Nissan X-Trail Test Drive 2007 წლიდან SUV

ტესტის წამყვანი რუსეთში: Nissan X-Trail 2.5 და Citroen C- ჯვრის დიზელი

თუ Nissan- ს ჰკითხავთ X-Trail- ის კლასის შესახებ, მაშინ ისინი გიპასუხებთ, რომ ეს არის სუფთა იაპონური 4x4 და არა SUV. დროა დაადასტუროთ ის, რაც ნათქვამია. Autolet დაიპყრო პარტნიორებმა და არა Honda Cr-v, და არც RAV4, მაგრამ თითქმის იაპონელი, სახელად Citroen C-Crosser
                        
Nissan x-trail
ჩემი ბინა Lyubertsy- ში მდებარეობს ახალი ვარიაციის 15-სართულიან კორპუსში, შესაბამისად, ჩვენი შორიდან მოიჯარეები ღარიბი ეშელონისგან. 2008 წლის დასაწყისში, Grey Nissan X-Trail- მა შესასვლელში დაბნეული გახდა. ექვსი თვის შემდეგ, კიდევ ერთი X-Trail, მაგრამ უკვე შავი, მოვიდა ჩვენი სახლის ფლოტზე. დაბოლოს, შემოდგომაზე, შავი კალას მესამე X- ბილიკი შეუერთდა ჩვენს სახლს. დღეს კი აქ, ღია ყავისფერი ტესტი X-Trail Flaunts. კომპანიამ შეიკრიბა მრავალმხრივი, ახლა კი იაპონური ჯიპი SUV– ის ამ საშინელი პოპულარობის შესაქმნელად.
შესანიშნავი ოპტიკა X-Trail ყოველთვის მიიპყრო ჩემი თვალი. კერძოდ, უკანა. ანალოგები ლამაზი უკანა ფარებით Nissan Note Swim. მაგრამ X-Trail- ში ისინი სახურავზე არ მიდიან და ამისგან ხიბლი არ ხდება ნაკლები. მანქანის პიროვნებაში, სრული ჰარმონია მეფობს დანარჩენ მახასიათებლებს. ნებისმიერი მხრიდან X-Trail არის ლამაზი, რასაც შეიძლება ითქვას. სალონაც. რბილი პერფორირებული კანი და სავარძლები კარგია, სასიამოვნო და არა მკაცრი. სავარძლების გათბობა მუშაობს ორ რეჟიმში. თითქმის ყველა კორექტირებაა, გარდა კუთხეში ბალიშის აწევა. კლიმატის კონტროლის განყოფილება ჯდება 3 მრგვალი სახელურით. ალბათ, ეს არის ყველაზე მოსახერხებელი განლაგება, რაც მე ოდესმე შემხვედრია. გარეგნულად მსგავსი კლიმატის კონტროლი C- ჯვარედინი, მაგრამ იქ აღნიშვნების აღნიშვნა დაკმაყოფილებულია დაბნეულობით, თქვენ უნდა გაძარცოთ თვალები. აშკარად შედგენილია სიჩქარე და ტაქომეტრი. ზოგადად, ყველა კალამი კომფორტულ ადგილებში, მენეჯმენტი სტუდენტისთვისაც კი ხელმისაწვდომია.
10 წამის განმავლობაში, ტაქომეტრის ისარი არ დაეცა 5-6,000 რევოლუციას, ძრავა იწურებოდა, სიჩქარე მიუახლოვდა 160 კმ/სთ. შეაჩერე! ნერვები გადაეცემა, დროა ტემპს ჩამოაგდოთ. X-Trail- მა დამიბრუნა თავისი დინამიკით. ბოლოში, რა თქმა უნდა, ეს არ არის ყინული, მაგრამ როგორც კი ძრავა მიაღწევს 4000 რევოლუციას, რომ იყოს სახალისო! ახალგაზრდა მამაკაცში მომენტში გადატრიალება საკმარისია 1.600 ტონიანი SUV და ატარებს მას ყველა იალქნზე. შოკისმომგვრელი დინამიკა, თქვენ ვერაფერს იტყვი! როგორც ჩანს, რამდენიმე მცირე 169 ძალას, მაგრამ საიდან მოდის ასეთი სასტიკი აჩქარების მაჩვენებელი? სხვათა შორის, 9 ცხენი ნაკლებია, ვიდრე ციტროენის C- ჯვარედინი, და შეგრძნებების სხვაობა ისევე როგორც ზეცასა და დედამიწას. სიცხე აძლევს ტურბინას, რომელიც ისვრის მიმზიდველს 4000 რევოლუციიდან.
როგორც ჩანს, ბევრი საოცარი მიმოხილვა იქნება ავტომატური ყუთის X-Trail- ის შესახებ. მისი ნამუშევარი 100 პროცენტიანი ანაზღაურება და ხარისხია. ამ მომენტამდე, მე ვიყავი მიკერძოებული ავტომატური ყუთების დინამიური მართვის რეჟიმში. ან სიჩქარე ნელია და ცვლის არასწორ ადგილას, შემდეგ გააზრებულობას. ეს ყველაფერი არ ეხება CVT X-Trala- ს. უცნობია, თუ როგორ ხდება აქ სიჩქარე აქ (ისინი საერთოდ არ ისმის), თუ მე გავაძლიერე გაზის პედლებიანი და გაკვირვებულად ვუყურებ, რადგან ტაქომეტრის ისარი 6000 სიჩქარით გაიყინა, ხოლო ძრავა აჩქარებს მანქანას 160 კმ/სთ. გზის გასწვრივ, თუ თქვენ არ დაუშვებთ სიჩქარის ნემსს ასეთ მაქსიმალურ მდგომარეობაში მიაღწიეთ მაქსიმალურ სიჩქარეს, ხოლო მსროლელი გააგრძელებს ტაქომეტრზე ჩამოკიდებას, მაგრამ უკვე გადაკეთების რეჟიმში. სასწაულებრივი! სამწუხაროა, რომ ახლა მე არ ვარ ტრასაზე ...
ასფალტის შესაძლებლობები არანაკლებ ველს. დომოდედოვოს აეროპორტამდე, კონგრესი შევამჩნიე ამ სფეროში. მე ვუშვებ ავტო რეჟიმს სახელმძღვანელოში და რატომღაც მთიდან წარმოშობის რეჟიმი (მცირე ფერდობზე). წადი. მანქანის მაღალი სხეული ნდობას აძლევს შესანიშნავი მიმოხილვას როგორც აქ, ისე იქ. ნელა მოძრაობს, ქურდობა რბილ მიწაზე. წინ გაყინული იყო ადრენალინის ფსევდო-ჩატვირთვისას და დასძენს, რომ პატარა ტბა საინტერესო იქნება. თითქმის დამავიწყდა, რომ 4x4 ადაპტური სისტემა ჩართულია ამ ქვეყნის გზაზე დაღმართაც კი. მცირე ნაბიჯებით, ჭუჭყთან შერეული ბალახში დავიხრჩობ. X-Trail ოდნავ ჩაეფლო წყალში, მე მანევრირებს გაზის პედლს მშვიდი მოძრაობებით. მე ვაკოცე, მანქანა იწევს გათხრის მსგავსად და წინა ბორბლებით წვეთებს ჭაობში. უკვე უფრო საინტერესო! Saving Green Icon 4WD შთააგონებს ნდობას Davny- ს გაზზე. ბორბლები ყუთით ყუთით, ჭუჭყის ნაჭრები დაფრინავს, ქუდზე დაეშვა. უკან და უკან ვცურავ. მომენტი გადადის უკანა ბორბლებზე, X-Trail არის უხეში და შესაშური წევა შეირჩევა მშრალ ადგილზე. მშვენიერია! სირცხვილია, რომ თავგადასავალი მთავრდება ამაზე და თქვენ უნდა გაიაროთ ცივილიზებულ გზაზე. ღამე მიწაზე გადის, მაგრამ მე არ მინდა მოედანზე მოხვედრა
ბუმბულის მსგავსად, Nissan X-Trail ასვლის ფერდობზე გასასვლელის გასასვლელად. ტალახის დავარცხნა მოდის, ჩვენ ცივილიზაციაში ჩავფრინდით. და აქაც კი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, X-Trail- ს შეუძლია ადვილად მისცეს ფენომენალური შესაძლებლობები. ადვილია ასეთი SUV– ის კონტროლი, მთავარია სიჩქარის სიჩქარის მონიტორინგი. სუსპენზია ზომიერად მკაცრია, მცირე და საშუალო ორმოები არ ეშინია ამის. მაგრამ ღირს დიდი ხვრელების გადაადგილება, რადგან ის დაუყოვნებლივ აძლევს სხეულს (დაფა). მიუხედავად იმისა, რომ ამას ვერ შეამჩნევთ ვნებით, რომ მუდმივად განიცდიან Nissan X-Trail- ს. შესანიშნავი სიჩქარე ქალაქის საიზოლაციო მასალებზე და შესანიშნავი შესაძლებლობებით. მანქანა გამოვიდა მაღალი ხარისხის და თითქმის სრულყოფილი ჩვენი პირობებისთვის. 15,000 კილომეტრზე და ყველა დეტალი ჯერ კიდევ ნორმალურია.
დადებითი
განსაცვიფრებელი ძრავა, ყუთი და დინამიკა
მინუსები
ზოგჯერ მკაცრი შეჩერება
მახასიათებლები
კლასი: 4x4
მწარმოებელი: იაპონია
ძრავის ტიპი: ბენზინი
ძრავის მოცულობა: 2.5 ცხ.ძ.
ძალა: 169 HP
ბრუნვის: მონაცემები არ არის
წამყვანი: 4x4
გადაცემა: 6 სიჩქარიანი ვარიატორის ტიპი
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე: მონაცემები არ არის
მაქსიმალური სიჩქარე: მონაცემები არ არის
ქალაქის საწვავის მოხმარება: 15 ლიტრი
ზომები: მონაცემები არ არის
ღირებულება: 1.100,000 რუბლი
Citroen C- ჯვარი
გულწრფელად გითხრათ, ეს ფრანგი უფრო გამოხატული გამოიყურება, ვიდრე მისი ძმა Peugeot 4007. ეს შესამჩნევად ვლინდება უკნიდან, სადაც მდებარეობს დიოდური ოპტიკა. ეს არ სუნი ორიგინალობით (გაიხსენეთ კარგი სიტყვა Mitsubishi Outlander), მაგრამ ასეთი ფარები გაცილებით შესამჩნევია, ვიდრე Kutsyi Peugeot. პროფილის ხედი თავის მშობელს წააგავს იაპონიიდან. ANFAS- ში დააკვირდით Si-Crosser- ს გასართობად, სწორედ აქ ჩანს ოჯახის მახასიათებლები.
ამ ფრანგული სუუას სალონში, როგორც, ალბათ, სხვა მედიაში ბევრი წაიკითხა, ხარისხობრივად და პათოსის გარეშე გაკეთდა. სასიამოვნო ტექსტურა არის პლასტიკური და სათანადო ფიტინგი ყველა seams. სალონში მართლაც ბევრი ადგილია და საკმარისი წვეულებისთვის საკმარისია. სამწუხაროა, რომ სავარძლების მესამე რიგი განკუთვნილია შინაური ცხოველებისთვის. სავარძლები მშვენიერი კანით არის ნაკერი., ის ერთ წელზე მეტ ხანს გაგრძელდება. მელომანია ძლიერი აღფრთოვანებული იქნება ძლიერი მიმღებისგან, რომელიც სრულყოფილად იცავს მაღალი ხარისხის აკუსტიკას. ის უკანა კედელში ზის განადიდებული ქვევუფერის მსგავსად და აძლევს სქელ ბასს, რომელიც მოიცავს არა მხოლოდ მთელ სალონს, არამედ ქუჩას. ასეთი მუსიკალური პაკეტი უკვე კარგი კომპონენტებით არის დაჯილდოებული და მომავალში არ იქნება საჭირო გაუმჯობესება.
როგორც უკვე ვთქვით, დღემდე ჩვენ Peugeot- დან C-Crossra- ს ორმაგად მივედით. ის სეზონურია ბენზინზე მოქმედებს 2.2 ლიტრიანი ძრავით.
დიზელის ძმა ჯერ კიდევ უფრო ახლოს არის ჩვენთან, რადგან თქვენი თავმდაბალი ავტორი რამდენიმე წლის განმავლობაში გაემგზავრა დიზელის Toyotacorolla- სა და Mitsubishidelica- ში. ეკონომიკის შეხება, რომელი ბენზინის ანალოგები ჯერ კიდევ შორს არიან. ტესტის პირველ შემთხვევით დღეს, ჩვენ შემთხვევით მივედით მოსკოვის გარშემო, ვზომავთ საწვავის მოხმარებას. ელექტრონული საწვავის მრიცხველი არ არის სწორი. მაგრამ 100 კილომეტრზე ღირებულების მრიცხველი, როგორც ჩანს, შთააგონებდა ნდობას, თუმცა ის საკმაოდ სკეპტიკურად გამოიყურება. საქმე იმაშია, რომ პირველ დღის სადგურზე, ძრავის საშუალო მადა იყო 10.9 ლიტრი. მომდევნო ცივი დილისთვის, მანქანა დავიწყე და ინსტრუმენტების ფარს ვუყურებდი და თითქმის დაეცა: 63 ლიტრი 100 კმ! Რა სისულელეა? მართალია, მაგრამ ავტორს არ თვლიდა, რომ მას უბრალოდ დაავიწყდა, რომ უზარმაზარი საწვავი, როგორც წესი, საავტომობილო ოცეულის დროს დაიხარჯა. Si-Crosser– ზე, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მან უკვე აჩვენა 15 ლიტრი, კარგად, შემდეგ კი 12 ლიტრის მოხმარება მივაღწიეთ. ბანალურმა მკადმა დაიღალა მისი საცობებით და ჩვენ გადავედით ტრასაზე ვნუკოვოსკენ. ჰორაი! აქ არის პირდაპირი სეგმენტი, დამატებითი მანქანების გარეშე. ასე რომ, აქ მივაღწიეთ ყველაზე ეკონომიურ მაჩვენებელს: 9.3 ლიტრი! სამწუხაროა, რომ ამ დროისთვის ჩვენ უკვე ვიდექით ტრეფიკაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში, იქნებ ჩვენ კიდევ უფრო დაბალია საწვავის ხარჯები.
ძრავის ეკონომიკა სასიამოვნოდ გაოცებულია, რაც არ შეიძლება ითქვას 6-სიჩქარიანი მექანიკის მუშაობის შესახებ. პროგრამები მჭიდროდ და რთულია, ხოლო პირველი მოგზაურობის დასაწყისში clutch pedal– ით მკვეთრად უნდა გაათავისუფლოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა სწრაფად ატარებს მას. შემდეგ შეჩვედით და უკვე აკონტროლებთ ყველა მოძრაობას. სპორტის მოყვარულები მიმართავენ დინამიკას. რასაკვირველია, Nissanx-Trail- ის ვარიატორთან შედარება არ არის. ცხვირის დაკბენის შესამჩნევი ნაკლი, როდესაც შემდეგი გადაცემები შეიცვლება. Სხვა რა? რაც უფრო დიდია სიჩქარე, მით უფრო მგრძნობიარეა საგზაო ხარვეზები. მოსკოვის რგოლის გზაზე საგზაო სახსრები შესამჩნევია სონდში და უმჯობესია არ იფრინოთ პოლიციელებზე, არამედ ნელ -ნელა იფეთქოთ. 20 კმ/სთ სიჩქარითაც კი გავლენას მოახდენს სხეულის უკანა მხარეს. ამ შეჩერებას არ მოსწონს იდიოტური გზები. თქვენ უნდა გაუძლოთ საუკეთესოს.
დადებითი
შესანიშნავი ძრავის ეფექტურობა
მინუსები
სხეულის დაფა
ცუდი დარტყმა
უცნობი კლიმატი და რადიო კონტროლი
მახასიათებლები
კლასი: SUV
მწარმოებელი: საფრანგეთი [?]
ძრავის ტიპი: დიზელი
ძრავის მოცულობა: 2.2 ლ
ძალა: 160 ცხ.ძ.
ბრუნვის: მონაცემები არ არის
წამყვანი: 2WD-4WD
გადაცემა: 6 სიჩქარი
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე: მონაცემები არ არის
მაქსიმალური სიჩქარე: მონაცემები არ არის
ქალაქის საწვავის მოხმარება: 9.3-15 ლიტრი
ზომები: მონაცემები არ არის
ღირებულება: 1.100,000 რუბლი
 

ალექსანდრე ვლასოვი
 

წყარო: Autolet.ru