Test Drive Opel Astra Sport Sedan 2012 წლიდან სედანი

ირმის ნახტომი

თითქმის საუკუნეების განმავლობაში, Opel- მა შეიტყო უცნობი ვარსკვლავების გახსნა და მათი სახელების მიცემა. კიდევ ერთი სუპერნოვა - ასტრა.
რუსი მყიდველის ხედი, Opel Astra- ს მთავარი უპირატესობა მიმზიდველი ფასი იყო. და ზოგჯერ მხოლოდ ახალი მანქანის შეძენის შემდეგ, მეპატრონეები სასიამოვნოდ გააკვირვეს შესანიშნავი კონტროლირებადი, არაპრესიული და საიმედო ძრავებით და მნიშვნელოვნად საუკეთესოდ შედარებით იმავე ფასების კატეგორიის მოდელებთან, წარმოების ხარისხთან. ამასთან, 1998 წელს, როდესაც წინა თაობის ასტრა გამოჩნდა, საიმედოობა, უსაფრთხოება, ეკონომიკა და კომფორტი მოდაში იყო. საუკუნის დასაწყისში დინამიზმი მოდაში შევიდა. დიზაინერებისთვის Astra-2004, ეს არ ნიშნავს ერთ-ერთ ჩამოთვლილ თვისებაზე უარის თქმას. თუ გსურთ, ისინი იწყებდნენ წერტილებს, კონცეფციას
ტყუპები. ძნელი არ არის შეამჩნიოთ, რომ Opel - Signum Gamut– ის ამჟამინდელი ფლაგმანი საფუძველია ახალი ასტრას სილუეტისთვის. რამაც ხელი არ შეუშალა უმცროსს, როგორც ასაკის, ისე დის კლასში, გაცილებით უფრო თავაზიანი სახეა. იგი ძირითადად იქმნება სხვადასხვა კუთხით განლაგებული მრავალი საკმაოდ პატარა სახის გამო. მათ, ვისაც ეშინიათ, რომ ყველა მანქანა გახდებოდა ერთფეროვანი ნარჩენები, შეუძლიათ შვებით ამოისუნთქონ. სიმაღლეში ახალი ასტრა ტოლი იყო ვექტრას და სიგნალთან, მაგრამ ის უფრო დაბალია ფანჯრების პროპორციებისა და მისი ჭრის გამო. ამასთან, ეს საკმარისია ტრადიციების მოყვარულთათვის და, კერძოდ, Opelevsky, საკმარისია კარი გააღოთ, რომ მიიღოთ მათი ნაცნობი პოზიტიური ემოციების ნაწილი: სალონი არის ამ ბრენდისთვის ნაცნობი გადაწყვეტილებების თანამედროვე ინტერპრეტაცია. როგორც ჩვეულებრივ, ბოლო წლებში, კუთხის სწორი ხაზები საშუალებას აძლევდა ოდნავ მოსახვევ, გლუვს, ისევე როგორც თითქმის ბრტყელ ზედაპირებს. ინსტრუმენტის პანელი ცოცხალი არსად წარმოიქმნება და ცენტრში არსად გაქრება. ეს, რამდენად მოდურად გამოხატულია, ქუდზე და მაგისტრალური კარზე ნეკნების გაგრძელებაა. ოდნავ გაფართოებული ბაზისა და სიმაღლის გამო, სალონი კიდევ უფრო ფართო იყო, ვიდრე ადრე, თუმცა, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ მანამდე არ ჩანდა.
მშვილდოსანი. C კლასის C მანქანის მანქანაზე სპორტული ღილაკი, რომელსაც მექანიკური ყუთი აქვს, პირველ რიგში, გაკვირვებულმა - როგორც წესი, სპორტული რეჟიმში გადართვის დამონტაჟებულია ავტომატური გადამცემი მანქანები ან უფრო ძვირადღირებული სედანი. აღმოჩნდა, რომ ელექტრონული სისტემების კომპლექსი პირადობის მოწმობების ზოგადი სახელწოდებით სტანდარტულია ყველა ასტრისთვის, ხოლო სპორტულ რეჟიმში გადასვლა შესაძლებელია ძრავაზე, რომლის სიმძლავრეა 100 ცხ.ძ. IDS სისტემა (ინტერაქტიული მართვის სისტემა) მოიცავს ESP, ანტი -ოპერაციულ სისტემას, ABS, გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემას, ასევე CBS სისტემას, რომელიც აკონტროლებს დამუხრუჭებას მოსახვევში. სპორტული ღილაკის დაჭერით, ელექტროენერგიის საჭე გამაძლიერებლის პარამეტრები იცვლება და ძრავის რეაქცია იცვლება. და, რა თქმა უნდა, გადამცემი გადართვის რეჟიმი იცვლება, თუ ის ავტომატურია.
როგორც ვარიანტი, შემოთავაზებულია IDS Plus სისტემა, რომელსაც აქვს შესაძლებლობა შეცვალოს შეჩერების პარამეტრი შესამჩნევად უფრო ხისტი. იმისათვის, რომ მძღოლმა გააცნობიეროს თავისი უკიდურესი მართვის უნარები, ESP- ის ბარიერი მცირდება. თუმცა, ეს შეიძლება მთლიანად გამორთოთ - ეს მაინც ვერ განხორციელდება თუნდაც დამუხტული Vectra GTS- ზე.
იმისდა მიუხედავად, რომ დიზაინი კვლავ გამოიყენებოდა ძველმოდური ნახევრად დამოკიდებული უკანა სუსპენზიით, რომელსაც აქვს ბერკეტები, რომლებიც დაკავშირებულია არყის სხივი, ახალი ASTRA– ს მართვადობა მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს. ახლა ეს პრაქტიკულად არ არის დაბალი კონკურენტები რთული მრავალწლიანი გულსაკიდი. ეს კიდევ ერთხელ აჩვენებს, რომ ზუსტი გაანგარიშება, თანამედროვე ტექნოლოგიები და ინჟინრების სიფხიზლე, რომლებმაც შექმნეს დიზაინი, საშუალებას გაძლევთ მიაპყროს მაღალ დონეზე, არც ისე ავანგარდის დიზაინებს. თუმცა რაზე ვსაუბრობთ? ზოგადად, ცნობილი მრავალ ბმულის შეჩერება რჩება უფრო მარტივი დიზაინის ოდნავ რთულ ვერსიად, რომლებიც მრავალი ათეული წლის განმავლობაში გამოიყენება.
მერწყული. ბესტსელერის გახდომის ყველაზე მეტი შანსი ჩვენთან 1.6-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა აქვს. მასზე, როგორც ყველაზე მოკრძალებულ 1.4 ლიტრიან ძრავაში, გამოიყენება Twinport ტექნოლოგია. შესასვლელი სარქველების გახსნის ცვლადი ფაზები და ცილინდრში 10 პროცენტამდე მიღებული გამონაბოლქვი გაზების წილის ზრდა იძლევა საწვავის მოხმარების შესამჩნევ შემცირებას. Twinport, სამწუხაროდ, არ დაამატებს აგენტებს ძრავებს: ძრავის სიმძლავრე 1.6 ლიტრი გაიზარდა 101-დან 105 ძალამდე, ხოლო 1.4 ლიტრიანი ძრავა საერთოდ არ შეცვლილა. მაგრამ მოხმარება, როდესაც ქალაქში გადაადგილება, მცირდება დაახლოებით ლიტრი, და ეს ითვალისწინებს, რომ ახალი ასტას მასა ძველთან შედარებით გაიზარდა საშუალოდ 50-100 კგ-ით.
გადასასვლელად, ეკონომიკის შეფასება საკმაოდ რთულია, ხოლო 1.6 ლიტრიანი ძრავა უზრუნველყოფს სრულიად მოსალოდნელ ძრავას: ანუ, აზრი არ აქვს რბოლებში წასვლას, მაგრამ ეს საკმარისია ქალაქისთვის. EasyTronic- მა გადაცემამ გამოიწვია კონფლიქტური გრძნობები. მე ნამდვილად მომეწონა მისი ნამუშევრების რბილობა: ბოლოს და ბოლოს, ხშირად მექანიკური ყუთები ავტომატური კონტროლის შეცვლით ხელშესახები შოკით. ასტრაზე, გადაცემა განისაზღვრა ძრავის ხმისა და ტაქომეტრის ისრის მოძრაობებით. უკმაყოფილებამ გამოიწვია ზედმეტად პირდაპირი ალგორითმი სპორტული რეჟიმში მუშაობისთვის. სისტემის სურვილი ყოველ ჯერზე აჩქარების დროს მკვეთრად ხელს უწყობს ძრავას მაქსიმალურ 6500 წუთი / წუთში, არ ჩანს ძალიან ჰუმანური.
იმ მომენტამდე, როდესაც ბაზარზე ჩნდება ორი ლიტრიანი ტურბო ძრავა, რომელსაც აქვს 170 და 200 ცხენის ძალის სიმძლავრე. და 1.9 ლიტრიანი დიზელის, ტოპ მოდელი იქნება 125 ცხენის ძრავა 1.8 ლიტრი-ეს კარგად არის ცნობილი Astra– ს წინა თაობის მფლობელების მიერ. ძრავების ხაზის შევსება ზაფხულში უნდა მოხდეს.
სასწორები. უსაფრთხოების სისტემების მდიდარ ნაკრებებს მხარს უჭერენ მოწყობილობების თანაბრად ვრცელი სია, რომლებიც ზრდის კომფორტს. გერმანიისთვის სტანდარტული მოწყობილობები მოიცავს წინა ფანჯრების ელექტრო დრაივს, სარკეების წამყვანს და გათბობას, ასევე მძღოლის სავარძლის სიმაღლეზე კორექტირებას. მომხმარებელთა სიცოცხლის გასაადვილებლად, ვარიანტები გროვდება რამდენიმე პაკეტში, რაც, Opel- ის თვალსაზრისით, ასახავს ევროპელი მყიდველების ყველაზე ტიპურ საჭიროებებს. ჩვენთვის ნაკრები, უფრო სწორად საერთო ჯამში, ეს გარკვეულწილად განსხვავებული იქნება, რადგან რუსულისთვის ზოგიერთი პაკეტი უცნაურია: მაგალითად, უკანა მგზავრების ფეხებზე ჰაერის მიწოდების შესაძლებლობა მხოლოდ კონდიციონერით იყიდება, რაც არ შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში. ამასთან, თქვენ შეგიძლიათ გაათბოთ უკანა მხედრების ფეხები ჰაერით, ზამთრის ტომრის შეკვეთით - ფარები და ფარები და გაცხელებული წინა სავარძლები.
ნამდვილი პიონერი გამოიყურება ისეთი მოწყობილობების განხორციელებაში, როგორიცაა საბურავების წნევის მაჩვენებელი კომპაქტურ მოდელებზე - ის შედის კომფორტის მართვის პაკეტში, ტურისტული მანქანით შეხებით, პირველადი სატრანსპორტო საშუალების ამწევი სისტემით. კიდევ ერთი ეგზოტიკური ვარიანტია ბატარეის მდგომარეობის საკონტროლო სისტემა, რომელიც დამოუკიდებლად გამორთავს ენერგიის ინტენსიურ მომხმარებლებს, როდესაც დატენვის დონე ბატარეები ეცემა. ასეთი ფუფუნების ფონზე, კლიმატის კონტროლი აღარ არის გასაკვირი, ნასესხები ძველი ვექტრას მოდელისგან, რომელიც აკონტროლებს ტემპერატურას და ითვლის ოპერაციის ოპტიმალურ რეჟიმს. კონდიციონერის ან გამათბობლის მოქმედება იწყებს შეუფერხებლად შემცირებას, როდესაც ტემპერატურა უახლოვდება სალონში მოცემულ სალონში.
სტანდარტული მოწყობილობები ასევე მოიცავს საკეტების ცენტრალურ ჩაკეტვას, რომელიც ავტომატურად ბლოკავს კარებს, თუ ისინი არ გახსნიან განბლოკვის შემდეგ ხუთი წუთის განმავლობაში. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ჩართოთ ავტო -ჩაკეტვის რეჟიმი, როდესაც სიჩქარე 12 კმ/სთ. შეკვეთით, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ Key-Yess სისტემა-მაშინ Keychain არ არის საჭირო ჯიბიდან ამოღება, კარები, რომლებიც ავტომატურად იხსნება მანქანასთან მიახლოებისას. ამ შემთხვევაში ანთება ჩართულია ღილაკით გამაძლიერებელი სვეტში.
და როგორც საბოლოო ბარი - უკანა მგზავრებზე ზრუნვა, რისთვისაც ყურსასმენის ორი ნაკრები მოცემულია რამდენიმე მორთულ დონეზე. მათი მეშვეობით, სტუმრებს შეუძლიათ მოუსმინონ CD პლეერს, ხოლო რადიო დინამიკების საშუალებით ჟღერს, ან პირიქით.
მიუხედავად ასეთი მდიდარი სრული ნაკრებისა, General Motors CIS გპირდება ფასების კონკურენტულ დონეზე შენარჩუნებას. ამის გაგება შეგიძლიათ ისე, რომ ახალი Astra- ს ფასი გამოცხადდეს, როგორც ეს შესაძლებელია, ისე, რომ არ დატოვოთ პასუხების დროზე მოწინააღმდეგეები. ამიტომ, თქვენ უნდა დაელოდოთ ივნისამდე.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო ადამ ოპელ AG
Opel Astra 1.6 Twinport Easytronic 1.8 Ecotec
ოთხი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1598 1796
სიმძლავრე (L.S. at rpm) 105 at 6000 125 at 5600
მომენტი (NM at rpm) 150 at 3900 170 at 3800
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი 5-სიჩქარიანი Easytronic მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4249/1753/1460
ბორბლის ბაზა (მმ) 2614
Asselled Mass/Full (კგ) 1190/1740 1203/1760
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 185 198
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 13.3 10.8
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 8.4/5.4 10.5/6.2
ფასი გერმანიაში 20.9 ათასი დოლარიდან 20,8 ათასი დოლარიდან.

   
 

წყარო: "ავტოპილოტი"