიერი, კარგი სიგლუვეს და გატარებას, მაღალი აკუსტიკური კომფორტს.
გადაცემის გადაჭიმული გადაცემის თანაფარდობა, ძრავის დაცვის წარუმატებელი დიზაინი.
Renault Kangoo
ფართო და მოსახერხებელი ტვირთის განყოფილება, რუსული პირობების ადაპტაცია.
ცუდი აკუსტიკური კომფორტი, დაბალი სიგლუვეს, საშუალო მუხრუჭები.
   
 

 

სერგეი ვოსკრესენსკი. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"