Opel Frontera Sport 1998 Test Drive - 2004 SUV

$19.000

მართალია, დაიღალა მარადიული მოსარჩელე და მგზავრი, დედაქალაქიდან ათას კილომეტრში თევზაობის კილომეტრით აგროვებს. მეგობრები კარგია და კომპანიამ ჩამოაყალიბა, მაგრამ ის თავად უფრო ნაცნობია. და მაინც - კოტეჯი. მოსკოვის ასფალტიდან მხოლოდ ერთი და ნახევარი კილომეტრია, მაგრამ თქვენ მთლიანად ამოწურავთ მანქანას.
ესთეტიკა და პრაქტიკულობა
ჯიპის ფიქრმა დიდი ხანია ტვინი გაანადგურა. მაგრამ არ მინდოდა ჩემი საყვარელი BMW– ს მონაწილეობა. ყველაფერი გადაწყვიტეს კალინინგრადის ძველ მეგობართან შეხვედრით. ერთი თვის შემდეგ, შესასვლელში, კენგურინთან ერთად, უზარმაზარი თვალებით - დამატებითი ფარები, ციცაბო შავი გაპრიალებული მხარეებით ანათებდა, გრძელი ჯიპით იყო BMW- ს გვერდით. Opel Frontera, 1992 წლის წარმოება, რომლის გარბენი დაახლოებით 60 ათასი კილომეტრია.
რატომ ზუსტად ეს? მთავარი ფაქტორი იყო ესთეტიკის მოსაზრებები. რა თქმა უნდა, საკამათო საკამათო და დიდწილად დამოკიდებულია კონკრეტულ გემოვნებაზე, მაგრამ ჩვენ უნდა გადავიხადოთ ხარკი - თქვენ არ შეგიძლიათ უარი თქვათ საზღვარზე თავისებური სილამაზით.
Love of Love Isuzu და GM დაიბადნენ 1991 წელს, აერთიანებს სხეულის ელეგანტურ დიზაინს, ისუზუ როდოს სუსპენზიასა და ოპელის ძრავის დიზაინს, Frontera გახდა სრულიად დამოუკიდებელი მანქანა, რომელსაც აქვს მყარი ჯიპის დამახასიათებელი გარეგნობა. შთაბეჭდილება ახდენს მასიური კენგურინის მიერ, საკმაოდ შეუძლია დაიცვან ფარები და გამწოვები არასასოფლო ხეებისგან ან პატარა ცხოველებისგან, რომლებიც ზოგჯერ ასე შეუსაბამოდ ცდილობენ ტყის გზის გასვლას, დამატებით ფარებს და საფუძვლიან ნაბიჯებს, რაც, სხვა საკითხებთან ერთად,, სხვა საკითხებთან ერთად შეასრულეთ დამატებითი გვერდითი დაცვის როლი.
ინტერიერის გაფორმება მარტივი და პრაქტიკულია. სიამოვნების გარეშე, ყველაფერი უკიდურესად ფუნქციონალურია. მარტივი პლასტიკური, მკვრივი, არა ბინძური სავარძლები. ბევრი ვარიანტი არ არსებობს, მაგრამ ეს საერთოდ არ ერევა, მხოლოდ გათბობის ადგილების არარსებობა იწვევს დისკომფორტს - ზამთარი გრძელია
მმართველი ორგანოების ადგილმდებარეობა და მოწყობილობა რთულია ცალსახად შეფასება: ზოგადად, ყველაფერი ადგილზეა, არაფერია დაკარგული და ზედმეტი, მაგრამ ზოგი მათგანი მოითხოვს დამოკიდებულებას - გარე განათების ღილაკს და კონტროლს მოდელებში 1995 წლამდე 1995 წლამდე მოდელებში. ვერტიკალურად მოთავსებულია ინსტრუმენტის პანელის ორივე მხარეს. შესაძლებელია მათი დაჭერით მათი ხელიდან, გზის გასწვრივ თვალის გარეშე, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის სწორად ისწავლება მართვის სკოლებში, საჭესთან ხელების პოზიცია: მარცხნივ - თერთმეტი, მარჯვნივ - თოთხმეტი საათის განმავლობაში . ამავდროულად, თითებიდან ბავშვის აშენების უნარი ხელს არ უშლის მშენებლობის უნარს.
სავარძლები რთულია, მხოლოდ ორი კორექტირებით, მაგრამ ძალიან მოსახერხებელია, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია გრძელი მოგზაურობის დროს. ფართო ინტერიერი, ფეხების მნიშვნელოვანი სივრცე და საჭეების კორექტირება საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ყველაზე მოსახერხებელი პოზიცია თითქმის ნებისმიერი განზომილების მქონე ადამიანისთვის. თუ რაიმე უსიამოვნება არ შექმნის clutch პედლებს, რომელიც ძალიან ახლოს არის გვერდითი კედელთან - არსად უნდა დააყენოთ ფეხი, განსაკუთრებით მასობრივ ფეხსაცმელში.
მარტივი სამუშაო ცხენი
125 ცხენის ძალის 2.4 ლიტრიანი ძრავა დიდ ჩარჩო მანქანაზე, რომელიც წონა ორნახევარი ტონა არ არის, არ აჩვენებს დინამიკის სასწაულებს, მაგრამ ეს ასპექტი არ იყო მნიშვნელოვანი. მეორე მანქანას თავდაპირველად მიენიჭა საიმედო არაპრესიული სამუშაო ცხენის როლი, რომლის მთავარი ამოცანაა ნებისმიერ სეზონში მოსკოვის მახლობლად მდებარე სახლის მეპატრონე მიაწოდოს, ისევე როგორც ყოველკვირეულ თევზაობას ტყეში, რომელსაც ტრეილერზე ნავი აქვს. 1995 წელს, ამ ძრავით შეიცვალა 16-სარქველი მოცულობით 2.2 ლიტრი, რომელიც გაუმჯობესდა მახასიათებლებით, რამაც დაამატა წინა წინა ფრონტი, მაგრამ ყოფილი სრულად გაუმკლავდებოდა თავის მთავარ ამოცანას. ზაფხულში ნავით ტრეილერის გადატანა არ არის პრობლემა ან ზამთარში რამდენიმე თოვლის ბორბალი. და მისაბმელის გარეშე, ეს ძრავა თავისუფლად აჩქარებს მანქანას 140 კმ/სთ.
საგაზაფხულო უკანა სუსპენზია საშუალებას გაძლევთ მყარად ჩატვირთვა: ყველაფერი, რაც საჭიროა გრძელი მოგზაურობისთვის და მრავალჯერადი თევზაობისთვის ან სანადირო ჯდება. უკანა სავარძელი, რომელიც ნაწილებად იკეცება, ქმნის ძალიან შთამბეჭდავ მოცულობას, სადაც ყოველთვის იქნება ადგილი მუდმივი თანამგზავრისთვის - საყვარელი და ერთგული ძაღლი. უკანა გახსნა ორ თვითმფრინავში იხსნება ცალკე, რაც არც თუ ისე მოსახერხებელია, რადგან უკანა კარის ნახევარი, რომელიც ჩამოაგდეს ქვემოთ, საკმაოდ რთულია სიმაღლის პირის მაგისტრალზე შესვლა. მეორეს მხრივ, ეს ხელს უწყობს დიდი სანადირო ტროფის ჩაძირვას. 1995 წლის მოდერნიზაციამ ასევე იმოქმედა შეჩერება - ზამბარები შეიცვალა ზამბარებით, რამაც უდავოდ დაამატა რბილობა და სიგლუვეს, მაგრამ უარყოფითად იმოქმედა ტარების მოცულობაზე.
Fronter Off- განლაგების შესაძლებლობები ხშირად იწვევს ირონიულ ღრიალებს. სინამდვილეში, ისინი არ არიან უკეთესი და არა უარესი, ვიდრე ბევრი ანალოგი. გადაცემა მოწყობილია კლასიკური სქემის მიხედვით: დაკავშირებული ოთხი ბორბლიანი წამყვანი წინა ბორბლებში ჩაკეტვის ავტომატური ბუჩქებით, შემცირებით და უკანა ხიდში თვითგამორკვეული დიფერენციალურია. ეს დიზაინი არ იძლევა საშუალებას, რომ მართოთ ყველა ბორბლიანი ძრავა მყარი და მშრალი დაფარვით, მაგრამ მან კარგად დაამტკიცა გაუაზრებლობა. ოპერაციის ყოველწლიური პრაქტიკა აჩვენებს, რომ, ალბათ, თქვენ არ უნდა განიცადოთ წინა ხაზზე ისეთი მოვლენები, როგორიცაა არქტიკა ან ლადოგის ტროფი, მაგრამ შედარებით რთულ პირობებში ეს მანქანა თავისთავად ვლინდება. სათანადო რეზინისგან, ის ნელა, მაგრამ აუცილებლად იწურებოდა ყველაზე ერთი შეხედვით მკვდარი ადგილებიც კი, გარდა იმისა, რომ ზოგჯერ ძალაუფლების ნაკლებობა იგრძნობა.
და პრობლემა არ არის!
წელიწადში და ოცი ათასი კილომეტრით ყველა სეზონური ოპერაცია რუსეთში არ გამოავლინა რაიმე სპეციფიკური უარყოფითი თვისებები და სისუსტე. ელექტროენერგიის სისტემასთან იყო სირთულეები, მაგრამ მათი მთავარი მიზეზი არის შიდა ბენზინის ხარისხი. ეს მკურნალობს, როგორც წესი, საწვავის ფილტრის მარტივი ჩანაცვლებით, თუმცა ზოგიერთ შემთხვევაში 80-90 ათასი გარბენის შემდეგ, შეიცვალა გაზის ტუმბო. საერთო შუქების ბლოკის დაშორებით არ გაუძლებს ყინვას. ზოგჯერ არსებობს პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია გაგრილების სისტემის გაძარცვასთან, განთავისუფლების პირველი წლების განმავლობაში. მაგრამ სათადარიგო ნაწილების ნაკლებობა არ არის, ყველაფერი იყიდება, ან შეკვეთით - 3-4 დღის განმავლობაში. ფასები შედარებით დაბალია, გარდა ამისა, სხეულისთვის უამრავი ნაწილია, ხოლო შასი ცვალებადია ისუზუ როდეოსთან. Opelian ძრავების საიმედოობა და გამძლეობა, დიდი რაოდენობის სპეციალისტების არსებობა მათი შეკეთებისა და მოვლა -პატრონობაში, ასევე შეჩერების დიზაინის სიმარტივისთვის, წინა ხაზს უქმნის ძალიან პრაქტიკულ და იაფი მანქანას. მყარი გარეგნობა შთააგონებს მოძრაობის ბევრ სხვა მონაწილეს, ხოლო საზღვრის სამარცხვინო წრეებში არ არის განსაკუთრებით მოთხოვნა, რაც მის მფლობელს ბევრად უფრო მშვიდი ცხოვრებით უზრუნველყოფს, ვიდრე მრავალი თანაკლასელის მფლობელებს.
ამა თუ იმ გზით, მაგრამ ამ მანქანის შეძენით, წლის ნებისმიერ დროს კოტეჯში გამგზავრებასთან დაკავშირებული ყველა პრობლემა და ნებისმიერ ამინდში გაქრა, და მოსაზრებები იმის შესახებ, თუ რამდენად ეღირება ამ გზის მოწესრიგება. და თევზაობა ნადირობით - იქ მხოლოდ დრო იქნებოდა.
Opel Frontera 2.4i'1993
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 2410
ძალა (L.S. At./min.) 125 (4800)
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 153
დაჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) მონაცემები არ არის
საწვავის მოხმარება ლ/100 კმ
90 კმ/სთ 8.7
120 კმ/სთ 11.7
ქალაქის ციკლი 13.3
გამოყენებული Opel Frontera– ს ფასები სხვადასხვა მოდიფიკაციისთვის
გამოცემა მოსკოვი კალინინგრადი
1992 $ 16-18.5 ათასი $ 15-16 ათასი.
1993 $ 17.5-23 ათასი -
1994 $ 18-23 ათასი $ 17.5-19 ათასი.
1995-96 $ 19-24 ათასი $ 20-21 ათასი.
სათადარიგო ნაწილების და სახარჯო მასალების ღირებულება
სამუხრუჭე ბალიშები per./ass. დაახლოებით 50/80 დოლარი
ზეთის ფილტრი 5-6 $
საჰაერო ფილტრი 20-23 $
საწვავის ფილტრი 14-16 $
ნაპერწკალი (K-T) 15-20 აშშ დოლარი
განზომილებების ბლოკი შემობრუნების ინდიკატორით $ 40
საწვავის ტუმბო 120 დოლარიდან
შოკისმომგვრელები თითო. 100 დოლარიდან
 
ანდრეი ტიმოფეევი,
სტეპან რიბაკოვი (ფოტო)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"