Nissan X-Trail Test Drive 2007 წლიდან SUV

მთავარია შინაარსი

ცოტა ხნის წინ, ცნობისმოყვარე ტენდენცია ხილული გახდა მანქანის ბაზარზე: ნათელი გარეგნობის მოდელებში, გაშვებული თვისებები ხშირად აღმოჩნდება იდეალისგან შორს. რა, მთელი ფული წავიდა დიზაინზე, მაგრამ ძრავის და შეჩერების დასაყენებლად საკმარისი თანხები არ იყო? ამავდროულად, ასევე არსებობს პირდაპირ საპირისპირო მაგალითები, როდესაც ახალი თაობის წარმომადგენელი გარედან განსხვავდება მისი წინამორბედისგან, მაგრამ მნიშვნელოვნად აღემატება მას სამომხმარებლო თვისებებში. ახალი Nissan X-Trail- ის ნათელი მაგალითია.
 
კროსვორდმა აერთიანებს დროის გამოცდილი დიზაინის ტექნიკას, რამაც უზრუნველყო მისი პროგენიტორი წარმატება და უახლესი თაობის მანქანის ფუნდამენტურად ახალი ფუნქციური მახასიათებლები. Nissan X-Trail მნიშვნელოვნად გაიზარდა წინაპართან შედარებით: ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა 5 მმ (2630 მმ), მთლიანი სიგრძე 175 მმ (4630 მმ), იგი გახდა 10 მმ (1685 მმ) და 20 მმ უფრო ფართოდ (1785 მმ (1785 მმ (1785 მმ (1785 მმ (1785 მმ (1785 მმ (1785 მმ 1785 მმ).
 
ამასთან, ზოგადი ფორმატის ცვლილების მიუხედავად, მანქანა დარჩა კომპაქტური და პრაქტიკული SUV, შთამბეჭდავი გზის გასუფთავებით 200 მმ და მოკლე წინა და უკანა გადახურებით.
 
ყოფილი X-Trail- ის და თანამედროვე მოდელის ცენტრალური დიზაინის ელემენტი გახდა სახურავის ორიგინალური ხაზი. სხვა გადასასვლელებს შორის, მანქანა თითქმის კვადრატულ სხეულზე იხსნება უკანა თაროზე შევიწროების გარეშე და მაქსიმალური სიმძლავრის კვადრატული ბარგის განყოფილება. გვერდითი ფანჯრების ხაზი და შეუფერხებლად გაფართოებული გვერდითი პანელები, რომლებიც პარალელურია სახურავის დონესთან და იწვევს ძალაუფლებისა და პატივისცემის გრძნობას, ხაზს უსვამს აპარატის ბუნებას.
 
სახურავს აქვს დამატებითი გამძლეები, რომ გაზარდოს ძალა, ასევე ბარგის რელსები. როგორც ვარიანტი, შესაძლებელია სპეციალური რელსების დამონტაჟება ჩაშენებული ფარებით დაფარვით, რაც არა მხოლოდ პრაქტიკული მნიშვნელობისაა, არამედ შესაძლებელს გახდის იგრძნოს მანქანის განსაკუთრებული ძალა. ქუდის ხაზი თითქმის ჰორიზონტალურად გადის ქარის ბუჩქის ბაზიდან, ხოლო უკანა კარი მკაცრად ვერტიკალურად არის, რის გამოც SUV– ის ზომები აშკარად ჩანს მძღოლის ადგილიდან.
 
იმისდა მიუხედავად, რომ წინა და ახალი მოდელები უმეტესწილად მსგავსია მრავალი თვალსაზრისით, ამ უკანასკნელმა გამოიყენა არაერთი ორიგინალური დიზაინის გადაწყვეტა, რომელთა შორის აუცილებელია უკანა მხარის ფანჯრის ხაზი გაუსვა ასო D- ის სახით, ხაზს უსვამს დინამიზმს და სიძლიერეს.
 
როგორც ძველ X-Trail- ში, განზომილებიანი შუქები მიედინება უკანა კარის ჭიქიდან, მაგრამ ისინი მთლიანად განახლებულია და არ ჩართავს უკანა ნათურას, რომელიც ახლა მდებარეობს ბამპერში, ერთ ბლოკში, რომელსაც აქვს ნისლის შუქები უფრო დიდი სიკაშკაშისგან .
 
წინა ფარებმა განიცადეს მნიშვნელოვანი გარდაქმნები და უფრო თანამედროვე გამოიყურებოდეს, განსაკუთრებით იმ სპეციფიკაციებში, როდესაც ქსენონი დადგენილია. ასევე შეიცვალა წინა და უკანა ბამპერები.
 
რადიატორის დეკორატიული ლაქების დიზაინი სტილისტურად წააგავს პროტოტიპის წინა ნაწილს, მაგრამ ხასიათდება უფრო დიდი უჯრედებით V- ფორმის ქრომის დეტალებით, რომლებიც დამახასიათებელია ყველა Nissan SUV- სთვის.
 
კროსვორდის პალიტრა წარმოდგენილია რვა ფერით, რომელთაგან სამი ახალია X-Trail- ისთვის, და კიდევ სამი Nissan Model Range- ისთვის. გარდა არსებული კლასიკური წითელი და ვერცხლის მეტალის, შავი და თეთრი მარგალიტის, ისევე როგორც კრემისფერი მეტალის გარდა. პირველად, მწარმოებელმა გამოიყენა ისეთი ფერები, როგორიცაა Lego Blue (ღია ცისფერი მეტალი), ზუსტი ნაცრისფერი (მუქი ნაცრისფერი) და მაუვე (მეწამული მეტალიკი).
 
X-Trail Salon- ის მაღალი ხარისხის დიზაინი და დახვეწილი დიზაინი ქმნის კომფორტის გაზრდის ატმოსფეროს. ზედაპირების დასასრულებლად, რომლითაც მძღოლი და მგზავრები კონტაქტში არიან (კარების პანელები, ჯავშნები და სხვა ელემენტები) გამოიყენება რბილი მასალები. კარების სახელურები არის ქრომირებული, საყრდენი მოწყობილობები და კონტროლი შეღებილია ვერცხლში, ბარგის განყოფილების ზღურბლზე არის ვერცხლის გადახურვა. მანქანის ყველა ვერსიის შიდა სივრცე გადაწყდა ორ ფერში: მსუბუქი ფერის ფართო ზოლები გადის ინტერიერში, დაფის ცენტრიდან. წინა სტენდი ასევე მსუბუქია. SE ვერსიით, სალონი დაფარულია შავი ქსოვილით, ნაცრისფერი ჩანართებით, ხოლო LE ვერსიაში უნდა აირჩიოს შავი ან კრემისფერი კანი.
 
ფართო ფანჯრებისა და მანქანაში დიდი ლუქის წყალობით, ის მსუბუქი და ფართოა. აღჭურვილია ლუქის ავტომატური დახურვის ფუნქციით, დაახლოებით 80 სმ სიგრძით (ფართობი 0.59 კვ.მ), ახლა იკავებს ზონა უკანა სამგზავრო სავარძლების ზემოთ.
 
სალონის ინტერიერში ერთ - ერთი მნიშვნელოვანი ცვლილება იყო დაფის მოძრაობა წინა პანელის ცენტრალური ნაწილიდან მძღოლის წინ უფრო ნაცნობ ადგილამდე.
 
X-Trail- ის ახალი მოდელი უფრო მეტ შესაძლებლობებს იძლევა სხვადასხვა ნივთების განთავსებისა და შენახვისთვის. დოკუმენტების დეპარტამენტი, რომელიც ადრე მდებარეობს საჭესთან, ამჟამად მდებარეობს დაფის ცენტრში და აქვს დიდი სიმძლავრე: ის მოთავსდება ათი კომპაქტური დისკი სტანდარტულ მფლობელებში. გაზრდილი ხელთათმანების ყუთი უზრუნველყოფს 15,7 ლიტრი სასარგებლო მოცულობას წვრილმანების შესანახად და სპეციალური განყოფილების ტექნიკური ხელმძღვანელობით მანქანაში. სპეციალური ყუთი, რომელსაც აქვს გამაგრილებელი ფუნქცია ოთხი ბოთლისთვის, 350 მლ სასმელით, მოთავსებულია ორ წინა ადგილს შორის. ორი დონის კრივში საფარი ემსახურება საყრდენს. ორი წინა კარიდან თითოეული აღჭურვილია სპეციალური განყოფილებებით, რომელთაგან ერთი იმდენად ღრმაა, რომ მას შეუძლია შეიცავდეს A4 საქაღალდე ან ბოთლი წყალი, რომელსაც აქვს 500 მლ მოცულობა. გარდა ამისა, მოსახერხებელი ჯიბე არის გათვალისწინებული წინა სამგზავრო სავარძლის უკანა მხარეს, ხოლო ჭერში ნუგეშს ასხამს სათვალეების საქმეს.
 
სალონი აღჭურვილია ექვსი თასის მფლობელით, რომელთაგან ოთხი აღჭურვილია გაგრილების ან გათბობის ფუნქციით და განთავსებულია დუშის თითოეულ მხარეს, ორი უკანა სავარძლების წინ სავენტილაციო გრილების გვერდით, და კიდევ რამდენიმე დახურული განყოფილება წინა სავარძლებს შორის.
 
ახალ X-Trail- ში, მაგისტრალური სიმძლავრე მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ეს შესაძლებელი გახდა მაფლერის გადაადგილების წყალობით, ტრადიციული განივი პოზიციიდან: ამიერიდან მას მარცხნივ ან მარჯვნივ მდებარეობს სათადარიგო ბორბლის ჭის მარჯვნივ. ამ ტრანსფორმაციამ შესაძლებელი გახადა ბარგის განყოფილების ქვედა ნაწილის დამონტაჟება გაცილებით დაბალია, გაათავისუფლა ადგილი ორი დონის იატაკისთვის და ფარული უჯრით. წინა მოდელის მაგისტრალის მოცულობა დამონტაჟებული სავარძლებით იყო 410 ლიტრი VDA (უკანა კარის ჭიქის ქვედა კიდეზე). ახალ SUV– ში, ფედერალური ფენის ამოღებით, დამზადებულია მსუბუქი ზედმეტი პლასტმასისგან, ბარგის განყოფილებებზე სწრაფი წვდომის ცენტრში, ეს მაჩვენებელი 603 ლიტრს აღწევს. უკანა სავარძლების უკანა მხარესთან ერთად, ტვირთის განყოფილება სიგრძით იზრდება 127 მმ -ით, სიგანეზე 174 მმ -ით და სიღრმეში 85 მმ. დაკეცილი უკანა სავარძლებით და ბარგის განყოფილებაში დამონტაჟებული ყალბი იატაკით, წინა სავარძლების უკანა მხარეს იქმნება ბრტყ . უჯრა აღჭურვილია საჭიროებისამებრ დაყენებული მოსახსნელი დანაყოფებით. ახლომდებარე არის დამატებითი განყოფილება, სადაც შეგიძლიათ განათავსოთ ორი პორტფელი ან პატარა ბრტყელი ჩემოდანი ტანსაცმლით. ბარგის განყოფილების ფსკერი დამზადებულია მაღალი სიგრძისა და ადვილად დაბანის პლასტმასისგან. სამუშაო ზედაპირზე გამოიყენება სპეციალური ნეკნის სტრუქტურული საფარი, რომელიც ხელს უშლის ტვირთის გადაადგილებას მანქანის გადაადგილების დროს. კარიბჭის გახსნის ზომა იზრდება, რომ მინიმალური დატვირთვის სიმაღლე უზრუნველყოს. გახსნის ქვედა ნაწილი და სხეულის ქვედა ნაწილი დახურულია დამცავი პლასტიკური.
 
როგორც წინა მოდელში, უკანა სავარძლების უკანა მხარეს მიდრეკილების დონე არის 12, რაც მგზავრებს საშუალებას აძლევს მაქსიმალური კომფორტით იმოგზაურონ. უკანა სავარძლების დასაკეცი პრინციპი 40 /20/0-ში, განსხვავებით Oldx-Trail- ში 60/40-სგან განსხვავებით, შესაძლებელს გახდის გრძელი ზომის ნივთების განთავსება, მაგალითად, თხილამურები მანქანაში, სამგზავრო მოძრაობის თავისუფლების შეზღუდვის გარეშე.
 
ყველა რეჟიმის ყველა რეჟიმის ყველა წამყვანი სისტემის წყალობით 4x4-I ხელით ყუთით და ელექტრომაგნიტური clutch- ით, ახალი მანქანა გვიჩვენებს კროსვორდისთვის გამავლობის გამორჩეულ შესაძლებლობებზე. სრულად გამრავლების გადაცემის გადაცემას სხვა მოწინავე მოწყობილობებთან ერთად, მაგალითად, მერვე თაობის დინამიური სტაბილიზაციის ელექტრონული სისტემა (ESP), ანტი -ოპერაციული სისტემა (TCS), ABS და ელექტრონული განაწილების სისტემა (EBD).
 
გარდა ამისა, ყველა რეჟიმი 4x4-I მოქმედებს პარალელურად ორი სხვა ელექტრონული სისტემით, რომლებიც შექმნილია ციცაბო წარმოშობის (DDS) მოძრაობის გადაადგილების გაზრდისთვის, ან Rise (USS) დაწყებისას.
 
სრული წამყვანი გადაცემა მენეჯმენტში ძალიან მარტივია. ცენტრალურ კონსოლზე გადართვის გამოყენებით, გადაცემათა ბერკეტის გვერდით, მძღოლი ადგენს ავტომატურად დაკავშირებულ წინა -ბორბლიანი წამყვანი რეჟიმს ან მუდმივ ყველა ბორბალს. ავტომატური ყველა -ბორბლიანი წამყვანი რეჟიმი სტანდარტული, ანუ ნაგულისხმევი ნაგულისხმევი. მესამე რეჟიმი გამოიყენება ცენტრის დიფერენციალის დაბლოკვის მიზნით, გზის მართვისთვის.
 
ავტომატურ რეჟიმში, ყველა რეჟიმი 4x4-I სისტემა მუდმივად აკონტროლებს სენსორების მოქმედებას და იყენებს მანქანის სკრინინგის კუთხური სიჩქარის ინდიკატორებს, რათა უზრუნველყოს ბრუნვის ოპტიმალური განაწილება წინა და უკანა ღერძებს შორის. ამრიგად, საჭიროების შემთხვევაში, მიმდინარე ენერგიის ინდიკატორის 50 % -ზე მეტი შეიძლება გადავიდეს უკანა ღერძზე. All Mode 4x4-I ასევე ითვალისწინებს პროგნოზირების რეჟიმს: ძრავის პოზიციისა და ძრავის ბრუნვის ანალიზის საფუძველზე, თქვენ შეგიძლიათ შეაფასოთ ბორბლების სრიალის რისკი. და ეს საშუალებას იძლევა ბრუნვის გადატანა უკანა ღერძზე, სანამ წინა ღერძის ბორბლები დაიწყებენ გზის გასწვრივ კლდის დაკარგვას.
 
ახალი X-Trail- ის საჭესთან, მომხმარებელი დიდ სიამოვნებას იღებს მართვისგან. მენეჯმენტი, მიუხედავად სიჩქარით, უფრო ნათელი გახდა აპარატის არასაკმარისი როტაციის არარსებობის გამო. ასევე გააუმჯობესა სტაბილურობა დიდი სიჩქარით და საჭეზე გამოხმაურება.
 
დიზაინერებმა მოახერხეს მნიშვნელოვნად გაზარდონ გამავლობის მახასიათებლები, ყველა ბორბლის ბლოკირების შესაძლებლობის გამო, რათა უზრუნველყონ იდენტური ბრუნვის ორი ღერძი და უკეთეს ადჰეზიას შორის. ჩაკეტვის რეჟიმში, სისტემა მოქმედებს სიჩქარით 40 კმ / სთ სიჩქარით, როდესაც ეს ბარიერი გადალახავს, \u200b\u200bის ავტომატურად გადადის ნაგულისხმევი რეჟიმში. Tuning გაუქმებულია ძრავის ამოქმედებისას ყოველ ჯერზე, ხოლო სისტემა უბრუნდება ავტომატურ რეჟიმში. ხშირად, როდესაც გზის გასწვრივ მოძრაობისას, ბორბლების დაშლა ხდება უპირატესობა, მაგალითად, ბუნდოვან გზაზე ან თოვლში. ამ შემთხვევაში, მოცემულია დინამიური სტაბილიზაციის სისტემის (ESP) გათიშვის ფუნქცია.
 
X-Trail აგებულია Renault Nissan Alliance- ის C- კლასის პლატფორმაზე, რომელიც ასევე გამოიყენება Nissan Qashqai მოდელში და აქვს სრულიად დამოუკიდებელი წინა და უკანა გულსაკიდი, რაც ხელს უწყობს მოძრაობის კომფორტის გაზრდას.
 
საჭე ელექტრო გამაძლიერებელით (EPS) კონტროლს უფრო მოსახერხებელია და ასევე აუმჯობესებს მანქანის მანევრირებას. უახლესი თაობის სისტემა უზრუნველყოფს ოპტიმალურ მხარდაჭერას დაბალი სიჩქარით და აჩქარების დროს საჭესთან გამაძლიერებელ გამოხმაურებას.
 
X- ბილიკის მოდიფიკაციები, რომლებიც აღჭურვილია მხოლოდ ბენზინის ძრავებით, მიეწოდება რუსეთს. ასე რომ, 2 ლიტრიანი ძრავა არის სრულიად ახალი განვითარება. ხასიათდება ბრუნვისა და ეკონომიკის გაუმჯობესებული მახასიათებლებით. ელექტროგადამცემი ერთეული, რომელსაც აქვს 2.5 ლიტრი, არის მოდერნიზებული წინა ვერსია. ტექნოლოგიური მოდერნიზაციების (ახალი მასალების, გეომეტრია და ძირითადი ნაგვის ნაწილების ზუსტი დამუშავების გამო, ლილვების დაბალანსება და ა.შ.) იზრდება მისი ძალა, ბრუნვის და ეფექტურობა.
 
მთელი X-Trail– ის სტანდარტით, დამონტაჟებულია მექანიკური 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, 2-ლიტრი ძვრები.
 
წინამორბედთან შედარებით, ახალი SUV- ის აღჭურვილობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. სტანდარტული აპარატურა ახლა მოიცავს Bluetooth ფუნქციას, რომელიც სრულად არის ინტეგრირებული მანქანის აუდიო სისტემაში, ელექტრო პაკეტში, საჰაერო მგზავრებთან კლიმატის კონტროლით, საკრუიზო კონტროლით, გამაძლიერებელი სვეტის რეგულირება მიდრეკილებისა და გამგზავრების კუთხეზე, წინა სავარძლების გათბობით, წვიმა და მსუბუქი სენსორები, ელექტრონული ჩიპი გასაღები, აუდიო სისტემა ექვსი დინამიკით, 17 დიუმიანი შენადნობის ბორბლით, ექვსი საჰაერო ჩანთით, პანორამული ლუქი, სახურავის რელსები, სრულმასშტაბიანი სათადარიგო ბორბალი. რუსეთში Nissan X-Trail- ის ღირებულება იწყება 891 ათასი 200 რუბლებით.
 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 2008 წლის 3 ივნისი.