Nissan X-Trail Test Drive 2007 წლიდან SUV

მარადიული ღირებულებები

როდესაც უსაქმური ქარიშხალი ახალგაზრდობა უკან რჩება, ძლიერი იატაკი, როგორც წესი, ნაკლებად ხშირად იშლება კუდი, ქალების ყურადღების მიქცევის მცდელობისას. და ის ფულს ხარჯავს არა საკუთარ თავზე, საყვარელ ადამიანზე, მაგრამ ცდილობს მას ოჯახის ბუდეს გადასცეს, მჭიდროდ მოხვდეს თავის წვერს.
ეს მაქსიმუმი, ჩვენი აზრით, სრულყოფილად დადასტურებულია X-Trail და Murano მოდელის ორი Nissan SUV– ით.
ტექნიკური თვალსაზრისით, ორივე მანქანას აქვს ბევრი მსგავსი საინჟინრო გადაწყვეტილება და თუნდაც ჩვეულებრივი კვანძები. როგორ ფიქრობთ, რომელი ახასიათებს მდგომარეობას ქორწინებამდე და რომელი შემდეგ? პასუხი აშკარაა: Nissan Murano უფრო შესაფერისია კაცისთვის და არა დატვირთული ოჯახისთვის. მის აქტივებში, ნათელი გარეგნობა, რომელიც გამოყოფს მანქანას ნაკადში. მურანო აჩქარებს დინამიურად და კარგად არის კონტროლირებადი, ამიტომ მძღოლს შეუძლია მკვეთრი მართვის სტილი მიიღოს, რადგან მას ჯერ კიდევ არ სჭირდება ფიქრი, რომ უკანა სავარძელში ჩასასვლელი ბავშვი შეიძლება გაიზარდოს ან გააფთრებული იყოს. კარგი, უფრო მაღალი ფასი ერთია, სანამ მარტო ხართ, შეგიძლიათ ძვირადღირებული სათამაშო. ბაკალავრის მანქანის კიდევ ერთი მკაფიო ნიშანი არის ძლიერი ქვევოფერი, რომელიც დაფარულია მაგისტრალში, სათადარიგო ბორბლით. სხვათა შორის, ორივე მანქანა აღჭურვილია Bose მუსიკალური სისტემებით, რომლებიც უკეთესია, ვიდრე სხვა მწარმოებლები, რომლებიც კონვეიერზე აყენებენ. რაც სიამოვნებით იმოქმედებს ძრავის ძრავის წყვილის მუშაობის საოცარი თანმიმდევრულობით. მურანო პირველად ამ კლასის მანქანებს შორის იყო აღჭურვილი ელექტრონული კონტროლის ვარიატორით. მისი ნამუშევარი იმსახურებს ყველაზე მაღალ ქებას Nissan Engineers- ის მიერ: მანქანა ოდნავი შეფერხებების გარეშე, რეაგირებს გაზის დამატებით და გამონადენზე.
საინტერესოა, რომ Nissan X-Trail ღირს ზუსტად იგივე ვარიატორი, მაგრამ იქ არ არსებობს სამუშაო სიცხადე. ალბათ, ვარიატორს არ აქვს საკმარისი ბრუნვი, რომელსაც აქვს 2.5 ლიტრიანი X-Trail ძრავა თითქმის 100 ნმ-ით ნაკლები, ვიდრე 3.5 ლიტრიანი მურანოს ძრავა? კიდევ ერთი პარადოქსი: მიუხედავად იმისა, რომ X-Trail ძრავა 60 ცხენი სუსტია და აქვს სამუშაო მოცულობა ლიტრზე ნაკლები, ვიდრე მურანოს ძრავა, მას აქვს დიდი მადა. ამასთან, X-Trail– ის მძღოლს აქვს შესაძლებლობა დაზოგოს აპარატის წვის გადაცემის გადაცემის საშუალება სამი რეჟიმის არჩევანის გაკეთებას: დისკი მხოლოდ ერთ ღერძზე (წინა), ყველა ბორბლიანი ძრავის იძულებითი ჩართვა და ავტომატური რეჟიმი , როდესაც ელექტრონიკა უკავშირებს უკანა ბორბლებს, როდესაც წინა სრიალებს. მაგრამ მურანოს მეპატრონეს არ აქვს შესაძლებლობა იარონ დრაივით მხოლოდ ერთი ღერძით. მრავალ სიჩქარიანი გადაცემის გარდა, X-Trail ამაყობს კიდევ რამდენიმე სასიამოვნო წვრილმანით: არსებობს რადიო Bluetooth მხარდაჭერით, რაც გამორიცხავს ცალკეულ ტელეფონზე ცალკე ნაკრების შეძენის აუცილებლობას, და უფრო მოწინავე სამმაგი კომპიუტერი და წვდომის სისტემა ელექტრონული ჩიპის კლავიშების გამოყენებით (ინტელექტუალური გასაღები).
ყველა ეს ახალი ელემენტი გასულ წელს გამოჩნდა, როდესაც Nissan X-Trail- ის მეორე თაობამ დაინახა შუქი. ამავდროულად, მანქანა გახდა უფრო კონსერვატიული, თუნდაც მოწყობილობები დაუბრუნეს წინა პანელის შუაგულში ჩვეულებრივ ადგილს, მძღოლის წინ. ამრიგად, მოდელი საბოლოოდ განთავსდა. მანქანა დამზადებულია ხარისხობრივად და უახლეს ტექნოლოგიაში, მაგრამ ის გონივრულად გამოიყურება. ეს შეიძენს მოცეკვავე პირს, რომელმაც იცის, რისთვისაც მან გადაიხადა დახარჯული რუბლი და არ გადააგდო ფული ქარისგან გარე ეფექტებისთვის. ერთი სიტყვით, ოჯახის ფასეულობების ნამდვილი გულშემატკივარი.
ალექსი ხრესინი
ავტორის ფოტო: Yan Segal
 

წყარო: Mkombila Magazine [თებერვალი/2008]