Test Drive Peugeot 206 Sedan 2006 წლიდან სედანი

და მესამე მსოფლიო პატარა

იაფი სედანები აღიარებული დამატება მესამე სამყაროს ქვეყნებში. რუსეთში, გთავაზობთ ასევე ბევრი: მოვიწვიეთ ორი წაიღო ირანის თურქული და კორეული ასამბლეის მანქანები
ირანის Khodro samand.
მანქანა შეიქმნა 1990 საფუძველზე Peugeot-405. გათავისუფლება 2000 წელს დაიწყო.
ძრავები: 1.6 და 1.8 ლ (110 და 100 hp).
გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი მექანიკური.
კონფიგურაცია: Basic, EL, NORMA, LX.
ფასი: $ 10 95014 000.

Nissan Almera კლასიკური
სედანი Nissan-almers კლასიკური მოდის off კონვეიერის კორეა, რომელიც ასევე შეაგროვოს Samsung-SM3 ტყუპი.
ძრავის მოცულობა: 1.6 ლ (107 hp).
ტრანსმისია: მექანიკური 5-სიჩქარიანი, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
პაკეტი: PE, PE +, SE.
ფასი რუსეთში: $ 14,09018 740.

Peugeot 206 Sedan.
მოდელი დებიუტი ჰეჩბექი სხეულის 1998 წელს. სედანი გაათავისუფლეს ქვეშ ლიცენზია ირანში, მიწოდება რუსეთში 2006 წლის ბოლომდე.
ძრავები: 1.4 და 1.6 ლიტრი (75 და 110 hp).
ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
საჭიროა: XR, XT.
ფასი: 329 000463 000 რუბლს შეადგენს.
($ 12 36017 400).

Renault Symbol
დამზადებულია თურქეთის ქალაქ ბურსაში 1999 წლიდან. მანქანა განიცადა Restyling 2002 წელს, მაშინ, 2006 წელს.
ძრავები: 1.4 ლ (75,
98 hp).
ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
Authentique, გამოხატვის, გამოხატვის +.
ფასი: $ 11 19914 399.

ყველა სამეფო კავალერია
ძველი ცხენი furrow არ გააფუჭებს, როგორც ჩანს, ირანის Khodroo ხელმძღვანელობს ამ ანდაზა, დაეუფლონ lerated Peugeot-405 და მოუწოდებს მას სამად, ან ჩვენი ღონისძიება. მართლაც, დადასტურებული დიზაინი ხსნის უსიამოვნო სიურპრიზები. ძრავების unpretentious საწვავის; გულსაკიდი torsion უკან და Mac-Fersson წინ ვრცელდება უბედური ... ისე, მთავარი კოზირი მყიდველი ზომა!
Samand ფართო უკან, მას უფლება აქვს, ფორმის მაგისტრალური. და გზის გაწმენდას 180 მმ, ეს არ გადარჩენა წინაშე პროვინციის ughabs. გამოჩენა? ასევე, ხდება
ფიქრი საკუთარ თავს უნდა იყოს indulgent, გამოყვანილია სახელური და გაიხსნა კარი: მკვეთრი პლასტიკური სუნი მოხვდა ცხვირი. მე ვერ მივიღებ მას, მე არ შემიძლია, მოგზაურობა ყოველ ჯერზე ვიზიტი საყოფაცხოვრებო ქიმიკატების მაღაზიაში არ იქნა დაგვიანებით; იქნებ ასე ჩანდა, რომ სამშაბათი არ იყო სწრაფი საკმარისი?
ჩვენ უკვე მოხდა ეს მანქანა, მაგრამ 1.8-ლიტრიანი 8-სარქველის საავტომობილო მოცულობა 100 HP ეს სამშაბათი არ ბრწყინავს, მაგრამ მან კარგად გაიტანა ნიზახი. ხელახალი შეხვედრის მიზეზი იყო ახალი ძრავების მოდიფიცირების გამოჩენა: 1.6 ლიტრზე მოცულობით, ეს 16-სარქველი 10 ცხ. მეტი.
ასე რომ, გორაზე გაემგზავრება ხეივანიდან! სამწუხაროდ, მოლოდინი არ იყო გამართლებული. სუბიექტურად, მანქანა არ დააჩქარა სწრაფად, მაგრამ დარწმუნებული thrust დაბალი რევოლუციების გაუჩინარდა. საავტომობილო მოდის ცხოვრების მხოლოდ 3000 rpm, ასე რომ თქვენ უნდა იმუშაოთ უფრო ხშირად მუშაობა ყუთი ყუთში. სხვათა შორის, ის ძალიან გადავიდა, და ზოგიერთმა მძღოლმა შეეხო კონსოლს.
მცირე პიკაპის ძიებაში, ასი კილომეტრში შეუმჩნეველი დარჩა, და მოულოდნელად მივხვდი: ირანის თითქმის არ არის დაძაბული. კარგი სიტყვა იმსახურებს ხმის იზოლაციას: არც საბურავები და არც საავტომობილო და არც აეროდინამიკური ხმაური არ არის გააღიზიანა 100 კმ / სთ. საკმაოდ მძიმე მანქანის კურსი, როგორც ჩანს, რბილი და lulling, მაგრამ სერიოზული გზის დეფექტების არ იძლევა საჭეს: Samand გვიჩვენებს მსუბუქი უკმაყოფილება.
და თუ გააფართოვოს გრაგნილი გზა და საშუალებას გაძლევთ სწრაფად? სამშაბათი, როგორც ჩანს, არ არის! საჭეზე ძალისხმევა ოპტიმალურია და კურსის შეცვლის მცდელობას მხოლოდ ოდნავ გვიან. მხოლოდ ზედმეტად მძიმე საჭე მოიპოვა პარკირების მანევრებში არასტაბილურ ეპითატებს.
და რა იქნება მგზავრი? ისინი კმაყოფილნი არიან: მათი ხელმძღვანელების სივრცეს ბოროტება ბოროტად არის მხოლოდ სამი მოზარდი, ძლიერი მამაკაცი.
სამწუხაროა, როგორც სატვირთო, სამშაბათი არ არის იდეალური: უკანა სავარძლის უკან მკაცრად ფიქსირდება. ირანის ხოდროს ოფიციალურ ვებგვერდზე: წლის ბოლომდე 15 ათასი სამანდელი რუსეთში გაყიდვას გეგმავს. მაინტერესებს, თუ წარმატებას მიაღწევ?

ჟანრის კლასიკა
Afar- ის ავტოფარეხზე მეზობელი Amara Classic- ის Passat- ისთვის ALMERA Classic- მა მიიღო, შემდეგ კი ფასი გაოცებული იყო საბაზისო მანქანაზე: მე შეიძინა ეს მხოლოდ გამოჩენა! მართლაც, Nissan გამოიყურება ყველაზე ჰარმონიული ჩვენს კომპანიაში, და ეს აუცილებლად გახდება მრავალი გადამწყვეტი. თუ თქვენ მოვიდა მოგზაურობის ჩვეულებრივი ალერნეზე, მაშინ შედარებით კლასიკური, როგორც ჩანს, განსაკუთრებით საინტერესოა. სალონი განკუთვნილია მოკრძალებული და სავსე უცნობი დეტალები. გასაკვირი არ არის: ჩვეულებრივი სახელი, კორეული Samsung არის დამალული, არსებითად სხვა მანქანა. ფრანკ არქაზმების, ტემპერატურის რეგულირების სლაიდერისგან. მაგრამ ხარისხის წარმოების არის ისეთი, რომ გამოიყენოთ ღუმელი კიდევ უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ბევრი მოდელები მბრუნავი სახელურები. ჩვენ გვყავს ალმერის კლასიკური კონფიგურაციის მაქსიმალურად კონფიგურაციაში; ძირითადი განსხვავება დარჩენილი ტესტი მანქანების ავტომატური ტრანსმისია. ყველა ვერსიის ძრავა არის მხოლოდ 1.6 ლიტრი CVTC ფაზის კორექტირებით. Overclocking, მიუხედავად მანქანა, საკმაოდ smartly წყალობით კარგი გაიყვანოს დაბალი Revs. მიუხედავად ამისა, Rainbow Picture შენარჩუნებულია. ყველაზე საპასუხისმგებლო მომენტში, ყუთს არ სურდა რეაგირება პედლებიანზე მოპასუხეს სართულზე და გაიზარდა გაზრდილი მექანიზმი, რის შედეგადაც საავტომობილო ავტომანქანა 2000 წლიდან ავტომატურად გადაფარავს და ბოდიშს გიხდით. Almer Classic ერთხელ იყო ტესტი (SMS, 2006, No. 8). მაშინ ექსპერტები კმაყოფილი იყვნენ ხმის იზოლაციით. ამჯერად ხმაურის საბურავები აღმოჩნდა უფრო დაჟინებული: ეს არის ალბათ შემთხვევაში spikes. მოგზაურობის სიჩუმელების შეფასება უცვლელი რჩება: სხვა მონაწილეთა გამოცდაზე უფრო უარესია. შეჩერების მაიძულებს შეანელებს ტრამვაის ბილიკების წინ, სადაც სხვები ხილული დაძაბულობის გარეშე. გადაცემული სხეულისა და მთელი გზის წვრილმანი.
იქნებ ეს არის სპორტული ხასიათის საფასური? Არაფერს! იზრდება სიჩქარე, დიაგონალური squabble ჩნდება, და საჭე ხდება ამორფული-ცარიელი. მანქანა ყველა შემთხვევაში Almer ითამაშებს მონაკვეთი. მაგისტრალური არის ყველაზე მოკრძალებული. და უკან, რამდენად მჭიდროდ დედაჩემი არ გამოდის! დაარღვიოს მეზობელი ავტოფარეხზე. როდესაც ის მოისმინა უკანა სავარძლის უკანა მხარეს, მისი ენთუზიაზმი მთლიანად გაქრა

დიდი ასლი
უმრავლესობის აზრი (რომელშიც ამ შემთხვევაში თავად დაკავშირებულია) Peugeot-206 სედანის გამოჩენაზე, თავდაპირველად დაბალი იყო. ისინი ამბობენ, რომ უცნაურია ფოტოში მძიმე ფილე ნაწილში, რადიკალურად შეცვლის პროგრესს ჰეჩბეკი. ყველაფერი შეიცვალა, ეს იყო ცოცხალი მანქანის მიახლოება. დიახ, ეს არის ფლაგმანი Peugeot-607- ის ფართომასშტაბიანი ასლი!
საინტერესოა, რომ სედალეკი იმავე კომპანია ირან ხოდროს სამაშენად აწარმოებს. მაგრამ, როგორც ჩანს, ათწლეულები გამოყოფილია! Peugeot ბევრად უფრო ფრთხილია და, ალბათ, არ მისცემს გზას ორიგინალური საფრანგეთის ჰეჩბეკი. თქვენ არ უნდა დაველოდოთ ათი წლის ინტერიერში გამოცხადებას, მაგრამ ის არ იძლევა მიზეზებს მწუხარებას.
მას შემდეგ, რაც პირველი იწყება შუქზე, მე ვერ დავდგები და გადავიდა მანქანა. არის სულ 75? Ეს მართალია! წარმატებით შერჩეული სიჩქარის კოეფიციენტები 8-Valve საავტომობილო მოცულობის კომბინაციაში 1.4 ლიტრიანი მოცულობით, სრულიად გრძნობენ ნაკადს. ძრავა მოხარულია, რომ დაიჭიროთ 5,500 RPM, გადაცემის სწრაფად და ზუსტად, მიუხედავად იმისა, რომ ბერკეტიდან გადაჭიმული ნაბიჯების მიუხედავად.
გზატკეცილზე 206th, კლასიკური ალმერები ბევრად უფრო რბილია, მაგრამ სამანდჯობა. გასაკვირი არ არის: ავტომობილის სიგრძე 350 მმ-ით გაიზარდა, ამიტომ დიზაინერებმა 206-ე სტაციონარში უფრო მკაცრი და ენერგო-ინტენსიური უკანა სუსტებით აღჭურვა. ღირს სროლა რამდენიმე suitcases in მაგისტრალური, სედანი ხდება რბილი. მოულოდნელი გამოცხადება იყო გატარება. ორას მეექვსე იყო სათამაშო მანქანა, რომელიც საშუალებას მისცემს კლასელებს უფრო სწრაფად მართოს.
ჩვენ ერთხელ ჩემს ხელშია ირანის ჰეჩბეკი 206 (ახლა სალონებში არ არის ნაპოვნი), ძალიან, გამოირჩეოდა პერკის ხასიათის მიერ. რა მოხდა სედანი? გაქირავების, საჭე დაექვემდებარა სერიოზულ გადახედვას და არა ყველაზე წარმატებულს. 100 კმ / სთ სიჩქარით, Peugeot იწყება ნერვული, ის გადაეცემა მძღოლს: მანქანა მოითხოვს მუდმივ დარღვევას. მე არ მინდა წასვლა სწრაფად და იმიტომ, რომ შიდა ხმა შეახსენებს: არ უნდა დაგვავიწყდეს, არ არის ABS!.
მართალია, ბევრი პოტენციური მყიდველი არ არის მაღალი სიჩქარით: ისინი მნიშვნელოვანია ფარგლებსა და შენახვის ოთახში. თუ დილერის მძღოლი საჭესთან ერთად იჯდეს, უკანა მგზავრი უნდა იყოს დაუცველი. თუმცა, სიტუაცია გაიმეორებს სამ სხვა მანქანას, მათ აქვთ თუ არა მათ გრძივი მძღოლის სავარძელი, როგორც გულუხვი.
Peugeot- ის მაგისტრალი გაიზარდა, როგორც 139 ლიტრი! აქედან Samanda და Almera- სგან განსხვავებით, აქ არის ასევე უკანა სავარძელი ბალიშები. კარგად, ფასი არ გამოიწვევს შოკი, მაშინაც კი, თუ თქვენ შეიძინოთ რაღაც სიიდან პარამეტრები ან აირჩიოს ძლიერი 110 ძლიერი ვერსია, ასევე ავტომატური გადაცემის Titonik.
 
არ დაიბადა ლამაზი
Renault სიმბოლო მომწიფდა და მისცა გზა Logan დაბალი ფასი ნიშა. როგორ ვაიძულოთ მყიდველი გადაიხადოს ნაცნობი მოდელი შემდეგ შვიდი წლის, ოთხი ციფრი, მაგრამ ხუთი ციფრი თანხა ყბადაღებული U.? ჩვენ გვჭირდება ისეთი ცვლილებები, მინიმუმ კოსმეტიკური. განახლებული სიმბოლო წინაშე: ოდნავ გამოსწორდა რადიატორის ცხაური, წინა ბამპერის, ღილაკს lid მაგისტრალური გადავიდა კორპორატიული ვადით. და ყველა ?!
Inside პროგრესი უფრო შესამჩნევი: მომრგვალებული პანელი ფორმები არ მიეცა გზა უფრო მკაცრი ხაზები. ზოგადად, სალონი აწარმოებს მყარი შთაბეჭდილება, და მთავარი მძღოლი ისევ კომფორტული. Chubby საჭე ოპტიმალური ჯვარი მონაკვეთზე, მექანიკური ყუთი ბერკეტი ხელთ, სასიამოვნო ნათელი შერჩევით. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ბრალია მიერ დიდი ნაბიჯი clutch pedal: Trokhan ზოგჯერ გამოდის ამოღებული.
პირი, უბრალოდ ამოღებული Almera, Renault, როგორც ჩანს, ბიზნეს კლასის სედანი. სიგლუვეს ინსულტის და ენერგოტევადობა შეჩერების უბრალოდ კარგი! მანქანა სრულიად უგულებელყოფს სახსრების და უხეში საფარი, და სანამ tramways თქვენ ვერ შეანელებს. უარყოფს echidial ვარაუდები, მეტყველებს იმაზე, რომ იგივე ღირსეული გატარება.
სიმბოლო არის ურყევი, როდესაც მივდივართ სწორი ხაზი, საჭე განხილვის და ყველა პირობა, ეს ზოგავს შორის ბალანსის მომატებული მგრძნობელობა და phlegmatic გულგრილობა. საავტომობილო ასევე დააყენა განწყობა: at მოცულობა 1.4 ლიტრი, ის მოდის კეთილსინდისიერად მუშაობა 1500 rpm და 3,500 რევოლუციების ის საბოლოოდ იღვიძებს და pumped ზეწოლას გაზი, მაშინაც კი, სანამ limiter გამოიწვია ზემოთ 6000 რევოლუციები.
მაგრამ მე მეშინია, თანამგზავრების მენატრება წარსულში თქვენი აღმოსავლეთით თქვენი laudatory შეძახილებით იმედი სწრაფად მიაღწიოს ან თუნდაც გააკეთოს შეჩერდა. Troyim ძალიან არასასიამოვნო: ტავერნა და shoulders და მუხლებზე, და გარე სარგებელი. მაგრამ იმ თვალსაზრისით, ბარგის ტრანსპორტირება, დიდი კაცი სიმბოლო. როდესაც მანქანა წავიდა ჩვენს ბაზარზე, იგი ვერ დაიკვეხნის უკანა სავარძელი ტრანსფორმაციის, ახლა უკან ტოვებს.
დიახ, და მაგისტრალური საკმაოდ დიდია.
ისე, რა მოდელი ამჯობინა? გარდა იმისა, რომ ობიექტური მაჩვენებლები, არ არის მარადიული მომწონს. როგორც ამბობენ, ფერი, გემო და სუნი ... მაგრამ აპირებს მანქანის dealership, შესასწავლად მაგიდები და შეამოწმოთ ჩვენი შთაბეჭდილებები და შეფასებები არ იქნება ზედმეტი.

ირანის Khodro samand Oriental ცდუნება. ასე რომ, ბევრი მანქანა ფული! სამაგიეროს გადახდა იაფი მოძველებული დიზაინი, უღიმღამო მშენებლობა და მასალები.
ჯამური რეიტინგი 7.5
+ დიდი კლირენსი, კარგი აღმოფხვრას, რა თქმა უნდა, სივრცე უკან ადგილს.
- არასასიამოვნო წინა სავარძელი არასაკმარისი სიგრძის კორექტირებით, მძიმე და არაფორმალური სამუხრუჭე პედლებიანი, მჭიდრო მექანიზმი ცვლა, მოკრძალებული სპიკერი, უღიმღამო.
Nissan Almera Classic უფრო ძვირია, ვიდრე საუკეთესო თანაკლასელები, მაგრამ არა ლიდერი დისციპლინებსა და პრაქტიკულობას.
საერთო რეიტინგი 7.7
+ ტრაქტორის ძრავა, კარგი ასამბლეის ხარისხი, მყარი დაბალანსებული გამოჩენა.
- დახურვა უკან ადგილი, არ არის ყველაზე დიდი მაგისტრალური, გაწეული backrest, მყარი შეჩერების, ცარიელი საჭე, ხმაური მოძრავი საბურავები.

Peugeot 206 სედანი არის უფროსის პრაქტიკული ვერსია, მაგრამ მაინც კონკურენტუნარიანი მოდელია. მისაღები დონის კომფორტი, ფასების და ხარისხის გონივრული კომბინაცია.
საერთო რეიტინგი 7.8.
+ არ არის კარგი დინამიკა, მკაფიო გადაცემათა კოლოფი ოპერაცია, მძღოლის ადგილსამყოფელის დიდი სპექტრი.
- საჭე მაღალი სიჩქარით და თხრიან მაღალ სიჩქარებზე, არ არის ABS, პატარა ადგილზე კლირენსი ხანგრძლივი skes.
Renault სიმბოლო არის სრულყოფილი რუსეთის გზები, კარგი გადაზიდვის. თუმცა, სალონში მოკრძალებული უკან და საკმაოდ მაღალი ფასი ბევრს იფიქრებს.
საერთო რეიტინგი 7.8.
+ მაღალი გლუვი ინსულტი, კარგი ხმის იზოლაცია, პიკაპის ძრავა.
- Tesne უკან ადგილს, უღიმღამო მიმოხილვა მეშვეობით სალონი და გარე სარკეები, ზედმეტად მგრძნობიარე მუხრუჭები.
მიხეილ გსოვსკი: ეს არის ის, სადაც ყველა გემოვნების მანქანები: სამშაბელი არის ფართო და ფართო, სიმბოლო იქნება აღფრთოვანებული მართვა და კომფორტი, Peugeot და Almera ურჩევნიათ მათთვის, ვისთვისაც გამოჩენა, თუ ეს არ არის მნიშვნელოვანი, მაშინ მაინც არ არის ბოლო როლი.
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
მიხეილ ჯზოვსკი
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"