Test Drive Opel Insignia Sedan 2008 წლიდან სედანი
ინდური ზაფხული
Opel Insignia– მა მიიღო რუსული პასპორტი და ახალი კონფიგურაციაRusslandDeutsche- ს ასეთი მგრძნობიარე სიტყვით, გერმანული ფორმით Opel- ში, ახლა უწოდებენ ფლაგმანი Insignia: რუსული გერმანული. მინიშნება? Opel Insignia– მა მიიღო რუსეთის ბინადრობის ნებართვა და გახდა მეხუთე მოდელი, ელვისებური ემბლემით, რომელიც აგროვებს ჩვენი უზარმაზარი სამშობლოს უზარმაზარობაში.
Insignia- ს რუსული წარმოების დაწყება დაემთხვა ამ მოდელის ბაზარზე ახალი ნაკრებისა და მოდიფიკაციების გაყვანას, რაც მას კიდევ უფრო მიმზიდველს გახდის მყიდველებისთვის. იმისათვის, რომ გაეცნოთ უფრო მეტ დეტალებს ახლადჩანაწერ რუსულ გერმანულთან დაკავშირებით, ჩვენ წავედით სანქტ-პეტერბურგის მახლობლად. რასაკვირველია, შუშარას ქარხანასთან ახლოს, სადაც GM ქარხანა მდებარეობს, თქვენ გადაწყვიტეთ. მათ არ მიხვდნენ, რომ Opel Insignia არა აქ, არამედ Kaliningrad- ის საავტომობილო ტრენინგზე. და ლენინგრადის რეგიონი შეირჩა პრეზენტაციის პლატფორმად მხოლოდ იმიტომ, რომ არსებობს ისტორიისა და არქიტექტურის საკმარისი ძეგლები, რომლებიც რატომღაც უკავშირდება RusslandDeutsche– ს საქმიანობას.
Opel- ის ფლაგმანი ადგილობრივი წარმოების დაწყება არამარტო შეამცირებს მოდელის ფასებს, არამედ დაეხმარება რუსი დილერებს არ არის დამოკიდებული Rysselheim– დან მანქანების მიწოდებაზე და შეამცირებს შეკვეთილი მანქანების მოლოდინის დროს. ფაქტია, რომ ევროპაში, Insignia ძალიან კარგად იყიდება, ასე რომ, გერმანული მცენარე, პირველ რიგში, აწვდის მანქანებს საშინაო და მეზობელ ბაზრებზე, შემდეგ კი, ნარჩენი პრინციპით, მანქანებს სხვა ქვეყნებში ავრცელებს.
კალინინგრადის საიტი შეირჩა რამდენიმე მიზეზის გამო. პირველ რიგში, პიტერის მახლობლად JI-UM ქარხანა ახლა იმდენად არის დატვირთული, რომ ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა მესამე ცვლის წამოწყება საწარმოში. მაგრამ უფრო კარგი არგუმენტია ის, რომ ლოჯისტიკის თვალსაზრისით, Kaliningrad უკეთესად არის შესაფერისი მანქანების შეკრებისთვის მცირე ჯგუფებში აქ მოქნილი წარმოება, ქარხანა მდებარეობს გერმანიასთან უფრო ახლოს, და ეს უფრო ადვილი და სწრაფია მანქანების ინსტრუმენტების ტარება.
კალინინგრადში შეგროვებულია სედანის, ჰეჩბეკისა და სადგურის ვაგონის ყველა მოდიფიკაცია, მათ შორისაა დიზელის ძრავებით მანქანები, გარდა OPC- ის დატვირთული ვერსიისა. ადგილობრივი ასამბლეის წყალობით, მანქანა უფრო იაფი გახდა: მისი საწყისი ფასი შემცირდა 777 ათასამდე რუბლამდე, ხოლო ზედა ბარი დაეცა 1 მილიონ 609 ათას 500 რუბლს. რუსული ნიშნები უკვე გაყიდვაში შევიდა.
გარდა ამისა, კალინინგრადში, მათ უკვე მოიტანეს ხელი სხვა Opel მოდელებზე, წინა თაობის Opel Astra, ისევე როგორც ზაფირასა და Meriva მოდელები, აქ იკრიბებიან. ახალი ნიშნის წარმოება ხორციელდება დიდი ზომის SKD მეთოდით, ერთი აპარატის ინსტრუმენტი შედგება დაახლოებით ორმოცდაათი კომპონენტისგან. წარმოების მოცულობა მიმდინარე წლის ბოლომდე ჯერჯერობით უცნობია, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია შეკვეთილი მანქანების რაოდენობაზე (წლის პირველ ნახევარში დაახლოებით 1800 მანქანა გაიყიდა), მაგრამ შემდეგ წელს Opel გეგმავს გაყიდვას ხუთი ათასი Opel Insignia in რუსეთი და, ლიდერობის თანახმად, შეკვეთების 70 პროცენტი თვლის, რომ სედანიში უნდა წავიდეთ.
ასევე გამოჩნდა მანქანების ახალი პაკეტის კონფიგურაცია. 2011 წლის სამოდელო წლის მთავარი ინოვაციაა Business Edition ვერსიის გარეგნობა ორ ლიტრიანი 160 ცხენის ძალის CDTI ტურბოდიზელის ძრავით და ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. ნაწილობრივ, ეს ვერსია Cosmo- ს წააგავს, მაგრამ ბიზნეს გამოცემა უფრო მდიდარ აღჭურვილობას იწვევს. გარდა ამისა, 160 ცხენის ძალის ერთეული არის ოქროს შუა 140 ცხენის ძალის 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავასა და ორ ლიტრიანი 220 ცხენის ძალის ტურბო ძრავას შორის. ჯერჯერობით, ამ ვერსიაში მანქანას მხოლოდ სედანის სხეულით სთავაზობენ 1,190,700 რუბლს.
Insignia– სთვის ბიზნეს გამოცემის პაკეტი არის სპეციალური სერია Mercedes-Benz– ის სპეციალური აღჭურვილობისთვის, რომელშიც შეირჩევა ტექნიკა მომხმარებლის მოთხოვნების გათვალისწინებით. მანქანას თითქმის ყველაფერი აქვს, რაც ამ კლასის მანქანიდან მყიდველთა უმრავლესობას ელოდება: მსუბუქი და წვიმის სენსორები, ნისლის შუქები, გარე სარკეები ელექტროძრავით, გათბობითა და ფოტოცით, საბურავების წნევის სენსორი, ელექტრომექანიკური პარკირების სამუხრუჭე, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, ტყავის სალონი, ელექტრო-რეგულირების მამოძრავებელი სავარძელი, ორ ზონული კლიმატის კონტროლი, Bixenon ადაპტირებული ფარები, CD 500 Navi Car რადიოს რადიო სანავიგაციო კომპლექსი ფერადი ჩვენებით და შვიდი დინამიკით, Bluetooth, USB-and Aux შედეგებით. ამ ვერსიისთვის, არანაირი ვარიანტი არ არის შესთავაზა, კლიენტს შეუძლია აირჩიოს მხოლოდ სხეულის ფერი ან შეიძინოს დამატებითი აქსესუარები.
ჩვენ მოვახერხეთ სიარული როგორც სადგურის ვაგონში, ასევე სედანზე, რომელიც მუშაობს მძიმე საწვავზე. პირველი, რასაც ყურადღებას აქცევთ, არის ვიბრაციებისა და ხმაურის სალონში ყოფნა უსაქმურობის დროს, რაც არ მოგცემთ საშუალებას დაივიწყოთ, რომ ეს ძრავა მოიხმარს დიზელის საწვავს. ამასთან, ვიბრაცია ქრება მოძრაობაში.
დინამიკის თვალსაზრისით, დიზელის ნიშნის შუა გლეხი. მანქანა კარგად აჩქარებს, მაგრამ აქტიური მოგზაურობის გარეშე პრეტენზიების გარეშე. ექვს სიჩქარიანი აპარატს აქვს გრძელი ტრანსფერები, რომლებიც ძრავასთან ერთად, რომელიც 1700 რევოლუციიდან სადღაც ირჩევს და ათასობით ოთხამდე ტრიალებს, საშუალებას გაძლევთ აჩქარების დროს მინიმალური გადართვა გააკეთოთ. 10 წამში, სიჩქარე აღემატება ასი, ხოლო წევის რეზერვი საკმარისია იმისთვის, რომ ენერგიულად აკრიფეთ კიდევ 40-60 კილომეტრი საათში. მართალია, გადაცემა რეაგირებს კიკ-დაუნზე მეორე შეფერხებით, მაგრამ გულწრფელად ფლობს გადაცემას სახელმძღვანელოს რეჟიმში, მაშინაც კი, თუ ტაქომეტრი ისარი შეზღუდული იყო.
1 აგვისტოდან, ჰეჩბეკს დაემატება სედანი ბიზნეს გამოცემაში, რომელსაც გარდა ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი, ექნება Quickheat Electric Heater, გაუმჯობესებული მულტიმედიური სისტემა CD 600 NAVI და სხვა დიზაინის ბორბლები. ამ შემთხვევაში, ფასი გაიზრდება მხოლოდ ხუთი ათასი რუბლი და შეადგენს 1,195,700 რუბლს.
მაგრამ ყველაზე სასიამოვნო რამ არის დიზელის ნიშანზე გაზის პედლების მგრძნობელობის დაყენება მარტივია მაგისტრალზე მუდმივი სიჩქარის შენარჩუნება, რაც თქვენ გჭირდებათ გრძელი დისტანციებზე.
მე განსაკუთრებით მომეწონა კონფიგურაციის დიზელის ძრავა + ავტომატური + სხეულის უნივერსალური სხეული ეს ვარიანტი შესანიშნავია საოჯახო მანქანების როლისთვის. ჩვენ არ უნდა დაგვავიწყდეს მოკრძალებული მადის შესახებ, საწვავის მოხმარება სატესტო მანქანაზე არ აღემატებოდა ცხრა ლიტრი დიზელის საწვავს ასი კილომეტრს, თუმცა ჩვენ გავაკეთეთ საკმარისი აჩქარება და დამუხრუჭება ქალაქში და არ გადავიტანეთ კუსთან ერთად მაგისტრალზე გასწვრივ. გზატკეცილი. სადგურის ვაგონის ერთადერთი ნაკლი არის ოდნავ უფრო მაღალი, სედანთან შედარებით, ხმაურის დონე, როგორც აეროდინამიკური, ასევე საბურავები.
ინტერიერი:
ახლა, მდიდარი კოსმოსის ნაკრებებისთვის (977 ათასი რუბლიდან) და სპორტისთვის (1,130 ათასი რუბლიდან), ინდოეთის ზაფხულის შეზღუდულ ვერსიას გვთავაზობს ექსკლუზიური ინტერიერის დეკორაციით. ინგლისური ინდური ზაფხულიდან თარგმნილია ფრაზა ოქროს შემოდგომაზე ან ბაბეერის ზაფხულში.
მანქანის ინტერიერი არის შეკერილი Connolly– დან სპეციალური წითელი ფერისგან. სხვათა შორის, ზუსტად იგივე ჩრდილის მსგავსი კანი შეგიძლიათ იპოვოთ, მაგალითად, Jaguar XFR- ში. გარდა ამისა, ტყავის საჭე და ყუთის ბერკეტი ფერით ასევე ემთხვევა სავარძლებსა და კარების პანელებს.
ინდოეთის საზაფხულო პაკეტი ზრდის აპარატის ღირებულებას 90-95 ათასი რუბლებით, რაც დამოკიდებულია წინა სავარძლებში სავენტილაციო სისტემის ხელმისაწვდომობაზე.
სხვა სიახლეებიც არსებობს, რომ მოყვარულებს მართონ. პირველი ის არის, რომ ამიერიდან, Insignia OPC- ის დატვირთული მოდიფიკაცია შეიძლება შეუკვეთოთ ექვსი სიჩქარით ავტომატური ტრანსმისიით, რომელსაც აქვს გადაცემათა კოლოფი საჭეზე. ეს ღირს ორი პედალური ნიშნები 47 ათასი რუბლისთვის მეტი, ვიდრე ვერსიით ექვს სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი 1,656,500 რუბლებით, ხოლო ყველაზე სასიამოვნო, ავტომატური იმპლანტაციამ არ გაუარესდა აჩქარების დინამიკა, რაც პასპორტის მიხედვით არის 6.3-დან 6.3-დან 6.3-დან 6.3-დან 6.3-დან. -6.6 წამი, დამოკიდებულია სხეულის ტიპზე, მექანიკაზე 6-6.3 წამის ნაცვლად.
ავტომატური ტრანსმისიის ადაპტური კონტროლის განყოფილება არის Flexride Mechatron შასის განუყოფელი ნაწილი, რომელიც აკონტროლებს რეაქციის სიმკვეთრეს გაზის პედლის დაჭერით, სტაბილიზაციის სისტემის ბარიერი, მართვის მგრძნობელობა და სრული ბორბლის მოქმედება წამყვანი სისტემა. თუ Insignia- ს სამოქალაქო ვერსიებში არსებობს ორი ტური წინასწარი ინსტალაცია ყოველდღიური მართვისთვის და სპორტისთვის დინამიური მართვისთვის, მაშინ OPC- ს უკვე ექნება სამი რეჟიმი: Standart, Sport და OPC. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, შუქნიშანი ცვლის ფერს წითლად, იტყობინება, რომ მანქანა სრულ საბრძოლო მზადყოფნაშია.
მეორე სიახლეებს მიმართავენ მათ, ვინც მიჩვეული არიან მოძრაობის წესების მაღალსიჩქარიანი ლიმიტების დარღვევას: რუსეთში, Opel Insignia OPC– ის ყველა წამყვანი მოდელი მექანიკური ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და სიჩქარის ზღვარი ახლა იყიდება რუსეთში. Insignia OPC Unlimited- ის SLED მახასიათებლებში, იგი არ განსხვავდება ჩვეულებრივი OPC– ებისგან, გარდა მაქსიმალური მაქსიმალური სიჩქარის 270 კილომეტრით საათში.
სტანდარტული OPC– დან, შეუზღუდავი ვერსია გამოირჩევა სამუხრუჭე კალიპებზე ლურჯი Brembo ლოგოს არსებობით, ასევე ტაქომეტრისა და სიჩქარის განსხვავებული დიზაინით შიგნით. ყველა ცვლილება 15 ათასი რუბლისთვის გადაიყვანეს, ასე რომ, შეუზღუდავი მოდიფიკაცია უფრო მეტია, ვიდრე ჩვეულებრივი OPC. მალე გამოჩნდება შავი მქრქალი ფერის მქონე მანქანები.
ორივე მანქანაზე, ჩვენ მოვახერხეთ დახურული აეროდრომის გასწვრივ მართვა, რომელიც მდებარეობს პულკოვოს აეროპორტის მახლობლად. პირველი არის თოვლის -თეთრი სადგურის უნივერსალი შეუზღუდავი ვერსიით, მეორე ნათელი ლურჯი სედანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. რბოლების დაწყებამდეც კი გავაფართოვეთ კალმები და დავინტერესდით, რა მოამზადეს ორგანიზატორებმა ასეთი საინტერესო რამ, რადგან ჩვენ კვლავ ვანაწილებდით რბოლების ხელთათმანებს OPC სიმბოლოებით წინასწარ
მტაცებლური სხეულის ნაკრები, ძრავის წვნიანი ღრიალი, დაბალი პროფილის რეზინის pirelli p ნულოვანი სურვილისამებრ ყალბი 20-დიუმიანი დისკები, პერფორირებული სამუხრუჭე დისკები, მჭიდრო მორგებული თაიგულები Recero, chubby ტყავის ბაგა ხელში და წინ არის ფართო და სწორი ასაფრენი ბილიკი!
Opel Insignia OPC შეუზღუდავი მანქანა, რომელიც სასიამოვნოა მაღალი სიჩქარის ავტოკამების საშუალებით. მაგრამ მხოლოდ რუსეთში არსად შეაფასებს მისი შესაძლებლობები.
სამწუხაროდ, მე ვერც კი მივაღწიე ამ მანქანებზე მართვისგან გამქრნებელს, მაგრამ მინიმუმ ვცადო, რომ მეჩატრონის შასის სხვადასხვა რეჟიმები გაატარა დრო ორივე მანქანის საჭესთან ერთად, იგი ძლივს გადააჭარბა 15 წუთები, რისთვისაც შესაძლებელი გახდა დააჩქარა საათში 150 კილომეტრამდე, რასაც მოჰყვა დამუხრუჭება, გველის მართვა, გადაკეთების შესრულება და პოლიციის შეცვლა აქ არის მთელი პროგრამა.
დიახ, ორივე მანქანა მშვენივრად არის დაჩქარებული, ბორბლები კარგად ემორჩილებიან, აღფრთოვანებულნი არიან რულონებისა და მშენებლობის არარსებობით, ძლიერად შეანელეთ მაღალი სიჩქარით და საშუალებას მოგცემთ სწრაფად გაიაროთ იგივე გველი, ვიდრე მათი სამოქალაქო ანალოგები. მაგრამ ეს გასაგები იყო.
Insignia OPC– მა მემკვიდრეობით მიიღო სააბოვის მოდელები, რომლებიც მემკვიდრეობით მიიღეს ყველა ბორბლიანი სისტემის სისტემით. იგი დაფუძნებულია მეოთხე გენერაციის ჰალდექსის მრავალჯერადი საყურეზე, უკანა ღერძში გაზრდილი ხახუნის (ელექტრონული შეზღუდული ფილის დიფერენციალური) ელექტრონული დიფერენციალური დიფერენციაციით. სისტემამ იცის, თუ როგორ უნდა გადაიტანოს ბრუნვის 100 პროცენტამდე ერთ ღერძზე. ჩვეულებრივ მდგომარეობაში, მანქანა რჩება წინა წამყვანი-უკანა ბორბლები გადადის 10 პროცენტამდე, მაგრამ ელექტრონიკის ბრძანებით უკანა ღერძზე შეიძლება გადავიდეს ბრუნვის 100 პროცენტამდე, ხოლო უმეტესი ნაწილი Thrust (85 პროცენტამდე) შეიძლება გადავიდეს უკანა ბორბალზე.
შესაძლოა, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მართლაც ყველაზე ნათელი შთაბეჭდილება მოახდინა. თუ თქვენ არ ხართ racer-ac და არ გაქვთ ელვისებური სწრაფი სიჩქარის უნარი, მაშინ უპირატესობა მიანიჭეთ Insignia OPC- ს მანქანაზე, თქვენ არ ინანებთ თქვენს არჩევანს რეალურ გზის პირობებში, ასეთი მანქანა დინამიკით არ გამოიტანს მექანიკური კოლეგისთვის, ან იქნებ ეს უფრო სწრაფი იქნება, ვიდრე ეს.
325 ცხენის ძალის სადგურის ვაგონი ყველა ბორბლით, ზაფხულის მკვიდრის მექანიკაზე, შუმახერის ამბიციებით
როგორც ჩანს, გერმანელებმა უკვე მიიღეს ფესვი რუსეთში. ჯერ გამოჩნდა ასტრა და ზაფირა, შემდეგ ანტარა და შიდა ასამბლეის ანტარა და მერივა, ახლა კი Insignia გახდა კიდევ ერთი RusslandDeutsche. კალინინგრადში რეგისტრაციამ მანქანა უფრო ხელმისაწვდომი გახადა, ხოლო აზროვნების კონფიგურაცია საშუალებას მოგცემთ გაზარდოთ მომხმარებელთა ინტერესი არა უახლესი მოდელის მიმართ. თუ წარსულში მთავარი მოთხოვნა იყო 220 ცხენის ძალის ბენზინის მოდიფიკაციისთვის, ახლა, სავარაუდოდ, ვექტორი გადავა ბიზნესის გამოცემის ვერსიისკენ, რაც მნიშვნელოვნად გააფართოვებს სამომხმარებლო აუდიტორიას. ეს ნიშნავს, რომ Opel- ს მაცხოვრებლებს ჰქონდათ შანსი, რომ მტკიცედ მოიპოვონ საფუძველი, თუ არა ტოპ სამეულში, მაშინ ზუსტად D-Class- ის ხუთ ლიდერში.
რუსი გერმანელები RusslandDeutsche, რუსი გერმანელები უწოდებენ ეთნიკურ გერმანელებს, ასევე გერმანულ სუბიექტებს, რომლებიც ცხოვრობდნენ და მუშაობდნენ რუსეთში. პირველი ცნობები რუსეთში გერმანელთა რეზიდენციაზე თარიღდება მე -12 საუკუნემდე, ხოლო ივანის მეფობის დროს საშინლად ქალაქებში, ეგრეთ წოდებული გერმანული დასახლებები დაიწყო ქალაქებში. რუსეთში გერმანიის მოძრაობის დღე მოდის XVIII საუკუნეში, როდესაც უცხოელი მეცნიერები, სპეციალისტები, დიპლომატები, მხატვრები, რომელთა უმეტესობა გერმანიიდან იყო მიწვეული ჩვენს ქვეყანაში.
ალტერნატივა
Ford Mondeo ყველაზე ძლიერი კონკურენტია საშუალო ზომის სედანების კლასში. ეს არის სეგმენტის D ფასის ერთ-ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი წარმომადგენელი მოდელისთვის, რომელსაც აქვს 1.6-ლიტრიანი 120 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა, იწყება 699 ათასი რუბლი. მხოლოდ მორალურად მოძველებული Taganrog Hyundai Sonata და კორეის Chevrolet Epica სედანი იაფია. გასული წლის შემდეგ, Mondeo გთავაზობთ ძრავების ახალ ხაზს, მათ შორის 240 ცხენის ძალის ორ ლიტრიანი ბენზინის ძრავის Ecoboost და 2.2 ლიტრი Robotic PowerShift გადაცემა ორი კლანჭით.
წელს Citroen C5 გადაურჩა რესტავრაციას. გარეთ, განახლებული მანქანა შეგიძლიათ გაარკვიოთ წინა ფარებში LED- ების არსებობით და უკანა განათების ოდნავ შეცვლილი ტექნიკით. მთავარი სიახლეები მოხდა ქუდის ქვეშ. 1.6-ლიტრიანი 150 ცხენის ძალის ტურბო ძრავა გამოჩნდა სამოდელო ხაზში, ხოლო Biturbodiesel 2.2 HDI- ის სიმძლავრე გაიზარდა 204 ცხენის ძალამდე. 120 ცხენის ძალის 1.6-ლიტრიანი ბენზინის ძრავის მქონე აპარატის ძირითადი ღირებულებაა 745 ათასი რუბლი.
ახალი Volkswagen Passat გამოჩნდა რუსეთის ბაზარზე. თუ მანქანა სერიოზულად გარდაიქმნება გარეთ, მაშინ ცვლილება შიგნით არც ისე შესამჩნევია თვალით. ძირითადი ინოვაციის აღჭურვის თვალსაზრისით, ეს იყო, რომ უამრავი ერთჯერადი ვარიანტი გაქრა აღჭურვილობის სიიდან და ამიერიდან მანქანაში შემოთავაზებულია პაკეტის მორთულ დონეზე. Passat B7 ხელმისაწვდომია სამი ბენზინის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 122-დან 210 ცხენის ძალა და ერთი 170 ცხენის ძალა ტურბოდიზელი. მანქანის ფასი იწყება 859 ათასი რუბლის ნიშნით.
პიტერ ბაკანოვი
ფოტო პიტერ ბაკანოვისა და ოპელის მიერ