Test Drive Opel Speedster 2001 - 2005 კონვერტირებადი

Turbosport გარეშე შაქარი

წყარო პროდუქტის ტიპისა და გემოვნების შენარჩუნება იაპონური სამზარეულოს ძირითადი წესი არის. იგივე პრინციპი გამოიყენება Opel Speedster- ის შემქმნელებმა.
დიზაინის სიწმინდის იდეა Kolin Chapmanu - Racer და Lotus Cars- ის შემქმნელი, რომელიც შედარებით მოკრძალებული სერიული მანქანების აგრეგატების საფუძველზე ძალიან მარტივი და ძალიან მსუბუქი მანქანების შეგროვდა. შემდეგ ლოტუსი დაიწყო ავტომობილების სექსუალურ და უფრო ძვირი, შემდეგ კი შეიძინა გენერალური მოტორსი, რომელიც ეკუთვნოდა Opel- ს, მისი სასაცილო მცდელობით 1980-იან წლებში სპორტული მოდელების წარმოების მცდელობით. აქედან გამომდინარე, ახალი Opel მოდელი დაბნეული, მაგრამ საუბრისას სახელი Speedster გაკეთდა ერთად Lotus. მასზე მათ გადაწყვიტეს, რომ სცადოთ ტექნოლოგიური სტილი. და ახლა, მოდით მესმის, როგორ მოხდა, რომ ერთი ბაზაზე შექმნილი ორი მანქანა (და ერთი მცენარეთა) შეესაბამება ერთმანეთს ფილოსოფიით Zen Buddhism და Marxism-Leninism. ერთი - ინგლისური ავტომობილების სიამაყის განსახიერება, მეორე კი გერმანიის მასის ტრადიციის გაგრძელებაა
დონეზე. შეაფასეთ Opel Speedster Peeterster- ის გარეგნობის შეფასება. და ნორმალური ავტომობილის მძღოლის სიმაღლისაგანაც კი, სრულიად არასწორია. მანქანა არის ყველაზე ძლიერი შთაბეჭდილება, როდესაც თქვენ შეხედეთ მას სხვაგან. ამ ექსპერიმენტის სიმაღლე ტექნ Techno- ს სტილში დაუყოვნებლივ გადაიქცევა feline ყურები. და zipper ხდება წრეში, რომელიც ეს მოდელი ბევრად მეტია, ვიდრე ვინმეს: Speedster არ არის რეკორდული მფლობელი მაქსიმალური სიჩქარით, მაგრამ დინამიკა overclocking შემოვლითი ნებისმიერი სხვა Opel. სხეულის კარკასის გამო ალუმინის დისკები, მანქანა იწონის იმდენად, რამდენადაც თითოეული ლ. ლიტრიანი Turbogue ანგარიშების მაქსიმალური ძალა მხოლოდ 4.7 კგ. Porsche Boxster - მეტი ხუთი.
მინიმალიზმი. ერთი ალუმინის არ შემოიფარგლება: მანქანა ჩამოერთვა ყველაფერს, რაც შეიძლება გადავიდეს ჭარბი. Ჰაერის კონდიცირება? არც კი პარამეტრების სიაში. როგორც ელექტრო ფანჯრები. ინტერიერის გაფორმება მინიმუმამდე მცირდება, გადამზიდავი ჩარჩოს კეთილშობილური მასალა. ინსტრუმენტის ფარი (იგივე როგორც Lotus) ასევე შეგიძლიათ დახუროს თქვენი პალმის.
მინიმალიზმი კარგად არის, როცა უყურებ მასზე ან წაიკითხეთ. რეალობასთან კონტაქტი იფიქრებს იმაზე, რომ ზოგჯერ წყალიც კი ღირს, თუ არა სიროფი, მაშინ, როგორც ცხელი მაღაზიები, მარილი. მანქანის გვერდით თქვენ იწყებთ იმის გაგებას, რომ წრე დაშვებულია კონტროლის დაწყებამდე, ზრდისა და სიგანეზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ სახურავი მანქანაშია. ჩვენი გამოცდა იყო, და ეს არ იყო შესაძლებელი ამოღება: ეს მოითხოვს სპეციალურ ჰექსაგონის ღილაკებს, რომლებიც არ აღმოჩნდნენ. მე უნდა გამოვიყენო შეღწევადობის ალგორითმი. აღმოჩნდა, რომ მსგავსი რამ: მარჯვენა ფეხით - ხელმძღვანელი - shoulders - მხარდაჭერა ნაწილი - მარცხენა ფეხი. მაღალი (სხეულის სიმაღლის მესამედი) ფართო ზღვრები - კარკასის ტარების გვერდითი მეტრი. ეს მოსახერხებელია მათზე იჯდეს, მაგრამ ძნელია ასვლა მათ მეშვეობით.
ხელმძღვანელი, ჩართული სხეულის კაბინა, აღმოაჩენს, რომ თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ზუსტად ორი პარამეტრების - გრძივი პოზიცია თავმჯდომარე და წელის subport არის, - უბიძგებენ საჰაერო რეზინის მსხალი. საჭე, პედლები და კუთხე შორის უკან და ადგილს შორის ბალიში ფიქსირდება ერთხელ და სამუდამოდ. საინტერესოა, რომ შესთავაზა მყიდველებს შესაძლებლობა, შეასრულონ ინდივიდუალური თავმჯდომარე მათი გაზომვისთვის, რაც შეეხება სპორტსმენებს? და მაშინ ჩვენ ასწავლიდნენ, რომ ხელები უნდა იყოს მხოლოდ ოდნავ მოხრილი მუხლები, და აქ ეს რიცხვი არ გაივლის - მანძილი საჭე არ არის საკმარისი.
მაქსიმალიზმი. ერთი მოკრძალებული ექსკლუზიური ფულის, მე არ ვნანობ: ძრავა იწყება ღილაკზე პანელის ცენტრში. ხმა არის ძლიერი და სასიამოვნო, მაგრამ არ არის გასაოცარია არც ჭორი და არც ფანტაზია: ალბათ, ეს კონკრეტულად გთავაზობთ ტურბინას, როდესაც თქვენ დააჭირეთ ამაჩქარებლის მოვისმინე. სამწუხაროა, რომ მას არ შეუძლია დაიხუროს პედლებიანი პედლებიანი ფირფიტა: პირველი ხუთი ათასი კმ ეს მანქანა გადავიდა ტესტების ექსტრემალურ ტესტებში, ანუ, მანქანა განზრახ გაფუჭდა, ლიმიტის რეჟიმებზე. მართალია, creaking clutch ნორმალურია.
დიზაინის მინიმალიზმი სასიამოვნოდ იმოქმედებს დისკზე შთაბეჭდილებების რაოდენობაზე: ძრავის roars, jerk - და აქ ისინი, სასურველი 100 კმ / სთ ხუთ წამში. ეს არის თუ გადახედეთ speedometer. თუ არ უყურებთ, მაგრამ მხოლოდ მოუსმინეთ ძრავას და შეაფასეთ ტაქტიკური შეგრძნებები, საკმაოდ შესაძლებელია 140-ს მისცეს. თუმცა, თუმცა, იგრძნო იგრძნო სიჩქარის ზრდა Dashboard- თან შედარებით, რადგან ეს უბრალოდ არსად არსად. არაკორუმპირებული მსუბუქი პედლებიანი პედლებიანი ძრავის ოპტიმისტური ყვირილი, რომელიც არ არის, როდესაც პედლებიანი არ არის. არსებობს ეჭვი, რომ throttle დისკზე, ასევე მუშაობდა კოლეგებს ტესტები.
მართავდა ეს პრინციპში, არ ერევა, მაგრამ მუდმივი პასაჟი არის ისარიდან წითელ ზონაში და ტაქომეტრიის მასშტაბის სინათლის ნათურების ანთება - უფრო სწორად, ვიდრე მე მინდა. თუმცა, როდესაც უკან 200 ცხენის უკან არასრული ტონა წონა, სიზუსტე არ აწუხებს. გამაძლიერებელი არ არის მუდმივად მორცხვი, თუნდაც საკმაოდ პატარა RAM (რის შემდეგაც სტანდარტული საჭე, როგორც ჩანს, ავტობუსით) არ უნდა გააკეთოთ სპეციალური ძალისხმევა. ერთადერთი, რაც მე მინდა, რომ გამაძლიერებამ უნდა მივიღო გზა გზიდან მოსავლის მოსავლისთვის. ეს არის ძალიან გამჭვირვალე საჭე. მე მიმაჩნია, რომ სუფთა მძღოლის სიამოვნების გარდაუვალი ნიშანი, თუ არ ვიცოდი, რომ ის თავიდან იქნას აცილებული ლოტოსზე.
სხვა სკოლა. მაგრამ სამუხრუჭე მზადდება opel- ის ყველაზე ცუდი ტრადიციები. მე ვიცი, რომ მათ უყვართ მოკლე პედლები, რომლებიც საკმაოდ ინტენსიურად უნდა გაანადგურეს. თუმცა, ეს არ იყო ძალიან სასიამოვნო აღმოჩენა, თუ რამდენად მჭიდრო ეს მოხდება, შეანელებს ქვემოთ ას ოცდაათი. რასაკვირველია, ჩვევების საკითხი, მაგრამ ისევ მაგალითს იხსენებს, რომელსაც პედლებიანი, პირიქით, ეწინააღმდეგება, მაგრამ ეს არის ზუსტი, რომ დამუხრუჭების ძალაუფლების მიღება ნებისმიერი დაძაბვისა და მოვლენების გარეშე. ასე რომ, ერთი მცენარედან ორი მანქანას შორის განსხვავება შეიძლება უფრო მნიშვნელოვანი იყოს, ვიდრე გარეგნობის სტილი და ემბლემა. მაშინაც კი, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მინიმალისტური დიზაინით.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო ანდრეი დანილოვი, ტატიანა სალიუტოვა

Opel Speedster Turbo.

ბენზინის ძრავა ტურბოით
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 1998
სიმძლავრე (HP at RPM) 200 AT 5500
მომენტი (NM at RPM) 250 at 1950
უკანა წამყვანი
5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მექანიკური
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 3786/1708/1117
საჭე ბაზა (მმ) 2330
მასობრივი ასაფეთქებელი (კგ) 1005
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 243
დაჩქარება 100 კმ / სთ (გ) 4.9
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) 11.9 / 6.5
ფასი მოსკოვში $ 56,000

 

წყარო: "ავტოპილოტი"