Test Drive Opel Vectra სედანი 2005 - 2008 სედანი
არა ეს ფედოტი
რუსული და ამერიკული ავტომობილის ენთუზიასტების მსგავსების მსჯელობა დიდი ხანია საერთო ადგილია. მიიღეთ მაგალითად, სედანი. სად სხვაგან იყენებენ ასეთი ქვეყნის სიყვარულს? მართალია, ამერიკელები ნებაყოფლობით ყიდულობენ არა მარტო იმპორტირებულ მანქანებს, არამედ შიდა წარმოებას. ჩვენ ურჩევნია ევროპული, ისევე როგორც Opel Vectra და VW Passat, ან იაპონური. მაგრამ რატომღაც, რუსეთში Dodge Avenger ტიპის zaochanskaya ტექნიკა არ შეესაბამება. ჩვენ არ ვატარებთ მწირი გაზეთის სივრცის Passat და Vectra- ის აღწერას. ორივე მანქანა ცნობილია ბაზარზე (და სხვათა შორის, ერთზე მეტი გახდა ამ სასაქონლო გმირები).
გარდა ამისა, Opel Sedan ცხოვრობს ბაზარზე ბოლო თვეებში: Insignia მოდელი ჰპირდება შეცვლის მას შეცვალოს იგი შემოდგომაზე ფრანკფურტში. და რა არის სასაცილო, ვიმსჯელებთ ფოტოები, Vectra მემკვიდრე იქნება დიდი Passat.
წინააღმდეგ მარჯვნივ, მაგრამ მოსაწყენი გერმანელები Avenger ნათლად გაიმარჯვებს. იქნებ არა ავტომობილების დიზაინის შედევრი, არამედ ნათელი პიროვნება. ინტერიერი მთლიანად არ არის ცუდი, მაგრამ დასრულების მასალების ხარისხი არ იმოქმედებს. მართვის ერგონომიკა პრაქტიკულად არ იწვევს საჩივრებს. თუ არ უნდა გამოიყენოთ ზოგიერთი ბრენდირებული თავისებურება. მაგალითად, wiper რეჟიმში შერჩეული მოძრავი სახელური დასასრულს საჭე შეცვლა. მაგრამ საჭე სვეტი რეგულირდება არა მხოლოდ დახრილობის კუთხით, არამედ გამგზავრების შესახებ (რაც Dodge მანქანებისათვის არ არის განსაკუთრებით დამახასიათებელი). თავმჯდომარე საკმაოდ კარგად ავრცელებს დატვირთვისას, მიუხედავად იმისა, რომ სავარძელი შეიძლება იყოს ჩვენი აზრით, უფრო გრძელი და ფართოა და მხარის ლილვაკები არ არის იმდენად რთული.
უკან Plump Barump Baranka, Vectra იქნება მოხერხებულად მოსახერხებელი თითქმის ნებისმიერი მძღოლი: მერყეობს საჭე სვეტი და ადგილი ფართო საკმარისი, და თავმჯდომარე თავად აქვს კარგი პროფილი და თითქმის მინიშნება rigidity. არ არსებობს კითხვები მართვის ორგანოებში.
სალონი Passat თანამედროვე, ელეგანტურობა და სოლიდ. გაუქმებული მასალები, უმაღლესი ხარისხის საკვები პანელები. მართალია, ორ თვითმფრინავში რეგულირებადი საჭე არის თხელი.
მძღოლის სავარძელი ტესტი Passat ახსოვს მიერ მოწინავე წელის Backfield სისტემა: Roller მოძრაობს არა მხოლოდ წინსვლა, არამედ up-down! ასე რომ, იმ შემთხვევაში, თუ ფარმაცევტული spin- ის პალატა იყო მტკივნეული (თუმცა თავმჯდომარის პროფილი და სისწრაფე ძალიან წარმატებულია), თქვენ შეგიძლიათ გაატაროთ ველნესი მასაჟის სხდომა ...
ასე რომ, მძღოლის თვალსაზრისით, მთელი სამება საკმაოდ კომფორტულია და რა არის მგზავრი? ყველაზე ცუდი, ალბათ, Vectra. მაღალი მძღოლის უკან გადაადგილებისას გადაადგილდება, სანამ წინა ჯავშანტექნიკა შეჩერდება, ფეხებისთვის არ არის საკმარისი სივრცე. მგზავრებს უნდა მიიღონ ყველაზე პირდაპირი სადესანტო, მაგრამ შემდეგ მზარდი ხალხი დაიწყებს ჭერის ხელმძღვანელს. და იმის გათვალისწინებით, რომ არ არსებობს კონკრეტული ინტერვალი shoulders in shoulders, უმჯობესია მიგყავს ერთად (თუმცა პრინციპით ციმციმები, მაგრამ არა შეურაცხყოფის უკანა Sofa Vectra, რა თქმა უნდა, შეიძლება დაიყოს სამ) . უკანა მგზავრების Passat შეიძლება ითვლიან უფრო კომფორტს.
უმეტეს შემთხვევაში ფეხების არარსებობა არ უჩივიან. ფართები ზემოთ ხელმძღვანელი არა მხოლოდ საკმარისი იქნება გიგანტური. დიახ, და თქვენს მხრებზე აქ. არ არის ცუდი და უკან avenger, სადაც მზარდი მგზავრი არ ზრუნავს გარეშე პრობლემები ძალიან დიდი მძღოლი: არ მჭიდროდ არ ფეხები, არც ხელმძღვანელი. პრინციპში, უკან დაბრუნება შეიძლება მოგზაურობა და სამი, თუმცა საშუალო მგზავრი გრძნობს მნიშვნელოვნად ჩაერიოს ცენტრალური გვირაბი.
მოდით ვთქვათ რამდენიმე სიტყვა ბარგის კუპეზე. ყველაზე კომფორტული და ფართო Passat: ფართო დატვირთვის გახსნა, გლუვი კედლები. ცოტა უარესი რამ არის Vectra (ძირითადად გამოტანა პატარა კომფორტული დატვირთვის: არ ყველა ჩემოდანი crashes ქვეშ მოკლე lid of მაგისტრალური). რაც შეეხება ამერიკულ სედანს, მისი სატვირთო ნაწილების საკმაოდ კარგია. სადესანტო ლიდერი ჩვენი სამმაგი, Dodge ოდნავ იგებს Opel- ის გახსნის სიგანეს. ჭეშმარიტი, მკაცრად protruding ბორბლიანი თაღები და უკანა განათება ჭამა ძალიან სასარგებლო სივრცე.
ამერიკელების დინამიური თვისებები შეიძლება დაფასდეს ფირმა ოთხი. ბაზის 2-ლიტრიანი საავტომობილო გზის აქტიური დისკზე 156 ცხენის ძალაუფლებით, საკმაოდ მძიმე სედანი ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი. კერძოდ, დინამიური ride მოითხოვს მუდმივად შენარჩუნების ძრავა ტონი ან უბრალოდ ირონია. კარგად, 5 სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი ამ სრულად განკარგავს. და სხვა ტრანსმისიები Avenger 2.0 და არ არის გათვალისწინებული. მაგრამ უფრო ძლიერი 2,4-ლიტრიანი 170-ძლიერი ვერსია, პირიქით, ხელმისაწვდომია მხოლოდ 4 სიჩქარით ავტომატური. ყუთი სასიამოვნოა გლუვი და ლოგიკური გადართვის, მაგრამ არ განსხვავდება განსაკუთრებით. არ დაამატებთ სპორტულ და სახელმძღვანელოს რეჟიმს: შეფერხებები გადართვისას რჩება, ხოლო 6200 RPM- ის ლიმიტის მიღწევის გზით დამოუკიდებლად გადასვლა.
გერმანულმა სედანს აქვს ელექტროენერგიის ხაზები შეუჩერებელი ფართო. Opel და VW კლიენტებს შეუძლიათ აირჩიონ შვიდი ძრავის ვარიანტი სხვადასხვა მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიებით. ძირითადი Passat საავტომობილო მოცულობა 1.6 ლიტრი ვითარდება 102 HP და ეს მხოლოდ MCP-5- ით აგებულია. ახალი 1,4-ლიტრიანი ძრავა ორმაგი ტურბოით (122 HP) 115-ძლიერი ვერსია 1.6. და 2-ლიტრიანი 150-ძლიერი ატმოსფერული ობიექტის ნაცვლად, 1.8-ლიტრიანი 160-ძლიერი ტურბო შესთავაზა. არსებობს დიზელის ძრავები 1.9 და 2 ლიტრით, 105 და 140 ცხენის მოცულობით. 250-ძლიერი 3.2 ლიტრიანი V6 ერთად სრული წამყვანი და Preselactive DSG გადაცემათა კოლოფი.
კარგად, ამ შენიშვნების გმირი იყო 2-ლიტრიანი 200-ძლიერი ტურბინტე. რა ვთქვა, ავტომობილის მართვა ცუდი არ არის. ჭეშმარიტი, 6 სიჩქარით Tiptronic ABP რეაგირებს ამაჩქარებელში გარკვეული დაგვიანებით: ძლიერი პიკაპის ხშირად იწყება, როდესაც ეს იქნება დრო, რომ შეანელებს. მართვის მშვიდობიან რეჟიმში, მანქანა ცდილობს რაც შეიძლება მალე მიიღოს ეკონომიკური მაღალი გადაცემის მისაღებად. მაგრამ სპორტულ რეჟიმში, ყუთი გარდაიქმნება, მეექვსე მექანიზმების შესახებ დავიწყება და გულახდილად გამოდის საავტომობილო, სანამ არ გაჩერდება, რომელიც უზრუნველყოფს მყარი სედანი საკმაოდ ღირსეული აჩქარების დინამიკას. თუ სასურველია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ და ხელით კონტროლი გადაცემა.
ეს არ გაივლის კონკურენტებს და 2-ლიტრიანი ვეტერნის ფონზე. მადლობა ტურბინის, ძრავის საკითხებზე 175 HP დიახ, და MCP-6- ის გადაცემა შერჩეულია და ყუთი თავად სასიამოვნოა გადართვის სიწმინდეზე. ისე, ვინც უფრო ჰგავს ავტომატას, შეუძლია აირჩიოს 2.2-ლიტრიანი 155-ძლიერი საავტომობილო ACP-5 ან 2.8-ლიტრიანი 250-ძლიერი ტურბია, AGP-6. საბიუჯეტო ვარიანტი ასევე შესთავაზა: ძირითადი 100 ძლიერი 1.6-ლიტრიანი საავტომობილო ან 140-ძლიერი 1.8. ეს უკანასკნელი აღჭურვილია MCP-5 ან 5 სიჩქარის EasyTronic Robot- ის არჩევისთვის. და მძიმე საწვავის მოყვარულთათვის არსებობს 1.9 ლიტრი დიზელის ძრავები (120 და 150 სთ) MCP-6-დან.
Avenger გატარება us როგორც მთელი მომეწონა. ეს არ არის ცუდი, რომ დაიჭიროთ speedwise სწორი და საჭე, არა უმეტეს გადაჭარბებული სიმკვეთრე, საკმაოდ ინფორმაციული. თუმცა, რულონების სწრაფი მონაცვლეობით ჯერ კიდევ დიდია და დიაგონალური მარშრუტი იწვევს მცირე ტრაექტორია გადახრებს. გარდა ამისა, მრავალრიცხოვანი უკანა სავალი შეჩერება ხშირად ძალიან აქტიურად იწვევს, რაც დრიფტს ექვემდებარება. თუმცა, რა თქმა უნდა, კურსის სტაბილურობის შენარჩუნების სისტემა წარმატებით იბრძვის.)
მაგრამ შასი Vectra კონფიგურირებულია შესამჩნევად უკეთესი. Cute Steering საშუალებას აძლევს მძღოლს მუდმივად გრძნობს კავშირი გზაზე, და საკმაოდ მძიმე შეჩერების წარმატებით ებრძვის რულონები და ვარსკვლავი.
და მაინც პალმის ჩემპიონატის, ალბათ, ღირს გადამხდელი Passat. მისი საჭე არის ყველაზე ინფორმაციული ჩვენი სამების, მაგრამ ყველაზე სწრაფი რეაქციები ზუსტი და ყოველთვის ცალსახად. Rolls და დიაგონალური მარშრუტიზაციის მინიმალური. ხიდზე, მანქანა მართავს ტრაექტორია ლიმიტს, დემონსტრირებას წინა ღერძის დანგრევა მხოლოდ მაშინ, როდესაც სიჩქარე გადაჭარბებულია.
Passat მივყავართ და თვალსაზრისით საცხენოსნო და აკუსტიკური კომფორტის თვალსაზრისით. მცირე დარღვევები სალონში პრაქტიკულად არ იგრძნობა, და დიდი კარგად არის. სალონში მშვიდად, და მხოლოდ დიდი potholes რეაგირება წყნარ დანა.
Avenger- ის შეჩერებას რეგულარულად აცნობებს გზის ზედაპირის ყველაზე პატარა ხარვეზებს, დიდი potholes- ზე, და სხეულის ტალღებზე და მხარეს მხარეს. ყველაფერი არ არის გლუვი და აკუსტიკური კომფორტი: ხმაურიანი საავტომობილო და საბურავები.
ეს იგივეა, რაც Vectra- სთან არის დაკავშირებული. შეჩერების მკაცრი განწყობისთვის, მძღოლის სიამოვნების უზრუნველყოფა სწრაფი მამოძრავებელიდან, მგზავრებს უნდა გადაიხადონ: კურსის მითითება ამ ავტომობილის უპირატესობებზე, სამწუხაროდ, არ შედის
ეს რჩება მხოლოდ გავიხსენოთ რა შეძენა ღირს. მაგიდაზე ნაჩვენებია ტესტში მონაწილე ავტომობილების ფასები. და აქ ჩვენ მიუთითებთ ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსიების ღირებულებაზე. ყველაზე პატარა საწყისი ხარჯები მოითხოვს Vectra 1.6: 569,000 რუბლს, რომელიც ავტომობილს Essentia- ის მინიმალურ კონფიგურაციაში. Passat იგივე ძრავა შესრულებული trendline არის შესამჩნევად უფრო ძვირი: 675,060 რუბლი. Dodge დილერები გამოირჩევა უდიდესი მადის მიერ. მარტივი Avenger ღირს 722 750 რუბლი. მართალია, ამერიკელების ძრავა უფრო ძლიერი იქნება.
ანდრეი ტიბულისკი
ფოტო Ammen Maitarjyan
