ტესტი Drive Peugeot 406 1999 - 2004 სედანი
შენახვის ცხოვრება
არ მოხდეს რესტრუქტურიზაცია, ევროპული მეწარმეები ძნელად ჩვენი მჭიდრო ინტერესის საგანი გახდა. ახლა ის რუსეთში მეორე სიცოცხლეს იძენს. რამდენიმე ასლი ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა სარედაქციო კოლეგებში (SMS, 2003, №4). ჩვენ ვცდილობთ შეაფასოს უცხოელთა პოტენციალი.Პირველი შთაბეჭდილებები
Peugeot 406 Noble Burgundy Hooked დაუყოვნებლივ. ელეგანტური, კონსერვატიზმის მცირე შეხებით, ის აშკარად უფრო ძვირია, ვიდრე ღირს. ჩვენი მთელი კომპანია ოთხი (ყველაზე დიდი - 195 სმ, 124 კგ, ყველაზე პატარა - 178 სმ, 92 კგ) კომფორტულია.
ძრავა არის 1.8 ლიტრი (110 ლიტრი.) - ძლიერი middling, არაფერი განსაკუთრებული. ასეთ მანქანაში უფრო ძლიერი მინდა. ბუნებაში ისინი (იხ. ცხრილი). მაგრამ 3-ლიტრიანი საბაჟოზე ორჯერ მეტი უნდა გადაიხადოს.
სახელმძღვანელო ყუთი მუშაობს გუნდებს, როგორიცაა ჯარისკაცები პლატფორმაზე, - სწრაფად და ნათლად. ეს არის მარტივი და სასიამოვნო მართვა.
შეჩერება ადვილია კომფორტული. უკანა ღერძი ერთად sweaty ეფექტი: მადლობა ამ, მანქანა არ არის ადვილი მართოს შევიდა skid თუნდაც slippery გზა. გამართავს კურსი ხელს უწყობს საჭე და ABS.
ვერცხლის საყოველთაო Ford Mondeo, როგორც ჩანს, მეტი Utilitarian: unceless პროდუქტი მასობრივი კულტურის. მანქანა, როგორც ეს იყო, კონვერტები ინტერიერის ელემენტებს, შექმნას თანაგრძნობა და უსაფრთხოების ატმოსფერო. მაგრამ ეს განლაგება ამ განლაგების უკან იჯდა წინ და გვერდით. ყოველ შემთხვევაში, ჩვენს გუნდში, ყველას ჩქარობს წინ. (და Peugeot- ზე, მათ გამოავლინეს ადგილი მძღოლის მარჯვნივ.)
ძრავა 1.8 ლიტრია (115 ლიტრი). ასევე არ არის ყველაზე ძლიერი (არსებობს 2.5 ლიტრი, 170 ლ.), მაგრამ ეკონომიური. დიახ, და ცხენები პატარა ერთად lenza. მიუხედავად დამატებითი ხუთი ძალა, გაქცევა Peugeot Ford ჯერ არ გაამართლა. თუმცა, უნივერსალური არ არის აშენებული racing. მისი ტემპი არის მშვიდი, იზომება ride.
არაკონკურენტული ინფორმაცია
მანქანის ბაზარზე ლიტვის, თქვენ საეჭვოა შეხვდება მანქანის პირველი ხელი. ყველა მათგანი, როგორც წესი, გაიარა შუამავლების. ყოველი ასეთი ნაბიჯი არის შედგენილი დოკუმენტირებული. და თუ თქვენ გამოიქცევიან შეკვრა თანმხლები საბუთები და მომსახურება წიგნი, შეგიძლიათ ვისწავლოთ ბევრი საინტერესო რამ.
Mondeo, მაგალითად, მოახერხა მოვძებნოთ ტელეფონი პირველი ბედია. ცნობისმოყვარეობით, მადამ წაიკითხავს Ford- ის ერთ-ერთ საფრანგეთში ერთ-ერთ საფრანგეთში 1999 წელს და ოთხი წლის შემდეგ მან კომისიაში გადაეცა. ამ დროს, Mondeo დაარბიეს დაახლოებით 160 ათასი კმ, არასდროს ყოფილა შემთხვევით. მადლობა მზრუნველი (ქალები იციან, როგორ უნდა იზრუნოს რამ!) შესაძლებელი იყო, რომ თავიდან იქნას აცილებული ორივე დაუგეგმავი რემონტი.
თარიღების შედარება, მიხვდა, რომ საფრანგეთის შუამავლისგან მანქანა პირდაპირ წავიდა ლიტვაში, სადაც ჩვენ შეიძინა. გაირკვეს, თუ რამდენად დილერები იყვნენ ამ გზაზე შედუღების, ჩვენ არ გამოუვათ.
ამბავი Peugeot აღმოჩნდა ბევრად უფრო დრამატული. პირველი მისალოცი გამოვლინდა შოკში: ზოგიერთი მატარებლით შეიძინა მანქანა ფრანგულ ენაზე ... მანქანის ცვლა 1500 ევროსთვის! ეს არის მატარებლები, რადგან საფრანგეთის კანონების თანახმად, სხეულის ელექტროგადამცემი ელემენტების დაზიანების ტექნიკა მხოლოდ ავტომობილის ტრანსპორტზე გადაადგილდება. (ჩვენი Peugeot შემთხვევის დროს განიცდიდა მარცხენა წინა მხარეს გადამზიდავი.) მაგრამ გარბენი, შუამავლები არ მოტყუება - ნომრები 55,000 დოკუმენტებში და Odometer დაემთხვა.
უფრო აშკარაა. გატეხილი მანქანა გადაკვეთა ლიტვაში, გარემონტდა და იყიდება იყიდება. მართალია, ფასი უკვე გაიზარდა 5350 ევროს.
მიკროსკოპის ქვეშ
ლიტვაში, მაკიაჟი გამოიყენება snarling: დანახვაზე - არ არის ერთი ხარვეზი. როგორც ჩანს, მანქანები უბრალოდ გადავიდა კონვეიერისგან გუშინ. აქ არის ჩვენი შესყიდვების ყველა აღმოჩენილი დეფექტების გამონადენი ფარული.
Ford შეიცვალა ჩაძირვის წვერი საჭის thrust, ბურთი მხარდაჭერა და მდუმარე ბლოკები ქვედა ბერკეტი. მაგრამ ყველაზე მეტად ყველა hassle მიწოდება პატარა მილის, რომ jerked საწყისი სარეცხი სატანკო იარაღი. ავადმყოფი ერთობლივი მისაღებად აუცილებელი იყო საჭესთან, ლაინერი და ნისლის სინათლე. ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ამის გაკეთება მხოლოდ მოსკოვში, ამიტომ გზა იყო ნავიგაცია ინსტრუმენტები. სხვა ხარვეზები და დეფიციტი, არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად რთულია ისინი ცდილობდნენ, ვერ იპოვნეს.
იყიდება Peugeot, თუ გახსოვთ (SE, 2003, №4), მაშინვე შეძენის შემდეგ, დაზარალებულის მუშტი შეცვალა მსხვერპლი. უფრო მეტიც, მას არ სჭირდება. სათავგადასავლო დაიწყო რეგისტრაციის შემდეგ.
ახალი მეტროპოლიური ოთახების დასრულება, ოთხას მეექვსე სარედაქციო ოფისში. და აქ მოსაზრებები აღმოჩნდა დაბნეულობით: ძრავა არ უნდოდა ამ დღეს ან მომდევნო ერთი. მიმართა ოფიციალურ დილერის მომსახურებას. ტრიუმფალური შესასვლელი დასრულდა ფეხით მისი ევაკუატორი.
ნაკლი არ იყო მაშინვე. ის ფაქტი, რომ არსებობს ძალა მიწოდება ტუმბოს, საქშენები და ანთება მოდული, აღმოჩენილი სწრაფად. Მაგრამ რატომ? პირველი, იმობილაიზერი ეჭვმიტანილი იყო, მაშინ რატომღაც მე იზომება შეკუმშვის ... ნამდვილი ოსტატი მიუახლოვდა საათის შემდეგ, ორი (წინა სპეციალისტების აღმოჩნდა practicals) და დაუყოვნებლივ სიცხადე. ერთხელ, როდესაც ანთება ჩართულია, სიმბოლო არ აანთო შეამოწმეთ ძრავა, ეს იმას ნიშნავს, რომ არ არსებობს სტრესი ტვინის. ეს იყო ბრალი დაზიანდა ავარიის, ნაწილობრივ მოკლებული იზოლაციაში. აქამდე, ის ინახება ვინმე, მაგრამ, bumping ჩვენი მარილი, ვერ გაუძლო. დიაგნოსტიკა და აღდგენა აღკაზმულობა ღირებულება 4538 რუბლი 13 კაპიკი.
მოგვიანებით გაირკვა, რომ magnetol გადაიკეტა, როდესაც მოხსნის ბატარეის. დეკოდირების ასახული სხვა 2080 რუბლი. Pretty დასაწყისია! თუმცა, არსებობს ასევე არის ჩვენი ბრალი. ბარათები კოდები და სათადარიგო გასაღები იმობილაიზერი ყიდვისას აუცილებელი უნდა იყოს. უკიდურეს შემთხვევაში, ეს არის მიზეზი, რომ overtake 200-300 დოლარი.
ასტროლოგიური პროგნოზი
Pretty მომავალი არის მომგებიანი, მაგრამ უმადური. თუმცა, ჩვენ, ალბათ, ჩვენ არ ცარიელი. ჩვენ ვართ ჩვენს ხელთ არსებული მდიდარი ინსტრუმენტარიუმის ტექნიკური ცენტრი საჭესთან, სპეციალური მატარებლები auto-poligon და ფასდაუდებელი გამოცდილება თანაშემწეები და კონსულტანტები. ობიექტურობა გულისთვის ასევე ეწვია ბრენდირებული მომსახურება. იყიდება Peugeot, ეს არის ოფიციალური იმპორტიორი ბრენდის - Armand. შეფასების ელექტროენერგიის მიწოდება გადახდილი 2350 რუბლი. დიაგნოზი შასის ნაკლებობა სადგამები განხორციელდა ლიფტით. საერთო შთაბეჭდილება ხელსაყრელი: არაფერი არ არის გატეხილი, არ მიედინება, არ გათიშეთ out. ამორტიზატორები, შესაბამისად სამაგისტრო, Peugeot 406, ზოგადად, მარადიული. მხოლოდ სამი bearings აიძულა: მარჯვენა წინა კერა და ორივე მხარდამჭერი თაროები Mac-Fersson. უმჯობესია შეცვლის მათ დაუყოვნებლივ, მაგრამ წინა სამუხრუჭე დისკები მაინც იქნება დაშავდა მომდევნო ცვლის ბალიშები (22 მმ - ქვედა ზღვარი). მათი აცვიათ დროს ინსპექტირების იყო 10% ნომინალური საბურავებზე.
Compressometer აჩვენა ეხლა 10.2 ბარი პირველ 13.0 ბარი მეოთხე ცილინდრიანი. ასეთი შეუფერხებლად ფუნქციონირებს ძრავა, ეს scatter გარკვეულწილად გვაწუხებს. გარდა ამისა, ყოველი მომდევნო ცილინდრიანი, შეკუმშვის უფრო მაღალი იყო ვიდრე წინა. იქნებ მოწყობილობის სწორი რაღაც?
სკანერის ასევე გამოიწვია თავად გარკვეულწილად mysteriously. მხიარულად ანგარიშგების არარსებობის შეცდომების ძრავის კონტროლის სისტემა, მას უარი მიმართეთ სხვა ბლოკები. შედეგად, ეს არ იყო შესაძლებელი, მიიღოს ინფორმაცია სახელმწიფო ABS და ბალიშები. ადგილობრივი ექსპერტები ამ ფაქტს ყოფნა ხარვეზი მათ. რომელი?
ჩვენ არ დავხარჯეთ სიღრმისეული დიაგნოსტიკის შესახებ, რადგან როდესაც ეს იყო სრულყოფილი და ელექტრონიკის გარეშე. და მუშაობის ბალიშების შესახებ მათ უთხრეს უსაფრთხოების ქამრების საკეტები კონსოლში. შემთხვევის დროს ისინი პრეტენზიის შიგნით გაათრიეს. და მარჯვენა მარცხნივ მარცხნივ მარცხნივ - მძღოლის გვერდით არ იყო მგზავრი.
სხეულზე (აღდგენილია, შეახსენეთ, შეჯახების შემდეგ), მათ აღმოაჩინეს, ძირითადად, ასამბლეის მცირე შენობები და არა ზუსტად იგივე კლირენსი. ხარისხის ფერი - კარგი სემინარის დონეზე.
Mondeo- ს შემოწმება, კომპანიის სპეციალისტები, Ford- ის ოფიციალურ დილერზე, მადლიერებას აფასებენ: 3108 რუბლს. მაგრამ უფრო დეტალურად მიუახლოვდა საქმეს. პირველი, მანქანა ამოძრავებს მაჰას ვიბროსენდენდს. შოკის აბსორბციის დახმარების მიღწევა (წინა ღერძზე მახასიათებლების განსხვავება 1% -ით, უკან - 0), განაგრძო ლიფტის შემოწმება. Yeah: დროა შეცვალოს წინა შეჩერების სტაბილიზატორი და clamp ორივე მოიცავს შიდა ფეხსაცმელი. პირველი მდუმარე, მეორე საცხობი climbs. ტარება წინა ბალიშები - 10%, უკანა - 20. სამუხრუჭე დისკი ნორმალურია. მუხრუჭების შესანიშნავი მდგომარეობა ადასტურებს ვებ-გვერდს. ჩვენ ვივარაუდოთ მსგავსი შედეგი, მაგრამ ვიზიტი Tinsmiths იყო შოკი: აბსოლუტურად მთელი, ზოგადად აზრით, სხეული აღმოჩნდა ... ცოტა უკან და მთლიანად repainted! თუმცა, სარემონტო გაკეთდა სინდისის, და დამატებითი ფენის საღებავი ჩვენს კლიმატში მოვა მოსახერხებელი.
ძრავა კმაყოფილი იყო შესანიშნავი შეკუმშვით (13.0-14.6 ბარი). მართალია, აქ ცილინდრიდან ცილინდრიდან ტენდენციის ტენდენცია დაცულია. მაგრამ Peugeot- ის აბსოლუტური ჩანაწერები დაფარული იყო ზღვარი.
ზოგადად, ორივე მანქანა აღმოჩნდა საკმაოდ შესაფერისი გამოყენება. აუცილებელია ფულის დახარჯვა ქამრები, ზეთები აგრეგატებში და, პერსპექტივაში, წინა ბალიშებს, რაც უზრუნველყოფს უბედურებას. მინიმუმამდე მაინც. გამოყენებული მანქანები, ეს გახდა იგივე კარგი ტრადიცია, როგორც fastener broach - ახალი. ახლა მომავალში.
Mondeo, ფირმების შენახვის მიხედვით, საკმარისი იქნება ათასზე მეტი ორასი. ზოგიერთი კვანძები, კვების დაღლილობის, შეიძლება მოითხოვოს სარემონტო ან თუნდაც ჩანაცვლება. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თქვენ შეიძინა მანქანა გონივრულ ფასად, გადარჩენის შედარებით ახალი ორჯერ. ეს არის საფასური არასაჭირო უბედურება.
რუსული სტანდარტების Peugeot თითქმის ახალია. ჭეშმარიტი, გატეხილი. მაგრამ სხეულის გეომეტრია აღდგენილია - ეს დაადასტურა მსგავსება-კოლაფსი. შესაძლოა, ზიანის ადგილი უნდა იყოს დამატებით დაცული ანტიკოროზიული. დანარჩენი სავარაუდოდ პატარა ჭუჭყიანი გამოწვეულია ნაჩქარევი წინასწარ გასაყიდად (Uninsulated Wire, ცუდად ჩასმული კონექტორი და ა.შ.).
თუმცა, მეათე ოჯახის ფასთან ახლოს, თუმცა ახალი, ასევე არ არის საჩუქარი. სარედაქციო ვაზ 2112 $ 6800 (ახლა უკვე $ 7500; Peugeot და Ford Cost, შეახსენოთ, $ 7993 და 7749) არ იძლევა საშუალებას დაისვენოთ. პირველი 800 კმ ჩვენ მოვახერხეთ ეწვევა და ვრცელდება ხელები გარანტიების შესახებ (სმ, 2003, №5). ჩვენ ვშიშობთ, ეს არ არის დასრულებული. ეჭვგარეშეა, რომ დღევანდელი ვაზები სრულფასოვანი უცხოური მანქანები გახდებიან. პირველი ნაბიჯი მზადდება: სათადარიგო ნაწილების ღირებულების მიხედვით, ათეულის შეკეთება უკვე გამოიყენა უცხოური ავტომობილით! ბამპერის - $ 200, ფრთის და hood ასევე $ 200. ასე რომ, ღირს ელოდება? ყოველივე ამის შემდეგ, ღირსეული მოწყობილობები ამ ფასად ბევრი, მიიღოს მინიმუმ ჩვენი Peugeot და Ford - თქვენ მხოლოდ უნდა გადაწყვიტოს.
და ჩვენ მუდმივად გადავდივართ მომდევნო ეტაპზე - მანქანების მომზადება და გაყიდვა: ჩვენ მოვინახულებთ ბაზარს, ვცდილობთ რეკლამას. როგორ ჩვენი ბაზრის ურთიერთობები იქნება დასახლებული, მითხარი ერთ-ერთ უახლოეს ოთახში.
ბამპერის გახსნისა და სავარძლების დასაკეცი ზურგს დიდი ხანია ნორმა ხდება.
როგორც ჩანს, ინტერიერი გააკეთა ერთი დიზაინერი.
სტანდარტული ევროპული კომპლექტი: გამათბობელი, კონდიცირება, რადიო ფირის ჩამწერი (ჯოისტიკის საჭეზე).
ნომრები გარსაცმები არის დრო დრო ქამარი.
ბრენდირებული შესაკრავები შუქზე არ იყვნენ საკმარისი.
მოქნილი skirt წინა ბამპერის გადაარჩენს ძვირადღირებული პლასტმასის.
Pleats on Subframe - ბილიკი შემთხვევის.
ევგენი ბორისენკოვი. ფოტო: კონსტანტინე იაკუბოვი
წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"
ვიდეო ტესტი დრაივები Peugeot 406 1999 - 2004
ტესტი დრაივები Peugeot 406 1999 - 2004
Peugeot 406 Crash Test 1999 - 2004
Crash Test: დეტალები18%
მძღოლი და მგზავრები
14%
ფეხით მოსიარილი
გაუმართაობა Peugeot 406 1999 - 2004
Peugeot 406 გაუმართაობაზე: დეტალები406 1999 - 2004 | |
---|---|
მანქანა | |
Გადაცემა | |
მენეჯმენტი და შეჩერების სისტემა | |
Სისტემის გატეხვა | |
მწვავე ჰაერი და კონდიცირება | |
დაწყების და დატენვის სისტემა | |
ელექტრო კომპონენტები და სხვა | |
სხეულის სტაბილურობა კოროზიისათვის |