Nissan X-Trail Test Drive 2007 წლიდან SUV

პიპეტიკა და ტესტის მილები

 
Nissan x-trail
 
მანქანა
ბენზინის ტიპი R4
სამუშაო მოცულობა, CM3 2488
მაქსიმ. ძალა, ლ.? გვ. დაახლოებით ./min. 169/6000
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით ./min. 233/4400
გადაცემა არის ბოლოში. ვარიატორი M-CVT
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 185
აჩქარება 0100 კმ/სთ 10.3
ზოგადი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი), ლ/100 კმ 17/12.6
ბორბლის ბაზა, მმ 2630
სიგრძე, MM 4630
სიგანე, მმ 1758
სიმაღლე, მმ 1680
მასობრივი აღჭურვილობა., კგ 1623
ფასი, რუბიკ. 1 087 700 -დან
Nissan არის კონტროლირებადი პროგნოზირებადი და უსაფრთხო, მაგრამ რეაქციები საჭესთან და შეჩერების სამუშაოზე სინთეზურია
Nissan და Renault Union უფრო ლამაზი შვილები ჰყავდათ. Nissan X-Trail- ის მეორე თაობა აშკარად არ არის დიდი და სუფთა იაპონური-ფრანგული სიყვარულის ნაყოფი. საკმარისია წინაპრის გადახედვა, იგი შესამჩნევად უფრო ჰარმონიულად გართულდა, კონკურენტები ტოლი იყვნენ მისთვის, მისი შეკრებილი, მჭლე პროფილი და ახლა ცნობადია ნაკადში და ძალიან გაბედულად გამოიყურება უნისექსის პარკეტების კლასში. ახალბედა ცხიმიანი ცურვით, ცოდვილ მიწაზე ეყრდნობა მანქანებით, ხოლო ახალი ბლოკის ფარიდან მზერა სულელურ-უღიმღამოდ გადაიქცა ... მაგრამ სალონი წარმატებული იყო! ეს იყო ისეთი ინტერიერის შესახებ, რომ პირველი სერიის X-Trail- ის მრავალი მფლობელი ოცნებობდა. დაფა ახლა ჩვეულებრივ ადგილზეა, მძღოლის წინ. მასალების ხარისხი ღირსეულია, ერგონომიკა არ იწვევს პრეტენზიებს, არამედ რამდენი სასადილო და თასის მფლობელი!
ბიჭი გაბრაზდა
და დაკარგა ყოფილი მადლი და ჰარმონია, ლოყები და მუცელი გააფართოვა
გადახედეთ გზას
საქარე მინის მეშვეობით იწვევს Land Rover– ს ასოციაციებს. გამოსცემს ქუდის დამახასიათებელ ფორმას
ქალაქში, X-Trail ატყვევებს სიგლუვეს და მოძრაობის მარტივად, 2.5 ლიტრიანი ძრავა მარტივად და ზედმეტი ხმაურის გარეშე იღებს პატარა მანქანას შუქნიშანიდან, ხოლო ვარიატორი, როდესაც მშვიდად მართავს, მუშაობს კომფორტულ, დაბალ სიჩქარეზე და არა გამაღიზიანებელი ყმუებით. ინტენსიური აჩქარებით, ტაქომეტრის მსროლელი სიტყვასიტყვით ყინავს წითელ ზონის საზღვარზე, ხოლო მონაცვლეობები არ დაიწევს ზუსტად სანამ არ გაათავისუფლებთ პედლს, მაშინაც კი, თუ აჩქარება დიდი ხანია შეჩერებულია
დიდი დუეტი
საავტომობილო და ვარიატორი ცურვას ახდენს ქალაქის ნაკადში ძალიან მსუბუქი და გლუვი
იგივე გუნდი
აქტიური მართვისა და ფრენების გასწვრივ ფრენების გასწვრივ, ის აღიზიანებს ძრავის ყმუას
რბილად მცოცავი
არ შემიძლია არ მჯერა გატეხილი ასფალტის, რომ ქაშქასთან არის საერთო
Nissan არის კონტროლირებადი პროგნოზირებადი და უსაფრთხო, მაგრამ რეაქციები საჭეზე და შეჩერების ოპერაცია არის გარკვეული სინთეზური. გავლენას ახდენს პლატფორმების ნათესაობაზე Qashqai– სთან. ვინ მოვიდა იდეა, რომ აშენებულიყო ქალაქი, მაგრამ SUV შორს არის Nissan Qashqai სამგზავრო მანქანის ყველაზე იდეალური შასისგან!? რასაკვირველია, სიუჟეტმა წარმატებული გაერთიანების მაგალითები იცოდა, მინიმუმ Subaru Forester- ისთვის, რომელსაც ბევრი რამ აქვს საერთო Impreza– სთან, მაგრამ ამ შემთხვევაში ყურადღება გამახვილდა, თუ ეს წარმატება იყო, ასი პროცენტი არ არის. ზედმეტია იმის თქმა, რომ X-Trail Test- ის გამავლობის ნაწილი ვერ მოხერხდა? არც გეომეტრიულმა პატენტურობამ და არც გზის გასუფთავებამ შიში გამოიწვია. წარუმატებლობა მიეცა სრულუფლებიანი წამყვანი სისტემით, რომელიც თითქმის უცვლელი იყო მისი უმცროსი ძმისგან, წონისთვის, გვირგვინებით, გადაცემის რეჟიმების შერჩევისას ყველა რეჟიმში 4x4-I. ამ შეცვლის გრძნობა, როგორც აღმოჩნდა, ოდნავ გადახურდა თითქმის დაუყოვნებლივ, და Nissan გახდა წინა წამყვანი, ფრაგმენტული ველის გასწვრივ კილომეტრის გარეშე. ათი წუთის განმავლობაში დაისვენეს, ჩვენ შევძელით კიდევ ხუთასი მეტრის მართვა და სიტუაცია გადახურებული განმეორებით.
ჰაბიტატი
ჰაბიტატი X-Trail Asphalt ან მკვრივი ნიადაგი. ლენტთან ბრძოლა მისი როლი არ არის
ჩანაფიქრი
2001 წლის პირველი შოუ, 2007 წლის ახალი მოდელი, დიზაინი Siro Nakamura (Shiro Nakamura) ხელმძღვანელობით.
გარეგანი
მისი კუთხის და წებოვანი გამო, X-Trail არის ცნობადი და თუნდაც უნიკალური. ის, როგორც ჩანს, დიდი და აშკარად ბიჭია, თუმცა ქალი მძღოლების ზოგიერთი ნაწილი ამ თემასა და გემოვნების უპირატესობებს ნახავს. მოპირკეთება კორპორატიულია თანამედროვე Nissan მოდელის დიაპაზონის SUV– ების წინააღმდეგ. ფარამის თვალები ასევე ორიგინალურია და შეესაბამება გამოცხადებულ სურათს. განახლებული ვერსიის სილუეტის პროპორციები 120 მმ -ის გაზრდით არ გახდა უკეთესი, ხოლო უკანა თაროს მასიურობა დაიწყო მოგზაურობის უკანა მხარეს გადატვირთული ზურგჩანთა. მაგრამ ძლიერი ბორბლის თაღები და საკმაოდ შესაფერისი ბალიშები ზღურბლებზე, რომლებიც, უზარმაზარი უკანა შუქებით ერთად, აძლევს სიტუაციას, რომ დაიჯეროს საიმედოობა და წარმატება Off -road- ის თავგადასავლების შესახებ. უკანა მხარეს, რა თქმა უნდა, გაიხსენებს უკანა შუქები და მეხუთე კარის უჩვეულოდ დაბლოკილი ქვედა კონექტორი. დატვირთვა მოსახერხებელია, მაგრამ მანევრების დროს სხეულის მნიშვნელოვანი დაზიანების თავიდან აცილება უფრო რთული იქნება. და ეს ასევე დიზაინია.
შინაგანი
ვფიქრობ, ბევრი კმაყოფილი იქნება მოწყობილობის კომბინაციის მოწყობილობის დიასახლისით, რომელიც ინსტრუმენტის პანელის სიმეტრიის გრძივი ღერძიდან გადავიდა მის ისტორიულ ადგილას მძღოლის წინ. შედეგად, ყველაფერი გამოიყურება ტრადიციული, მაგრამ სრულიად კარგი. დეკორაციაში არსებული ნიუანსი იაპონელი დიზაინერების კორპორატიული კერძია და ყველაფერი ისეა, როგორც ყოველთვის, აქცენტები სათანადოდ არის მოწყობილი. მაგალითად, საჭეზე.
ᲝᲗᲮᲘ ᲬᲐᲛᲧᲕᲐᲜᲘ
ყველა წამყვანი გადაცემის ყველა რეჟიმი 4x4-I, რომელიც შეიმუშავა Nissan Motor- ის მიერ X-Trail მოდელებისთვის. უკანა ღერძი ავტომატურად უკავშირდება მრავალ -დისკის ჰიდროფუმის მეშვეობით, ელექტრონული კონტროლით, წამით ასობით მეოთხედი. 4LO რეჟიმში, დაწყვილება დაბლოკილია, რაც უზრუნველყოფს წევის მომენტს 50:50 ღერძებს შორის. გადაცემა, რომელსაც ავსებს ორი ფუნქცია, რომელიც განასხვავებს მას იგივე ქაშქაზე. DSS (Downhil Drive– ის მხარდაჭერა) ხელს უწყობს მთებიდან უსაფრთხოდ ჩამოვარდნას, აკონტროლებს სიჩქარეს 7 კმ/სთ დონეზე, ხოლო მეორე, USS (Uphill Start– ის მხარდაჭერა), ხელს უწყობს ტოლინგს, რომელიც თავს იკავებს.
კონფიგურაცია
რვა განსხვავებული კონფიგურაცია ხელმისაწვდომია Nissan X-Trail- ის მომხმარებლებისთვის. ოთხი ქვედა ვერსიას ეწოდება SE, მათი აღჭურვილობა ძალიან მოკრძალებულია, მაგრამ ელექტროენერგიის ერთეულების მთელი ხაზი და გადაცემა შესაძლებელია. ფუფუნების მოყვარულებს მიმართავენ Le Index– ის კონფიგურაციებთან, რომელშიც, რაც შეეხება თავისთავად, არსებობს სასიამოვნო პატარა ნივთების უმრავლესობა, მაგალითად, პანორამული ლუქი, რადიო MP3 სათამაშო ფუნქციით, ინტელექტუალური საკვანძო ტოლერანტობის სისტემა გასაღების გარეშე. AQD-C– ის ზედა ვერსია მოიცავს ყველა წარმოდგენილ ვარიანტს ქალაქის SUV– ების კლასში.
ბორბლის ბაზა, მმ 2630
სიგრძე, MM 4630
სიგანე, მმ 1758
სიმაღლე, მმ 1680
მაგისტრალური მოცულობა, L 603
 
X-Trail შთაბეჭდილებას ახდენს ცხელი მანქანის, ძირითადად, პატარა ბორბლების წყალობით 215/60R17, რომელიც მან ერთად მიიღო შასის ქაშქიდან

Nissan ინტერიერი ძალიან მდიდარი და ფართოა, განსაკუთრებით ჰაერი აღიქმება პანორამული ლუქი

მარტივი და გასაგები დაფა ინფორმაციით ნარინჯისფერი შუაში

 
X-Trail სკამები კომფორტისთვის აქცენტით

ნავიგატორი ძალიან ნათელია

კლავიშების ინტუიციის გარეშე, ნუ გაერკვია

 
Nissan- ში თასის მფლობელებიც კი დამზადებულია დახურვით

ვარიატორი სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობით M-CVT

მანქანის ზომების გათვალისწინებით, უკანა პლანზე შეიძლება უფრო ფართო ყოფილიყო
 

წყარო: მანქანები