Nissan X-Trail Test Drive 2007 წლიდან SUV

დაბრუნებული

მიმდინარე წლის იანვარში, Nissan- ის რუსეთის წარმომადგენლობამ დააჩქარა, რომ გამოაცხადოს დიზელის ერთეულებით აღჭურვილი X-Trail Model- ის გაყიდვების დაწყება
რაც, სხვათა შორის, ძალიან მოულოდნელად იყო წელიწადნახევრის წინ, SUV– ის ამჟამინდელი ვერსიის წარდგენისას, იაპონელები აშკარად გამოხატეს: ტურბოდიზელას ცვლილებები გამოირიცხა რუსული პროგრამიდან.
კონცეფციის შეცვლის მიზეზი უკიდურესად დაბალია. ტურბოდიზელის მოდელის მყიდველებისთვის პირველი გენერაცია ხელმისაწვდომი იყო გაყიდვების შეწყვეტამდე. ამასთან, ეს აბი იაპონელებისთვის ტკბილი არ იყო: ოფიციალური სტატისტიკის თანახმად, შიდა კლიენტების მიერ მითითებული ასობით X-Trail- ისგან, მხოლოდ ხუთი მუშაობდა დიზელის საწვავზე. და ეს საუკეთესო სიტუაციაშია.
მიუხედავად იმისა, რომ 2007 წლის ზაფხულში, არავინ გაბედა კრიზისის შესახებ ფიქრი, ნავთობი მხიარულობდა, ხოლო ბენზინგასამართ სადგურებზე 95 -ე ბენზინი 17,5 რუბლს შეადგენს. დიზელის საწვავი ასეთ სიტუაციაში ყველაზე ნაკლებად იყო მოთხოვნილი. ახლა ყველაფერი განსხვავებულია და ტურბოდიზელის ძრავა შეიძლება გახდეს ვინმესთვის ძალიან ცნობილი ანტი-კრიზისული წინადადება.
ამასთან, ამგვარი ცვლილებების წილი ამჯერად აღმოჩნდება, დრო გეტყვით პირველ კვარტალურ მოხსენებებს. იმავდროულად, ჩვენ ვნახავთ, როგორია დიზელის Nissan X-Trail.
როგორც მოსალოდნელი იყო, აქ არ არსებობს გარე ან შინაგანი სტილისტური სიურპრიზები, სინამდვილეში, ეს არის ბენზინის მოდიფიკაციების სრული ანალოგი, რომელიც 2007 წელს იმავე სხეულზეა წარმოდგენილი, მსგავსი, იგივე ვარიანტებით და ყველა ბრენდირებული ინტელექტუალური სისტემით ბორბლის წამყვანი. ერთადერთი, რაც განასხვავებს დამწყებთათვის ძველი ტიმერიდან არის მოკრძალებული DCI სახელწოდება ბარგის განყოფილების კარზე. და ძრავის დამახასიათებელი ღრიალი. სამწუხაროდ, X-Trail- ზე, ეს 2-ლიტრიანი ერთეული არანაკლებ არანაკლებ, ვიდრე Qashqai+2-ზე.
უფრო მეტიც, როგორც გარეთ, ასევე შიგნით. დიზელის Rumble საკმაოდ დამაინტრიგებელია, მაგრამ აქ ღირს იმის აღიარება, რომ იგი არ სცილდება ნებადართულ ფარგლებს დიდი სიჩქარითაც კი. მისი ყოფნა შესამჩნევია, მაგრამ მგზავრებისთვის ეს არაკრიტიკულია. სხვათა შორის, ბენზინის ანალოგებისგან განსხვავებით, სადაც ცნობილი სარდაფის CVT შემოთავაზებულია, როგორც არჩევითი ყუთი, დიზელის X- ბილიკზე დამონტაჟებულია ჩვეულებრივი ჰიდროტრანსფორმატორის მანქანა. იმის გათვალისწინებით, რომ DCI უკვე 2000 rpm– ზე იძლევა მაქსიმალურ 320 ნმ წევის მაქსიმუმს, ეს ნაბიჯი საკმაოდ გამართლებულია: ასეთი მომენტის მახასიათებლებით ვარიატორთან კომფორტული მართვის შესახებ, შეგიძლიათ დაივიწყოთ და ეს არ აისახება გადამცემი რესურსში.
დაუყოვნებლივ 2-ლიტრიანი დიზელის და ავტომატური ტრანსმისიის ტანდემი მუშაობს საათის მსგავსად. ლტოლვა ქვემოთ, როგორც მოგეხსენებათ, ბრწყინვალეა: ტრეფიკის დროს, მძღოლს არ აქვს საჭირო გაზის დაჭერით, SUV სიტყვასიტყვით იშლება უფსკრული.
ამასთან, გადაჭარბებულმა წევა შეიძლება გვერდით წავიდეს გზის გასწვრივ, განსაკუთრებით ფხვიერი ქვიშით. დაქვეითებული მწკრივის, მყარი საკეტების არარსებობის შემთხვევაში და, როგორც წესი, შესაბამისი საბურავები, 320 დიზელის NM საფლავი ექვემდებარება მფლობელს ძალიან მალე და ეფექტურად, ამიტომ უმჯობესია ფრთხილად იყოთ ამაჩქარებლისთან ასეთ სიტუაცია.
მაგრამ ტრასაზე პრობლემები არ იქნება. ინტენსიური პედლიკაციით, DCI მზადაა 40004500 რევოლუციამდე. მაგრამ ღირს გაზის გადაყლაპვა, რადგან ყუთის საკონტროლო ელექტრონიკა დაუყოვნებლივ მისცემს ბრძანებას მეოთხეზე გადასვლას, ან თუნდაც მეხუთე ეტაპზე, უზრუნველყოფს ოპტიმალური მოძრაობის რეჟიმს წევის და ეკონომიკის თვალსაზრისით. ელექტროგადამცემი განყოფილება თითქმის იძინებს, მაგრამ ახლად დაჭერილი პედლები ყველაფერს დაუბრუნებს თავის წრეებში. ამ შემთხვევაში, მხოლოდ საკმაოდ შესამჩნევი ტურბო -მრავალფეროვანია, რომელიც გამრავლებულია აპარატის რეაქციის დროს, ამ შემთხვევაში შეიძლება აღშფოთდეს. ამასთან, საშუალო მძღოლი, სავარაუდოდ, ამას ვერ იგრძნობს.
დიახ, და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ყურადღება მიაქციოს საჭეების ნიუანსებს. არის ცვლილებები, მაგრამ უმნიშვნელო. ბენზინის X-Trail- ის საჭე არის საკმარისად მსუბუქი და ზოგჯერ ცარიელი. იგივე ქცევა ასევე დამახასიათებელია დიზელის სიახლისთვის, მაგრამ მას თავდაპირველად უფრო მძიმე ფრონტი აქვს, რომელსაც კვლავ არ აქვს საუკეთესო გავლენა სტაბილურობებზე მაღალი სიჩქარით. ამასთან, ამ შემთხვევაში, სამაშველო სამაშველო მოვა, რომელსაც შეუძლია წინასწარ განსაზღვროს ყველა რეჟიმში 4x4-I მოვლენები.
ვლადიმერ ჟიდკოვი
ფოტო ავტორი: Armen Meetarjyan
 

წყარო: Mkombil Mastom [2009 წლის მარტი]