Peugeot 208 Test Drive 5 კარი 2012 წლიდან ჰეჩბეკიდან
Peugeot 208 საცდელი წამყვანი Skoda Fabia და Opel Corsa: თუ ქალი ეკითხება ...
როდესაც ქალი ირჩევს მანქანას, ნებისმიერი არგუმენტი ძრავის ენერგიის, კონტროლის პარამეტრებისა და ფუნქციური მახასიათებლების შესახებ, როგორც წესი, გადადის ფონზე. კრიტერიუმი არის მსგავსი ან არ მოსწონს! და ასევე საჭიროა ავტომატური ყუთი. Peugeot– ის სიახლის შესაფასებლად პოპულარული კონკურენტების ფონზე, Kolesa.RU პორტალმა ასევე მოიწვია სამიზნე აუდიტორიის წარმომადგენელი.
როდესაც 2006 წელს გამოქვეყნდა წინამორბედის - Peugeot 207 - ის პირველი ოფიციალური ფოტომასალა, ჩემს გულში რაღაც მომაბეზრდა, მაგრამ საშიში რამ იყო ამ სურათის შეყვარება. Irresistible გარეგნობის მიღმა, ბუნება, რომელიც შორს არის იდეალისგან, შეიძლება იმალებოდეს. მაგრამ აურზაურმა გრძნობებმა არ მოატყუა წინააღმდეგობა გაუწიოს წითელ სილამაზეს 207 -ს, რომელიც ერთი თვის შემდეგ ჩემს განკარგულებაში იყო, ორი წლის განმავლობაში ვერ ვიცხოვრებდი და მხოლოდ შემთხვევით გავყიდი. 
ჩემს წინ, ქერა პუჟოტი 208 და სულში და გულში დუმილია. იგივე, რაც 2011 წლის ნოემბერში, როდესაც Peugeot– ის შეშფოთებამ გამოაქვეყნა ახალი კომპაქტის პირველი სურათები. რა არის ფოტოში, რომ სინამდვილეში გარეგნობა აშკარად არ არის საკმარისი ექსპრესიულობა. თამამი ახალგაზრდა ლომიდან, რომელიც 207 წლის იყო, მანქანა გადაიქცა ისეთი ლამაზი გარეგნობის ჭკუაზე ფუმფულა კნუტად, რომ მე ვარ ადამიანი, რომელიც შორს არის სტერეოტიპებისაგან და მანქანები მამაკაცად და ქალად ვყოფილვარ, გამწარებული თვალებიდან. მაგრამ ეს დღეს არ ეხება ჩემს გემოვნებას. 
Peugeot 208 - დან და დიზაინერის მუშაობა. ასეთი უამრავი ნათელი დარტყმები, ხაზების მოსახვევები და ცალკეული ნაწილების რთული ფორმები იშვიათია. ნისლის შუქების მორთვაც კი პატარა დეკორაციად გადაიქცევა. 
კენკრის იმავე ველის Opel Corsa. იმ ეპოქაშიც კი, როდესაც მანქანები შეღებილი იყო Opel- ში ერთი კვადრატის დახმარებით, კორსა აღმოჩნდა სისუფთავე და გლუვი. რამდენიმე მკვეთრი კიდეები და გაჭიანურებული ნეკნები ისეთი ჰარმონიულად გამოიყურება, რომ ახლაც კი, ექვსი წლის შემდეგ, გერმანული ჰეჩბეკი არქაულად არ გამოიყურება. და აღდგენის შემდეგ, აგრესიის მცირე ნაწილიც კი გამოჩნდა მზერა. 
შუა -ხუთ სკვოდა ფაბია თავდაპირველად შეიქმნა, როგორც მანქანა ყველა ასაკის, იატაკისა და გემოვნების გამო. ჩეხები, რომელთაც დავალებით სრულყოფილად ასრულებენ, ახერხებენ სამახსოვრო სურათის შექმნას ერთი საკამათო დეტალების გარეშე. თავისებურად, მიმზიდველი ფაბია არ არის ისეთი უსიამოვნო, როგორც Peugeot და Opel, და ამავე დროს დიზაინში სიმძიმის წვეთი არ არის. ინტერიერი. Skoda Fabia Salon არის განსაკუთრებული მკაცრი პრაგმატისტების ტერიტორია. საღებავებისთვის ადგილი არ არის და ნებისმიერი სტილისტური სიამოვნება ზედმეტი განაწყენებაა. ინტერიერის ყველა არქიტექტურა დაქვემდებარებულია მხოლოდ მაქსიმალური პრაქტიკულობის ერთ წესზე. და სკოდა ამ მხრივ თანაბარია. 
Fabia არის ყველაზე ფართო და ფართო სამებისგან. კარების მაღალი სახურავის და ფართო გახსნის წყალობით, ის ჩეხეთის ჰეჩბეკში ზის ყველაზე მოსახერხებელია: რა წინ, რა არის უკან. 
Skoda ინსტრუმენტები სიმარტივისა და ინფორმაციის შინაარსის ნიმუში. რადიალური ციფრულიც კი, დიდი და კონტრასტული შრიფტით მოპოვებული, არ ერევა მონაცემთა სწრაფ კითხვაში. კორსაში ნაკლები ადგილებია, ვიდრე ფაბიაში. სახურავი მდებარეობს თავთან ახლოს, ხოლო უკანა მგზავრების მუხლები თითქმის ეხება წინა სავარძლების ზურგს. არ უნდა ითქვას, რომ მეორე რიგში ის უკვე ძალიან ხალხმრავალი იყო, მაგრამ გრძელი მოგზაურობით, კიდურების ამოქმედება შესაძლებელია. გარდა ამისა, უკანა კარის ვიწრო გახსნის გამო, ზრდასრულთათვის ძნელია დივანზე მოხვედრა - ზურგთან ერთად უკანა თაროზე წაშალეთ და თავით შეეხეთ კარებს. 
მძღოლის ადგილას კორსაში უფრო მეტი. რასაკვირველია, წინა პანელის დიზაინი არ არის მოწესრიგებული, მაგრამ ლაქური შავი კონსოლის წყალობით, სხეულის ფერისა და ზოლიანი სავარძლების ფერის დეფლექტორების გადახურვა, ყოველ შემთხვევაში, თვალის დახუჭვაა. მაგრამ არსებობს პრეტენზია ერგონომიკის შესახებ. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ მოგიწევთ შეჩვევა დაუმოწმებელი, საჭეების კონცენტრატორები, ძალიან საკამათო გადაწყვეტა, რომელიც თანამედროვე Opel- ის მოდელებმა უკვე დაკარგეს. დიდი, მაგრამ მოსაწყენი ეკრანზე, რომელიც ასევე ბრწყინავს მზეზე, თითქმის არაფერი ჩანს. თქვენ უნდა მიზნად ისახავდეთ მიმოფანტულ მცირე ღილაკებს და რადიოს ფუნქციების დაყენება დაბნეულია. 
Opel- ის სისუფთავე მოსახერხებელია აღქმისათვის, მაგრამ ცოტა ნაკლებად ინფორმატიული, ვიდრე Skoda, თვალების წინ მეორადი ინფორმაციის არარსებობის გამო. და ძალიან ლაკონური. კონკურენტების ფონზე Peugeot 208 სალონში - დიზაინერის წარმოსახვის ფრენა! აქ, ბევრი რამ არ არის, როგორც ყველა დანარჩენი: თანამედროვე ინსტრუმენტის ფარი დამზადებულია კონსოლზე ზემოდან ზემოდან სტრუქტურის სახით, ხელში ოვალური ფორმის ძალიან მცირე, მაგრამ მოსახერხებელი საჭეა და დიზაინერების მუშაობის გვირგვინი იყო შეხების ეკრანის შემოდინება ტაბლეტის გრაფიკით - ის გაჟონა ტორპედოდან. და გაყინული. და რაც მთავარია - ეს მოსახერხებელი და მარტივი გამოსაყენებელია. გარდა ამისა, ინტერიერი 208 არის ყველაზე ძვირადღირებული სახე და შეხება, თუმცა მასალების ხარისხი არ იწვევს საჩივრებს რომელიმე მანქანაში. 
მგზავრებისთვის სივრცისა და მოხერხებულობის თვალსაზრისით, ფრანგი შუა გლეხია. უკანა რიგის ადგილები ფეხებისთვის უფრო დიდია, ვიდრე კორსაში, მაგრამ ნაკლებია, ვიდრე ფაბიაში. უხერხულობისგან ვერტიკალურად დაბრუნებული დივანი. ასევე შუშის სახურავის გამო, რომელზეც ფარდის დახურვა ხდება, თუნდაც საშუალო სიმაღლის მგზავრები ჭერის საწინააღმდეგოდ ისვენებენ. 
თანამედროვე და მდიდრულად შემუშავებული Peugeot 208 ინსტრუმენტის ფარი აშკარად იძლევა მაქსიმალურ ინფორმაციას. არსებობს ორი პრეტენზია: მკვრივი დიგიტალიზაცია მრავალი იარაღით და საჭესთან ნაწილობრივი გადახურვა, მძღოლის სადესანტოზე დამოკიდებულია. 
ორასი მერვე, თანამედროვე მანქანების პირველი, რომელშიც არ არსებობს CD ფლეიერი (იგი ერთდროულად შეიცვალა ორი USB პორტით). სენსორული ეკრანს, გარდა თანამედროვე გრაფიკისა და კარგი მგრძნობელობის გარდა, აქვს ლოგიკური ინტერფეისი. მიუხედავად ამისა, ფრანგებმა განკურნეს: რუსული ხმის სამსახიობო ნავიგაცია მხოლოდ ყვირის! მარცხნივ ყველა მონაცვლეობა ხიდთან მიბრუნდება, მარჯვნივ არის სადგურისკენ მიმავალი, ხოლო მაგისტრალიდან კონგრესი იქმნება. მე ნამდვილად მინდა თარჯიმნების თვალებში ჩახედვა. სამივე მანქანაში საჭესთან მისვლა არ იქნება. თითოეულ ჰეჩბეკს აქვს სრული ნაკრები, როგორც საჭე, ასევე მძღოლის სავარძელი. და მაინც არსებობს ინდივიდუალური ნიუანსი. 
ყველაზე კომფორტული Peugeot- ის საჭესთან. ზომიერად, რბილ სკამს აქვს შესანიშნავი პროფილი და მოთავსებულია ჩვეულებრივი აშკარა ხუჭუჭა დაბალი ქალბატონების მიმართ. და შესანიშნავი მიმოხილვა: 208 -ე პანორამული საქარე მინის და დიდი გვერდითი ფანჯრები დაბალი ფანჯრის რაფებით. 
Peugeot, Fabia- ს ფონზე, როგორც ავზში. ფანჯრების მეშვეობით, შუქი არ სურს შეაღწიოს უკვე მუქი ინტერიერში. მაგრამ ჩვენ უნდა პატივი მივაგოთ განხილვას და განზომილებების განცდას, რაც არ ერევა. ყველა პარამეტრით დადასტურებული ყველა პარამეტრის შესახებ მხოლოდ ერთი პრეტენზია არსებობს - უკანა უკანა ნაწილის ცხვრის კორექტირება მოუხერხებელია. 
იგივე მინუსი აქვს კორსას. Opel- ის ადგილს აქვს ყველაზე გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერა, მაგრამ ყველაზე რთული შემავსებელი. სავარძელი ტენდენციურად უჭირავს სხეულს ყველა მხრიდან, მაგრამ ასეთ გზაზე არ დაისვენებთ. 
მაგისტრალის თვალსაზრისით, მცირე უპირატესობით Skoda Fabia 315 ლიტრი. Peugeot- ს და Opel- ს აქვთ 285 ლიტრი. ამასთან, უკანა დივანის უკანა ნაწილის კორსა უხამსი არის, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს აპარატის ტვირთის გადაზიდვას. დინამიური მახასიათებლები და მართვა. 208-ე ქუდის ქვეშ, რომელიც იცნობს სხვა მოდელებს Peugeot 120 ცხენის ძალის ბენზინგასამართი ძრავა 1.6 ყველაზე ძლიერი სამება. გარდა ამისა, ფრანგული ჰეჩბეკი ასევე ყველაზე მსუბუქია. გასაკვირი არ არის, რომ მანქანამ კმაყოფილი მიიღო როგორც მკაფიო აჩქარებით, ასევე ზედა ტაქომეტრის ზონაში გასასვლელი კარგი მარაგით. დინამიკის შეგრძნება მალავს მხოლოდ ძველ ოთხ სიჩქარიან აპარატს, რომელსაც ფრანგებმა საბოლოოდ ასწავლიდნენ ჯორჯის გარეშე გადასვლას. 
მაგრამ ძლიერი ძრავა არ არის Peugeot 208 -ის მთავარი ტრამპის ბარათი. ელექტროენერგიის ფილიგრიის შერჩევა, რომელიც ჩაბარდის ბარათის ბორბალთან ერთად, ნამდვილი სიამოვნება მიანიჭეთ მართვისგან. ორასი მერვე იმდენად მორჩილი და ზუსტია რეაქციებში, რომ ის პროვოცირებს თამაშს ნაკადში ჩეკებში და ქალაქის გარეთ ჩანაწერების დაყენება სიჩქარის გადაცემის სიჩქარით. Peugeot Skoda თითქმის არ ჩამორჩება. 1.6 ძრავა სუსტია - 105 ცხენი, მაგრამ ავტომატურ ყუთს აქვს ექვსი გადაცემები. ეს არის ტყვიამფრქვევის ხარჯზე, რომ ძრავა უფრო სწრაფად მიიღებს ბრუნვის ოპტიმალურ მნიშვნელობებს, რაც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად გააკონტროლოთ გადატვირთვა. 
მაგრამ ჩეხური ჰეჩბეკი არ აწუხებს აზარტულ თამაშს. გამაძლიერებელი გასაგები და ინფორმაციულია, მაგრამ სიჩქარის ზრდით, ის არ ხდება მგრძნობიარე სწრაფი. მანქანის ჩვევები საკმაოდ იზომება, გამოხატული აქცენტების გარეშე, დისკის ან კომფორტის მიმართ. ჩვენ მივიღეთ Opel Corsa 1.4 ძრავით, რომელსაც აქვს 100 ცხენის ძალა. ძრავა 1.6 Opel ხაზში მხოლოდ ტურბინით და მექანიკით. ამიტომ, ჩვენ არ დავაბრალებთ ტესტის ტორტის დუნე დინამიკას. უფრო მეტიც, Slowness– ის მიზეზი არ არის ძრავაში, არამედ ძალიან გაჭიმული გადაცემები ისეთივე ძველია, როგორც Peugeot– ის, ოთხი -სიჩქარის ყუთში. 
კორსას მოძრაობისას, ეს დაარღვია ძალიან მსუბუქი საჭე. თუ ეს არც ისე შესამჩნევია წყნარ კურსზე, და როდესაც აღდგენილია და პარკინგი, ის ამატებს კეთილმოწყობას, მაშინ სიჩქარის მატებასთან ერთად იგი იწყებს მნიშვნელოვნად დაძაბვას - 100 კმ/სთ -ის შემდეგ, თქვენ სიტყვასიტყვით იჭრება საჭესთან. ოპელი სწორად ეწევა გზას, თუმცა, სანამ ის ბრტყელი დარჩება. მართვის კომფორტი. ყველაზე ყოვლისშემძლე შეჩერება არის Skoda Fabia- ში. მანქანა ადვილად გადაყლაპავს პატარა ხვრელებს, ტრამვაის რელსებს და კიდევ სარემონტო ორმოებს, რომლებიც გადინებულია საგზაო მუშაკების მიერ. მაგრამ ეს უხეშად ხდება: მანქანა ხშირად ირეკლება, მაგრამ ტრაექტორიიდან არ იშლება. 
გაკვირვებული სხვის მიერ. სკოდას კონკურენტების ფონზე, აღმოჩნდა, რომ ყველაზე ხმაურიანი იყო. უფრო მეტიც, ზამთრის საბურავებისა და ქარის ყმუილი უფრო ხმამაღლა აყენებდა ძრავას. და თუ, უღიმღამოდ, მისი მუშაობის ხმა კვლავ შეიძლება დაიხრჩო რადიოს მიერ, მაშინ 3000 რევოლუციის შემდეგ დეციბელების რაოდენობა არასასიამოვნო დონეზე ხდება. 
კიდევ ერთი რამ არის Peugeot 208. ფრანგი არ აწუხებს გარე ხმაურით, თუნდაც სიჩქარით 100 კმ/სთ სიჩქარით. მაგრამ შეჩერება არ უმკლავდება რუსული გზების ყველა რეალობას: მცირე სიჩქარე უფრო მაღალია, ხოლო შეწყალება უფრო დიდია და შოკის შთამნთქმელი შეიძლება დაარღვიოს. მართალია, მძღოლისთვის და მგზავრებისთვის, ეს აისახება მხოლოდ უსიამოვნო დარტყმით Peugeot გზაზე. 
Opel Corsa- ში, ძრავა თითქმის გაუგებარია და სალონში გადასვლისას მხოლოდ საბურავების ხმაური არ არის განწყობილი. მაგრამ ელასტიური შეჩერების მუშაობა ორაზროვანია. კორსები გადის ავარიის გარეშე, მაგრამ ასფალტის ხახვებიც კი შესამჩნევად გადაეცემა სხეულს. დიდი ორმოები მოსახვევში მთლიანად დაარტყა მანქანას კურსიდან. აღჭურვილობის ღირებულება და დონე. Skoda Fabia- ს სამი ჰეჩბეკიდან ყველაზე მომგებიანი. ტესტირებული მანქანა გარემოს კონფიგურაციაში 1.6 ძრავით, ავტომატური ტრანსმისიით, წინა ბალიშების წყვილი, ESP სტაბილიზაციის სისტემა, კონდიციონერი, საკრუიზო კონტროლი, მარტივი რადიო, გათბობის სავარძლები, სრული ელექტრო პაკეტი, ნისლის შუქები და მეტალის ფერის ხარჯები 598,800 რუბლი. 
თუ გსურთ უფრო მდიდარი ვერსია - კლიმატის კონტროლით, პარკინგის სენსორებით, დამატებითი საჰაერო ჩანთებით, მოწინავე რადიოთი, რომელსაც აქვს საჭე და მსახიობი დისკებით კონტროლი, თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ 70,000 რუბლი მეტი. Peugeot 208 Allure 1.6 at ექვსი საჰაერო ჩანთით, ESP სისტემით, ორ ზონის კლიმატით, საკრუიზო კონტროლით, პარკინგის სენსორებით, წვიმისა და მსუბუქი სენსორებით, გაცხელებული სავარძლებით, სრული ელექტრო პაკეტით, ასევე მულტიმედიური სანავიგაციო სისტემით და პანორამული შუშის სახურავით გამოყვანით ისევე როგორც 756,000 რუბლი. მართალია, თუ მანქანაში მხოლოდ ყველაზე აუცილებელ ვარიანტებს დატოვებთ, ფასი შეიძლება შემცირდეს 650,000 რუბლამდე. 
ფასი Opel Corsa Cosmo 1.4 შეჩერებულია 655 700 რუბლის ნიშნით. ამ ფულისთვის, მყიდველი მიიღებს იმავე ექვსი საჰაერო ჩანთას, ESP, კლიმატის კონტროლის სისტემას, საკრუიზო კონტროლს, სავარძლების გათბობას, საჭესთან (!), MP3-Magnetol, სრული ელექტრო პაკეტის და ნისლის შუქების გათბობას. სრულად დაფინანსება (მაგალითად, Peugeot- ის დონეზე), ფასი შეიძლება გაიზარდოს 726,700 რუბლამდე. 
შედეგები. B კლასის ჰეჩბეკები ევროპაში გაყიდვების რეიტინგების ლიდერები და საწარმოო კომპანიების მხარდაჭერა. ევროპელები უფრო მეტი ვიდრე დანარჩენი ღირებულება კომპაქტური განზომილებები, ნათელი სტილი, მაღალი ხარისხის ინტერიერი, დამოწმებული მართვა, უსაფრთხოების მაღალი დონე და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა. და მათთვის, რა თქმა უნდა, რომ ამ ყველაფერს მოუწევს შესაბამისი ფასი გადაიხადოს. რუსეთში, უმრავლესობის პრიორიტეტები სრულიად განსხვავებულია. ამრიგად, ამ კლასის მანქანები უარეს შემთხვევაში აღიქმებიან, როგორც ძვირადღირებული და უსარგებლო სათამაშოები, საუკეთესოდ, როგორც საყვარელ გოგონას, ცოლის ან ქალიშვილის არჩევანს. და ამ მხრივ, Peugeot 208 გახდება გამარჯვებული ვარიანტი. 
სამწუხაროდ, ბევრმა ახალგაზრდა ქალბატონმა ვერასოდეს გაიგებს, რომ ამ ფრანგულმა მანქანამ იცის, როგორ უნდა მიიღოს მძღოლი. ამასთან, ტკბილი პლუშის გარეგნობა, თანამედროვე, თანამედროვე და კომფორტული ინტერიერი და ასევე სიმსუბუქე, სიმარტივე და მოხერხებულობა მათ მენეჯმენტში ნამდვილად არ დატოვებს გულგრილობას. დიახ, ძვირი. მაგრამ არ ღირს შენი საყვარელი ქალის ბედნიერი თვალები? 
Skoda Fabia არის ძალიან სწორი შენაძენი. მაგრამ არა ცოლისთვის ან ქალიშვილისთვის, არამედ მთელი ოჯახისთვის. განსაკუთრებით იმისთვის, რომელშიც მათ შეუძლიათ ფულის დათვლა. ჩეხური ჰეჩბეკი თითქმის ერთადერთი მანქანაა კლასში, რომელიც მის წინ მრავალფეროვანი საოჯახო დავალებების უმეტესი ნაწილია. უნივერსალური მანქანა. 
Opel Corsa- ს მთავარი ნაკლი არის ასაკი. თუ Skoda- ს პრაგმატული ფასეულობები არც ისე მოძველებულია, მაშინ ამჟამინდელი CORSA არ აღწევს თანამედროვე სტანდარტებს. გერმანული მანქანის გამოჩენა, რომელიც პლასტმასით იყო შერბილებული, ერთადერთი რამ არის, რაც ოპელის სასარგებლოდ შეიძლება დარწმუნდეს. გასაკვირი არ არის, რომ მეპატრონე, ვინც მონაწილეობდა ტორტის ტესტში 
როდესაც თქვენ უნდა აირჩიოთ საკმაოდ დიდი რაოდენობის ვარიანტები, საბოლოოდ ჯერ კიდევ არსებობს ეჭვი: სწორად არის არჩევანი? მაგრამ არსებობს უკეთესი, უფრო საინტერესო, უფრო საინტერესო? და როდესაც პორტალი Kolesa.ru დამირეკეს პატარა მანქანების საცდელ დრაივზე, სიამოვნებით დავთანხმდი. ჩვენი კონკურსანტები იყვნენ Peugeot 208 და Skoda Fabia. და ტესტის მესამე მონაწილემ გადაწყვიტა ჩემი კორსა, ექსპერიმენტის სიწმინდის გამო, ასე ვთქვათ. პირველ რიგში, მე ვიჯექი Peugeot- ის საჭესთან. ყოველივე ამის შემდეგ, ის ასევე არის თეთრი და ზოგი ძალიან ძალიან გოგონა. პირველი შთაბეჭდილება არის კოსმოსი შიგნით. მდიდარი დაფა, დიდი სენსორული ეკრანი. საჭე პატარაა, ხოლო სავარძელი ოპელის შემდეგ უჩვეულოდ რბილია. პირადად ჩემთვის, ეს მინუსია: არ მიყვარს მანქანაში ჯდომა, როგორც დივანზე. შიგნით საკმაოდ უფასოა. მე მაღალი გოგო ვარ, მაგრამ კომფორტული ვიყავი. მიუხედავად იმისა, რომ, როდესაც მე სავარძელი და საჭე დავარეგულირე ჩემთვის, საჭე, ზედა ნაწილი, დაბლოკა ტაქომეტრი და სიჩქარე. რა შემიძლია ვთქვა, 120 ცხენის ძრავით, მანქანა მშვენივრად მიდის და ის ადვილად ციცაბოა. უჩვეულოდ მცირე საჭე სიჩქარით სასიამოვნოდ მძიმეა, ამან დაამატა ნდობა კონტროლირებადი. განსაკუთრებული მადლობა ფრანგის სანავიგაციო სისტემის თარჯიმნებს, დაამატეს იუმორი მოგზაურობაში! სადგურების, ხიდების და სადესანტო გარდა, სასიამოვნო ქალი ხმამ მირჩია, რომ მეთერთმეტე კონგრესზე გადავიტანო ბეჭედი! მიუხედავად იმისა, რომ სიცილსა და ცრემლებს ვცდილობდი, რომ წარმოვიდგინო ბეჭედი მინიმუმ 12 კონგრესთან, ჩვენ უკვე მივედით საცდელ დრაივზე, სადაც სკოდა ფაბიას მეორე კონკურსანტი მელოდებოდა. გარეგნულად, სკოდა უფრო კუთხურია. თვალი არაფერს ეხება, მაგრამ დიზაინი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოიწვიოს მამაკაცი წარმომადგენლების უარი. Fabia Salon ხვდება ასკეტიზმს: არაფერი ზედმეტი, არაფერი ტკბილი ქალი. ყველაფერი მკაცრად, მარტივი გზით, ექსცესების გარეშე. და უფრო საშინელი, ჩვენს შორის, გოგონებს შორის. ფაბიას მომეცა იგივე სპექტაკლით, როგორც 208 1.6 იარაღით. ასე რომ, ის სავარაუდოდ კარგად მიდის. თუმცა, პირველივე წუთიდან განსხვავება იგრძნო: სკოდაში ის კანკალებდა და ხმაურიანი იყო. განსაკუთრებით დიდი თხელი საჭე და გადაცემათა კოლოფის მოკლე მოცულობითი ბერკეტი განსაკუთრებული უხერხულობის გამო, მაგრამ მეეჭვება, რომ ეს ექსკლუზიურად ჩვევაა. ჩემი მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში და გააზრებულად ავირჩიე, რადგან მინდოდა, რომ ჩემს პარამეტრებში საკუთარი ვიცე-მოპოვებული რამე ოპტიმალური მომეღო: ეს არის მოსახერხებელი, უპრობლემოდ, ლამაზი, უსაფრთხო. ზოგადად, ეს საკმაოდ გაუმკლავდება COR– ების მოთხოვნებს. თუ არ მსურს საუკეთესო დინამიკა, მაგრამ ქალაქში არსად არის მანქანა. ახლა კი ვნანობ, რომ არ ველოდები Peugeot 208 -ს! ამ ტესტზე, მე მას ყველაზე მეტად მომეწონა: მანქანა, რომლითაც იჯექით და მართავთ კომფორტულად, მარტივად და სასიამოვნო. არაჩვეულებრივი ინტერიერის მიუხედავად, ყველაფერი ინტუიციურად ნათელია, არ არის საჭირო არაფრის შეჩერება. ზოგადად, გოგონები უსაფრთხოდ გირჩევთ, ყურადღება მიაქციოთ ორას მერვეზე წყარო: Wheel Magazine [მარტი 2013]
