Nissan X-Trail Test Drive 2007 წლიდან SUV

მას არ სურს ვინმეს მოტყუება

ახალმა ტრეილერმა მიზანმიმართულად გააკეთა იგი, როგორც მისი წინამორბედი. მაგრამ თუ წინა მოდელის გამოჩენამ შეიძლება მოატყუოს მოლოდინები, მაშინ დენის ხასიათი განისაზღვრება უეჭველად. ეს მანქანა არის ზუსტად ის, რასაც გარედან ხედავთ.

მაგრამ ეს სარისკოა ახალი მოდელის გამოშვება ძველ გიზაში. ასეთი ფუფუნება ნებადართულია მხოლოდ რამდენიმე საკულტო მანქანა, როგორიცაა Rangler და Porsche-911. უკვე ის, რაც ლენდ როვერის თაყვანისმცემლები არიან კონსერვატიული, მაგრამ მეორე აღმოჩენის გაყიდვები დაიწყო უფრო ადრე, ვიდრე მოსალოდნელი იყო, რადგან მისი თითქმის ასი პროცენტიანი მსგავსია დისკო I- სთან.
Nissan- ში ისინი მოქმედებდნენ სიკეთის პრინციპით. ისინი არ ეძებენ სიკეთეს. პირველი თაობის ბილიკი ძალიან წარმატებული იყო მრავალი გზით გარეგნობის გამო. გულშემატკივრების გაბატონებული არმიის შესანარჩუნებლად, იაპონელებმა გადაწყვიტეს, რომ მათ ზუსტად იგივე მანქანა შესთავაზონ, მხოლოდ ახალი. რამდენად მართალი იყო გაანგარიშება, დრო გეტყვით. ამასთან, X-Trail– ის დებიუტი საკმაოდ წარმატებული გამოვიდა. რუსეთში სულ რაღაც ექვს თვეში თითქმის ათი ათასი მანქანა გაიყიდა რუსეთში, დღეს კი რამდენიმე თვის განმავლობაში რიგები იყო გაფორმებული გარკვეული ცვლილებებისთვის. ასე რომ, ასეთ ახალ ძველ Nissan- ში ხალხი რაღაცას პოულობს.

რა არის ფასი
პირველი არგუმენტი მის სასარგებლოდ არის ფასი. ყველა იაპონელი თანაკლასელისგან, მხოლოდ Outlander-XL შეგიძლიათ შეიძინოთ იაფი. რაც შეეხება დაახლოებით მილიონ თანხას, განსხვავებაა 25,000 რუბლი. არა ფუნდამენტური. მაგრამ CR-V და RAV4, უპრობლემოდ 40,00055,000 რუბლი. უფრო ძვირია და ეს უკვე მნიშვნელოვანია. ამიტომ, თუ ფულის დათვლას იყენებთ, პირველ რიგში აირჩევთ Nissan- სა და Mitsubishi- ს შორის.
ყველა იაპონური მანქანის მსგავსად, რუსეთში X ბილიკი გვთავაზობს ძრავასა და გადაცემასთან დაკავშირებულ რამდენიმე ფიქსირებულ მორთულობას. რა თქმა უნდა, ეს არ არის ძალიან კარგი, რადგან ზოგიერთ შემთხვევაში თქვენ დააკისრეთ ზედმეტი ვარიანტები ან მოკლებული შესაძლებლობის მიღების შესაძლებლობა. ამასთან, ჰონდასა და ტოიოტასგან განსხვავებით, Nissan არ ახდენს მყიდველებს ძალიან მკაცრ ჩარჩოებში. როგორც ჩანს, ფასების ცხრილიდან, 891 2001 წლის 162,000 რუბლის დიაპაზონში. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მეტ -ნაკლებად შესაფერისი მოდიფიკაცია, ზედმეტი გადახდის გარეშე.
 
      
 
ტყავის მორთულ დონეზე სამგზავრო სკამის უკანა მხარეს სამი ჯიბეა

2-ლიტრიან აპარატებზე, ვარიატორს არ აქვს სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი
 



მექანიკის ძირითადი 2-ლიტრიანი ვერსიითაც კი არ არსებობს ბიუჯეტის მიდგომის მინიშნება. უსაფრთხოების ხელსაწყოების მაქსიმალური ნაკრები, ავტომატური კლიმატი, სრული ელექტრო პაკეტი, კარგი მუსიკა ჩაშენებული სატელეფონო ნაკრებით. და შემდეგ შეგიძლიათ მოითხოვოთ ინტერიერის დეკორაციის ან უფრო ძლიერი ძრავის ფუფუნება. ჩემი აზრით, ოპტიმალური ბილიკი არის 2.5 ლიტრიანი, ვარიატორით, VA-In- ის კონფიგურაციაში 1 006 700 რუბლისთვის.
 
სტანდარტული აღჭურვილობის სია
SE შესრულება (B-B მოწყობილობები):
ABS ძალისხმევის ელექტრონული განაწილებით და გადაუდებელი დამუხრუჭების გამაძლიერებლის საშუალებით
დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
შუბლის, წინა მხარეს და ფანჯრის ბალიშები
აქტიური წინა თავები
დამონტაჟებულია Isoofix სტანდარტის ბავშვთა სკამებისთვის
ფარები გამრეცხი
ნისლის შუქები
წვიმა და მსუბუქი სენსორები
იმობილიზატორი
Კლიმატის კონტროლი
ელექტრო სარკეები და გათბობა
ელექტრო ფანჯრები
ცენტრალური ციხე დუ
წინა სავარძლების გათბობა
MP3 მაგნეტოლი ჩამონტაჟებული ჩაინგერით, 6 დინამიკით და სატელეფონო მომზადებით Bluetooth- ის ყურსასმენით
ბორტ კომპიუტერი
დახრილი რეგულირებადი გამაძლიერებლისა და ტყავის მორთვის სიგრძისა და კუთხის გასწვრივ
მამოძრავებელი სავარძელი სიმაღლის კორექტირებით და წელის მხარდაჭერით
ცენტრალური საყრდენი წინ და უკან
Make -up სარკეები (მგზავრის მხრიდან უკანა შუქით)
მუწუკები
წინა სავარძლების ჯიბეები
თასის მფლობელები წინა 4 კომპიუტერში. და 2 კომპიუტერის უკან.
ქსოვილის სალონი
Roset 12 V და აშენებული ორგანიზატორი მაგისტრალში
უკანა დივანი ბალიშით და 40:20:40 ზურგით ბალიშით
მსუბუქი შენადნობის ბორბლები საბურავებით 215/60 R17
სათადარიგო ბორბალი ფოლადის დისკზე ავტობუსით 215/65 R16
აღსრულება SE (მოწყობილობა VA-V) დამატებით:
პლასტიკური ყალბი სახურავზე დამატებითი ფარები
აღსრულება SE (BD-B მოწყობილობები) დამატებით:
ლუკა ელექტრო დისკით
უკანა და გვერდითი სათვალეების ღრმა შეფერილობა, გარდა წინა კარებისა
აღსრულება LE (აღჭურვილობა BD) დამატებით:
უკონტაქტო მანქანა მანქანაში შესასვლელად და ძრავის დასაწყებად
სარკეების დასაკეცი ელექტრო წამყვანი
ტყავის სალონი
წინა სავარძლების კორექტირების ელექტრო წამყვანი
აღსრულება LE (კონფიგურაცია QC და QD) დამატებით:
ქსენონის ფარები
ყალბი (QC აღჭურვილობის გარეშე)
აღსრულება LE (QD-S მოწყობილობები) დამატებით:
უკანა ხედვის კამერა

გარეთ და შიგნით
როდესაც X-Trail მოკლედ ხედავთ მანქანების ნაკადს, ნამდვილად უნდა დააკვირდეთ, თუ ეს ახალი მოდელია. მაგრამ როდესაც ორი თაობის მანქანა ახლომდებარეა, ისინი აღიქმებიან სრულიად განსხვავებული გზით.
წინა ბილიკი, მაგალითად, დამზადებულია მაღალტექნოლოგიური ცივ ინდუსტრიულ-კოსმიურ სტილში. ყველას არ მოსწონს ეს, მაგრამ მხოლოდ ვარსკვლავური ომებისა და შუშის და ლითონისგან დამზადებული ავეჯის მოყვარულთათვის. მაგრამ მანქანაში, ყოველ შემთხვევაში, არსებობს იდეა. და მის გამკაცრებულ, მტკიცედ დაარტყა ფიგურაში, არსებობს ძალა და დინამიკის შეგრძნება.
ახლა შეხედე ახალ მანქანას. როგორც ჩანს, ის მხოლოდ ოდნავ გაიზარდა ზომით და დიზაინერებმა ცივი მაღალტექნოლოგიური განზავდეს კლასიკური. ამასთან, წინა იდეოლოგიური სურათი განადგურდა და ახალმა ვერ შეძლო შექმნა. მანქანა აღმოჩნდა არა მხოლოდ მოსაწყენი, არამედ არაპროპორციული. განსაკუთრებით გასაოცარია მძიმე კუთხის სხეულისა და ქვეტექსტის ბორბლების შეუსაბამობა ჩაშენებული ყალბები ჩაშენებული spotlights დამონტაჟებულია თავზე. ისეთი სახე, თითქოს ქათმის ფეხებზე ქოხმა უცხოპლანეტელები ააფეთქეს.
ვიღაც იტყვის, რომ ეს არის ბოლო რამ, რაც განსჯის დიზაინს. Შესაძლოა. მაგრამ გამყიდველები აღიარებენ, რომ X-Trail- ის საპენსიო გარეგნობა ბევრ პოტენციურ მყიდველს აფერხებს. თუ თქვენ ვერაფერს გააკეთებთ ძირითადი დიზაინით, მაშინ არ უნდა გაამწვავოთ სიტუაცია სასაცილო მორგებით. Flafaco Rails– ის შესთავაზება შესაძლებელია, როგორც დასრულების გარეშე, მათ გარეშე დააკისროს ხუთი მორთვა, შვიდი შესაძლო.
მაგრამ იქნებ ეს უკეთესია? ყოველივე ამის შემდეგ, წინა ბილიკის phlegmatic ბუნება არ შეესაბამება მის პერსპექტიულ გარეგნობას, რაც ზოგისთვის გასაკვირი იყო. ახალი მანქანა დაუყოვნებლივ აფრთხილებს: ან მიიღე ისე, როგორც ეს არის, ან გავდივარ, არ ვცდილობ ვინმეს დააკისროს.

 
   
გარდა მთავარი, საკმაოდ ღრმა ხელთათმანისა, ტორპედოს ზედა ნაწილში მოცემულია კიდევ ერთი, ტორპედოს ზედა ნაწილში

ცალკეული შუქნიშანი გამრეცხვის ღილაკი, სამწუხაროდ, არ უწყობს ხელს თხევადი შენახვას. შუქით, იგი სინქრონულად მუშაობს მინის გამრეცხი გამრეცხი

არაკონტაქტური წვდომის სისტემა საშუალებას გაძლევთ საერთოდ არ მიიღოთ გასაღები ჯიბიდან. კარების საკეტები იხსნება, უბრალოდ გაიყვანეთ სახელური და ძრავა იწყება პლასტმასის დროშით
 

თუ ეთანხმებით ასეთ პირობებს, მოსაწყენი ინტერიერი უკვე აღიქმება. ვენტილაციის მხოლოდ გვერდითი დეფლექტორები, რომლებიც განლაგებულია ცენტრში და გულმოწყალიდან ამოღებული საჭე, ოდნავ აღორძინებულია. მართალია, ასეთ გარემოში, სპორტული ბაგელი უცხოა. თქვენ არ შეგიძლიათ უარი თქვათ მასალების ხარისხზე. სალონში უფრო ძვირადღირებული RAV4 პლასტმასაც კი ხის, მაგრამ აქ რბილია. შიგნით, ბილიკი ნამდვილად ძალიან მყარია.
მხოლოდ აქ არის Nissan- ის, სამწუხაროდ, ასეთი ზომის მანქანისთვის დივანი არ არის მოულოდნელად დაშლილი. წინა მოდელთან შედარებით, მხოლოდ გამწვანების გეომეტრია გაუმჯობესდა, ბალიში უფრო მაღალია. ამასთან, ფეხებში და მის თავზე სივრცის მიწოდება მწირი დარჩა. თუ მძღოლის ზრდა 185 სმ -ია, იგივე განზომილებების მგზავრი მის უკან ზის, უკანა მხარეს ეხება.
 
   
უზარმაზარი პანორამული ლუქი ჭამს უკვე მცირე ზომის სივრცეს თავზე. არსებობს ორი კოსმეტიკური სარკე, მაგრამ რატომღაც მხოლოდ მგზავრი

თუ თქვენ გახსნით შიდა სარქველს, გვერდითი თასის მფლობელები გაათბებიან ან გაცივდებიან სალონში

ჭერზე არის ფართო ჭიქა

ამასთან, ამ ნაკლოვანებას არ შეიძლება ეწოდოს ადგილი სალონში, ფუნდამენტურია საშუალო სახის ფერის ოთხი მოზრდილისთვის. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ახალი Outlander, Captivate და თუნდაც მცირე RAV4 უკნიდან გაცილებით ფართო. ბილიკზე, ცოტა მეტი სივრცეა, ვიდრე კაშკაიში.
ბოდიშის მოხდა, Nissan გალერეის მკვიდრს რეგულირებადი უკანა ნაწილში რეგულირებადი, ფართო ცენტრალური სავარძლის, უჯრით, ინდივიდუალური სავენტილაციო დეფლექტორების და უზარმაზარი პანორამული ლუქი ზოგიერთ მორთულობაში.
 
Საჭესთან
ბილიკის საჭესთან იჯდა, თქვენ დაუყოვნებლივ აღნიშნავთ სკამის გადაჭარბებულ რბილობას, საჭეს და ნამდვილი ზრდასრული ჯიპის შეგრძნებას. სადესანტო არის გრძელი, უზარმაზარი კაპოტის გემბანი თვალების წინ.
მაგრამ თუ ამორფული სავარძელი საბოლოოდ აღმოჩნდა საკმაოდ მოსახერხებელი (ის კარგად ადაპტირდება სხეულის ფორმაზე), მაშინ სამ დღეში მე არ ვარ გამოყენებული, რომ მარჯვენა ხელი უფრო მეტად მოხრილი იყოს იდაყვის დროს, ვიდრე მარცხენა. მაგრამ კორექტირების ნაკრებისა და დიაპაზონის თანახმად, Nissan– მა მოაწყო სხვადასხვა სახის ყველა სახის მოწვეული მანეკინი. მხოლოდ ისეთები, რომელთა სიმაღლე მეტრია ოთხმოცდაათი, ფეხებში კორექტირების საკმარისი მარაგი აღარ იყო.
 
 
მმართველი ორგანოები

1. ფანჯრის ღილაკები; სარკის პარამეტრები დისტანციური მართვის; ცენტრალური საკეტის შეცვლა. 2. ფარის გამრეცხვის კონცენტრატორები და ესპ. 3. დისტანციური კონტროლი და ტელეფონი; გადართეთ კომპიუტერის კითხვებზე. 4. საკრუიზო კონტროლი. 5. CD მაგნეტოლი. 6. კლიმატის კონტროლი. 7. კონცენტრატორები. 8. სისტემის კონტროლის სისტემის გადართვა მთიდან. 9. გადაცემის რეჟიმის შეცვლა.
 
 
დაფა

1. ტაქომეტრი. 2. საწვავის დონის მაჩვენებელი; უყურებს; ავტომატური გადაცემის რეჟიმის ინდიკატორი; გარბენი მრიცხველი; კომპიუტერის ეკრანზე; გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი. 3. სიჩქარე. 4. გადართეთ კომპიუტერის დაფაზე. 5. საათის ღილაკი.
 

უმეტეს კონტროლის ერგონომიკა, როგორც წესი, იაპონურია: ის იჯდა და მიჰყავდა, თითქოს უკვე იცნობდა ამ მანქანას. განსაკუთრებით მომეწონა კლიმატის კონტროლის მოსახერხებელი განყოფილება და ქარხნის რადიო დისტანციური მართვის საჭესთან და Bluetooth- ის თავზე. თუ თქვენი მილის მხარს უჭერს ამ სტანდარტს, თქვენ გააცნობთ მას მანქანას და მიიღებთ სპიკერს ჩაშენებული მიკროფონისა და სტანდარტული დინამიკების საშუალებით. ამავდროულად, როგორც კი ზარის მოსმენა, რადიოს ხმა ავტომატურად იწევს. ახალი წესების გათვალისწინებით, რომლებიც კრძალავს ტელეფონის ხელში ჩაგდებას, ეს ძალიან აქტუალურია.
ერგონომიკაში სერიოზული პუნქცია მხოლოდ იგივეა, რაც კაშკაიში. ზოგადად, მოსახერხებელი, სისუფთავე გაფუჭებულია უკიდურესად წარუმატებელი ჩვენებით. პირველ რიგში, ძალიან ბევრი ინფორმაციაა მცირე ჭაბურღილში სიჩქარესა და ტაქომეტს შორის. მისი წასაკითხად, თქვენ დიდი ხანია უნდა განაწყენდეთ გზიდან, რაც არ არის უსაფრთხო. მეორეც, მისი შუქნიშანი არის შხამიანი ფორთოხლის ადგილი, რომელიც მუდმივად იწევს მის თვალწინ და გარკვეული პერიოდის შემდეგ იწყებს მას გულწრფელად გაღიზიანებას.
მყარი განზომილებების მიუხედავად, ბილიკის ხილვადობა ძალიან კარგია. მძღოლის ადგილიდან, ქუდის კიდეზე ჩანს, გვერდითი სარკეები უზარმაზარია, ხოლო უკანა ფანჯრის დაბალი ზღვარი საშუალებას გაძლევთ ზუსტად მანევრირება პარკირების სენსორების გარეშე. თუ ამინდის ამინდშია, უკანა ფანჯრის დასუფთავების მცირე სექტორი გვხვდება.
 
ჩვენ ვტვირთავთ ჩემოდანი
სადგურის ვაგონების შემქმნელებს ყოველთვის უნდა შეეწირონ რამე: მაგისტრალის ბარგი, დატვირთვის სიმაღლე, თუნდაც ტვირთის პლატფორმის იატაკი ან სიგრძე. Nissan- ის კომპოზიციებმა მოახერხეს ყველაზე დიდი, მოსახერხებელი და მრავალფუნქციური მაგისტრალური დამზადება. მოდით, მისი ყველა შესაძლებლობები ერთდროულად ვერ იქნას გამოყენებული, მაგრამ არჩევანი გაქვთ.
მინიმალური კონფიგურაციის პირობებშიც კი, მაგისტრალი ძალიან ფართოა. ჩვენი შეფასებით, გამოცხადებული 479 ლიტრი სრულად მართალია. თუ დივანზე ჩამოყრილ, გამოდის აბსოლუტურად ბრტყელი პლატფორმა 170 სმ სიგრძით.
 
       
როდესაც მაგისტრალის სქესი დამონტაჟებულია ზედა მდგომარეობაში, დივანი იწევს მშვენივრად ბრტყელ პლატფორმაზე. თუ სარდაფს ამოიღებთ, დატვირთვის სიმაღლე შემცირდება დონეზე
 
თუ ასეთი ასაფრენი ბილიკი არ არის საჭირო, მაგრამ მაქსიმალური მოცულობაა საჭირო, თქვენ უბრალოდ უნდა ამოიღოთ პლასტიკური ორგანიზატორი ჩამოკიდებული უჯრით. რასაკვირველია, ამ შემთხვევაში თქვენ დაკარგავთ სარდაფს, რომელშიც მოსახერხებელია ნებისმიერი პატარა ნივთების შენახვა, ხოლო საყრდენი და სამგზავრო განყოფილებას შორის 15 სმ სიგრძე გამოჩნდება. მაგრამ იგივე 15 სმ შეამცირებს დატვირთვის სიმაღლეს და ჰოლდის მოცულობა გაიზრდება კარგი 150 ლიტრი.
გარდა ამისა, ბილიკი კარგად არის ადაპტირებული სპორტული აღჭურვილობის ტრანსპორტირებისთვის. მყარი იატაკი, რომელსაც აქვს საფარი დაჟინებული ზიანის მიყენებისთვის, გარდა ამისა, დივანი უკან დასაკეცი ცენტრალური ნაწილი საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ 4 წყვილი თხილამურები ან 4 სნოუბორდი, და ინახავდით ადგილებს სალონში მოთხილამურეების მთელი კომპანიისთვის.
 
მანქანის ზომები, მმ
 
სალონის ზომები, მმ
 

Უსაფრთხოება
ახალ X-Trail- მა უკვე მოახერხა უსაფრთხოების ტესტების გავლა ევრონკაპის მკაცრი მეთოდოლოგიის შესაბამისად. გვერდითი თავდაცვა, მათ შორის საყრდენი დარტყმა, უმაღლეს დონეზე იყო. მაგრამ შუბლის ექსპერტებისთვის ოდნავ შეამცირეს შეფასება მძღოლის კისერზე გაზრდილი დატვირთვის გამო და წინა პანელის ფეხებისთვის პოტენციურად ტრავმული. შედეგად, შესაძლებელი ხუთიდან 4 ვარსკვლავი. სამართლიანობისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ ძალიან ცოტაოდენი რელიეფის მანქანას შეეძლო 5-ვარსკვლავიანი რეიტინგის შოვნა.
ჩვენთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ უსაფრთხოების თვალსაზრისით, რუსეთისთვის განკუთვნილი მანქანები სრულად შეესაბამება ტესტირებას, რადგან ისინი უკვე შეიცავს ბალიშების მაქსიმალურ რაოდენობას ძირითადი კონფიგურაციაში.
ბილიკზე ბავშვების ტრანსპორტირება შესაძლებელია სკამებში ჩვეულებრივი დამონტაჟებით ან იზოფიქსებით, ფრჩხილები, რომელთა დივანზე რეგულარულად არის გათვალისწინებული. სამგზავრო საჰაერო ჩანთა არ გამორთულია, ასე რომ თქვენ არ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ასაკობრივი ჯგუფების 0 და 0+ სკამები, რომლებიც უკანა ნაწილშია განთავსებული.

გზებზე
X-Trail- ს გვერდით უყურებთ, თქვენ ალბათ უკვე ფიქრობდით, რომ ასეთ მოსაწყენ მანქანას ძლივს შეიძლება ჰქონდეს ნათელი ხასიათი. თუ ამ აზრს საკმაოდ მშვიდად აღიქვამთ, შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ, რომ თითქმის იპოვნეთ თქვენი ჯიპი. ამ მანქანას მიმართავენ პრაგმატისტებს, რისთვისაც პრაქტიკულობა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე სპეციალური ეფექტები. ქუდის ქვეშ, ძლიერი 2.5 ლიტრიანი ძრავა ვარიატორით და საჭიროების შემთხვევაში, მანქანა ნამდვილად მართავს. ის კარგად მიდის. ამასთან, ვესტიბულური აპარატი უარს ამბობს სიჩქარის და წამზომი. დიახ, და შუქის სურვილი არ არის.
დინამიკის შეგრძნება იმალება წასული გაზის პედლითა და დუნე ვარიატორით, რომელიც ცდილობს ძრავის შენარჩუნებას იმავე რევოლუციებში. შედეგად, მანქანა ისე მიდის, თითქოს უხალისოდ, ძალის საშუალებით. Kik Downs- შიაც კი, ყუთი არ იძლევა ძრავის სრულ დაბრუნებას. მაქსიმალური აჩქარების მისაღწევად, სელექციონერი უნდა ითარგმნოს სახელმძღვანელო რეჟიმში.
ვარიატორის უნებლიეთობა, რომ ეფექტურად იმუშაოს აჩქარებაზე, გადაიქცევა არა მხოლოდ წამების, არამედ ლიტრი. 120130 კმ/სთ კრუიზის მხარდასაჭერად, მე მოვახერხე ოპტიმისტური 11 ლიტრი ასობით, მხოლოდ თავისუფალ მაგისტრალზე, მარჯვენა ფეხი უმოძრაოდ ჩავიცვი. თუ მიდიხართ ნაკადში, რომელიც აჩქარებს, შემდეგ შენელდება, თუნდაც უფრო დაბალი სიჩქარით, მოხმარება ხტომაა 12.513.5 ლ/100 კმ. ჩვეულებრივი ჰიდრომექანიკური ტყვიამფრქვევისთვის ეს ნორმად იქნებოდა. მაგრამ ჩვენ გვაქვს ვარიატორი
და როგორ მოიქცევა 2-ლიტრიანი მანქანა, რომელსაც აქვს 6-სიჩქარიანი მექანიკა? Clutch და Box Drive კარგად მუშაობს, მაგრამ დინამიკა ასეა. მაღალი მანქანისთვის, რომელიც 1600 კგ ბენზინის ძრავას წონა, ეს მოცულობა ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი. ნებისმიერ შემთხვევაში, მე უფრო მეტად მსურს ჩემი საშუალო ამბიციები. სხვათა შორის, საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, იმავე რეჟიმში მექანიკის მქონე 2-ლიტრიანი მანქანა მოიპოვა 2.5-ლიტრიანი ვარიატორით, რომელიც მდებარეობს ლიტრიზე გზატკეცილზე და ორი ქალაქში. მიუხედავად იმისა, რომ პასპორტის თანახმად, ის ყველაზე ეკონომიურია 400900 მლ. ასე რომ, მიზეზი კვლავ არაეფექტური ვარიატორია.
ამასთან, სისულელეების სურვილს ახსნილია საერთოდ არა დინამიკით, არამედ სლაიდების თვისებებით. მანქანის მილის უკვე მტკივნეული sworp. რბილი სუსპენზიის სხეული ქარიშხალდება როგორც პირდაპირ, ისე კუთხეებში. მოგეხსენებათ, ეს არ უწყობს ხელს მანქანის განცდას და კონტროლის სიზუსტეს. საქციელი Nissan- ზე უფრო მეტად ახსენებს მძიმე ჩარჩოს ჯიპი, ვიდრე გადამზიდავი. ის ასრულებს დაბრკოლებას სამ ეტაპზე: ჯერ ნიშნავს განზრახვას, შემდეგ კი უკანა ბორბალზე იკვებება და მხოლოდ ბრძანების შესრულების შემდეგ.
ერთადერთი, რაც კმაყოფილი დარჩა ცეცხლგამჩენი დისციპლინებში, ყველა ბორბლიანი ძრავის მუშაობა მოლიპულ საფარზე. ავტო რეჟიმში, უკანა ბორბლები უკავშირდება წინა ფილის დაწყების შემდეგ. ამასთან, ავტომატიზაცია იმდენად კომპეტენტურად არის კონფიგურირებული, რომ მანქანა იქცევა როგორც მუდმივად ყველა ბორბლიანი ძრავა. მაგრამ თავისუფლება, ESP- ს საერთოდ არ შეესაბამება Nissan- ის მშვიდი ხასიათს. როდესაც Skid იწყება (და ბილიკი ცოდვა ასეთი ტენდენციით), ის საშუალებას აძლევს შურისძიებას კუდზე, სანამ არ გააკეთებთ საჭესთან დაკავშირებულ მოძრაობას.
მაგრამ X-Trail- ის საჭესთან, ძნელად თუ ვინმეს გაივლის მოლიპულ შემობრუნება გულშემატკივართან. ამ მანქანის მამოძრავებელი კრედო კვლავ კომფორტი და კომფორტია. კურსის სიგლუვეს უბრალოდ ბრწყინვალეა, ხოლო სალონში სიჩუმე ოდნავ ირღვევა სუსპენზიის ყრუ ტრეიდირებით დარღვევებზე და ძრავის სიმძიმეს ინტენსიური აჩქარების რეჟიმში. იაპონელ კლასელებს შორის, ეს ნამდვილად ყველაზე კომფორტული მანქანაა.
 
მანქანა

1. შუშის სარეცხი სატანკო. 2. გაგრილების სისტემის გაფართოების სატანკო. 3. ზეთისგან შეფუთული კისრის კორკი. 4. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის სატანკო. 5. ბატარეის ბატარეა. 6. რადიატორის საგზაო ჯემი. 7. ძრავის ნავთობის ზონდი.
 
და მათ გარეშე
Nissan– ის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ტრამპის ბარათი კარგია SUV– სთვის SUV– სთვის. ცოტა ხნის წინ, გადასასვლელების მწარმოებლებმა მათ უფრო ნაკლები ყურადღება მიაქციეს, ასფალტის გარეთ ზოგიერთი მოდელი გახდა უმწეო. X-Trail ასევე არ არის ჯიპი და არ არის განკუთვნილი სერიოზული გამავლობისთვის. მაგრამ თუ SUV- ს ყიდულობთ, ბუნებისადმი დახარისხების ჩათვლით, პირველ რიგში ყურადღება უნდა მიაქციოთ ამ მანქანას.
პირველ რიგში, ბილიკს აქვს საკმაოდ გრძელი გულსაკიდი, გულწრფელი 195 მმ გზის განბაჟება, საკმაოდ ბრტყელი ფსკერი და, მიუხედავად აშკარა მოუხერხებელი, კარგი გეომეტრიული ჯვარედინი ქვეყნის შესაძლებლობისა. ერთადერთი რაც უნდა გააკეთოთ ამწეების დაცვის დასადგენად.
მეორეც, მისი გადაცემა სწორად არის კონფიგურირებული. დაბლოკვის რეჟიმში, უკანა ბორბლის კავშირი ნამდვილად დაბლოკილია და არ გამორთულია, რადგან რამდენიმე წუთის შემდეგ გადაჭარბებული გათბობის გამო. გარდა ამისა, როდესაც ESP გათიშულია, მხოლოდ ელექტრონული ძრავა ამოღებულია (ის ერევა გამავლობის გზაზე), ხოლო დიფერენციალების ვირტუალური საკეტები რჩება გააქტიურებული.
ერთად, ეს საშუალებას აძლევს ბილიკს იგრძნოს საკმაოდ თავდაჯერებული მსუბუქი გზაზე. ეს არ არის თეორია, რომელიც ნამდვილად იმოგზაურა, გამოტოვა და ამიტომ შემიძლია ვუპასუხო ჩემს სიტყვებზე. რასაკვირველია, მძღოლმა უნდა იცოდეს გაზის ავზში გასასვლელად, ბამპერის გასანადგურებლად ან გამონაბოლქვი მილის არ იქნება. მაგრამ, როგორც ეს შეიძლება იყოს, X-Trail– ის გამავლობის შესაძლებლობებში, ცალსახად აღემატება ყველა სხვა SUV– ს, გარდა ბრწყინვალე თავისუფლებისა.
ჩემი აზრით, Nissan– ს აქვს სლაიდისა და გამორჩეული თვისებების ოპტიმალური ბალანსი. ყოველივე ამის შემდეგ, ასფალტზე SUV– ების ყველაზე მძღოლიც კი ვერ კონკურენციას უწევს მანქანებს. მაგრამ თუ ის გადმოსცემს პირველი მეტრის სველ პრაიმერზე, რა აზრი აქვს გადახდას ყველა ბორბლიანი მანქანისთვის და გაზრდილი გზის გასუფთავებისთვის?
თუ გსურთ გზაზე გასეირნება, დაქვეითების სიჩქარის არარსებობის შემთხვევაში (მას არ აქვს ბილიკი), ძრავა მაქსიმალურად ძლიერი უნდა იყოს, ხოლო ბორბლებზე წევის გადაცემა მაქსიმალურად ელასტიურია. ძალიან რთულია რბილ ნიადაგზე გადაადგილება მექანიკით, ან ძრავის სადგომებით, ან clutch დამწვრობით. ამიტომ, ბუნებისადმი დახარისხებისთვის, თქვენ უნდა მიიღოთ 2.5-ცვლადი.
ოპერაცია, მომსახურება
X-Trail- ის მყიდველი იღებს სტანდარტულ იაპონურ გარანტიას 3 წლის განმავლობაში ან 100,000 კილომეტრით გაშვებული და, ზოგადად, მიიღებს 15,000 კილომეტრს შორის. 45 უფლებამოსილი ტექნიკური ცენტრი რუსეთის 30 ქალაქში არის შეკეთებული და მოვლა. დღემდე, კომპანიის მომსახურება ეკისრება გაყიდული მანქანების მოცულობას. მაგალითად, მოსკოვში, მოლოდინი იშვიათად აღემატება 34 დღეს.
მომსახურების ღირებულებით, X-Trail შედარებულია სხვა იაპონური ჯიპი. დიდი თანხები, რომლებიც ხედავთ, აიხსნება იმით, რომ Nissan, ზოგიერთი კონკურენტისგან განსხვავებით, ყველა რეალური სამუშაოსა და სახარჯო მასალების ფასად ხდება. მაგრამ იმის გამო, რომ არ არსებობს სასწაულები და ფილტრების მქონე სანთლები დაახლოებით ერთნაირია ყველასთვის, ხარჯები მაინც შედარებულია.
მაგრამ Nissan- ის სათადარიგო ნაწილები ნამდვილად ძვირია იაპონური სტანდარტებითაც კი. მაგრამ თუ არ მოხვდებით უბედურ შემთხვევას (ან დაზღვეით Casco- ს მიხედვით), მომდევნო 60,00080,000 კილომეტრში მოგიწევთ დახარჯვა მხოლოდ ბალიშებზე და, შესაძლოა, სამუხრუჭე დისკების ერთ ნაკრებზე. თქვენ ნამდვილად არ გაკოტრდებით ამ დეტალებზე.
 
Ჩვენ მოგვეწონა

სიმძლავრე, კარგად ჩაფლული მაგისტრალური

კლიმატის კონტროლისა და სტანდარტული რადიოს გამოყენების მარტივია

სრული -ბორბლიანი მუშაობა მოლიპულ გზებზე და გზის გასწვრივ

და:
კურსის სიგლუვეს
კარგი თვისებები
 
 
არ მოგვწონს

მოსაწყენი, არაპროპორციული გარეგნობა

უკანა დივანი ფეხებში დაიმსხვრა

გადატვირთული ეკრანი შხამიანი შუქით და მარცხნივ საჭე

და:
დაჩქარებული ბამბის წამყვანი და დუნე ვარიატორი
მანქანა სრულიად უინტერესო სათამაშო მანქანისთვის
 
  
 
 
Nissan x-trail 2.5 at
სულ ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
უნივერსალური, 5/5
 
აღჭურვილი/სრული მასა, კგ
1565/2050
 
სიჩქარე, კმ/სთ
185
 
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
10.3
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
7.7/12
 
საწვავის მიწოდება, ლ
65
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 4-ცილინდრი, წესრიგისთვის, 16-სარქველი ორი ზედა camshafts
 
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
89x100
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2488
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
9.6: 1
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
169/6000
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
23.8/4400
 
Ჩარჩო

 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე, რომელზეც ავტომატური უკავშირდება უკანა
 
Გადაცემა
ვარიატორი
 
გადამცემი ნომრების დიაპაზონი
2.35-0.39
 
Z.kh./home გადაცემა
1.75/5.8
 
შეჩერება:
გაზაფხული
 
წინა
დამოუკიდებელი, მაკექსონის თაროებზე
 
უკან
დამოუკიდებელი, მრავალმხრივი
 
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
 
მუხრუჭები
დისკი ვენტილაცია
 
საბურავები
215/60 R17
 
მანქანა
 
7.25 რუბლიდან/კმ
 
 
სათადარიგო ნაწილების ფასები და შემდეგ, რუბრიკით
To1 (15,000 კმ) 5600
To2 (30,000 კმ) 13 400
To3 (45,000 კმ) 5600
To2 (60,000 კმ) 21 300
ზეთის ფილტრი 334
ჰაერის ფილტრი 786
ნაპერწკალი (1 ც.) 1072
წინა სამუხრუჭე ბალიშები/უკანა 2470/2097
საჭის წვერი 4037
ბურთის მხარდაჭერა ქვედა (ბერკეტის ასამბლეა) 8112
წინა/უკანა შოკის შთამნთქმელი 10 108/3892
წინა/უკანა ფრთა 9942/16 846
ქუდი 14 221
წინა/უკანა კარი 21 195/21 195
წინა ბამპერის ასამბლეა 26 549
უკანა ბამპერის ასამბლეა 23 248
Windshield 33 186
გვერდითი მინა 11 718
Galonian Fara/Xenon 10 094/33 747
უკანა ნათურის ასამბლეა 5595
     
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
პატიოსანი მანქანა, რომელიც არავის აყენებს. ესთეტიკისა და პატივისცემის კონტროლირებადობის უარყოფითი მხარეები ვერ შეძლებენ X-Trail- ს გაძარცვას, რადგან ისინი არ შეიძენენ მას გარეგნობის გამო. ისინი, ვინც აფასებენ პრაქტიკულობას, კომფორტს და მოგზაურობის უნარს არა მხოლოდ ავტოსადგომზე ასფალტზე, მას ნამდვილად მოეწონება.
ალექსანდრე კონოვი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [03/2008]