ტესტირება Opel Signum 2005 წლიდან ჰეჩბეკი
ლაშქრობა ტკბილი
ყველაზე საშუალო კლასის სედანითა კატეგორია არის დიდი და გემრიელი ტორტი, და ისინი ცდილობენ დაიბრუნოს ნაჭერი თითქმის ყველა ავტომწარმოებელი. ისინი ცდილობენ ცდილობენ, ისინი ცდილობენ, დიახ, გერმანიის Triumvirata ხელების ხელში ყოველთვის არ არის ძალიან ძლიერი და რომელშიც ეს ნამცხვარი მოხვდა. თუმცა, ამგვარი სურვილი არ არის დასუსტებული და ტკბილი ბრძოლის მეთოდები უფრო დახვეწილი ხდება. ვინმე სპორტულ თამაშობაშია, ვინმე ცდილობს მანქანას ყველა წარმოუდგენელი ვარიანტით, და სხვები უბრალოდ კოპირება ჟანრის რქოვანას, რაც, რა თქმა უნდა, არ არის არააქტიური. მესამე მხარის ძალისხმევის გრძნობა, თუ ფაქტების თვალით შეხედეთ, მხოლოდ ნამცხვარი წასვლას. Exquisition გაგრძელება ... 
Opel Signum- ის შემთხვევაში, ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ ფუნდამენტურად ახალი ფორმის შესახებ, კერძოდ, კონსერვატიული სედანიდან თითქმის ბიზნეს კლასის მგზავრების გადანერგვის მცდელობა, რაც ერთდროულად ჰგავს. როგორც ჩანს, იდეა საკმაოდ ეფექტურია, რადგან მთელი მსოფლიო უკვე დიდი ხანია იცნობს ასეთი მანქანის განლაგების უპირატესობებს. მაგრამ ეს არის მყარი უფალი როლები და ჰეჩბეკი? გავიხსენოთ Avangard Renault Avantime. სამი კარი ჰეჩბეკი, მინიმუმ შემქმნელები და ისაუბრებენ კუპეს. Მასზე რას იტყვი? Bose- ში ამოღებული წარმოებისგან ამოღებულია. თუმცა, ნაკლებად რადიკალურთან ერთად, ყველაფერი წესრიგშია, ხოლო ოპელსთან ერთად, სიტუაცია განსხვავებულია, რადგან კომპანია უფრო პრაგმატულია, რომელიც ზომიერ ინოვაციებს სთავაზობს სიგნალს, რომელიც სავარაუდოდ არ იძლევა წარმატებას პიონერი არ გაიმეორებს.
მოდელი აშენებულია Epsilon პლატფორმაზე, რომელიც, ჩვენ გავიხსენებთ, აქვს Vectra და Saab 9-3 სპორტული სედანი. განსხვავება ისაა, რომ მე -13 სანტიმეტრით მომზადდა სტრილოვანი ვარიანტი, რომელიც 13 სანტიმეტრით გაიზარდა და ისინი ყველა მოცემულია, ბუნებრივია, უკანა მგზავრი. ისე, რომ მანქანა არ ჩანს, როგორც ერთგვარი grind, შემცირდა უკანა sve. შედეგად, სიგნალი იყო, ვიდრე სტანდარტული Vectra მხოლოდ ოთხი სანტიმეტრი. იმ შემთხვევაში, თუ სიახლე გადაწერილია (მცირე კოსმეტიკური ცვლილებებით, როგორიცაა ბამპერის დიზაინის რადიატორის ლაიტისა და ნიუანსები, მაშინ სხეულის უკანა ნაწილი ორიგინალურ სტილში გადაწყდება. უზარმაზარი გუმბათოვანი შუშის გარშემო მრგვალი მაგიდა, იგი იღებს მასიური უკანა თაროების ნაჭერს და უკანა ლამპების დიდი რუბლებით არის მკაცრი დიზაინის მთავარი ელემენტი. იგი ხაზს უსვამს ტექნოკრატიულ და ამავე დროს საკმაოდ საინტერესო. უფრო, სამწუხაროდ, თვალი არ არის cling. მაგრამ ზოგადად, Signum ნამდვილად replays Vectra, თუნდაც მოდიფიკაცია GTS. და ის აღიქმება, როგორც მანქანის კლასის ზემოთ დიზაინერებმა მოახერხა დამკვირვებლის მოტყუება.
შიდა სიგნალის კონცეფცია ე.წ. საუბრისას სალონში, აქცენტი უნდა გაკეთდეს უკან, რომ ყველაზე საინტერესო გადაწყვეტილებები კონცენტრირებულია. თუმცა, და წინ არის რაღაც საინტერესო. ჩვენ ვსაუბრობთ მრავალმხრივი კონსტრუქციული სავარძლების კომპანიის უახლეს განვითარებაზე. Opel- ის წარმომადგენლები აცხადებენ, რომ გერმანიის ორთოპედისტების მიერ დამტკიცებული სკამების შექმნა 75 მილიონ ევროს შეადგენს! უფრო მეტიც, შეამოწმეთ ასეთი ინვესტიციების გამართლება. უცნაური, მაგრამ სადესანტო არ იყო შთაბეჭდილება. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრო რეგულირების დიდი რაოდენობის მიუხედავად, იშურებდი, ვერ მოხერხდა პირველი ან მეხუთე მცდელობისგან. იყო არასაკმარისი მხარე მხარდაჭერა, რომელიც ერთად slippery ტყავის upholstery, იძულებული გახდა გარკვეულწილად დაძაბული მონაცვლეობით. მაგრამ ჩვენ ვიქნებით სამართლიანი ყველა დროის მოგზაურობის Opel Signum არ ნიშნები დაღლილობის არ ჩანს. და სავენტილაციო სისტემა აშენდა თავმჯდომარე მხოლოდ კლასის! ტყავის სკამზე ცხელი ზაფხულის ცხელ დღეს, ძალიან გასაკვირი, რომ თავს იგრძნონ, ბოდიში, აბსოლუტურად მშრალი. აქედან გამომდინარე, სკამები კარგად არის შეფასებული. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის მიზანი არ არის ყველა სპორტული, თუმცა უფრო ეფექტური გვერდითი მხარდაჭერა კვლავ თავიდან აიცილა.
ჩვენ არ ვხედავთ ლუქი ჭერი, მაგრამ ჩვენ ვხედავთ ხანგრძლივი პლასტიკური პანელი. მცირე მანიპულაციების შემდეგ, ჩვენ უკვე გახსენით უკვე ოთხი ნიშნები, რომელშიც თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ სხვადასხვა მცირე ნივთები. რა ვთქვა, ზრუნავს მომხმარებელზე. მაგრამ სურვილისამებრ. Დაბრუნდი. დიახ, თითქმის ბიზნეს კლასის სივრცე ყველა მიმართულებით! უკანა რიგის გამწვანების ფორმულა შეიძლება ორი და ნახევარი იყოს. ორი ცალკე სკამი და რაღაც მყარი პლასტიკური მათ შორის. ეს არის რაღაც მიწოდებული headrest, რაც საშუალებას იძლევა ჯდომა შუა, შეგიძლიათ მაინც. მაგრამ რამდენი ხანი, და რა კომფორტი არის დიდი კითხვა. ზოგადად, შუა ადგილას ლოგიკურად მოუწოდა მრავალფუნქციური armrest შესაძლებლობას გამოყენებით, როგორც ადგილს. სხვათა შორის, აქ თუ გსურთ, მოგზაურობის თანაშემწე მოწყობილობა დამონტაჟებულია, რომელიც მოიცავს მაგიდასთან, თასის მფლობელებს, როსტეტს, გაცივებულ კრივებს. და მაშინ ყველაფერი გამოიყურება ლოგიკური, რადგან ასეთი მანქანები, ეს იშვიათად იშვიათად, როდესაც სამი ადამიანი იჯდა, და ორი ძალიან კომფორტული.
უკანა სავარძლები გრძივი მიმართულებით 13 სანტიმეტრით. სამგზავრო შეუძლია შეცვალოს backrest slide საკმაოდ ფართო სპექტრი. გვერდითი ფანჯრები აღჭურვილია ფარდებიდან, წარმოადგენენ, ბუნებრივად, სავენტილაციო სისტემას და მწვავე უკანა სავარძლებს. როდესაც უკანა სავარძლები 550 ლიტრია, მაგისტრალური მოცულობა არის 550 ლიტრი, და თუ თქვენ გაიყვანეთ (პირდაპირ სალონში) სპეციალური სახელურები, ზურგი იქნება შეუფერხებლად ჩამოინგრა გლუვი სართულის ჩამოყალიბებით და მოცულობა საოცრად გაიზრდება 1410 ლიტრი. ასევე შესაძლებელია ხანგრძლივი თავისუფლების ტრანსპორტირება შესაძლებელია. მეხუთე კარი დიდია, რომელიც უზრუნველყოფს დატვირთვის მოხერხებულობას. ძალისხმევა, რომელიც უნდა იყოს გამოყენებული მისი დახურვისთვის, საკმაოდ დიდია, შეიძლება პირველად არ იმუშაოს. ისევე როგორც ყველა თანამედროვე მანქანები, Signum აღჭურვილია შთამბეჭდავი თანხის პასიური უსაფრთხოება. წინა და გვერდითი ბალიშები, ფანჯრის ფარდები, ქამრები მოჭიმვით და დაძაბულობის limiters, აქტიური ხელმძღვანელი restraints ოთხი ძირითადი რაოდენობა (კიდევ ერთი მიზეზი, რომ უარი თქვას მოგზაურობა შუა გაწევა), ტრავმა უსაფრთხო pedal კვანძის. ელექტრონული დახმარება სისტემების კონტროლი მანქანა შეიძლება აიხსნას აქ.
მალე დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალი იქნება კიდევ ერთი ინოვაციური პასიური უსაფრთხოების სისტემით. ჩვენ ვსაუბრობთ AFL ადაპტაციული ნაბიჯების განათების შესახებ (ადაპტური ხელმძღვანელი განათება), რომლის წყალობითაც, ბნელში, გზის ტერიტორიები, რომ თითქმის ყველა თანამედროვე ავტომანქანის ფარები დატოვონ, კარგად ჩანს. კითხვის წაკითხვის სიჩქარე სენსორები და პოზიცია საჭე, ელექტრონული ტვინის მანქანა შეასწორებს მიმართულებით სინათლის სხივი. AFL- ით აღჭურვილი Signum, ასევე დაიკვეხნის ასევე Xenon Far. მანქანის მართვა შესანიშნავად შეესაბამება თავის კონცეფციას. სიგნალის მორჩილი გასაგებია, კომფორტული და აბსოლუტურად არ არის azarten. გაიზარდა wheelbase გააკეთა ქცევის მანქანა გარკვეულწილად განსხვავებული, ვიდრე Vectra. მანქანა შეცვლილი შეჩერების პარამეტრებით უფრო მყარი და დარწმუნებული ვარ. შეჩერება საკმაოდ ელასტიური, მაგრამ აქცენტი არ არის ყველა sportiness, მაგრამ კომფორტს. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ სიგნალი ცუდად გამკაცრდა მონაცვლეობით, შეიძლება საკმაოდ აგრესიულად შეტევა. თუმცა, გამოხატული არასაკმარისი გარდამტეხი, ხელშესახები რულონები და სამწუხარო ადგილების სცემეს off ნადირობის დაწერა იდეალური ტრაექტორია რთული შორტები. მაგრამ ხანგრძლივი სწორი ხაზები, მადლობა გლუვი ძლიერი საავტომობილო, ეს ბევრად უფრო საინტერესოა. მიუხედავად იმისა, სიჩქარე, მანქანა მიდის, როგორც რელსები, rebuildings აბსოლუტურად არ გამკაცრდა.
ხუთი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი გრძელი, ზღვის ბრუნვის თარგმნა, ასე რომ არ არის აუცილებელი, რომ აქტიურად იმოქმედოს სახელური. სიწმინდე მუშაობის CPP შთაბეჭდილება ვერ მოახდინა. ნაბიჯები ბერკეტი დიდი, შერჩევითობის არა სიმაღლე. თუმცა, ეს მინუსები პოპ up მხოლოდ სამართლიანად ენერგიული ოპერაციის კოლოფი ბერკეტი. და საჭიროება ასეთი მანქანა არ წარმოიქმნება.
Brakes გარეშე საჩივრები. სწორი ფუნქციონირების ABS, სათანადო ძალისხმევა. ორაზროვანი შთაბეჭდილება დარჩა pedal კვანძის. გადაბმულობის pedal არის ძალიან მაღალი. ეს არასასიამოვნო! ხილვადობის წინ არის შესანიშნავი, მაგრამ დროს პარკირების უკუქცევის თავდაპირველად შეიძლება სირთულეები. მიმოხილვა მომწყვდეული ფართო უკანა თაროები. მხოლოდ ერთხელ ვიფიქროთ პარკირების სენსორები, რომელიც არის ერთ ერთი ვარიანტი სიაში დამატებითი აღჭურვილობა. Signum- ისთვის, სთავაზობენ გადაცემათა კოლოფი და ელექტროენერგიის ერთეულების ფართო არჩევას. უნდა აღინიშნოს, რომ ახალი ოდნავ მოტორსი დებიუტი მანქანაზე. გერმანული კომპანიის პირველი ძრავა პირდაპირი საწვავის ინექციით 2.2 პირდაპირი ეკოტოკი, რომელიც არის 2.2 ეკოტოკის საავტომობილო განვითარება. ეს დენის ერთეული უფრო ძლიერია, უფრო ელასტიური და ეკონომიკური წინამორბედია. ნომერი 2.0 ტურბო, გლუვი ერთეული, რომელიც ავრცელებს შთამბეჭდავი მაქსიმალური ბრუნვის 265 NM დიაპაზონი 2500-დან 3,800 რევოლუციებს წუთში. კარგად, ბუნებრივად, თანამედროვე დიზელის ძრავის V6 CDTI ECOTEC, 3 ლ, მოცულობით, 177 HP- ის მოცულობით და, რა თქმა უნდა, გიგანტური მომენტი 370 ნმ. სხვათა შორის, დასრულდა ორი ბოლო მოტორს, შესთავაზებს ახალ ექვსს სიჩქარეს ავტომატური გადაცემას.
ფასების ფაქტორი განსაზღვრავს, სიგნალის წარმატება დამოკიდებულია მასზე. ძირითადი მოდელი კომპლექტი უფრო ძვირია, ვიდრე სტანდარტული Vectra არანაკლებ 3000 ევროს. წინადადება მაცდურია. ბუნებრივია, თუ ყველაფერი ყველაფერს იზიდავს ყველაფერს, ხოლო ჰეჩბეკის უჩვეულო კონცეფცია თითქმის ბიზნეს კლასს, როგორც ჩანს, კლასიკური სედანის კარგი ალტერნატივაა.
Leonty tytelev