Peugeot 406 1999 Test Drive - 2004 სედანი

ძლიერი ლომი

არსებობს სპორტული, ფსევდო -სპორტის კუპე, როგორც ამას ზოგიერთი სპეციალისტი უწოდებს, მაგრამ აქ არის უბრალოდ წარმოუდგენლად სასტიკი ცენტრალური -მოქმედი მანქანები, რომლებიც ასევე უკავშირდება განყოფილების კატეგორიას. ამასთან, არსებობს ჩვეულებრივი, ფართო და კომფორტული მანქანები, რომლებიც დაკავშირებულია სპორტულ და ტურისტულ განყოფილებასთან. საუბარია ასეთ სპორტულ და ტურისტულ ნაწილზე - Peugeot 406 კუპე, რომლის დიზაინი თავად პინინფარინმა შეიმუშავა, დღეს ჩვენ გეტყვით.
 
სინამდვილეში, 406-ე განყოფილება დიდი ხანია აღარ არის დაკავშირებული ცხელი ახალი პროდუქტების კატეგორიასთან-მანქანა უკვე დიდი ხანია იწარმოება, მაგრამ ამისათვის ჯერ კიდევ არ არის აღდგენა ან მოდერნიზაცია. და ამ მანქანის ჩვენი ტესტის მიზეზი იყო ადგილობრივი Peugeot ადგილობრივი დილერის ძალიან საინტერესო მარკეტინგული ნაბიჯი - ახალი მანქანების მიწოდება დაიწყო ჩვენთვის ... გამოყენებული ფასებით.
 
არა, თქვენ არ ფიქრობთ, არავინ გიჟდება და Siftrans არ აპირებს იმუშაოს ზარალით, რათა მხოლოდ რესპუბლიკის ყოველი მეორე მკვიდრი მიაწოდოს ახალ Peugeot- ს. ახლავე, ახალ და უახლეს მანქანებთან ერთად, თითქმის ახალი მანქანები გაშვების გარეშე მოგვცემს. უფრო კონკრეტულად, ახლა თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი მანქანა Minsk– ის დილერის დილერისგან, გაშვების გარეშე და ყველა საგარანტიო ვალდებულებით მანქანა, რომელიც მხოლოდ 2002 წელს გამოვიდა, არამედ, მაგალითად, 1999 ან 2000 -იან წლებში. ასეთი მანქანები, განსაკუთრებით იშვიათი მოდიფიკაციები, ზოგჯერ რჩება მწარმოებლის ან დიდი იმპორტიორების საწყობებში და გარკვეული დროის შემდეგ ისინი იყიდება კარგი ფასდაკლებით. ეს იყო ასეთი მანქანები, რომლებიც დამზადებულია 1999 წელს და მთელი ამ ხნის განმავლობაში იდგა საწყობში და მოგვცეს ტესტირება.
 
ჩვენ მივიღეთ მანქანები ტესტებისთვის, რომლებიც ყველაზე გასაოცარი მაგალითებია და რა კონფიგურაციაში ჩვენს მომხმარებლებს ურჩევნიათ საკუთარი თავისთვის შეიძინონ მანქანები.
 
მწვანე, მანქანა, რომელიც აღჭურვილია 2.0 -ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური აპარატით, არის ეგრეთ წოდებული ბიუჯეტის ვარიანტი, როდესაც მანქანა არ არის შეძენილი მისი გაშვებული თვისებების ან დინამიკის გულისთვის. ამ შემთხვევაში მთავარია, უპირველეს ყოვლისა, ასეთი მანქანის სიახლე და დიზაინი, რომელიც განსხვავდება სხვა მანქანებისგან, ჩვენი გზების გასწვრივ სრიალში. და როგორც მისი ანტიპოდი - ვერსია 3.0 - მანქანა შეფუთულია მაქსიმალურ, დინამიურ და მაღალზე. მართალია, საკმაოდ ძვირია, თუმცა ამ მანქანების შემთხვევაში ფასი არც ისე საშიშია. თითქმის შეუძლებელია ახალი მანქანის შეძენა ფასდაკლებით თითქმის ათი ათასი დოლარის ღირებულებით, თუ, რა თქმა უნდა, ჩვენ ვსაუბრობთ ისეთ ვარიანტზე, როგორიცაა ჩვენი ორი Peugeot 406 კუპე. ეს არის იმდენი, თითქმის ათი ათასი დოლარი, შეგიძლიათ დაზოგოთ, თუ შეიძენთ ვერსიას 3.0 AUT. 1999 წლის გამოშვება, არა სრულიად ახალი.
 
პრაქტიკულად არავითარი განსხვავება არ არის: მანქანა ჯერ კიდევ გარანტიის ქვეშ იმყოფება, აბსოლუტურად გარბენის გარეშე, და ასეთი მანქანებისთვის აღჭურვილობა ყველაზე ხშირად ყველაზე ლამაზი, მათ შორის ყველა ვარიანტი.
 
ამ შემთხვევაში, ყველაზე მომგებიანი ვარიანტია Peugeot 406 Coupe 3.0 Aut. რადგან ეს არის მაქსიმალური ფასდაკლება, რომელიც მას სთავაზობენ. და კიდევ 3.0-ლიტრიანი ვერსია უფრო მომგებიანია, რადგან ექვსცილინდრიანი ძრავით არის 406-ე, რომ იქცევა მართლაც სპორტულ ნაწილში-დინამიკად, თუ არა შოკისმომგვრელი, მაშინ მაინც იწვევს პატივისცემას. მართალია, თუ მექანიკური საგუშაგო იდგა ტესტირებულ მანქანაზე, მაშინ კუპე ზოგადად ტორპედოს გადაიქცეოდა: ადგილიდან ასობით დაჩქარებას მხოლოდ 7.9 წამი სჭირდება! მაგრამ მანქანას ასევე აქვს თავისი უპირატესობები: მაქსიმალური აჩქარების მისაღწევად, მძღოლს არ საჭიროებს ფილიგრიის მუშაობა პედლებით და დროული გადართვით, საკმარისია მხოლოდ გაზის პედლის იატაკზე გადასასვლელად. და შემდეგ ეს არ არის თქვენი ბიზნესი, რა სახის გადამცემი მანქანა ჩართავს ან რა ნიშანს მიაღწევს ტაქსომეტრის მსროლელს: აჩქარება ნებისმიერ შემთხვევაში იქნება მაქსიმალური. მანქანა დიდია და განსაკუთრებით აშკარად იგრძნობა შიგნით. სალონი ძალიან ფართოა და ერთადერთი, რაც ხელს უშლის ამ მანქანას ამ მანქანის გამოძახებას, არის ოთახის არარსებობა, უკანა სავარძლებში მგზავრების სიმაღლეზე ადგილის ნაკლებობაა. მაგრამ ეს არის გადახდა სტილისთვის. ძლიერად დახრილი უკანა თაროები და სხეულის სწრაფი ხაზები უბრალოდ არ აძლევს საშუალებას მანქანას გახადოს მანქანა ისეთივე ფართო, როგორც ჩვეულებრივი სედანი ან ჰეჩბეკი ასეთი ზომებით. მიუხედავად იმისა, რომ საშუალო სიმაღლის მგზავრებს ასევე არ უნდა უჩივლონ: მხოლოდ ის, ვისი სიმაღლეც 190 სმ -ზე გადის, ჭერზე დაისვენებს. თუმცა, კუპე, განსაკუთრებით ლამაზი, ძვირი და სწრაფი, არ არის შეძენილი სამგზავრო ტრანსპორტირებისთვის, რაც ნიშნავს რომ მთავარია მძღოლის სამუშაო ადგილის ხელსაყრელი ინტერიერი და ერგონომიკა. მმართველ ორგანოებთან ერთად ყველა O'Kay, მაგრამ პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას მიმოხილვით. მანქანა ძალიან დიდია და არც ქუდის წინა მხარეს და არც მძღოლის ადგილიდან მაგისტრალური საფარის უკანა კიდეა პრაქტიკულად არ ჩანს, რაც იმას ნიშნავს, რომ პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას ახლო პარკში.
 
მის ელემენტში, კერძოდ, გარეუბნულ გზატკეცილზე ან უბრალოდ მეტ-ნაკლებად თავისუფალ გზაზე ქალაქის, 406-ე წყალში თევზივით გრძნობს თავს: მანქანა აქ არის ზუსტად და 3.0 ლიტრიანი ძრავა თითქმის იდეალურია ვარიანტი სწრაფი გადაადგილებისთვის ქალაქის ერთი ნაწილიდან მეორეში. გარდა ამისა, ორიგინალური დიზაინი, კომფორტის მაღალი დონე და ცნობიერება იმის შესახებ, რომ თქვენი მანქანა სხვებს არ ჰგავს. ამ შემთხვევაში, ახალი მანქანის ყიდვა განყოფილების სხეულით არის არა მხოლოდ კეთილდღეობის ინდიკატორი, არამედ გარკვეული მაჩვენებელია, რომ თქვენ არ ხართ მხოლოდ ბანალური სატრანსპორტო საშუალების მსგავსად ...
 
(+) სასიამოვნო დიზაინი, დაბალი ფასი, 3.0 ვერსიის კარგი დინამიკა.
 
(-) არასაკმარისი დაჩქარებული დინამიკა ვერსიაში 2.0 AUT.
 
ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი
 

წყარო: Autogazet / n 17 (363) დათარიღებული 10.05.02