Nissan X-Trail Test Drive 2007 წლიდან SUV

ქალაქში შორს არის?

ისინი მსგავსია: ისინი ყველა ჯვარედინი არიან და ჩვენ ერთად შევიკრიბეთ. ეს ყველაფერი ის არის, თუ რამდენია საშუალო კლასში დიდი კლირენსით.


გვეჩვენება, რომ ახალი Kia Sorento არა მხოლოდ შესამჩნევი ფენომენია საშუალო ზომის გადაკვეთის ბაზარზე, არამედ ამ ჟანრში ახალი სიტყვაც. იმისათვის, რომ გაერკვნენ, რა არის მითითებულ სეგმენტში, ჩვენ შევადარეთ მას ბაზრის ორ ძველ დროით: პოპულარული Nissan X-Trail და Chevrolet Captiva.

Chevrolet Captiva

Chevrolet ამ ნაბიჯზე აღიქმება როგორც უფრო მასიური, ვიდრე მისი მოწინააღმდეგეები და უფრო მოცულობითი

აუზი V6, 230 ცხენი, უამრავი მრავალჯერადი ლიტრიანი ცილინდრიანი გველეშაპი, ტრადიციული ავტომატური მანქანა და აქ ბევრი რამ, ბევრი ყველაფერი: სამხრეთ კორეის გულუხვი ხელი იგრძნობა როგორც დეკორაციაში, ასევე ჰოდოვკაში. ნუ ეძებთ მასში რამეს, გარდა: Chevrolet პოპულარული და გაწონასწორებული. არა ყველასთვის, არამედ ყველასთვის. ის არ არის სრულყოფილი, მაგრამ ის უდავოა. გინდა კანი? მას აქვს კანი. გსურთ დასრულების მისაღები ხარისხი? ეს არის წესიერი. გსურთ ადგილები მგზავრებისთვის? მისი ვაგონი! გსურთ მეტი მგზავრი? მიიღეთ მეტი: Captiva- სთვის ადგილების მესამე რიგი არ არის მხოლოდ რეალობა, არამედ რეალობა, რომელიც პრაქტიკაში შეიძლება გამოყენებულ იქნას.

არსებობს ხილვადობა, ტრადიციული ერგონომიკა და წონის შეგრძნება: Chevrolet აღიქმება, რომ აღიქმება როგორც უფრო მასიური, ვიდრე მისი მოწინააღმდეგეები და უფრო მოცულობითი. გინდა ძრავა? გთხოვთ, მასში ბევრია: უფრო მეტიც, ვიდრე გულსაკიდი, რომლებიც საშუალებას აძლევს მანქანას და კისერზე საპასუხოდ, რომ ძლიერად აიღო მისი შესანიშნავი მუხრუჭები ზუსტი ძრავით და დაჯექით, რომ ძლიერი ძრავა მოსწონდეს და თაყვანს სცემს მხრივ. მაგრამ, ზოგადად, გაუძლებს ყველა აქტიურ მანევრირებას.


შასი ცუდად ემსახურება მხოლოდ ერთჯერადი დარღვევებით, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარით: სარკინიგზო გადასასვლელებთან მოგზაურობისას და მათთვის ასეთი დაბრკოლებების დროს. თუ გაგიმართლათ ხვრელების სერიაში მოხვედრა მანქანის შინაგანი რეზონანსების პერიოდის განმავლობაში, მაშინ რბილი შეჩერება ასევე ვერ შეძლებს დაუსაბუთებელი მასების შენარჩუნებას.

როგორც ღირსეულ გზაზე, ასევე Shevy- სთვის შემოვლითი ნიადაგით შეგიძლიათ აქტიურად წახვიდეთ და სწრაფად იქცევიან სურვილი. Captiva- ს შეუძლია მოხვდეს პატარა ჭუჭყში და ის არც ისე რთულია მისთვის, როგორც, მაგალითად, კია, მაგრამ Chevrolet- ს არ შეუძლია თავიდან აიცილოს ამ სიტუაციის ხელოვნურობა. დიახ, ეს სახეობა ტოლერანტული, მაგრამ არასასურველია და მხრივ დიდი რადიუსი არ დაუმატებს ნდობას ტყის ბილიკზე: Captiva არის გზის კროსვორდი. ყველაფერი, რასაც Chevrolet- ში ყიდულობთ, ღირსეული დონეა: მკვეთრი კუთხეების გარეშე და თვისებების გამო. მოწინავე პოზიციის პრეტენზიის გარეშე, არამედ წარუმატებლობის გარეშე. მთავარი ტრამპის ბარათები V6 სიმძლავრით და სიმძლავრით.


 
კია სორენტო

სორენტო კონტროლდება ასფალტზე საუკეთესოდ. ეს არის ქალაქი ქალაქისთვის

Unih გამოდის! მათ იციან რას აკეთებენ: ისინი სულ უფრო მეტად შედიან შექმნის გემოვნებით. როდესაც აკონტროლებთ Kia ახალ მანქანებს, თქვენ გრძნობთ ამ სიამოვნებას საკუთარი საქმიანობისგან, როგორც საიმედოდ, როგორც თქვენ გრძნობთ მზის გემოვნებას ყურძენში, თუ პორტი პორტუგალიაში დაასხით. მეორეხარისხოვანი მუშაკების სამარცხვინო კომპლექსები გადატვირთული იყო მათთვის, ვისაც მხოლოდ სხვისი კვალი მხოლოდ ჰობია. ჟესტი აუტანლად გარდაუვალია, რადგან შეუძლებელია სხვისი მოძრაობების მოხდენილად განმეორება: გრეისი არის ბუნებრიობისა და სიმტკიცის წარმოშობა, მაგრამ ბუნებრივი, თუმც არ არის ყველასთვის ყველაზე მარტივი გზა, არის საკუთარი.

საერთოდ არ მინდა ვთქვა, რომ Kia რატომღაც გამოირჩევა ჩვენს ტექნიკასა თუ დიზაინთან შედარებით, მაგრამ ეს გამოირჩევა მისი თავდასხმის კუთხით. მან ახლახან მატარებლით გადახტა და ეს დღეს მთავარია: კიია ახლა ყველა მწარმოებლის თანაბარია, რომელთაც აქვთ მიზეზი, რომ თავი ძლიერად და ღირსებად მიიჩნიონ. რომლებიც ქმნიან კარგ მანქანებს, ტენდენციებს და მოდას და საბოლოოდ განსაზღვრავენ რა არის კარგი. დანარჩენი კონკრეტული, მაგრამ ისინი არიან: Sorento ჩვენს შედარებაში არის ყველაზე თანამედროვე, ყველაზე მოდური და ყველაზე სასიამოვნო ინტერიერი.

სამგზავრო ადგილებში სიგანე, შესანიშნავი დასრულება, ულამაზესი დაფა, კარგად განლაგებული ხელნაკეთობების როუინების ოპერაციის ძვირადღირებული ბუნება, ფიქრობდა არა მხოლოდ ტექნოლოგიასა და ფასზე, არამედ მძღოლზე და მის სიამოვნებაზე. სორენტო კონტროლდება ასფალტზე საუკეთესოდ. ეს არის ქალაქი ქალაქისთვის, მხოლოდ პარკირების რეჟიმებში საჭე უფრო ადვილი უნდა იყოს. დიზელი და მანქანა მშვენივრად ავსებენ ერთმანეთს და მხოლოდ უსაქმური რევოლუციების დროს ძრავა მნიშვნელოვნად ვიბრაციას ახდენს, რაც დისკომფორტს იწვევს, თუ დიდი ხნის განმავლობაში მოძრაობის გარეშე დარჩებით. გაზის დრაივი ძალიან აქტიურია კურსის დასაწყისში და ეს ქმნის უფრო დიდი ძალაუფლების განცდას, ვიდრე სინამდვილეში არის, მაგრამ სინამდვილეში, ყველა 197 დიზელის ცხენი სინდისისთვის მუშაობს.

სორენტო უფრო ნაკლებია, ვიდრე სხვები, რომლებიც ადაპტირებულია მაინც. უკუნაჩვენებია ასფალტის ამ აპარატთან გადაადგილება: მისი გულსაკიდი კურსი მცირეა, ხოლო კროსვორდი ჩამოიხრჩო ყველაზე უვნებელ სიტუაციებშიც კი, ხოლო გადაცემის ბლოკირების რეჟიმი არავითარ შემთხვევაში არ არის ყოვლისშემძლე. სუსპენზია, რომელიც შეგროვდა და მკვრივი იყო ასფალტზე, აიძულებს პრაქტიკულად შეჩერდეს იქ, სადაც X-Trail, მაგალითად, ადვილად გადაადგილდება, ხოლო გეომეტრიული ობსტრუქცია გაწუხებს პლასტიკური სხეულის ნაკრებზე, სადაც Captiva- ს მშვიდად იწურებოდა.

დიზელი, შესანიშნავი ხარისხი, შესანიშნავი მართვა, მდიდარი აღჭურვილობა და თანამედროვე ფუნქციები, მაგალითად, უკანა პალატიდან სალონის სარკეში მაუწყებლობა (დებიუტი მხოლოდ ერთი წლის წინ Lexus). სორენტო არის სწორი არჩევანი მეტროპოლიისთვის.


 
Nissan x-trail

Nissan არის ყველაზე მოკრძალებული გარეგნულად, მაგრამ ის არის როგორც ყველაზე უნივერსალური და ყველაზე გასაოცარი

მარტივი და საიმედო, ჯარისკაცის ჩექმის მსგავსად. მისი (ჩატვირთვის) პუბლიკაცია არის ცივილიზებული, დამატებული და გაუმჯობესებული ქალაქში კომფორტისა და პრაქტიკულობისთვის. შემდეგ ისინი არბილებდნენ, დაინახეს ეს და საბოლოოდ მოსახერხებელია, რომ ის გაჟღენთილია, და არ იკავებს ბორცვს, როდესაც ქალაქის ტროტუარზე ასხამს, მაგრამ ის მაინც გამძლეა და არ დაიშლება, ეს მოხდა გუბეები. Nissan ჩვენს კომპანიაში ყველაზე ადვილია. მისი ინტერიერი ადვილი იქნებოდა ფრჩხილის დასასვენებლად სპარტანული, პრიმიტიული, ღარიბი და ყველაფერი შეიძლება იყოს, მაგრამ ეს არასწორად დაზოგავს ჯიშს. Nissan Company არის ძველი, ხოლო Scum for SUV- ებისთვის უკვე დნმ -ში. Nissan X-Trail- ში ის ამახვილებს ზომების გრძნობას: მოკრძალებული, მაგრამ მაღალი ხარისხის და ფუნქციური ნაწილების მცირე რაოდენობა.

თავის ორმხრივ დიზელის ძრავასთან ერთად, რომელიც მხოლოდ პირველყოფილი ყველა -ტერორინის დიზელს შეუძლია გააფუჭოს, ის ყვავის. შთამბეჭდავი კლირენსი და დაჭრილი ფორმები შორს არის ყველაფრისგან, რაც X-Trail გთავაზობთ მას, ვინც SUV- ს მოსწონს: ნამდვილად შეიძლება იმოგზაუროთ იქ, სადაც ნამდვილად ვერ შეძლებთ წინა წამყვანი დაბალ პროფილის გაძარცვას, თუნდაც ტვინი იყოს. ის შესანიშნავია გეომეტრიით და გადაცემის შესაძლებლობების აღჭურვილობით, მომენტის შერჩევის კლიპის სრული ბლოკირებით, საკმარისი უნდა იყოს როგორც ნადირობისთვის, ასევე თევზაობისთვის.

მართალია, ეს არ შეიძლება ითქვას იმავე ნდობით, უკანა სავარძლებში მგზავრების ადგილის ნაკრძალის შესახებ. გატეხილ პრაიმერზე, თქვენ შეგიძლიათ გააფართოვოთ ფეხები გაზიდან ფეხების ამაღლების გარეშე, მაგრამ ასვლა ბორცვებში, წინასწარ წინასწარ პრეტენზიის გარეშე, რამდენია ახალი ბამპერი. სუსპენზიისა და კომფორტის ენერგიის ინტენსივობა კარგ გზებზე კარგ დონეზე. ამასთან, X-Trail არ ვრცელდება ასფალტზე. დიახ, რულონები უფრო მეტია, ვიდრე სხვები, დიახ, ის აჩქარებს დამუხრუჭებას და აჩქარებს აჩქარებას, მაგრამ არ აშინებს ჩარჩოს კონდომის რეაქციებს და არ მალავს ხმაურის საქშენის ხარვეზებს nozzle.

X-Trail არჩევანი პრაგმატისტებისა და მათ, ვინც პირველ რიგში აფასებს აპარატის უტილიტარულ თვისებებს. Nissan არის ყველაზე მოკრძალებული გარეგნულად, მაგრამ ის არის როგორც ყველაზე უნივერსალური და ყველაზე გამსჭვალული.


 
Შემაჯამებელი
ჩვენ დავიწყეთ ეს ტესტი არა მხოლოდ სამი სხვადასხვა მანქანის შედარების მიზნით, არამედ სამი განსხვავებული მიდგომის და სამი სხვადასხვა თაობის შესაფასებლად. Chevrolet Captiva (არ უნდა იყოს დაბნეული Opel Antara- სთან: ეს არ არის იგივე. Captiva უფრო ავთენტურია და არის შვიდივე -შემსრულებელი) ასი პროცენტიანი კროსვორდი. კორეული წარმოშობის მანქანა იმ დროის, როდესაც ამ მანქანებმა უკვე სრულად მიაღწიეს საავტომობილო ამერიკის ტექნოლოგიურ დონეს. ეს არის მარტივი და კარგად აღჭურვილი. კომფორტული და საკმაოდ უნივერსალური. Ძალიან ძვირი. მთავარი ტრამპის ბარათები არის დაშორებული, კომფორტი და თანაბარი ადაპტირება როგორც ქალაქისთვის, ასევე სოფლისთვის. ძველი სკოლის Nissan X-Trail- ის წარმომადგენელი და მისი მიზანი უფრო ვიწროა. მან თავისი კორპორატიული ძმებისგან მემკვიდრეობით მიიღო სერიოზული დამოკიდებულება ასფალტის დისციპლინის საზიანოდ. რაც უფრო უარესია გზა, მით უკეთესი Nissan. მას შეუძლია ფრენა იმ გზით, სადაც კიია ძლივს იწევს ჩურჩულით, და ვერაფერს გააკეთებს იქ, სადაც ის პლასტმასის ნახევარს დაკარგავს ქვემოდან. რაც უფრო უკეთესია და უფრო სწრაფად ასფალტის გზა, მით უფრო Nissan Graves სიჩქარე და თანამედროვე სტანდარტები კონტროლირებადი და სტაბილურობის შესახებ. კიია საპირისპიროა. იგი სიტყვასიტყვით არის სავსე ყველა ახალი და მოდური, დაწყებული დიზაინით და დასრულებით შეჩერებით. კიაში კროსვორდის იდეა ბოლომდე მოჰყავს: საიდუმლო არ არის, რომ SUV- ების და ჯვარედინი უმეტესობა მხოლოდ ასფალტზე გადადის, ამიტომ რატომ ასწავლიან მათ ტალახში გამგზავრებას, ასფალტის ქცევის გაუარესებას და ფასის ამაღლებას. ჯვარედინი გახდა უფრო და ნაკლებად ადაპტირებული გზაზე, ახლა კი თქვენ შეგიძლიათ გქონდეთ კროსვორდი, რომელიც მანქანიდან ცოტათი განსხვავდება. SUV– დან მხოლოდ ის იყო, რაც ღირებული იყო მეტროპოლიის მკვიდრისთვის: მაღალი სადესანტო, უსაფრთხოების გრძნობა და შესაძლებლობა, ყურადღება არ მიაქციოთ გზის მდგომარეობას. მაგრამ კიას აქვს შვიდი ადგილი, თანამედროვე დიზელი, შესანიშნავი მართვა, სალონი, რომელსაც პრემია აქვს დიზაინისა და შესრულებული პრემია და უახლესი ვარიანტები. თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა აირჩიოთ: ყველა გადასასვლელი განსხვავებულია და თითოეული საკუთარი აუდიტორიისთვის.


 

წყარო: მანქანები