სატესტო დრაივი Porsche Panamera s ჰიბრიდი 2011 წლიდან ჰეჩბეკი

Porsche Panamera s hybrid. ის რეალურია!

Porsche Panamera s hybrid. ფასი: 5 277 000 რ. იყიდება: 2011 წლის ზაფხულის შემდეგ

Porsche ბრენდის მანქანების ისტორიაში ყველაზე ეკონომიური კომპანია zuffenhausen ღირებულებების კომპანიას ატიპიურია. და მაინც არის ნამდვილი Porsche ...

ტესტის პილოტი
მიხეილ მედვედევი, 34 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება - 14 წლის, პირადი მანქანა - Mazda3

სამთო გზის გასწვრივ მთიანი გზის გასწვრივ, გერმანიისა და ავსტრიის საზღვართან, ჩვენ გვყავს უცნაური შეგრძნებები: მიტოვებული გზები, ხელუხლებელი ალპური ლანდშაფტები, ქვის მუწუკები, გლუვი, ასფალტის, ასფალტის, , ყველა ეს hypnotizes ცნობიერება.

ვაღიაროთ, და ჩემი მანქანა გააცნო მისი მაღალი ხარისხის mysticism ამ მომხიბლავი ვადაგასული. სინამდვილეში, სადაც თქვენ კვლავ იხილავთ უზარმაზარ ოთხსართულიან სპორტსმენს, რომელიც აბსოლუტურ დუმილშია და არასამთავრობო სამუშაო ძრავით არ მიდის, თითქოს ის ჩექმებს ადგილზე!

ფიქრობთ, რომ ბროლის-სუფთა, გაჯერებული ჟანგბადის საჰაერო ალპებთან ერთად მოქმედებს ძალიან ინტოქსიკაცია? არა, არა, მჯერა მე, მე კარგად ვარ. მხოლოდ შუამდგომლობა, ჩემი Panamera s ჰიბრიდული უზრუნველყოფილია დუეტი ბენზინი V6 და ელექტროძრავის.

ხანდახან მეჩვენება, რომ Zuffenhausen- ის კომპანიის მარკეტინგის შემოწმება მათი მომხმარებლების სიძლიერის ლიმიტებს. ფაქტია, რომ ყველაზე Porsche მყიდველები არ არიან მხოლოდ მდიდარი ადამიანები. მათ იციან კომპანიის ისტორია, ბრენდის ტრადიციების შესასრულებლად და ინოვაციებს, რომლებიც, მათი აზრით, ბრენდის ყველაზე მაღალ გამოსახულებას შეუძლიათ. კომპანიას ისტორიაში ბევრი მაგალითია. 60-იანი წლების შუა რიცხვებში, 356-ის მფლობელები ოდნავ დამღუპველი იყვნენ, ვინც 911-ე ადგილზე გაათავისუფლეს. პირველი წლის შემდეგ დებიუტი, მომავალი მარადიული კლასიკური, როგორც ჩანს, ბევრი avant-garde დიზაინი. და უკვე ოცი წლის შემდეგ, წინა მოდელების გამოჩენა 928 და 924 გამოიწვია ქარიშხალი საპროტესტო აქციების purists ინჰიბიტი კომპანიის იმიჯი.

ბოლო წლებში ათი Porsche დაავიწყდა სამწუხაროა for devotional გულშემატკივარი. თავდაპირველად, Cayenne Crossover- ის გამოჩენა, Cayenne Crossover- ის გამოჩენა, მაშინ ოთხი კარიბჭის სპორტის პანამერის ხმაურიანი დებიუტი, ახლა კი, როგორც ყველაზე საკამათო მანქანის ბრენდი, რომელსაც უწოდებენ, რომ ჰიბრიდული ელექტროსადგურები !

თუმცა, ვისაც სჯერა, რომ ჰიბრიდები და Porsche შეუთავსებელია, სერიოზულად ცდება. უკან 1901 წელს, ახალგაზრდა ფერდინანდ Porsche, იმ დროს ინჟინერი და დიზაინერი ავსტრიის კომპანია Jacob Lohner & Co, შექმნეს მსოფლიოს პირველი ჰიბრიდული. არა პროტოტიპი, არა კონცეფცია, არამედ სწორი მანქანა, რომელსაც შეუძლია ვინმეს შეიძინოს. გასული საუკუნის გამთენიისას, ავტომატური ჰაბებით დამონტაჟებული ელექტროძრავების გამოყენება ძრავთან ერთად, Porsche- ის მიხედვით, ავტომობილის სიჩქარის პოტენციალს გაზრდის. მართლაც, მისი ჰიბრიდული, ფერდინანდ დამონტაჟდა სიჩქარე ჩანაწერი და მოიგო რამდენიმე გონკები. დღეს, Panamera s ჰიბრიდული ახორციელებს სრულიად განსხვავებული მისია: პირადი მაგალითზე, რათა დაამტკიცოს, რომ სპორტის სედანის კონცეფციები და ეკონომიკური მანქანა არ არის ორმხრივად. ამ შემთხვევაში, ჰიბრიდული პანამერის რევოლუციური არაფერი არ არის. ელექტროსადგური არის 3-ლიტრიანი კომპრესორი ექვსი ცილინდრიანი ძრავის მოცულობა 333 ლიტრი. ერთად. და ელექტროძრავის მთლიანი ძალაუფლება 380 ცხენამდე. სტრუქტურულად, მანქანა არის ე.წ. პარალელური ჰიბრიდი, ანუ, ძრავები შეიძლება ერთად და ცალკე. მოდით ვთქვათ Panamera s ჰიბრიდული შეიძლება შეეხო ადგილი ექსკლუზიურად ელექტრო პერანგი. და სრულად ბრალი ბატარეებით, ელექტრო შოკის ჩართვა დაახლოებით 2 კმ. მოკლედ, ყველაფერი ყველას ჰგავს. ჰიბრიდული ელექტროსადგურის ერთადერთი ჭეშმარიტად ცნობისმოყვარე წერტილი არის მაღალი სიჩქარით მართვისას ძრავის გამორთვა სისტემა. როდესაც სიჩქარის სიჩქარე გზატკეცილზე გამორთულია და მანქანის მოძრავი, მაგრამ დამხმარე სისტემები, როგორც ამბობენ, ძალაუფლების გამაძლიერებლები და მუხრუჭები კვლავ იკვებება. მანქანების მოძრაობის მოძრაობის მოძრაობა სპორტის ბრენდის განმარტებით, რბილად ჩანს, ორიგინალური გამოსავალი. მძღოლის სკოლის დროიდან ყველას ახსოვს, რომ ბორბლებიდან, thrust- ისგან, მანქანების კონტროლის დაკარგვა მხოლოდ ერთი ნაბიჯია. თუმცა, ელექტრონული უსაფრთხოების თანამედროვე განვითარებით, ეს აღარ არის ძალიან მნიშვნელოვანი. გარდა ამისა, გადაჭარბებულია მხოლოდ ხაზზე, და საჭიროების შემთხვევაში, ძრავა მყისიერად იქცევა სამუშაოდ. მაგრამ მოძრავი რეჟიმის წყალობით, ინჟინრებმა მნიშვნელოვნად შეძლეს ნაცნობი ჰიბრიდების სუსტი ადგილის რუქის საწვავის მოხმარება.

პანამას ჰიბრიდის ეკონომიკა მართლაც ფენომენია. მაშინაც კი, თუ თქვენ იგნორირება e-power რეჟიმი, რომელიც ამცირებს მგრძნობელობის გაზის პედლებიანი და ამით latching ჩართვის შიდა წვის ძრავა მოგვიანებით თარიღი, და წავიდეთ მხიარულ რეჟიმში, ერთად აჩქარება, overtakers, ხშირი გაჩერება და დამუხრუჭების , მაშინ საშუალო ნაკადის მერყეობს რეგიონში 10 ლიტრი.

უფრო მეტიც, ზოგიერთი კოლეგა, რომელიც გადაწყვეტს ჰიბრიდის ეკონომიკის ფარგლებს, მოახერხა 90 კილომეტრიანი ნაკვეთის გაზომვა 7 ლიტრზე ქვემოთ მოყვანილი ნაკადის მაჩვენებლით! ამისათვის აუცილებელი იყო კლიმატის კონტროლის გამორთვა და ჩურჩულით ...

ისე, უფრო ეკონომიური Porsche მსოფლიოში არ არის ზუსტად ეს ფაქტი. კითხვა არის, რომ ამ მანქანის ღირსია ელიტარული გერმანული ბრენდის სახელით? დაუყოვნებლივ მიიღოს პასუხი, თქვენ უნდა მკვეთრად დააჭირეთ გაზის პედლები. Panamera მყისიერად რეაგირებს იმისათვის, რომ დააჩქაროს და ელექტროძრავის საავტომობილო ძრავის შესაძლებლობებს უკავშირდება. ორი ერთეულის ბრუნვა შეჯამებულია და, თუნდაც გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, მაგრამ მანქანა შესამჩნევია ასაკში. თუმცა, მაქსიმალური სიჩქარის 270 კმ / სთ, რომელიც, სხვათა შორის, მანქანა მხოლოდ COF- ის დახმარებით ვითარდება, პანამას ჰიბრიდული მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი ჰიბრიდული მანქანაა.

რეზინის ეკონომიკური
თუ მოულოდნელად, სტანდარტული Panamera S Mybridi- ის საწვავის მოხმარება თქვენთვის მაღალია, მაშინ ეკონომიკური მაჩვენებლები შეიძლება გაუმჯობესდეს სპეციალური Michelin საბურავების შეკვეთით. საბურავების განზომილება 255/45 R19 წინ და 285/40 R19 უკანა სამუშაო ნარევი სპეციალური შემადგენლობა დაბალი მოძრავი რეზისტენტობით, ისევე როგორც ოპტიმიზირებული ჩარჩო შემცირებული ხახუნის დანაკარგებით. შედეგად, საწვავის მოხმარება არის 8 ლიტრი ურბანული ციკლისა და ქვეყანაში 6.1 ლიტრი. შენახვა შედარებით სტანდარტული საბურავები ამით 300 გრამი. გამონაბოლქვი აირების ნახშირბადის დიოქსიდის შინაარსი ასევე 1 კმ-ზე 159 გ-მდე შემცირდა. მაგრამ, ეკონომიკური Michelin საბურავების გათვალისწინებით, სიჩქარე ინდექსი V, რაც იმას ნიშნავს, რომ აღარ არის რეკომენდირებული 240 კმ / სთ.

სიყვარული არ მიყვარს
ჰიბრიდული მუშაობის ინფო გრაფიკული არის ძალიან, თუნდაც ძალიან მომხიბლავი. აშკარად

ელექტროსადგური უზრუნველყოფს უხილავი Porsche მანქანები. საოცარი

ავტომომიადი
თუ არ შეიძლება საჩივრების შესახებ უზადო მართვა, მაშინ ჰიბრიდული დინამიკა არ იმოქმედებს გულში სწრაფად ბრძოლაში.
  
სალონი
ჭარბი ღილაკები ცენტრალურ კონსოლზე არ აიძულებს შეამციროს რეიტინგი. კარგად, ინტერიერი ძალიან შთამბეჭდავია ყველა თვალსაზრისით.
  
კომფორტი
Panamera s ჰიბრიდული კიდევ ძალიან მშვიდი Porsche.
  
უშიშროება
ზედა კლასი! ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ და კიდევ ცოტა მეტი უკვე არის ძირითადი კონფიგურაცია.
  
ფასი
ცოტა უფრო ძვირია, ვიდრე ძირითადი მოდელი.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ფენომენალური ასეთი ძლიერი მანქანის საწვავის ეფექტურობის, ძვირადღირებული სალონი, კარგი სპიკერი, შესანიშნავი გატარება
- უფრო მაღალია, ვიდრე Panamera S, ფასი

სპეციფიკაციები
ზომები - 4970x1931x 1418 მმ
ძრავა - ჰიბრიდი. ძალები. მშვიდი: Benz. V6 2995 CM3 + სინქრონული ელექტრო საავტომობილო 380/5500 HP / MIN-1
ტრანსმისია - ავტომატური, 8 ქ.
დინამიკა - 270 კმ / სთ, 6 სთ 100 კმ / სთ
საწვავის მოხმარება - 7.1 ლ / 100 კმ. ციკლი
კონკურენტები - BMW 750, აქტიური ჰიბრიდული Lexus LS 600H


ჩვენი აზრი
ყველაზე სწრაფი ჰიბრიდული მსოფლიოში, რა თქმა უნდა, შორს არის ყველაზე სათამაშო წარმომადგენელი Porsche ოჯახის. თუმცა, მისი დინამიკა საკმარისია იმისათვის, რომ დატოვონ პირველი შუქნიშანიდან და ფენომენალური ეკონომიკა აღიარებს ადამიანის გენიოს საოცარ მტკიცებულებას.





ავტორი: მიხეილ მედვედევი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [ივლისი 2011]